慕敬瑾

摘要 隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，為中國(guó)高鐵發(fā)展提供了有利的契機(jī)，人才的需求也進(jìn)一步擴(kuò)大，本文針對(duì)高鐵人才建設(shè)面臨的問題和高校在人才培養(yǎng)方面的努力做了一些探討。

【關(guān)鍵詞】高鐵乘務(wù)；人才分析

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，為中國(guó)高鐵發(fā)展提供了有利的契機(jī)。在“一帶一路”發(fā)展的大環(huán)境下，推動(dòng)了鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路互聯(lián)互通，這其中就給鐵路的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。高速化發(fā)展的今天，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程領(lǐng)先于世界其他國(guó)家，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。未來的時(shí)間里，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。根據(jù)2011年發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，高鐵總里程將達(dá)到1.6萬公里以上，鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到12萬公里以上，到時(shí)將覆蓋全國(guó)90%以上人口的省會(huì)城市。

我國(guó)高速鐵路技術(shù)目前已走在世界前列，運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行速度高、在建規(guī)模最大，已成為我國(guó)高鐵新的標(biāo)簽，也帶動(dòng)著世界高鐵發(fā)展的新模式。舉世矚目的中國(guó)高鐵正處于跨越式發(fā)展時(shí)期，在如此有利的大環(huán)境下，高鐵乘務(wù)人員的培養(yǎng)也面臨新的發(fā)展。高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展需要大批量的高素質(zhì)技能人才，企業(yè)需要高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。同時(shí)，在我國(guó)高速鐵路發(fā)展的今天，隨著運(yùn)營(yíng)里程的增加，人員的需求量也在不斷增加，人才問題已和高速鐵路發(fā)展密切相關(guān)，兩者的矛盾也日益突顯出來。高貴、典雅的動(dòng)車高鐵乘務(wù)員成為緊缺人才，如何培養(yǎng)這類人才成為各高校新的課題。

新形勢(shì)下鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)面臨的問題有：

1 現(xiàn)有人才的規(guī)模較小

在今后的一段時(shí)間里，新的鐵路線網(wǎng)將陸續(xù)建成并投入運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)代化裝備所需的專業(yè)人才也面臨著在數(shù)量和質(zhì)量上的提升。近年來，鐵路方面不斷加大在人力資源開發(fā)和培育上的力度，不斷精煉在職的職工隊(duì)伍，同時(shí)不停壯大人才總量，這在一定程度上保證了鐵路發(fā)展上對(duì)人才的需求。但與鐵路建設(shè)的規(guī)模以及發(fā)展的速度相比，人才仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。因此，加大人才培養(yǎng)力度顯得尤為重要。

2 提升現(xiàn)有人才的素養(yǎng)

建設(shè)一支高素質(zhì)、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍是企業(yè)的核心。隨著高速鐵路的高速化發(fā)展，鐵路人才的需求已不僅僅只是數(shù)量上的增長(zhǎng)，企業(yè)所需的人才應(yīng)滿足更多領(lǐng)域發(fā)展，復(fù)合型人才成為主流。如何提高人才隊(duì)伍的整體素質(zhì)成為企業(yè)需要思考的新課題，進(jìn)一步提升一線職工的素養(yǎng)，優(yōu)秀現(xiàn)場(chǎng)操作人員的數(shù)量需要進(jìn)一步增大，另外，管理人員的培養(yǎng)，一線職工的整體素質(zhì)提升都需要企業(yè)投入更多的資源。簡(jiǎn)言之，現(xiàn)有鐵路人才隊(duì)伍整體文化水平和業(yè)務(wù)能力偏低，專業(yè)知識(shí)和技能結(jié)構(gòu)不夠完善，與高速鐵路新時(shí)代還不能達(dá)到統(tǒng)一，嚴(yán)重缺乏掌握新技術(shù)、適應(yīng)高速鐵路管理新要求的專業(yè)人才。

3 現(xiàn)有人才機(jī)制不夠完善

高速鐵路現(xiàn)有的人才制度與鐵路新時(shí)代對(duì)人才的要求相比，還存在一定的距離，主要體現(xiàn)在干部人事制度不合理、人才培養(yǎng)和管理機(jī)制不完善。首先，合理機(jī)制的人才培養(yǎng)方案需進(jìn)一步完善。建立健全整個(gè)人才資源開發(fā)機(jī)制，人才結(jié)構(gòu)和質(zhì)量問題被忽略；人才資源的開發(fā)沒有得到足夠的注重；對(duì)現(xiàn)有人才資源的開發(fā)利用沒有給予應(yīng)有的關(guān)注。其次，人才孵化基地的建設(shè)有待改善。對(duì)人才的培養(yǎng)應(yīng)聯(lián)合高校，針對(duì)性解決問題，培養(yǎng)出企業(yè)所需的人才。和高校共同建立人才培養(yǎng)基地，有針對(duì)性、有目的地培養(yǎng)所需管理、一線人才；更新人才培養(yǎng)內(nèi)容，培養(yǎng)出實(shí)用型人才。結(jié)合企業(yè)實(shí)際，聯(lián)合培養(yǎng)企業(yè)員工。對(duì)在職技術(shù)人員應(yīng)該既要評(píng)審又要管理，對(duì)專家隊(duì)伍既要重點(diǎn)選拔也要適當(dāng)任用，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)人才業(yè)績(jī)上的評(píng)估。進(jìn)一步完善人才配置機(jī)制。改善人才流動(dòng)難的問題。最后，人才激勵(lì)機(jī)制有待完善。對(duì)員工進(jìn)行適當(dāng)物質(zhì)激勵(lì)，提高員工工作積極性，變被動(dòng)工作為主動(dòng)工作，同時(shí)，加大各種層次、各種形式的精神激勵(lì)，從而完善人才激勵(lì)機(jī)制。

針對(duì)鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)所面臨的上述問題，作為高校在對(duì)高鐵乘務(wù)人員的培養(yǎng)上應(yīng)更新原有培養(yǎng)模式，和企業(yè)緊密聯(lián)系起來，培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才、實(shí)用型人才。

高校作為人才的輸送方，一方面應(yīng)完善培養(yǎng)模式，制定合理的培養(yǎng)方案，和企業(yè)聯(lián)合、訂單式培養(yǎng)，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)企業(yè)所需的技能，企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)的平臺(tái)，人才應(yīng)注重質(zhì)的培養(yǎng)，高校在人才的培養(yǎng)上，應(yīng)培養(yǎng)樹立學(xué)生的大局意識(shí)。樹立規(guī)范意識(shí)、按規(guī)矩辦事，樹立細(xì)節(jié)意識(shí)。學(xué)校根據(jù)企業(yè)崗位需求，以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái)、校企合作為途徑，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力、崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展的技能型人才。企業(yè)和高校聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展，服務(wù)社會(huì)，培養(yǎng)出高端實(shí)用型人才。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：四川科技職業(yè)學(xué)院）