付鐵爭

摘要：汽車加熱器是汽車的重要組成部分。本文將對汽車加熱器的相關內(nèi)容以及其對汽車排放污染的作用進行分析，以供參考。

關鍵詞：汽車加熱器；原理；作用；應用

冬天車輛啟動是件很麻煩的事。點燃發(fā)動機幾分鐘后就匆匆上路，離發(fā)動機的正常工作溫度還相差很遠，此時發(fā)動機還未進入良好的工作狀態(tài)，其排放的尾氣嚴重超標。這些都是北方地方在冬季用車時面臨的諸多問題。

一、汽車加熱器的工作原理

因汽車加熱器一般會與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行串聯(lián)安裝，所以加熱器在工作過程中，首先是通過遙控器或事先預設好，給ECU發(fā)出一個啟動信號，點火棒預加熱到900℃左右后，計量油泵會以脈沖的形式自車載油箱泵油，然后將燃油打到燃燒室中的金屬揮發(fā)氈上，由于點火棒與揮發(fā)氈的間距只有2～3毫米，所以燃油會在點火棒的高溫下點燃。燃油在燃燒的過程中，火焰探測傳感器探測到高溫后會斷掉點火棒電源，進入加熱器正常燃燒狀態(tài)。同時火焰會產(chǎn)生熱能，并將這個熱能傳遞到發(fā)動機的冷卻液中進行加熱。在加熱的過程中，如果加熱的溫度達到了預設的溫度，就可以促使空調(diào)鼓風機進行工作，將熱風吹到車內(nèi)，冷卻液預熱之后就可以對發(fā)動機進行加熱。當發(fā)動機加熱到一定程度時，汽車就能夠順利啟動。

二、汽車加熱器的作用

加熱器對車輛及乘員的益處除了風擋玻璃除霜、加熱汽車內(nèi)部外，還能有效改善汽車冷啟動性能，改善涼車的不良排放。車輛加熱器在20世紀50年代就出現(xiàn)了。那時為了提升大巴車的舒適性，德國的偉巴斯特公司研制了一款為巴士匹配的獨立轉爐式加熱器。經(jīng)過不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，今天的加熱器已經(jīng)涵蓋了所有車型體系，且體積已經(jīng)越來越小，技術越來越先進。今天的加熱器還具有了遙控和預設功能，可以隨時遙控或提前設定自動暖車。無需啟動車輛發(fā)動機，加熱器的控制在遙控或提前設定下即可自行啟動專用加熱器，向車艙及發(fā)動機供暖。待你打開車門，舒適、溫馨的暖流即刻迎面而來。駐車加熱器的主要部件可分為加熱器本體、循環(huán)泵、計量油泵、進氣消音器、排氣消音器、定時器和遙控器。

三、加熱器降低起動排放作用及優(yōu)點

（一）加熱器的低溫起動降低排放作用

發(fā)動機冷啟動需要更濃的混和氣，所以油耗更多。同時三元催化轉換器也需要加熱后才能發(fā)揮作用，也要求更熱的廢氣排放，才能達到工作所需的溫度。所以多達80%的碳氫化合物排放都發(fā)生在發(fā)動機啟動后的兩分種之內(nèi)。試驗證明，使用駐車加熱器30min之后，能夠將發(fā)動機冷啟動產(chǎn)生的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等排放降低67%。另外，由于發(fā)動機得到預熱，大大降低了磨損程度，據(jù)資料證明在40℃和80℃的情況下，發(fā)動機磨損前者為后者的5倍，可想而知在零下20℃啟動汽車對發(fā)動機的損害有多大。

（二）汽車加熱器的優(yōu)點

加熱器除可改善發(fā)動機低溫冷啟動環(huán)境，降低發(fā)動機排放污染以及降低燃油消耗外。其中風暖系列加熱器在夏天也能帶來諸多好處：在夏季只要簡單設置一下遙控器或定時器，加熱器就變成夏季通風裝置，它可以使汽車鼓風機將外界空氣輸入到汽車內(nèi)部，保持車內(nèi)通風，從而有效地降低空調(diào)負荷。

四、汽車加熱器的應用

德國市場的一項調(diào)研顯示：76%的消費者愿意從汽車廠直接購買帶加熱器的汽車，33%的消費者很自然地認為駐車加熱器是改善冬季舒適性的有效手段，有15%的人愿意在今后的幾年中安裝駐車加熱器?？磥砑訜崞髟诒睔W市場得到了廣泛認可。汽車加熱器在國內(nèi)也不是新事物，許多北方的公交車、大客車都已經(jīng)安裝了加熱器，只是不為我們所注意。在轎車領域，隨著外國車型的引進（目前加熱器已經(jīng)廣泛被歐洲汽車制造商選用），偉巴斯特生產(chǎn)的車用加熱器已經(jīng)作為國產(chǎn)奧迪A6和A4的出廠選裝配置，而作為出廠選裝配置的車型也在不斷增加，如奔馳E級、寶馬5系、寶馬3系等，不過還是主要應用在中高檔轎車。由于目前轎車市場上的加熱器基本都是進口產(chǎn)品，價格還比較貴，根據(jù)不同配置價格在8000～12000元左右。相信隨著使用者的增多，它也會降低價格以向中低端轎車靠攏。

五、低溫環(huán)境下汽車加熱器不易啟動的解決方案

針對加熱器的預熱塞功率比較低會導致加熱器不能正常啟動的現(xiàn)象，應該對預熱塞的結構和材料進行改造。電阻絲預熱塞的功率之所以比較低，是由于其本身的結構導致的。由于陶瓷結構預熱塞的功率非常穩(wěn)定，并且沖擊電流比較小，整個電阻絲的結構和尺寸不會發(fā)生變化，并且功率可以提高到120W，因此可以采用陶瓷結構預熱塞來代替電阻絲結構預熱塞。陶瓷結構預熱塞在實際的工作過程中，表面溫度可以一直維持在1200℃左右，這樣就可以成功的應對助燃風溫度較低并且直接吹到預熱塞上，還可以避免表面的積碳生成。另外，陶瓷結構預熱塞是在24V的直流電壓下進行工作，不需要進行降壓，可以直接對其進行供電，使用壽命也能夠有效延長。針對低溫的助燃風會吹到預熱塞上的問題，可以在加熱器的進風口設置一個PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）加熱裝置，這個加熱裝置主要是用來對低溫的助燃風進行加熱。PTC加熱裝置的運用非常靈活，還可以根據(jù)汽車的環(huán)境溫度來自動調(diào)節(jié)自身的溫度，從而達到恒溫的效果。PTC加熱裝置表面的絕緣性非常好，因此可以提高整個裝置的安全性。

六、結束語

總之，汽車加熱器的使用能夠解決汽車在低溫情況下的啟動問題，同時有效降低發(fā)動機污染排放，也促進了汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻：

[1]申福林，郭金剛.汽車燃油空氣加熱器噪聲性能[J].交通運輸工程學報，2015，3（1）：54-57.