苗岳

摘 要：當(dāng)前在我國(guó)城市與城市之間主要依靠高速公路連接，高速公路也是人們十分普遍的出行方式。人們的頻繁使用也使高速公路養(yǎng)護(hù)工作的投入較高，該文首先對(duì)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理展開(kāi)研究和分析，提出了一系列造價(jià)管理創(chuàng)新策略，希望能夠提升高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的有效性。

關(guān)鍵詞：高速公路 養(yǎng)護(hù)工程 造價(jià)管理 創(chuàng)新策略 分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）06（c）-0104-02

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的社會(huì)形勢(shì)下，高速公路得到了非常大的發(fā)展，高速公路的數(shù)量大幅度上升。但是其中的一些高速公路隨著使用時(shí)間的增加，出現(xiàn)許多類(lèi)型的高速公路病害，對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提出挑戰(zhàn)，而且高速公路需要養(yǎng)護(hù)的數(shù)量也在日益增加，高速公路養(yǎng)護(hù)工程花費(fèi)了大量的資金，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的管理越來(lái)越受到重視。而對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理主要表現(xiàn)在對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工方案管理，現(xiàn)對(duì)其展開(kāi)具體的分析。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀分析

高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理目的是為了能夠花最少的費(fèi)用達(dá)到較好的養(yǎng)護(hù)效果，因此在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，不管是小范圍的養(yǎng)護(hù)還是大范圍的養(yǎng)護(hù)，都應(yīng)當(dāng)對(duì)養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行優(yōu)化，在保證符合相關(guān)施工規(guī)范的前提下完成養(yǎng)護(hù)工作。從當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際情況來(lái)看，雖然大多數(shù)高速公路養(yǎng)護(hù)單位都在盡量加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理，希望自身能夠從中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，但是在具體的實(shí)施過(guò)程中由于施工技術(shù)、施工理念等相對(duì)較為落后，使最終高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理起到的作用非常小。為有效提升我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理工作，我國(guó)在高速公路的養(yǎng)護(hù)體制方面做出了改革，讓高速公路養(yǎng)護(hù)工程逐漸走向市場(chǎng)化，由原來(lái)的撥付經(jīng)費(fèi)方式變?yōu)楝F(xiàn)在的量?jī)r(jià)分離計(jì)費(fèi)方式，讓整個(gè)工程處于一種市場(chǎng)化的狀態(tài)之中，讓高速公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用實(shí)現(xiàn)透明化。這種模式，使我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理有大的改善，但是和新建設(shè)的高速公路造價(jià)管理相比較，其中仍舊存在較大的差距和較多的問(wèn)題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理工作。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的創(chuàng)新策略分析

高速公路養(yǎng)護(hù)工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工程，尤其是在高速公路使用時(shí)間較長(zhǎng)之后，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的地方也就越多，這也就造成高速公路養(yǎng)護(hù)工程的費(fèi)用較高，加強(qiáng)每一次高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理，施工企業(yè)可以從中獲取到非常高的經(jīng)濟(jì)效益，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理引起較高的重視。從當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的實(shí)際實(shí)施來(lái)分析，主要可以分為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、方案設(shè)計(jì)、實(shí)際施工等工作環(huán)節(jié)，在造價(jià)管理創(chuàng)新策略的制定上面主要可以從這幾個(gè)方面入手。

2.1 做好施工經(jīng)費(fèi)的預(yù)算和控制

高速公路養(yǎng)護(hù)工程首先應(yīng)當(dāng)做好施工經(jīng)費(fèi)的預(yù)算，然后在施工的過(guò)程中將施工造價(jià)嚴(yán)格控制在預(yù)算的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)費(fèi)的預(yù)算時(shí)，養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)費(fèi)受到影響的因素較多，如：施工材料、施工工期、施工規(guī)模等。尤其是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工材料上面種類(lèi)越來(lái)越多，不同材料之間的價(jià)格差距較大，使得在進(jìn)行施工經(jīng)費(fèi)預(yù)算的時(shí)候變得更加的困難。除此之外，施工中還要計(jì)算能源消耗的費(fèi)用，各種建材價(jià)格的浮動(dòng)以及相應(yīng)人力、物力所需要的費(fèi)用，這些都使得在進(jìn)行施工經(jīng)費(fèi)預(yù)算的時(shí)候有著較多的不可控制風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)工程需要的建筑材料成本不能夠有效的進(jìn)行預(yù)算，項(xiàng)目管理方需要對(duì)預(yù)算的方法做出適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新。因此，在經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐分析和總結(jié)之后，形成了一組較為有效的修正公式，通過(guò)這個(gè)公式可以讓施工方對(duì)材料進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)算和控制。

建安費(fèi)修正率（%）=∑（某材料漲幅%×某材料占建安費(fèi)比例%）×（1+3.41%）

在上面的式子之中，3.41%為稅率，該數(shù)值需要根據(jù)各地的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)預(yù)算的時(shí)候，如果每種材料都進(jìn)行這樣的修正計(jì)算，那么會(huì)加大預(yù)算人員的工作負(fù)擔(dān)。因此，通常只是針對(duì)其中較為常用的材料進(jìn)行修正計(jì)算，如水泥、鋼筋、砂石等，通過(guò)對(duì)這些材料的漲跌進(jìn)行計(jì)算，以此來(lái)觀察對(duì)于整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程帶來(lái)的影響，方便施工方及時(shí)做出風(fēng)險(xiǎn)控制，增強(qiáng)了施工方的工程造價(jià)管理能力。

2.2 做好設(shè)計(jì)、招標(biāo)階段的造價(jià)控制

通常情況下高速公路養(yǎng)護(hù)工程針對(duì)的范圍通常都較小，施工時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因此在進(jìn)行造價(jià)控制的時(shí)候設(shè)計(jì)和招標(biāo)階段的造價(jià)控制顯得特別的重要。在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中，首先需要進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)和預(yù)算，用于決策層做出參考，設(shè)計(jì)方案的合理性直接影響到最終決策的準(zhǔn)確性，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的檢驗(yàn)優(yōu)化工作，嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)進(jìn)行施工預(yù)算的核對(duì)，從而達(dá)到對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)控制。同時(shí)在招標(biāo)階段相關(guān)管理部門(mén)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)審核的工作，防治部分施工企業(yè)在設(shè)計(jì)的時(shí)候?yàn)樵黾幼陨淼某晒β剩越档拖嚓P(guān)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)達(dá)到降低施工預(yù)算的目的，讓整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)工程秩序得到改善。

2.3 做好實(shí)際施工階段的造價(jià)控制

在當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工之中對(duì)于施工企業(yè)的選擇都是通過(guò)招投標(biāo)的形式來(lái)展開(kāi)，其施工的時(shí)間通常較短，一般不會(huì)超過(guò)一年的時(shí)間。但是在最近幾年以來(lái)建筑工程使用的材料價(jià)格浮動(dòng)較大，為有效地控制由于價(jià)格浮動(dòng)帶來(lái)的損失，可以在施工合同之中增加一項(xiàng)價(jià)格浮動(dòng)調(diào)差條款，以此來(lái)保證雙方的利益。由于施工養(yǎng)護(hù)的周期通常較短，施工強(qiáng)度較大，項(xiàng)目管理方應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和調(diào)控，對(duì)整個(gè)養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度進(jìn)行把控。當(dāng)在實(shí)際施工中施工材料和物資與設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)較大差距的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行審核，重新進(jìn)行工程費(fèi)用的預(yù)算，從而避免施工階段的造價(jià)失去控制。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路養(yǎng)護(hù)工程對(duì)于高速公路的正常運(yùn)行起著非常大的作用，也能夠有效提升車(chē)輛運(yùn)行的安全性。但是在具體的養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理中應(yīng)當(dāng)改變?cè)械酿B(yǎng)護(hù)思想，使用較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)施工材料，在養(yǎng)護(hù)工程的設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工等階段進(jìn)行有效的管理創(chuàng)新，切實(shí)做好高速公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)管理工作。

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