2017年度春運季早已拉開帷幕，隨著一年一度返鄉(xiāng)潮的到來，許多線路的車票非常緊俏。據(jù)統(tǒng)計，今年至少58家平臺推出了搶票軟件，這些平臺一般宣稱平均收費30元左右就可以將搶到票的概率提升70%、80%甚至更高。例如攜程網(wǎng)提供的搶票服務包括低速搶票、百度錢包高速搶票、極速搶票和VIP專人搶票，除了低速搶票免費之外，其余“增值服務”依次收費20元/份、30元/份和66元/份。這是否等同于對車票額外加價？這種收費是否合理？

正方：

2006年，鐵道部、發(fā)改委、公安部與工商總局聯(lián)合出臺了《關于依法查處代售代辦鐵路客票非法加價和倒賣鐵路客票違法犯罪活動的通知》，規(guī)定，“鐵路客票代辦單位囤積車票，加價出售”，及“不具備代辦鐵路客票資格的單位和個人，為他人代辦鐵路客票并非法加價牟利的”，屬于倒賣鐵路客票的違法犯罪行為；構成犯罪的，依法追究刑事責任?，F(xiàn)在，正規(guī)車票代售網(wǎng)點一張票可加價5元。這些搶票軟件有兩大問題。第一，平臺是否具備代辦鐵路客票資格？第二，即便有代辦資格，一張車票的加價已遠遠超過5元。故而涉嫌違法倒賣車票。

反方：

搶票軟件提供的搶票服務與黃牛還是有本質區(qū)別的吧？黃牛或通過排隊或自己搶票或內(nèi)部關系搞到車票，然后再加價買給乘客。搶票軟件只是給買票者提供一個平臺，你不想花錢也可以使用軟件免費搶票；愿意額外花錢的，則享受高速搶票等增值服務，提高自己搶到票的概率，但平臺并不保證你一定搶到票。使用搶票軟件搶票與手工搶票的關系，類似于股市中有人使用計算機算法進行高頻交易與手工交易的關系。機器與程序代替手工肯定是大勢所趨。

正方：

搶票軟件的問題大了去了。第一，最早是大家排隊，雖然有黃牛，但好歹起得早、排得前的外來工還能買到票；有了在線購票之后，要排隊買到票就難了，這對有知識的白領有利；現(xiàn)在出了搶票軟件，完虐排隊與手工搶票，對缺知識、缺錢的弱勢群體更不利了。第二，看實際利益的流向。在純?nèi)斯な燮睍r代，黃牛猖獗，大賺特賺。現(xiàn)在這部分錢被搶票軟件掙去了。

反方：

過去黃牛掙錢也好，現(xiàn)在搶票軟件掙錢也好，都根源于一個事實。就是中國鐵路車票的定價往往是低于市場價的，在春運這樣的旺季，熱門線路的票面定價更是遠遠低于市價。既然票面價低于市場價，就必然會出現(xiàn)套利行為。套利者，過去是有門路有關系的黃牛，現(xiàn)在是開發(fā)了程序、掌握了算法的搶票軟件平臺。只要這部分利益存在，必定有人會鋌而走險，單純打擊套利效果不會好。治本之道是讓票價隨行就市，把這部分利益收歸鐵路公司與國家所有。

正方：

車票票價長年不漲，票面價低于市場價，是政府對背井離鄉(xiāng)去打工、春節(jié)才能回家團圓的民眾提供的一種福利。政府過去打擊黃牛，是因為黃牛侵占了歸屬于民眾的福利?，F(xiàn)在，搶票軟件以技術進步為名，取代了黃牛，繼續(xù)侵占歸屬于民眾的福利。這很不合理。政府想通過低價車票給民眾一定的補貼，這個補貼被搶票軟件截和了，這才是搶票軟件商業(yè)模式的本質。

反方：

政府要補貼背井離鄉(xiāng)、春節(jié)回家的民眾，直接提供低于市場價的車票不是好辦法，很難保證享受到補貼福利的是這些民眾。應該讓票價隨行就市，抹掉黃牛與搶票軟件的套利空間，然后實施“精準補貼”，給補貼對象發(fā)放可抵扣車票的憑證。這樣真正的低收入者才能享受到政府提供的實惠。開發(fā)搶票軟件技術上太簡單了，根本就禁不過來，抹掉套利空間才是王道。

【點評者說】春運一票難求，以前是討論黃牛合不合法、合不合理，現(xiàn)在是討論搶票軟件合不合法、合不合理，改變的是技術進步，不變的是套利空間。