和文超

摘 要：繼共享專車之后，共享單車作為新的共享模式進(jìn)入人們的視野，其井噴式的發(fā)展給共享專車帶來了沖擊和機遇，推動了企業(yè)之間的聯(lián)合發(fā)展。本文以滴滴聯(lián)手OFO為研究對象，分析滴滴打車在經(jīng)驗、技術(shù)、商業(yè)模式等方面的優(yōu)勢和OFO單車平臺在技術(shù)創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，探究促使兩大平臺聯(lián)手的共性，并對兩企業(yè)聯(lián)合后的發(fā)展進(jìn)行展望，以指出共享經(jīng)濟(jì)在交通業(yè)發(fā)展方面的新趨勢。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) 共享出行 滴滴打車 OFO

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）05（c）-150-03

自2015年中央提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”以來，共享經(jīng)濟(jì)活躍于出行、食品、科技、辦公等各個領(lǐng)域，而在近三年的政府工作報告中，共享經(jīng)濟(jì)一直沒有消失，足見共享經(jīng)濟(jì)對我國國民經(jīng)濟(jì)的重要性，今天我們就來談一談共享經(jīng)濟(jì)對人們交通方式帶來了哪些改變。隨著共享經(jīng)濟(jì)在各行各業(yè)的迅速蔓延，滴滴打車（以下簡稱滴滴）和OFO單車平臺（以下簡稱OFO）無疑是共享模式在交通業(yè)的新秀，兩位新秀的發(fā)展速度都相當(dāng)驚人，這次兩大共享交通模式的代表聯(lián)手是一時興起，還是為了各自未來發(fā)展進(jìn)行了慎重考慮之后的決定？又會給我國交通業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展帶來怎樣的影響？都值得人們研究。

1 滴滴與OFO的各自優(yōu)勢

1.1 滴滴缺乏創(chuàng)新卻經(jīng)驗豐富

成立于2012年的滴滴打車平臺目前是我國用戶最活躍的打車軟件，一直堅持為用戶創(chuàng)造更好的打車體驗。自成立以來，滴滴相繼完成了A、B、C輪融資，到2016年1月用戶的訂單量已經(jīng)達(dá)到14.3億，經(jīng)過幾年的發(fā)展，滴滴從一個單純的打車軟件已然發(fā)展到了業(yè)務(wù)范圍涉及出租車、快車、專車、順風(fēng)車、代駕等多個行業(yè)。在2016年底，滴滴還推出了小巴與公交業(yè)務(wù)，無疑給人們又增添了一份福利。

1.1.1 精良的軟件技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能手機在人們生活中的普及，移動APP成為人們生活圈中的主要工具，生活類的APP數(shù)不勝數(shù)。各大生活類的應(yīng)用及網(wǎng)站都開發(fā)了自己的APP，并且與支付寶、微信等第三方應(yīng)用合作，方便用戶配合使用各類APP，增加了客戶流量。

當(dāng)今社會處于數(shù)據(jù)時代，大數(shù)據(jù)之所以“強大”，是因為他可以幫助企業(yè)剖析潛在的顧客群體，幫助企業(yè)分析其商業(yè)模式。預(yù)約等待的時間漫長是顧客對滴滴抱怨的一大方面，在2012年，滴滴就已經(jīng)推出了呼叫等待功能，延長了顧客在預(yù)定高峰期的等待時間。

據(jù)了解，有顧客反映在使用OFO平臺時，車輛位置并沒有在地圖上顯示，這就導(dǎo)致有很多顧客不能及時找到車輛的現(xiàn)象持續(xù)發(fā)生，使顧客滿意度降低。而滴滴在其平臺中增加了地圖導(dǎo)航服務(wù)，不僅可以在地圖中提供車輛位置，還可以預(yù)計到達(dá)時間，隨時改變行程路線等。

滴滴經(jīng)過多年的跌爬滾打，顧客支付功能不斷純熟，已經(jīng)與支付寶、微信、QQ錢包、信用卡等多個第三方支付平臺合作，與外界建立了四通八達(dá)的聯(lián)系，占據(jù)了巨大的市場份額。據(jù)艾瑞研究數(shù)據(jù)顯示，在2013年10月，滴滴的市場份額就已超過其他打車軟件的綜合，占打車市場的59.4%。

1.1.2 典型的商業(yè)模式

自中央在2015年提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”以來，共享經(jīng)濟(jì)一直沒有從政府的工作報告中消失，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是整合、利用社會的閑散資源，提高資源利用率，滴滴就是利用了共享經(jīng)濟(jì)的這一特點在2015年全面開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，是典型的C2C商業(yè)模式，體現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的社會價值，是共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域發(fā)展的一大標(biāo)志。

1.1.3 豐富的經(jīng)驗

無論是法律政策還是人們的思想觀念，往往跟不上新興事物的快速發(fā)起，不管是滴滴還是現(xiàn)在的OFO都在發(fā)展中遇到了這樣的瓶頸。自滴滴打車成立以來，社會各行各業(yè)對這個出行領(lǐng)域中出現(xiàn)的新型商業(yè)模式眾說紛紜，滴滴在經(jīng)歷了法律法規(guī)不完善、盈利模式不明確、政府政策缺失等一系列問題之后，從眾多的打車軟件中脫穎而出，可以說滴滴是OFO在出行業(yè)的前輩，滴滴現(xiàn)具有完善的顧客評價機制、強有力的懲罰辦法，都可以指導(dǎo)OFO在現(xiàn)有的情況下跟隨市場機制有效運營，滴滴的使用流程如圖1所示。

1.2 OFO初出茅廬卻具有創(chuàng)新性

OFO創(chuàng)立于2014年是我國第一家無樁共享單車的出行模式，出身于校園的OFO受到了廣大師生的熱愛。2016年，OFO進(jìn)軍北京、上海等城市內(nèi)部并迅速覆蓋25座城市。2017年，OFO啟用了“城市策略”，進(jìn)入合肥、重慶等城市。由此看來，OFO正通過地區(qū)人口，交通環(huán)境的不同特點逐漸擴大覆蓋面，在此過程中，OFO也在不斷增加自己在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢。

1.2.1 大數(shù)據(jù)和云平臺

OFO于2017年1月在北京推出首款智能鎖共享單車，在后續(xù)的幾個月中，OFO與北斗導(dǎo)航衛(wèi)星、電信等各大技術(shù)大佬合作（如表1），不斷開發(fā)智能鎖、GPS和通信模塊，以求彌補自己在行業(yè)中存在的短板。通過每天的數(shù)據(jù)分析，OFO及時對已投放的單車進(jìn)行整修與調(diào)配，以及對新開發(fā)的車輛進(jìn)行投放。OFO還與芝麻積分合作，宣布顧客在芝麻信用分在650分以上的，可以免除押金，不僅降低了用戶的使用門檻，還解決了用戶信用體系不完善的問題，對于廣大顧客群具有較強的吸引力。

1.2.2 強大的顧客群

自2017年1月起，OFO單車在用車服務(wù)行業(yè)的市場滲透率穩(wěn)步升高（如圖2所示），用戶的逐步升高使得OFO共享單車的用戶規(guī)模超過350萬人。在各大共享單車平臺中，以校園為突破口的OFO共享單車的使用占比超過半數(shù)，達(dá)到52.1%（數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢）。與此同時，OFO單車的鋪貨率也在不斷提升，數(shù)據(jù)顯示，OFO單車在市場中存在的車輛有100萬輛左右，在共享單車中占領(lǐng)先地位，并且OFO單車的車輛故障上報率也是行業(yè)的領(lǐng)頭羊，占有39.3%（數(shù)據(jù)來源：企業(yè)智酷）。根據(jù)艾瑞咨詢對于共享單車的用戶需求調(diào)查顯示，用戶需求為合理配置車輛投放數(shù)量和地點的占48%，需求為提升維修頻率的占42.4%（數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢）。OFO單車的兩大優(yōu)勢正好符合用戶的主要需求，這就為OFO在共享單車行業(yè)中的發(fā)展提供了強大優(yōu)勢，防止顧客群流失。

2 共享經(jīng)濟(jì)推動滴滴與OFO聯(lián)手

2.1 二者具有共性（商業(yè)模式相同）

OFO共享單車是以校園生活為突破口起家的，車輛都是通過OFO平臺購買、回收，或者是用戶捐贈獲得的。這就與早期的滴滴模式相近，車源通過顧客端口共享得來，平臺只需要合理調(diào)配車輛供顧客使用，這種典型的“顧客—商家—顧客”的商業(yè)模式，使得OFO相對于共享單車行業(yè)里的其他平臺而言其共享屬性更加明顯。滴滴與OFO在商業(yè)模式上的高度契合，是促使二者走到一起的重要原因。

2.2 移動廣告

移動廣告是為了實現(xiàn)推廣效果，通過網(wǎng)絡(luò)、口傳等方式將商品廣告信息發(fā)送到用戶大腦的一種新型廣告形式。滴滴能成為共享專車市場中的主要成員，原因除了其補貼手段和傳統(tǒng)的廣告外，司機與乘客對滴滴APP體驗感的口口相傳起到了功不可沒的作用，良好的體驗感增加了顧客粘性，顧客之間對于滴滴的口碑相傳提升了顧客的信賴程度，使得打車行業(yè)的新生事物沒有受到排斥，而是迅速打開了市場，滲透到了人們的生活中去。而對于OFO單車而言，顧客對于OFO單車的熟知大多是通過用戶之間的口口相傳，或者是看到馬路上被人騎的車輛還有馬路邊停放的車輛。艾瑞咨詢對使用共享單車的用戶做過調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，通過看到路邊車輛對共享單車的直觀認(rèn)知的占比達(dá)25% ，位列第一，可見移動廣告的重要性。

由此可見，與傳統(tǒng)廣告相比移動廣告具有明顯優(yōu)勢，滴滴與OFO聯(lián)手無疑是增加了雙方的廣告效應(yīng)，兩家出行APP相互利用對方信息傳播覆蓋面的廣泛性和精準(zhǔn)性，與消費者產(chǎn)生實時互動，增加了各自在市場中的知名度。

3 強強聯(lián)合展現(xiàn)交通業(yè)發(fā)展的新趨勢

目前，滴滴與OFO的合作已經(jīng)產(chǎn)生了一些成效：OFO單車平臺新開發(fā)的定位功能增加了用戶找車的便捷度；OFO單車不再是以往的普通自行車，提升了車輛的配置，增加了用戶滿意度；發(fā)達(dá)城市對于共享單車的容量有限，而且同質(zhì)化嚴(yán)重，廣闊的市場位于三四線城市，OFO單車在滴滴的帶領(lǐng)下逐步進(jìn)軍三四線城市；滴滴作為打車APP的領(lǐng)軍人物，其用戶流量已達(dá)到飽和，與OFO單車的聯(lián)手是滴滴用戶流量進(jìn)入到了另一片藍(lán)田，滴滴的用戶流量的大幅度增長很快就能實現(xiàn)。通過雙方之間的取長補短，越來越多的消費者獲得了前所未有的出行體驗，將來用戶甚至可以騎著0F0單車去接自己的代駕業(yè)務(wù)。綜上分析，可預(yù)見未來共享出行會出現(xiàn)以下新趨勢。

3.1 大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動共享出行再次優(yōu)化升級

大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)給共享出行帶來了機會，互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展引領(lǐng)用戶個性化的體驗，出行工具運用智能鎖集成的GPS系統(tǒng)可以實現(xiàn)定位，甚至采用專有的物聯(lián)網(wǎng)SIM卡來實現(xiàn)智能鎖與云平臺的隨時通信，通過分析云數(shù)據(jù)對所有車輛進(jìn)行實時監(jiān)控、合理調(diào)配、推薦最佳停車地點等，以求達(dá)到最好的運營效果。為了使共享出行滲透到用戶生活領(lǐng)域的方方面面，平臺還可以利用各種社會資源，與銀行、芝麻信用等征信系統(tǒng)實現(xiàn)對接，打破傳統(tǒng)的押金模式，完全進(jìn)入“刷臉”時代。

3.2 打通出行的“最后一公里”

交通業(yè)將打通出行的“最后一公里”，單車就如同專車業(yè)務(wù)的延伸，在倡導(dǎo)綠色出行的時代中，單車作為“最后一公里”的交通工具最合適不過了，這就要求在出行領(lǐng)域做好合理布局，雙方合作關(guān)系到整個出行領(lǐng)域的完整性。

3.3 轉(zhuǎn)變盈利模式

隨著用戶用車需求的不斷多元化，共享出行行業(yè)的盈利方式會打破“補貼”束縛，數(shù)以億計的燒錢大戰(zhàn)是不會長久的，面對成本的最低時間段，共享出行可以參考國外市場的盈利模式，通過對大數(shù)據(jù)的分析可以了解消費者的用車習(xí)慣和乘車路徑，針對消費者的各種需求來提供消費信息，從而發(fā)展衍生業(yè)務(wù)；借助智能定位，消費者提供最佳停車點；與物流結(jié)合，開發(fā)新型物流模式；升級共享汽車，打造共享出行新時代。

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