程國賦　劉曉寧

摘要 清末粵漢鐵路修建影響了廣東一省，也輻射到港澳兩地，由它引發(fā)的風(fēng)潮在社會各界引起了軒然大波，對粵港地區(qū)的報業(yè)也帶來了諸多影響。1906年風(fēng)潮最盛之時，因粵港報刊直言路事、痛批政府和善堂黑幕，清政府官員利用強(qiáng)行查封、無理拘捕報社人員、禁止銷售等手段，使得多家報刊遭到了極大打擊?；洕h鐵路風(fēng)潮破壞了報刊市場的正常運(yùn)行，但也加大了辦報者對清延的反抗力度。

關(guān)鍵詞 清末；粵漢鐵路；粵港報刊

中圖分類號 G219.19 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A

1840年，英國的大炮打開清政府的大門，面對外來入侵，傳統(tǒng)的中國社會形態(tài)、思想觀念、生活方式均產(chǎn)生巨大變化。在近代新出現(xiàn)的交通工具一鐵路，其建設(shè)在本質(zhì)上改變了古代車馬驛站的陸路運(yùn)輸方式，對當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化等各方面都帶來深遠(yuǎn)的影響。本文主要探討清末鐵路與報紙傳媒的密切關(guān)系，考察粵漢鐵路風(fēng)潮對粵港地區(qū)報業(yè)的突出影響。從目前學(xué)術(shù)界的研究情況來看，在這一領(lǐng)域尚未出現(xiàn)專門論述，本文對此進(jìn)行探討，以彌補(bǔ)學(xué)界研究之不足。

在近代社會發(fā)展進(jìn)程中，運(yùn)輸業(yè)與報刊業(yè)的發(fā)展是密不可分的?！敖煌ㄍ苿恿诵侣剺I(yè)的快速發(fā)展……鐵路、輪船的運(yùn)行，大大加快了報刊的傳播速度和擴(kuò)張區(qū)域。”從全國范圍來講，鐵路運(yùn)輸帶動了郵政業(yè)的發(fā)展，使報刊加深了對民眾生活的影響。但是在局部地區(qū)，清末鐵路建設(shè)的情況并不盡如人意，盧漢鐵路、粵漢鐵路、川漢鐵路等各地鐵路的修建都經(jīng)歷了許多波折。本文意在通過粵路風(fēng)潮一事，以粵港地區(qū)的報刊為考察對象，探討清末粵漢鐵路建設(shè)對當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膱髽I(yè)發(fā)展的影響。

19世紀(jì)初，一些外國傳教士在廣州、澳門、香港等地辦報，中國的報刊事業(yè)首先在粵港澳地區(qū)興起。以鴉片戰(zhàn)爭為分界線，1840年之前，早期粵港澳地區(qū)的報刊集中在澳門和廣州這兩個城市。鴉片戰(zhàn)爭之后，香港成為英國的殖民地，許多外國人開始在香港辦報，如肖德銳、麥都思、孖刺等人，主要辦報地點(diǎn)從廣州、澳門向香港轉(zhuǎn)移。但是1840至1860年這二十年間，在香港辦報的幾乎都是外國人。1860年后，香港地區(qū)的一些有識之士開始自行辦報，例如伍廷芳、王韜等人，中國本土的報人逐漸成為在粵港地區(qū)創(chuàng)辦報刊的主要力量。1880年以后，在廣州創(chuàng)辦的報刊數(shù)量又重新超過香港。澳門地區(qū)在鴉片戰(zhàn)爭后就少有新出版的報刊，直到19世紀(jì)90年代才有所復(fù)蘇，但數(shù)量和發(fā)展后勁遠(yuǎn)不及廣州和香港兩地。香港在19世紀(jì)的后二十年中，報刊的數(shù)量較之以前減少一些，面世的報刊大約只有廣州地區(qū)的一半，直到進(jìn)入20世紀(jì)后，報刊的數(shù)量才有明顯的增長。澳門的報業(yè)在1900至1911年間，新創(chuàng)辦的報刊乏善可陳。廣州在1880年以后，報業(yè)的發(fā)展勢頭超過了港澳兩地。進(jìn)入20世紀(jì)后，晚清社會更加復(fù)雜動蕩，決定了粵港地區(qū)的報業(yè)發(fā)展不可能一帆風(fēng)順，在1906年這一年里，廣州和香港地區(qū)報刊的發(fā)展都受到了明顯的限制。

出現(xiàn)這種變化的原因在于1905至1906年間粵路風(fēng)潮的影響，這一風(fēng)潮對粵港地區(qū)報業(yè)的影響主要是負(fù)面的，可以說是鐵路建設(shè)對報業(yè)發(fā)展的反作用。這個反作用力主要表現(xiàn)在這兩年里，粵港多家報刊的壽命被人為縮短、報道內(nèi)容受到限制。廣州地區(qū)影響力較大的報刊《珠江鏡》，為避壓力在1906年被迫遷往香港。《亞洲報》報館被封、主筆被拘，《時敏報》被罰款達(dá)百元之多。香港地區(qū)則有多家報刊被禁止在廣東境內(nèi)銷售，《唯一趣報有所謂》（以下使用其簡稱《有所謂報》）因此停刊?；浉鄣貐^(qū)修筑粵漢鐵路一事，引發(fā)了官與紳、紳與商之間持久的拉鋸戰(zhàn)，報刊作為報道社會事件的主要力量，因跟蹤報道路事并對官員干涉鐵路商辦、善堂人員把持路政的現(xiàn)象進(jìn)行聲討，而招致官府的打壓。不過，清政府對粵港地區(qū)報刊的打壓是短暫且不得民心的，從長遠(yuǎn)來說，粵漢鐵路風(fēng)潮讓民眾更加意識到已不可能再寄希望于清政府。在1907年以后，廣州地區(qū)的報界沒有沉寂下去，反而表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的革命性，并且呈現(xiàn)出更豐富的內(nèi)容，如農(nóng)工商實(shí)業(yè)、興學(xué)、女性解放等。

以上是對晚清時期粵港澳三地報業(yè)發(fā)展的大致概括，由于澳門地區(qū)報業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)不如粵港地區(qū)，保存下來的資料也較少，所以本文在下面的論述過程中以粵港地區(qū)的報刊為主。

一、粵路風(fēng)潮的起因及其發(fā)展

1896年，中國鐵路局成立，清政府著手準(zhǔn)備修建粵漢鐵路，然而清政府沒料到這條鐵路不僅有較大的地域跨度，修筑的時間跨度也相當(dāng)大——直至1936年這條鐵路才全線通車。粵漢鐵路的修建，充分暴露了清政府組織、管理、財政等各方面的無能。

粵漢鐵路的起點(diǎn)在廣州，所以其與廣東一省的關(guān)系相當(dāng)緊密。1903年，原先的鐵路承建方美國合興公司，未能按照合約在當(dāng)年完成粵漢鐵路的修筑，只完成了廣州至佛山、三水段的支路，而干路并未動工，并且將股份的三分之二和六個董事席位（合興公司原有七個董事席位）轉(zhuǎn)讓給了比利時的資本巨頭，嚴(yán)重破壞合約中的規(guī)定。中國方面據(jù)此要求廢約，在1905年前后民間也自發(fā)興起了大范圍的“拒約運(yùn)動”。但軟弱的清政府最終以“贖約”替代“廢約”，與美國合興公司訂立《收回粵漢鐵路美國合興公司售讓合同》。贖路的費(fèi)用高達(dá)675萬美元，張之洞將贖路款項(xiàng)分派到湖北、湖南、廣東三省頭上，其中廣東因經(jīng)濟(jì)較其他兩省發(fā)達(dá)，需承擔(dān)300萬元。

但是，清末各地政府財政空虛，無法籌集這樣一筆巨款。為解決籌款問題，廣東省成立了粵民贖路股票公司，但是籌款出現(xiàn)了困難，當(dāng)時的兩廣總督岑春煊計劃籌集外債，并且在稅捐上加大攤派的力度，招致廣東各界一致反對。后紳商集會反對岑督的決定，領(lǐng)頭人之一的黎國廉被拘。出于不愿借外債和加捐的原因，加上對黎紳被拘的激憤，紳民積極認(rèn)股，路款得以迅速籌集，主要由九大善堂收取和管理。路款籌集進(jìn)展順利，而后又有了新的紛爭一對于鐵路的建設(shè)權(quán)，紳民一方想“商辦”，政府一方想“官辦”，雙方爭執(zhí)不下。由商部確定“商辦”之后，成立廣東商辦粵漢鐵路公司，九大善堂和七十二行商會通過“投筒”即投票的方式選舉了權(quán)理人。不久后鄭觀應(yīng)、黃景棠由權(quán)理人變成了坐辦，總副坐辦選舉過程的不透明使二人不得民心，是“眾股東所疾視者”。善堂和商會商定的“議案”總是被少數(shù)人把持，更有不給股東知道“議案”（即集議的結(jié)果——筆者注）內(nèi)容的情況出現(xiàn)。1906年，這一事件導(dǎo)致各方矛盾沖突最為激烈，又有1905年拒約運(yùn)動、抵制美貨運(yùn)動的延續(xù)，曾引起商人罷市、學(xué)生罷課，在當(dāng)時外交界、商界、學(xué)界、報界等社會各界掀起的浪潮被稱為“粵路風(fēng)潮”。

究其深層原因，其實(shí)是涉及到修路所帶來的巨額利益。這樣的一筆巨款，沒有得到有效的管理和監(jiān)督，引起了官府、商辦鐵路公司管理人員、普通紳民三方的持續(xù)角力。當(dāng)時的粵港報刊代表了大多數(shù)普通紳民一方，揭露和反對善堂挪用路款、私下集議等行為?；浭」賳T不但不維護(hù)股東的利益，反而對揭露黑幕的報刊以“破壞路政”的名義進(jìn)行打擊，因此粵港報刊對路事的報道中有不少攻擊清政府的言論，從而招致禍端。

二、粵路風(fēng)潮對粵港地區(qū)報業(yè)的負(fù)面影響

1906年是粵港地區(qū)報刊受影響最為顯著的一年，而1905年和1906年這兩年恰好是粵路風(fēng)潮最盛的時期，二者之間有著密切的聯(lián)系。相當(dāng)一部分清末粵港報刊被查封的直接原因是報道了有關(guān)粵漢鐵路的相關(guān)情況而遭到打壓?；浉鄣貐^(qū)的禁報風(fēng)潮是從《亞洲報》開始的，《有所謂報》丙午年三月廿八日（1906年4月21日）“短評”一欄刊登“亞洲報被封與鐵路前途之關(guān)系（貫公）”當(dāng)中提到：“亞洲報封之原因，……各操一說，傳聞異詞……姑無論封之者執(zhí)其何罪，與夫傳說者之謂其何因，要不外乎關(guān)于鐵路所致耳?！辈⒘谐隽藖喼迗蟊环獾亩喾讲聹y，一說“黎國廉為資本家者（即《亞洲報》出資者——筆者注），也有說“謂為善棍構(gòu)陷”，還有說“因蘇記者白話傳單者”。對于種種說法，鄭貫公認(rèn)為最根本的原因仍是鐵路一事——“各說未嘗無理，然吾敢決其將來揭出該報之罪過，必不在此數(shù)端，然吾又敢決其必因鐵路事借端以發(fā)泄也?！?/p>

按照目前現(xiàn)有的資料來看，僅在1906年一年間，因報道粵漢鐵路一事，廣東地區(qū)直接被封的報紙有《亞洲報》《亞東報》，間接通過拘捕記者、罰款等手段破壞報刊正常運(yùn)營的有《時敏報》《時事畫報》，共四家報紙；香港地區(qū)共有七家報紙被禁止在廣東地區(qū)銷售，分別是《珠江鏡》《有所謂報》《中國日報》《世界公益報》《香港商報》《香港少年報》《東方報》。從數(shù)量上來看似乎不多，但是1906年廣州和香港地區(qū)在售的報紙約有二十幾份，且其中有些是立憲派報刊或其言論立場支持官府，以上受到影響的報紙就有十一份之多，約占一半。而這只是查封、禁售等手段的直接影響下的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其他報刊因此而不敢直言以及對報社報人造成的精神壓力，其影響是無法估計的。如《珠江鏡》被迫從廣州遷移至香港辦報，《廣東日報》因直言路事而被官府仇視，股東擔(dān)心招來橫禍，于1906年4月間?？?。

當(dāng)時香港地區(qū)較為活躍且影響力較大的、敢于直言的兩家報紙是鄭貫公所主持的《有所謂報》以及黃世仲創(chuàng)辦的《香港少年報》，以下是從這兩份報紙中摘錄的一些報道，可以看到當(dāng)時報界的大致情況：

《有所謂報》丙午年四月廿七日（1906年5月20號）刊登“為前封亞洲報今欲禁亞東報者告（醒夫）”，開篇即言：“自把持路政者運(yùn)動當(dāng)?shù)婪饨麃喼迗蠛?，積威所漸，而一般內(nèi)地之同業(yè)，日反舌無聲，毛瑟窒響?！?/p>

《有所謂報》丙午年四月十九日（1906年5月12號）有“哀省城報界之現(xiàn)象（棣蓀）”一文，其中提及亞洲報被查封，珠江鏡報被勒令停派。對此，記者棣蓀（即黃世仲一筆者注）說：“吾哀省城辦報之難，大則查封，小則被罰，群鑒前車，而噤若寒蟬，雖有若無也?！备鼘懙綇V州其他報紙的情況：“自時敏（即《時敏報》）經(jīng)兩次之督批，而報界一懾。自畫報（即《時事畫報》）有強(qiáng)罰百元之消息，而報界又一惕。迨亞洲被封，而報界乃一大驚。而鐵路之現(xiàn)象，善棍遂得意囂然日：亞洲報封，盡而后莫予度也已！嗚呼！省城無報，誰為善棍之監(jiān)督；省城無報，吾甚恐吾粵之無商辦鐵路也！……是敢言誅惡之報紙，鉗口不言，與鐵路有絕大之關(guān)系者也?！?/p>

《香港少年報》光緒三十二年五月十九日（1906年7月10日）中“禁報短評（楚狂）”一則云：“頃據(jù)羊城報云岑督以香港中國、公益、商報、有所謂、珠江鏡、新少年等報六家，有害治安，札行巡警總局，飭令嚴(yán)謹(jǐn)，不準(zhǔn)人口，其循環(huán)、華字、中外等三家，扶論商正，準(zhǔn)其照常寄省。日昨巡警總局，通飭該管局員，親到各處代理，責(zé)令不準(zhǔn)發(fā)售?！倍科湓?，就是因?yàn)檫@些報紙揭露了粵路公司的總副坐辦選舉的貓膩和管理款項(xiàng)的含混，這篇短評就提到了：“目睹四千余萬之路款，開中國歷古以來未有之大公司，已被其百般運(yùn)動，視為囊中物。而報館代表輿論，據(jù)商律以力斥其非，彼幾食不下咽，故勢焰所及之羊城?！?/p>

《香港少年報》丙午年六月初八日（1906年7月28號）“廣東志”一欄登載“黑暗黑暗粵垣又演封報拿人之活劇”，記錄了當(dāng)時南海虞令、委員帶上書差巡勇于三更時分前去查封《亞東日報》并且拘捕該報館數(shù)人。報道中稱“問其所犯何律，則無切實(shí)之宣布”，但從報道所說《亞東報》和《亞洲報》“同功一體”的關(guān)系來看，官府封報拘人必然是因?yàn)樵搱蠼衣痘洕h鐵路黑幕。

從這些報道可以了解到，“善棍”對這些報刊又懼又恨，暗中與政府官員勾結(jié)，通過各種手段鉗制報界的言論，在短時間內(nèi)對粵港報業(yè)造成了極大的負(fù)面影響，各家報紙不敢輕易報道關(guān)于粵漢鐵路的事情，當(dāng)時的公眾輿論主要通過報紙發(fā)聲，因此受到了極大的壓抑。報刊被查封不僅僅是輿論受制，更破壞了粵港報刊健康而有序的發(fā)展。

三、行政手段對報業(yè)市場運(yùn)行的破壞

粵路風(fēng)潮對粵港地區(qū)報刊的影響并非僅僅停留在表面，報業(yè)市場的正常運(yùn)行需要有幾個因素的支持：主辦人員、經(jīng)費(fèi)、讀者、相對自由的社會環(huán)境、銷售渠道，以及這幾個因素之間的配合，才能保證報刊發(fā)揮其社會功能、實(shí)現(xiàn)報人的目標(biāo)?；浭」賳T對粵港報刊的一系列打擊行為，其實(shí)質(zhì)就是利用手中的行政權(quán)力來實(shí)施管制，以達(dá)到控制輿論宣傳的目的。粵港報刊遭到破壞主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，主辦人員遭到拘捕或傳訊談話。當(dāng)時遭到拘捕或傳訊的辦報人員有《亞洲報》的主筆蘇慎之、記者陳聽香，《安雅報》主筆，《亞東報》人員，《時敏報》主筆。因當(dāng)時這種情況的出現(xiàn)，1906年廣州出現(xiàn)了“秘密活版報”，來對抗清政府“壓抑民間言論、封禁報館”的行徑。據(jù)當(dāng)時報紙記載，這種秘密活版報“定名為‘飛炸日報，具宗旨則提倡民族、痛斥官場、監(jiān)督善棍、驅(qū)除群蠹，辦法則神出鬼沒，使官吏知其日有紙出，不知其發(fā)行印刷之所在，而無從封禁者”。這份《飛炸日報》后來是否出版不得而知，但從這則新聞中可以得知當(dāng)時的報人欲以這種方式來避免報人和報紙遭到毒手。

第二，罰款。當(dāng)時報刊的創(chuàng)辦仍處于早期發(fā)展階段，尚未形成成熟的資金鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，除一些保皇黨、立憲派報刊有固定資金支持外，大多數(shù)報人都是通過同人籌款來支撐報社的開銷，報紙被查封和報社人員被拘捕，造成了報紙?？笊珉y以為續(xù)，其結(jié)果只能是關(guān)門倒閉?！队兴^報》丙午年四月廿七日（1906年5月20號）“博議”一欄刊登“為前封亞洲報今欲禁亞東報者告（醒夫）”一文就指出了這種情況：“寒士資本有限，經(jīng)營一報館，已萃其全力，停歇日久，則報費(fèi)何從追繳，印務(wù)機(jī)件，亦以停用就而損失必多，縱使復(fù)業(yè)，其血本已無著矣?！痹趶V州發(fā)行的《時事畫報》1906年第二十二期“時論”之“論近日省報對于鐵路公司之輿論”大膽直言：“言論稍過激烈，易為炙手可熱者所構(gòu)陷，而血本付諸東流，清議宜持，血本尤不可不顧。故鋪底愈重者，議論愈緘默而不敢言，……此同業(yè)對于鐵路公司之隱情也?！?/p>

第三，讀者數(shù)量被大量削減。由于政治上的特殊情況，清政府不能直接管轄香港的報刊，于是用間接管制的手段，列出報道粵漢鐵路事件內(nèi)幕的報刊，明令禁止廣東地區(qū)的代理點(diǎn)和派報者代售這些報刊。于是，香港報刊的讀者數(shù)量驟然下降，銷售量也隨之大大減少，同樣造成了沉重的打擊?！队兴^報》自創(chuàng)辦伊始，其銷量應(yīng)該是比較大的。在乙巳年年底十二月廿四日（1906年1月18號）還刊登了“本社擴(kuò)加報章預(yù)告”，年底停工后于丙午年正月初五日（1906年1月29號）開工印刷，從四版面改為六版面，價格也從“每月價銀三毫零沽每張二仙”漲至“每月價銀四毫零沽每張三仙”。由此可見，該報的銷售應(yīng)該是比較順利的。但是禁報風(fēng)波之后，《有所謂報》于丙午年五月十八日（1906年7月9號）刊“要告”一則：“本報接羊城電云（粵吏禁港報），未悉何故，付省報紙暫行停寄，容后補(bǔ)派，閱者諒之。十八日本報披露”《有所謂報》失去了廣東地區(qū)的讀者，難以為續(xù)，現(xiàn)存最后一期報紙發(fā)行日期是1906年7月12日。另一家影響較大的報紙《珠江鏡》，也于丙午年五月十九日（1906年7月10號）發(fā)布暫停發(fā)行聲明：“本報夙以監(jiān)督善界、維持路事為宗旨，由省遷港，無非欲離專制之下，得以代表輿論，無負(fù)天職。乃日昨善界運(yùn)動禁紙上省，藉阻報業(yè)消場，只得聯(lián)港同業(yè)，熟籌辦法?，F(xiàn)擬暫行停印，先將報費(fèi)截收，一俟料理清楚，再與諸君慷慨激昂，言論接洽，不負(fù)前望?！边@則聲明刊印后，《珠江鏡》便再沒有發(fā)行。兩家報紙都因此事停刊，禁止港報售往廣東的影響不可謂不大。

第四，“報律”限制輿論自由。清政府商部在1906年7月發(fā)布了“報律”，廣州地方性的法律條令則有1906年5月由南?？h令虞汝鈞頒布的“自訂報律”?！队兴^報》丙午年三月初四日（1906年3月28日）刊登了“新訂報律之一斑（北京）”，現(xiàn)抄錄于茲：“采悉商部所定之報律，其內(nèi)容大致如下：一各報得有言論自由之權(quán)，一不準(zhǔn)倡言革命，一不準(zhǔn)倡言排外，一國家機(jī)密事件不準(zhǔn)宣發(fā)，一軍務(wù)機(jī)宜不得預(yù)先宣布，一擾亂治安之語言，不得宣登報紙，一報館主筆訪員等，均須聘用公正士子，一報紙鼓動力極大，故民間風(fēng)氣之進(jìn)化，全視報紙言語之優(yōu)劣為斷衡，凡熱誠開化之報館，當(dāng)以此義為宗旨，一如有以報紙為毀謗人之名節(jié)，及需索計者，當(dāng)由檢查員查明照律議判?！睆慕鷪罂返慕嵌葋碚f，關(guān)于報刊發(fā)行和出版內(nèi)容管理的法律法規(guī)的出現(xiàn)，其意義是進(jìn)步的。但當(dāng)時清政府對報刊管理的實(shí)質(zhì)目的是控制言論，此“報律”第一條表面上說“各報得有言論自由之權(quán)”，然而“報律中無條不專制，而何自由權(quán)之足云”。當(dāng)時各家報刊面對這些不合理的“報律”，報人的選擇要么是支持清政府的反動統(tǒng)治或不談?wù)?，如《嶺海報》《天趣報》等，要么就只能在專制之下冒著財產(chǎn)和生命的雙重危險來進(jìn)行報道，如《亞洲報》《亞東報》《珠江鏡》等。

第五，銷售范圍縮小。粵港地區(qū)的報刊在銷售范圍上有較大的限制，一般在粵港澳、廣西東部和東南亞的少數(shù)地區(qū)銷售，從代售處可以看出。以《有所謂報》為例，創(chuàng)刊之初代售處只有廣州、澳門、佛山、大良（順德地區(qū)）、石歧（廣東中山）、梧州（廣西）、石龍（東莞地區(qū)），到了1906年7月，代售處基本沒有增加?！断愀凵倌陥蟆穭?chuàng)刊時代售處只有廣州、佛山、陳村（順德地區(qū)）、大良、梧州、石歧、華城（廣東梅州）、澳門、仰光（緬甸），到1907年1月時只增加了廣州河南地區(qū)一個代售處?！稏|方報》的代售范圍稍廣，有廣州多處、佛山、大良、梧州、石歧、沙頭（番禺地區(qū)）、澳門、呂宋（菲律賓）、星架坡（即新加坡）、日本東京、檀香山、西貢（越南）、烏約（尼日利亞）。其他粵港報刊的銷售地點(diǎn)也大致相同。盡管有一部分報刊銷往東南亞國家，但是當(dāng)?shù)厝A人多是苦力，文化水平不高并且無暇閱報，對報刊的購買力必然不大。且當(dāng)時從粵港到東南亞只能依靠航運(yùn)，速度較慢，而報刊新聞講究的是時效性，新加坡和馬來等地也有自己當(dāng)?shù)氐膱罂梢韵胍娀浉鄣貐^(qū)的報刊在東南亞的銷量在總體銷量中不會占很大部分。除東南亞外，其他外埠地區(qū)的銷量更小。銷售范圍狹隘帶來的一個明顯缺陷就是一旦受到地方政府管制，失去了本地區(qū)的讀者，銷售量就會急速下降。如果粵漢鐵路修筑順利，當(dāng)時報刊可以借鐵路連通珠江流域和長江流域，進(jìn)而擴(kuò)大銷售區(qū)域，然而當(dāng)時的情況卻恰恰相反。

雖然粵路風(fēng)潮對粵港地區(qū)報業(yè)造成了較大的影響，但這場風(fēng)潮也未嘗不是一把雙刃劍。當(dāng)時的進(jìn)步報人的辦報原因之一，便是要以報刊作為槍炮，來對抗清政府的黑暗統(tǒng)治?；浡凤L(fēng)潮使得粵港地區(qū)更加黑暗，刺激了報人的成長和民眾的覺醒。1906年7月上旬多家港報被禁，中下旬《有所謂報》同人又組織出版了《東方報》。《香港少年報》丙午年六月初四日（1906年7月24號）“港志”一欄登載了一條消息：“喜喜香港又有東方報出現(xiàn)”，其中有“香江報界，從此又多一大觀，彼日欲禁報，而報館層出不窮，可知壓力愈甚，進(jìn)步愈速矣。”此則消息透露了當(dāng)時香港報界面臨的壓力，也說明了壓力雖大，反彈也大。廣州報界在1906年新出版的報刊數(shù)量，是在晚清數(shù)十年間出版數(shù)量最多的一年，有15份報刊之多。下表是1902年至1911年間廣州每年新出版的報刊數(shù)量。

當(dāng)時的報道也稱：“省報自前數(shù)年博聞等報被封后，報界沉黯多年。自舊歲春夏以迄今日，報館之增多者凡數(shù)家，日諧鈴，日醒，日珠江鏡，日天趣，日商會，日廿世紀(jì)，指不勝屈。而僅數(shù)月之游藝、之群報，不計焉；交涉界強(qiáng)權(quán)禁止出版之拒約旬報，不計焉；繪圖紀(jì)事，以圖畫見長之時事畫報，不計焉?！被浉鄣貐^(qū)的報刊在1906年表現(xiàn)出了極強(qiáng)的革命性，當(dāng)局的黑暗手段反而使得報人不斷出版新報刊，所以這一年新創(chuàng)立的報刊數(shù)量在近代報刊發(fā)展的進(jìn)程中是一個高峰，粵港地區(qū)的報業(yè)在風(fēng)潮與波折中持續(xù)發(fā)展。

1905、1906年的粵路風(fēng)潮中，輿論界的失敗令當(dāng)時辦報的革命黨人意識到，僅靠報刊言論作為“毛瑟”是不現(xiàn)實(shí)的，必須有真正屬于自己的武裝力量，僅靠民眾智識的覺醒和統(tǒng)治者的“改革”，無法實(shí)現(xiàn)社會的進(jìn)步，必須推翻封建統(tǒng)治。經(jīng)過此次風(fēng)潮，粵港地區(qū)的社會力量得到了成長，積累了日后與政府對抗的資本和能力，這也是晚清時期粵港地區(qū)成為近代革命策源地的原因之一。

四、結(jié)語

本文從清末鐵路建設(shè)出發(fā)，從報刊發(fā)展進(jìn)程中擷取晚清社會的一個縮影，重現(xiàn)晚清上層統(tǒng)治與社會各界的沖突，探討了鐵路對報刊發(fā)展的影響。在交通設(shè)施建設(shè)進(jìn)展不順利的情況下，交通工具對傳播媒介發(fā)展會起到阻礙作用，更有可能在社會層面引發(fā)更深層的危機(jī)。與此同時，重大社會歷史事件的發(fā)生也在一定程度上促進(jìn)了報刊尤其是輿論力量的發(fā)展。由于文獻(xiàn)保存的缺憾以及報刊報道的地域局限性，本文在論述過程中基本只從粵港兩地的報刊資料中還原當(dāng)時粵路風(fēng)潮和報刊的發(fā)展情況。盡管這些報刊數(shù)量有限，但清末頻繁發(fā)生的各大社會事件在其中留下了許多資料，尤其是它們與報刊發(fā)展之間的相互影響，仍有許多留待發(fā)掘的空間。