林鑫焱　湯沛　徐進　倪驍驊

【摘 要】針對多類型生源應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式單一，不能適應(yīng)汽車行業(yè)、汽車企業(yè)多元需求的問題，提出進行普本、高職生源應(yīng)用型人才多方向培養(yǎng)模式的改革。并以鹽城工學(xué)院汽車類專業(yè)為例，介紹了基于普本生源的高素質(zhì)汽車工程師培養(yǎng)和基于高職生源的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的課程體系、校企合作機制、人才培養(yǎng)特色與機制創(chuàng)新等方面的改革探索。

【關(guān)鍵詞】多生源；多方向；應(yīng)用型人才；人才培養(yǎng)

0 引言

鹽城工學(xué)院位于鹽城市，鹽城是江蘇省有名的汽車城，不光擁有東風(fēng)悅達起亞、奧新新能源等整車生產(chǎn)企業(yè)，汽車零部件配套企業(yè)和汽車服務(wù)企業(yè)也非常集中，因而對汽車生產(chǎn)、服務(wù)及相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用型人才的需要量非常大。目前鹽城工學(xué)院正在為建設(shè)特色鮮明的高水平應(yīng)用型大學(xué)而努力奮斗，學(xué)校以服務(wù)鹽城經(jīng)濟社會發(fā)展為己任，為應(yīng)對鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，2011年設(shè)立了汽車工程學(xué)院，目前開設(shè)有車輛工程、汽車服務(wù)工程以及能源與動力工程三個汽車類專業(yè)。

汽車行業(yè)、汽車企業(yè)對于應(yīng)用型人才也有多元需求，在其不同的崗位上，既需要具備扎實理論知識、創(chuàng)新能力強的高素質(zhì)汽車工程師，也需要具備較強實踐能力的技術(shù)技能型人才。鹽城工學(xué)院汽車類專業(yè)的學(xué)生類型主要為普本和高職生源，普本生源的學(xué)生文化基礎(chǔ)較好，高職生源的學(xué)生動手實踐能力較強，這兩種不同特點的學(xué)生正好與上述的企業(yè)多元需求相契合。但是由于汽車工程學(xué)院成立時間遲，汽車類專業(yè)建設(shè)時間短，教學(xué)條件有限等一系列問題，目前汽車類專業(yè)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式單一，兩種生源類型的培養(yǎng)方案、課程體系等基本雷同，未能因材施教，不能適應(yīng)汽車行業(yè)、汽車企業(yè)的多元需求以及學(xué)生的個性化需求。

因此，應(yīng)充分利用本校汽車類專業(yè)多類型生源的優(yōu)勢，進行多方向培養(yǎng)模式改革。項目組通過走訪汽車企業(yè)以及同類型同層次其他高校，對當前階段汽車行業(yè)、汽車企業(yè)的多元需求進行了深入調(diào)研，并結(jié)合其他高校在應(yīng)用型人才多方向培養(yǎng)中積累的成功經(jīng)驗，對普本、高職生源應(yīng)用型人才多方向培養(yǎng)模式改革進行探索。以基于普本生源的高素質(zhì)汽車工程師培養(yǎng)和基于高職生源的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)為主線，進行人才培養(yǎng)方案、課程體系、校企合作機制、人才培養(yǎng)特色與機制創(chuàng)新等方面的研究與改革。

1 基于普本生源的高素質(zhì)汽車工程師培養(yǎng)

基于普本生源的高素質(zhì)汽車工程師培養(yǎng)，以綜合設(shè)計能力、創(chuàng)新能力及工程應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案及課程體系，加強工程實踐教育，培養(yǎng)工程師的基本技能和創(chuàng)新思維能力。

1.1 增設(shè)應(yīng)用型專業(yè)技能課程

高素質(zhì)汽車工程師不光要具有扎實的理論基礎(chǔ)，還需要具備一定的專業(yè)技能，汽車企業(yè)對于畢業(yè)生的三維軟件應(yīng)用能力越來越看重。但是一直以來三維軟件應(yīng)用能力的培養(yǎng)是通過學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)效果不佳，只有少數(shù)興趣濃厚的學(xué)生會參加社會機構(gòu)的培訓(xùn)班。

在這樣的形勢下，學(xué)院組織部分教師參加了西門子公司的NX教員培訓(xùn)，并從2013級開始開設(shè)了汽車三維設(shè)計和汽車三維設(shè)計訓(xùn)練兩門課程。其中汽車三維設(shè)計是理論與實踐一體化課程，總共32學(xué)時，理論課和上機課各占一半學(xué)時。汽車三維設(shè)計訓(xùn)練是為期一周的純實踐課程。通過系統(tǒng)的理論教學(xué)、上機實踐以及綜合訓(xùn)練，學(xué)生的學(xué)習(xí)效果顯著改善。2013級和2014級學(xué)生經(jīng)過課程學(xué)習(xí)后，在參加相關(guān)競賽以及大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目時對于三維軟件的使用，沒有之前學(xué)生普遍出現(xiàn)的力不從心現(xiàn)象，競賽獲獎人次也顯著增加。2013級畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)教師也普遍反映，三維軟件應(yīng)用能力較之前的學(xué)生有很大提高。

1.2 廣泛實施科研訓(xùn)練

科研訓(xùn)練能夠有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，是培養(yǎng)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的有效途徑。針對以往科研訓(xùn)練的學(xué)生參與比例低、教師指導(dǎo)熱情不高等問題，學(xué)院進行了積極探索。

首先優(yōu)化培養(yǎng)方案，壓縮學(xué)分，保證學(xué)生有較充足的時間從事科研訓(xùn)練與實踐創(chuàng)新活動。其次提高教師的指導(dǎo)積極性，鼓勵教師以自己的科研項目為媒介吸引學(xué)生參與科研訓(xùn)練項目，學(xué)校提供一定的經(jīng)費支持。對指導(dǎo)學(xué)生科研訓(xùn)練取得突出成果的指導(dǎo)教師在評獎、評優(yōu)以及職稱晉升等方面以優(yōu)先考慮[1]。積極組織學(xué)生組建團隊參加大學(xué)生方程式汽車大賽，飛思卡爾智能車比賽，本田節(jié)能車大賽、三維數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計大賽、3D打印大賽等各種競賽。以參加競賽為契機對學(xué)生進行科研訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，取得了不錯的成效，近三年學(xué)生獲得省級競賽三等獎以上20余項。參與各種學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目等科研訓(xùn)練的學(xué)生數(shù)逐年提高，改革效果顯著。

1.3 畢業(yè)設(shè)計、崗位實習(xí)、就業(yè)一體化教學(xué)模式改革

畢業(yè)設(shè)計是對所學(xué)知識的深化與綜合運用的重要過程，是培養(yǎng)學(xué)生綜合設(shè)計能力、創(chuàng)新能力及工程應(yīng)用能力的一個非常重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。以往的畢業(yè)設(shè)計基本都是在校內(nèi)進行，由指導(dǎo)教師主導(dǎo)。由于很多教師缺乏工程實踐經(jīng)驗，在畢業(yè)設(shè)計的選題中存在很多老舊的或是虛擬的課題。這些課題與生產(chǎn)實際脫節(jié)，學(xué)生只需上網(wǎng)查找資料，依葫蘆畫瓢就能完成，達不到畢業(yè)設(shè)計綜合訓(xùn)練的目的。

因此，學(xué)院進行了畢業(yè)設(shè)計、崗位實習(xí)、就業(yè)一體化教學(xué)模式改革的探索。對于已經(jīng)簽訂就業(yè)單位的學(xué)生，畢業(yè)設(shè)計的選題以就業(yè)崗位的實際工作內(nèi)容為依據(jù)，提前進入企業(yè)進行實習(xí)，能夠為畢業(yè)后更快更好熟悉工作崗位做準備。對于未簽訂就業(yè)單位的學(xué)生，學(xué)院與奧新新能源、悅達專用車、江淮動力等數(shù)十家鹽城當?shù)仄嚻髽I(yè)合作，安排學(xué)生進入這些企業(yè)實習(xí)，畢業(yè)設(shè)計的選題以企業(yè)生產(chǎn)需要解決的實際問題作為依據(jù)。采用雙導(dǎo)師制指導(dǎo)模式，由學(xué)校教師和企業(yè)工程師共同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計和崗位實習(xí)。學(xué)校教師對專業(yè)理論比較精通，企業(yè)工程師擅長工程實踐，在雙導(dǎo)師的指導(dǎo)下能夠更好地使學(xué)生理論聯(lián)系實踐，增強學(xué)生解決實際問題的能力，有效培養(yǎng)創(chuàng)新能力和工程應(yīng)用能力。同時，企業(yè)可以從中挑選符合企業(yè)需求的畢業(yè)生簽訂就業(yè)協(xié)議，也促進了學(xué)生就業(yè)，實現(xiàn)雙贏的效果[2]。

2 基于高職生源的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)endprint

基于高職生源的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)，以專業(yè)知識精通、職業(yè)技能精湛的“雙精型”人才培養(yǎng)為主線，制定兼顧學(xué)科教育要求和職業(yè)技能教育特色的人才培養(yǎng)方案，增加實踐教學(xué)的比例，在本科教育階段有步驟地讓學(xué)生接觸生產(chǎn)實踐，改革研究校企合作培養(yǎng)技術(shù)技能型人才新機制。

2.1 增加理實一體化教學(xué)比例

一體化教學(xué)可以實現(xiàn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)在時間和空間上的統(tǒng)一，使得理論與實踐相互促進，解決了傳統(tǒng)教學(xué)模式理論教學(xué)與實踐教學(xué)相脫節(jié)的問題[3]。要實現(xiàn)專業(yè)知識精通、職業(yè)技能精湛的“雙精型”應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標，必須要增加一體化教學(xué)所占的比例。

為此，學(xué)院建設(shè)了汽車底盤構(gòu)造、發(fā)動機構(gòu)造與拆裝、變速器拆裝、汽車檢測與診斷、汽車電器等一體化實訓(xùn)室，并開設(shè)了相對應(yīng)的理論與實踐一體化課程。一體化教學(xué)以任務(wù)為導(dǎo)向，教學(xué)內(nèi)容被設(shè)計成一個個工作任務(wù)，學(xué)生能夠積極主動地參與進來，從實際教學(xué)效果來看，較以往的傳統(tǒng)教學(xué)方法，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣得到了很大程度的激發(fā)，動手實踐能力和專業(yè)技能也得到了提高。但作為本科院校，由于職業(yè)技能教育基礎(chǔ)差，實踐教學(xué)師資力量薄弱，實訓(xùn)設(shè)備臺套數(shù)少，一體化教學(xué)還存在很多不完善的地方，在課程體系優(yōu)化、一體化教材編寫、實訓(xùn)室硬件設(shè)施建設(shè)等方面需要進行進一步探索。

2.2 企業(yè)學(xué)院方式的校企合作機制改革

2013年，本著互利共贏的原則，鹽城工學(xué)院和江蘇悅達集團正式簽署了合作辦學(xué)協(xié)議，成立了鹽城悅達汽車學(xué)院。雙方組成了汽車類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)指導(dǎo)小組，共同研究以工作崗位實際技術(shù)技能需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，共同制定人才培養(yǎng)方案。悅達集團不僅以資金支持學(xué)校實踐教學(xué)基地的建設(shè)，還直接參與實踐教學(xué)、技能培訓(xùn)、競賽指導(dǎo)等教學(xué)過程，先后選派了6名高級工程師來校任課，同時學(xué)生還到東風(fēng)悅達起亞參加技能實訓(xùn)、頂崗實習(xí)。此外雙方還共同組織人員編寫符合企業(yè)人才培養(yǎng)要求的教材。通過企業(yè)學(xué)院的方式進行深度校企合作，不再停留在簡單的實習(xí)層面，能夠真正實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，把教學(xué)過程和生產(chǎn)過程融為一體，互相滲透。學(xué)生能夠清楚以后的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，達到知識與技能相結(jié)合，理論與實踐相統(tǒng)一，畢業(yè)后可以到企業(yè)順利上崗就業(yè)；學(xué)校能夠了解汽車企業(yè)所需人才具體要求和必備素質(zhì)，人才培養(yǎng)工作得到企業(yè)支持，加快事業(yè)發(fā)展；企業(yè)能夠優(yōu)先選用畢業(yè)生，得到人才和技術(shù)支撐[4]。

2.3 構(gòu)建實踐教學(xué)團隊

目前學(xué)校雙師型教師偏少，師資隊伍主要來源于211大學(xué)的博士碩士，從校門到校門，沒有企業(yè)實踐經(jīng)驗，不利于應(yīng)用型人才特別是技能型人才的培養(yǎng)。

為此，學(xué)校通過各種途徑構(gòu)建實踐教學(xué)團隊，包括經(jīng)常組織教師赴鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鹽城技師學(xué)院交流學(xué)習(xí)職業(yè)院校在技術(shù)技能型人才培養(yǎng)中積累的高貴經(jīng)驗，聘任東風(fēng)悅達起亞、奧新新能源、悅達東方4S店等汽車企業(yè)的高級工程師為兼職教授或任課教師，邀請職業(yè)院?；蚱髽I(yè)專業(yè)人員對教師進行技能培訓(xùn)。此外學(xué)校特別制訂了教師赴企業(yè)實踐鍛煉管理辦法。選派教師通過脫產(chǎn)的形式到企業(yè)進行工程實踐鍛煉，深入企業(yè)生產(chǎn)一線，開展企業(yè)調(diào)研，收集教學(xué)案例、實驗、實習(xí)、實訓(xùn)項目等教學(xué)所需的素材并編寫成教學(xué)所需的案例及項目，提高教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實際需求之間的結(jié)合度。了解現(xiàn)場生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、工藝或設(shè)計的現(xiàn)狀和發(fā)展變化，參加實際操作，掌握企業(yè)崗位操作技能，提升專業(yè)實踐能力。通過一系列的探索，進一步增強學(xué)校社會服務(wù)能力，提高教師工程實踐能力，拓寬教師多元化、多渠道的培訓(xùn)途徑，加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)。

3 結(jié)束語

對于普本、高職生源應(yīng)用型人才多方向培養(yǎng)模式改革的探索雖然取得了一定的成效，但各方面還需要進一步深入改革。堅持以基于普本生源的高素質(zhì)汽車工程師培養(yǎng)和基于高職生源的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)為主線，進一步優(yōu)化多方向發(fā)展的人才培養(yǎng)方案，建設(shè)理論與實踐深度融合的課程體系，進一步加強與地方企業(yè)的合作，深入研究改革校企合作機制新模式，鍛煉學(xué)生的工程實踐能力，培養(yǎng)能夠真正滿足汽車行業(yè)、汽車企業(yè)多元需求的應(yīng)用型人才。

【參考文獻】

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[2]劉瑋，夏基勝，嚴軍，等.車輛工程專業(yè)一體化教學(xué)模式改革與探索[J].教育教學(xué)論壇，2014（48）：95-97.

[3]呂小蓮，林植慧，吳衛(wèi)明，等.應(yīng)用型本科院?！袄韺嵰惑w化”教學(xué)模式的研究[J].大學(xué)教育，2016（7）：23-25.

[4]朱龍英，呂紅明，湯沛.以企業(yè)學(xué)院方式培養(yǎng)工程應(yīng)用型本科人才的探索與實踐[J].教育教學(xué)論壇，2016（1）：54-56.

[責任編輯：田吉捷]endprint