【摘要】《接發(fā)列車工作》課程是鐵道交通運營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，也是本專業(yè)中理論與生產(chǎn)實際結(jié)合最緊密、在專業(yè)基本理論和基本技能培養(yǎng)上最關(guān)鍵的課程。但在教學(xué)過程中，存在教學(xué)內(nèi)容廣泛，模塊劃分不清晰；理論教學(xué)過多，角色演練不重視；教學(xué)方法單一，學(xué)習(xí)興趣不濃厚；期末突擊嚴(yán)重，平時學(xué)習(xí)不積累等問題，本文針對目前的教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行全面改革實踐，探索增強《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)效果的新途徑。

【關(guān)鍵詞】接發(fā)列車工作；教學(xué)改革；高職；鐵道交通運營管理

【中圖分類號】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）07-0131-02

一、前言

接發(fā)列車工作是列車運行不可或缺的重要環(huán)節(jié)。正確組織接發(fā)列車工作，對確保鐵路線路暢通無阻，充分發(fā)揮鐵路運輸效能，完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)具有重大意義?！督影l(fā)列車工作》課程以接發(fā)列車作業(yè)過程為主線，系統(tǒng)闡述鐵路接發(fā)列車工作的基本理論和基本操作技能，對于學(xué)生邏輯思維能力和實踐操作技能的鍛煉具有重要意義。

《接發(fā)列車工作》課程是鐵道交通運營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，也是一門實踐性很強的課程，然而傳統(tǒng)學(xué)科性質(zhì)的教學(xué)不管從內(nèi)容的編排、教學(xué)方法及考核形式上，都已很難衡量和考核學(xué)生的真實水平[1]。鑒于此，本文對《接發(fā)列車工作》課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式進(jìn)行改革實踐，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力及團隊協(xié)作精神。

二、《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.教學(xué)內(nèi)容廣泛，模塊劃分不清晰

《接發(fā)列車工作》課程旨在教會學(xué)生辦理區(qū)間閉塞；準(zhǔn)備接、發(fā)車進(jìn)路；開放和關(guān)閉進(jìn)站、出站信號；交接行車憑證；指示發(fā)車；立崗接送列車和開通區(qū)間及報點的理論知識及操作技能，《接發(fā)列車工作》作為培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路行車崗位群工作的一門重要課程，教學(xué)內(nèi)容廣泛、龐雜、知識點多、學(xué)習(xí)目標(biāo)性差，不利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也不利于學(xué)生后期取得鐵路行車崗位職業(yè)技能證書。

目前市場上《接發(fā)列車工作》的教材比較多，這些教材各有各的體系，每一章節(jié)的劃分都不盡相同，但是這些教材的章節(jié)劃分均不夠清晰，知識點間的銜接也不太合理，往往某一章的一節(jié)內(nèi)容學(xué)習(xí)完畢之后，發(fā)現(xiàn)下一節(jié)與本節(jié)的內(nèi)容無多大關(guān)系，使學(xué)生對所學(xué)知識點沒有形成連貫記憶，不能夠構(gòu)建出完整連貫的知識架構(gòu)。

2.理論教學(xué)過多，角色演練不重視

《接發(fā)列車工作》的最大特征是實踐性強，鐵路運輸企業(yè)對學(xué)生的要求不僅僅是對基礎(chǔ)知識的掌握，還要具備一定的實踐能力，目前的大多數(shù)教材沒有將實踐與理論結(jié)合起來，更多的是對接發(fā)列車工作的理論介紹，缺乏貼近實際的接發(fā)列車教學(xué)案例及角色演練，導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不能很好地將課本內(nèi)容與實際工作結(jié)合起來，教學(xué)效果一般。

3.教學(xué)方法單一，學(xué)習(xí)興趣不濃厚

《接發(fā)列車工作》課程的教學(xué)大多是以教師講授為主，一味地灌輸理論與實操流程，沒有實踐教學(xué)，學(xué)生慢慢對本門課程的學(xué)習(xí)失去了興趣，課堂反應(yīng)平平，教學(xué)效果甚微?！督影l(fā)列車工作》的課堂應(yīng)以學(xué)生為主體，教師提供學(xué)習(xí)情境，把課堂和講臺讓給學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生積極探索，主動吸收知識和提高職業(yè)能力。

4.期末突擊嚴(yán)重，平時學(xué)習(xí)不積累

傳統(tǒng)的考核方式一般采用平時成績與期末成績相結(jié)合，其中平時成績比例為30%，期末考試成績比例為70%。由于期末考試成績所占比重較大，學(xué)生最終成績的高低很大程度上取決于學(xué)生是否能夠在期末試卷上準(zhǔn)確寫出題目的標(biāo)準(zhǔn)答案。實際教學(xué)效果已經(jīng)表明，只注重結(jié)果性考核是不合理、不科學(xué)的[2]。因此，需要針對《接發(fā)列車工作》的課程性質(zhì)，進(jìn)行《接發(fā)列車工作》課程考核方式改革，以提高學(xué)生應(yīng)用知識的能力。

三、《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)改革內(nèi)容

1.設(shè)計實踐情境教學(xué)，梳理學(xué)習(xí)知識思路

《接發(fā)列車工作》課程考核方式改革中，在教學(xué)設(shè)計時并非學(xué)科性質(zhì)的按章節(jié)編排，而是根據(jù)實踐情境組織課堂教學(xué)，根據(jù)本課程教學(xué)目標(biāo)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容情境見表1。

從表1中可以看出，《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)內(nèi)容分為三大情境，分別為接發(fā)列車工作認(rèn)知、正常情況接發(fā)列車工作、非正常情況接發(fā)列車工作，教學(xué)情境下設(shè)教學(xué)任務(wù)，且教學(xué)內(nèi)容的難易程度隨著學(xué)習(xí)的深入逐漸加深，不僅包含了單線與雙線接發(fā)車，并且包含了TB1500.1—TB1500.8所有應(yīng)該掌握的內(nèi)容。

2.組建技能練功隊伍，參加各級技能大賽

2014年10月，由鐵道行職委舉辦的全國鐵道類職業(yè)院校接發(fā)列車大賽在南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院首次舉行。我院積極組織學(xué)生參加比賽，大賽分為理論考試和實際操作兩部分。大賽對學(xué)生理論知識、精神狀態(tài)、作業(yè)程序、反應(yīng)能力、動作細(xì)節(jié)、配合程度等多項內(nèi)容進(jìn)行考核。經(jīng)過此次比賽，我院更加清楚地看到本專業(yè)教學(xué)與同類院校之間存在的差距和不足，也更加明確了今后教學(xué)的方向，基本達(dá)到以賽促教、以賽促學(xué)的目的。

為了讓學(xué)生加強接發(fā)列車的日常技能演練，學(xué)校組織接發(fā)列車技能練功隊，旨在將技能訓(xùn)練常態(tài)化。除此之外，每年定期舉辦院級接發(fā)列車大賽，并將大賽成績計入學(xué)生課程成績。此外，積極鼓勵學(xué)生參加鐵路助理值班員、信號員、車站值班員等崗位的職業(yè)技能認(rèn)證考試，督促學(xué)生爭取雙證書畢業(yè)。

3.積極改進(jìn)教學(xué)方法，營造濃厚學(xué)習(xí)氛圍

由于接發(fā)列車工作的特殊性，不可能組織學(xué)生現(xiàn)場頂崗學(xué)習(xí)，為此，在課程考試方式改革中積極采用任務(wù)驅(qū)動法、角色扮演法、案例分析法、行動導(dǎo)向教學(xué)法等方法展開教學(xué)[3]。除了以上提出的幾種教學(xué)方法外，還有其他多種靈活多樣的教學(xué)方法可以采納，讓學(xué)生參與到任務(wù)中去，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)出真正適合于鐵路運輸企業(yè)的實用型技術(shù)技能人才。

除此之外，為了更好地保證實訓(xùn)教學(xué)的效果，學(xué)院加大校內(nèi)實訓(xùn)基地及校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，尤其是建設(shè)TDCS實訓(xùn)室和接發(fā)列車演練實訓(xùn)室，用以進(jìn)行學(xué)生開展接發(fā)列車崗位的訓(xùn)練。具體來講，在接發(fā)列車作業(yè)程序?qū)W習(xí)時，通過提供近似逼真的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生模擬鐵路車站值班員、信號員、助理值班員等崗位完成接發(fā)列車程序演練；這些活動使得原本抽象的內(nèi)容具體化，提高學(xué)生參與本課程學(xué)習(xí)的興趣。

4.改革考試考核方式，增加過程考核比重

積極深化教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的改革，探索建立符合現(xiàn)代高等教育教學(xué)規(guī)律的考試制度。通過三個轉(zhuǎn)變，即考核方式多元化；考核時機階段化；專業(yè)考核特色化。將考核方式向多樣化轉(zhuǎn)變，考試內(nèi)容向注重能力考核的綜合化轉(zhuǎn)變，成績評定向科學(xué)化轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容和方法手段的改革，突出綜合能力的培養(yǎng)，提高教學(xué)質(zhì)量。

考核方式改革應(yīng)本著充分論證，總結(jié)經(jīng)驗，穩(wěn)步推進(jìn)的原則，依據(jù)課程性質(zhì)和教學(xué)實際，過程性考核與終結(jié)性考核（期末考試）相結(jié)合，《接發(fā)列車工作》課程考核方式改革模式如下：

總評成績100%=平時成績20%+過程性考核30%+期末考試50%。

“平時成績”指出勤情況、聽課情況、筆記情況、回答問題情況、課后作業(yè)情況等，教師可根據(jù)實際情況選擇不同情況的比例權(quán)重。

“過程性考核”包括階段測試及《接發(fā)列車工作》教學(xué)內(nèi)容情景表中的教學(xué)成果等。做到考核內(nèi)容多樣化的同時，考核評價也要做到多樣化，采取組內(nèi)打分+組間打分+教師打分的形式，三者綜合得出學(xué)生最后的成績?？荚嚫母锎蟠筇岣吡藢W(xué)生參與的熱情，活躍了課堂教學(xué)氛圍?！捌谀┛荚嚒笔墙K結(jié)性考核，試題除了考查學(xué)生對課程基礎(chǔ)知識的掌握情況以外，更要側(cè)重考查學(xué)生運用所學(xué)課程知識分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新能力。

四、結(jié)語

《接發(fā)列車工作》課程教學(xué)經(jīng)過兩年的研究與實踐，教學(xué)效果明顯改善，學(xué)生上課積極性顯著提高，課堂氣氛活躍，學(xué)生動手能力和分析解決問題的能力明顯增強，同時從已經(jīng)頂崗實習(xí)學(xué)生表現(xiàn)來看，學(xué)生在鐵路行車崗位上能很快上手，職業(yè)綜合能力較強，受到了用人單位的一致好評。

參考文獻(xiàn)

[1]王雪，劉超群.行動導(dǎo)向教學(xué)法在《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》課程中的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（04）：222-224.

[2]魏琳娜.淺談高職《鐵路客運組織》課程“課證”融合教學(xué)改革研究與實踐[J].陜西教育，2016（09）：67-68.

[3]王雪，劉超群.高職鐵路行車組織課程教學(xué)改革實踐[J].中國教育技術(shù)裝備，2016（04）：120-121.

作者簡介：曹亞康（1987-），女，河北石家莊人，碩士研究生，研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理。