奔馳

在AMG 50周年之際，這款兩座超跑帶來了最新的、成熟的F1混動(dòng)車技術(shù)。這款高性能混動(dòng)車據(jù)說最大功率可達(dá)1000馬力，極速超過350公里/小時(shí)，它結(jié)合了賽道性能和適合日常駕駛的F1混動(dòng)技術(shù)，并具有絕佳的經(jīng)濟(jì)性。

這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)由一個(gè)加了渦輪增壓的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成，其中一個(gè)和渦輪增壓器整合在一起，另一個(gè)則是通過曲軸箱與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，其余兩個(gè)則是用來驅(qū)動(dòng)前輪。里面的1.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)來自F1賽車，轉(zhuǎn)速可達(dá)11000轉(zhuǎn)，在公路車中實(shí)屬少見，而電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也高達(dá)50000轉(zhuǎn)，一般的轉(zhuǎn)速僅為20000轉(zhuǎn)。這兩個(gè)馬達(dá)可獨(dú)立為前輪提供加速和減速功能，換言之，Project ONE的前輪可獲得不同比率的扭力輸送，令車身有更佳的動(dòng)力表現(xiàn)。在日常情況下，馬達(dá)可把80%的剎車車動(dòng)能回收，然后儲(chǔ)存在電池內(nèi)。

它的電池及其互聯(lián)方式以及電池冷卻系統(tǒng)也是沿用了AMG Petronas F1賽車上的同款，并將其改得更加實(shí)用。另一個(gè)創(chuàng)新是采用EQ Power+驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電壓高達(dá)800伏特，而非一般所用的400伏特，這種高電壓設(shè)計(jì)能大大減少電線的直徑，從而能節(jié)省空間和重量。

Project ONE的EQ Power+插電式混動(dòng)系統(tǒng)具備多種智能操作模式，以便應(yīng)付不同的駕駛要求。例如駕駛者可以單靠前輪的馬達(dá)來起步，以及靠發(fā)動(dòng)機(jī)里的馬達(dá)來提供短途的加速功能。如果駕駛者需要更多的動(dòng)力，可以深踩油門，V6發(fā)動(dòng)機(jī)便隨即啟動(dòng)。Project ONE的Race Start功能，可使概念車在6秒以內(nèi)由靜止加速至200公里/小時(shí)。當(dāng)駕駛者松開油門讓Project ONE滑行，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)便轉(zhuǎn)回用前軸的馬達(dá)帶動(dòng)，有助在減速時(shí)能回收動(dòng)能。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力是通過一套全新設(shè)計(jì)的8速變速箱傳到后輪上，這套變速箱是利用液壓操作，兼?zhèn)涫謩?dòng)和自動(dòng)換擋功能。

AMG一直致力于將賽車技術(shù)運(yùn)用于量產(chǎn)車上，在獲得三屆廠商和個(gè)人世界冠軍后，他們首次將F1技術(shù)運(yùn)用在一般道路上。這是他們有史以來最有野心的一個(gè)項(xiàng)目。Project ONE屬于限量生產(chǎn)的超級(jí)跑車，全球配額只有275輛，訂價(jià)逾240萬美元，而目前廠方接獲的訂單已經(jīng)超過1000張。

Project ONE的車體是采用一級(jí)方程式賽車的高剛性單體殼設(shè)計(jì)，前、后輪均采用多連桿布局。它配備的10輻鋁合金輪圈它具備引導(dǎo)氣流功能，能減低車身氣流阻力。Project ONE的外觀是美觀與功能結(jié)合的典范，每一部分都帶著明確的目的。它有充滿肌肉感的車身、大尺寸輪轂、細(xì)腰身和加長的車尾。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有幾排跟車身同寬的進(jìn)氣口。車頂上也有個(gè)源自F1的進(jìn)氣口，車尾還有兩個(gè)大型的NACA進(jìn)氣口，這些進(jìn)氣口可以起到調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣循環(huán)、冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、增加車身的下壓力、在高速急轉(zhuǎn)時(shí)保持車身穩(wěn)定等作用。Project ONE的內(nèi)飾在顏色和材料的選擇上也從F1賽車上汲取了靈感。座椅表面是深灰色Nappa真皮和黃色縫線，里面內(nèi)嵌了特殊的織物，可以有助于座椅的空氣循環(huán)。