潘曙光

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，提及林肯，可能只會(huì)想到“加長(zhǎng)林肯”、“美國(guó)豪華車”這類標(biāo)簽，而對(duì)于喜歡林肯的朋友，在說(shuō)起這個(gè)品牌時(shí)卻能滔滔不絕講出一大段輝煌的過往，百年歷史、總統(tǒng)座駕、名人最愛等等。

華南快速路

駕駛位還是留給司機(jī)吧……

2.0T可以說(shuō)是近幾年不可缺少的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，上至奧迪Q7下至大眾高爾夫，都可以看到2.0T的影子。這臺(tái)林肯大陸雖然自重達(dá)到了2.1噸，但也無(wú)法免俗，采用了福特ECOBOOST 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的它，最大馬力192kW，最大扭矩386Nm，實(shí)際駕駛起來(lái)也不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺，只不過，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)在我看來(lái)還是有一些不太讓人滿意。當(dāng)處于走走停停的城市擁堵路段時(shí)，變速箱在1、2、3擋來(lái)回切換，經(jīng)常伴隨著非常明顯的頓挫，可以感覺到這是變速箱在調(diào)校時(shí)留下的問題：切換擋時(shí)機(jī)不夠精準(zhǔn)！而在高速行駛時(shí)，如果需要超車，又會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱的降擋意愿不夠強(qiáng)烈，總是在油門被踩超過2/3后才愿意將擋位降低，而且降擋動(dòng)作也顯得拖拖拉拉……

廣州沙面

大，且豪華！

林肯以往的產(chǎn)品包括MK7、MKC等車型體型、噸位部屬于偏大類型，因此在試駕林肯大陸之前，我就已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備，只是沒想到它竟如此之“大”！

超過5115×1912×1492mm的車身尺寸比同級(jí)別的加長(zhǎng)后E級(jí)、5系、S90都要大上不少，偏圓潤(rùn)的車身線條也會(huì)給人更加大氣威武的感覺。這臺(tái)大陸外觀部分最讓我印象深刻的就是那與腰線合二為一的車門把手了，由于照顧了視覺效果無(wú)法做到像傳統(tǒng)車門把手一樣拉伸，想要進(jìn)入車內(nèi)，只能通過按下把手內(nèi)側(cè)的按鈕，通過車門內(nèi)的電機(jī)打開車門。

我坐進(jìn)駕駛座，被大面積的真皮內(nèi)飾與實(shí)木裝飾板包圍著，瞬間就能體會(huì)到豪華的真諦，液晶儀表盤和第三代的SYNC多媒體系統(tǒng)會(huì)給予不錯(cuò)的科技體驗(yàn)。而一起試駕的同事則坐到真正的“總統(tǒng)座位”上，調(diào)整到一個(gè)舒服的“躺”姿，靠在航空頭枕上，再將左手邊通風(fēng)、按摩等功能打開，享受著哈曼集團(tuán)旗下的Reve音響，看著他一副志得意滿的樣子，這時(shí)，我更清楚為什么大陸叫做“總統(tǒng)座駕”了！

漢溪長(zhǎng)隆

我要“坐”總統(tǒng)

體驗(yàn)完“司機(jī)生活”后，在回公司的路上，角色互換輪到我當(dāng)“總統(tǒng)”了。

得益于全車隔音玻璃以及ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，大陸車內(nèi)的隔音水平有著同級(jí)別上乘水準(zhǔn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有些噪音之外，其余像風(fēng)噪、胎噪、底盤噪音都有著很好的隔絕，而且它還配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛，在化解細(xì)碎顛簸上也是一把好手，走在快速路上，我的屁股幾乎感覺不到任何顛簸，而像橋梁接縫類的起伏就更是只能依靠聲音來(lái)判斷。而在相對(duì)較差的路面行駛時(shí)，車輪和路面之間像是鋪了一層海綿，路面上的顛簸都被很好地吸收了，沒能完全化解的部分也不會(huì)對(duì)舒適性造成什么影響，可以說(shuō)放眼同級(jí)，沒有比它更舒服的了。