3月24日寶沃BX5上市會(huì)，到場(chǎng)的媒體老師們都覺得，參加了一場(chǎng)很高端的發(fā)布會(huì)。

現(xiàn)場(chǎng)不僅有從德國(guó)空運(yùn)來(lái)的老爺車如T臺(tái)走秀般展示，還有高管在現(xiàn)場(chǎng)用外語(yǔ)介紹設(shè)計(jì)理念。不僅形式上很有豪華品牌的架勢(shì)，就連發(fā)布會(huì)的細(xì)節(jié)都“令人發(fā)指”：T臺(tái)燈光的亮度和角度有專門的燈光師調(diào)節(jié)，營(yíng)造出時(shí)裝周的感覺，據(jù)說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)連清潔人員都一水兒的老外。

正因如此，寶沃的營(yíng)銷也被很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)為“洗腦式的營(yíng)銷”，他們甚至發(fā)明了“福原寶”（福田原產(chǎn)寶沃，對(duì)應(yīng)“德原朗”）調(diào)侃這種營(yíng)銷方式。但不可否認(rèn)的是，這種深入細(xì)節(jié)的去本土化營(yíng)銷，在終端消費(fèi)者那里得到了一定的認(rèn)可，這也是寶沃目前銷量不錯(cuò)的一個(gè)重要原因。

這兩年自主品牌一直力圖打破豪華品牌的天花板，寶沃的做法雖然極端——比方說(shuō)，網(wǎng)友發(fā)明了“福原寶”來(lái)調(diào)侃福田的洗腦式營(yíng)銷，但也有一種屈從于消費(fèi)者習(xí)慣的無(wú)奈。在不斷給消費(fèi)者洗腦的時(shí)候，其實(shí)他們自己也早把自己的腦洗了干凈。

至少?gòu)膶毼制放苽鞑ゲ块T在發(fā)布會(huì)后的合影上，你能看出，這些人對(duì)于衣著打扮不僅舍得花錢，而且還相當(dāng)有品位。以他們的薪酬、能力和眼界，自然不會(huì)把寶沃當(dāng)做一個(gè)普通的自主品牌來(lái)看待。

數(shù)說(shuō)

2000萬(wàn)

比亞迪在匈牙利北部城市科馬羅姆設(shè)立的電動(dòng)大巴工廠近日正式投產(chǎn)，這是比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動(dòng)車工廠。至2018年，比亞迪對(duì)該工廠預(yù)計(jì)總投資為2000萬(wàn)歐元。產(chǎn)品主要為純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)旅游客車以及輕型商用車，產(chǎn)品將輻射整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

17250

保時(shí)捷去年的財(cái)報(bào)中有個(gè)驚人的數(shù)字：23 8萬(wàn)輛的新車交付量換來(lái)了41億美元的銷售利潤(rùn)。換而言之，保時(shí)捷的單車?yán)麧?rùn)高達(dá)17250美元，相當(dāng)于每賣出去一輛車，光是純利潤(rùn)就夠買輛雪佛蘭科魯茲的了。這個(gè)單車?yán)麧?rùn)差不多是奔馳、寶馬的3倍。