米合古麗·買買提

【摘 要】隨著我國改革開放的不斷深入，我國公路建設(shè)已成為影響我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要因素。并且公路在使用過程中不僅承受著車輛行駛所帶來的損耗，同時還要經(jīng)受自然環(huán)境的侵蝕，這嚴(yán)重縮減了公路的使用壽命，為此，引進(jìn)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)并定期對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，已成為延長公路使用壽命的必要手段。為此，本文就同步碎石封層技術(shù)的工藝原理及技術(shù)要求進(jìn)行具體分析，并在此基礎(chǔ)上探究同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用研究及施工要點(diǎn)，希望能給公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員帶來積極作用。

【關(guān)鍵詞】路面工程；同步碎石封層；公路施工

同步碎石封層技術(shù)是指采用瀝青與碎石的混合物鋪設(shè)路面，這在公路建設(shè)過程中是一項(xiàng)較為關(guān)鍵的施工技術(shù)。公路在使用的過程中，不僅需要承受車輛所帶來的損耗，還要經(jīng)受復(fù)雜的自然環(huán)境所帶來的侵蝕，例如雨水的滲漏，這是造成公路坍塌等問題的主要因素，而同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用與普及，能很大程度的避免這一類問題的發(fā)生，通過使用混合物填充路面，可以有效的防止了雨水的滲漏，這極大程度的增加了公路的實(shí)用價值。因此，探究公路路面同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用是必要的，這對公路建設(shè)的發(fā)展影響是深遠(yuǎn)的。

一、同步碎石封層技術(shù)的工藝原理

這一技術(shù)主要是依托于瀝青的粘黏性質(zhì)，在公路技術(shù)人員進(jìn)行施工時，可以利用攪拌機(jī)將瀝青與碎石充分?jǐn)嚢?，以作為鋪設(shè)公路路面的材料。這種混合材料與碎石封層技術(shù)的應(yīng)用很大程度的緩解了自然環(huán)境所造成的侵蝕，例如公路經(jīng)過長時間的太陽暴曬與雨水吹打所造成的公路裂縫，這一材料與技術(shù)能將這裂縫進(jìn)行有效的填充，這對公路的養(yǎng)護(hù)起了很大的作用。另外，碎石封層技術(shù)能使公路在雨天擁有很好的防滲漏功能，以最大程度的避免公路結(jié)構(gòu)的改變，同時這一技術(shù)的應(yīng)用，有效的改變了公路路面的粗糙程度，這增加了汽車的防滑效果，大大提升了車輛雨天行駛的安全性。另外，以這種混合材質(zhì)作為公路鋪設(shè)材料，瀝青會隨著車輛的行駛，逐漸滲透至公路各層材料的裂縫結(jié)構(gòu)中，這極大程度的增加了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長了公路的使用壽命。

二、同步碎石封層的鋪設(shè)要求及適用要求

（一）鋪設(shè)要求

碎石封層技術(shù)雖然能有效的增加公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升車輛行駛的安全性，但在具體的施工過程中，這一技術(shù)需要以下幾點(diǎn)鋪設(shè)要求：碎石的質(zhì)量品質(zhì)，碎石必須具有較高的堅(jiān)硬度以承擔(dān)過高的車輛負(fù)載；路基的穩(wěn)固性，這一技術(shù)只能為公路路面的堅(jiān)硬度提供保障，而這一保障必須建立穩(wěn)固的路基之上，才行之有效，因此公路建設(shè)必須嚴(yán)格控制路基的整體質(zhì)量。

（二）適用要求

碎石封層技術(shù)雖然在公路建設(shè)中較為常用，但并不適用于所有類型的公路建設(shè)。這項(xiàng)技術(shù)雖然能為公路帶來一定的防水防滑功能，但這種效果僅僅只能起到輔助作用，主要還是要依靠原有公路的基礎(chǔ)，因此這項(xiàng)技術(shù)僅適用于低速、易積水等類型公路，且所針對的公路建設(shè)較為小型，公路裂縫一旦超過25mm以上或者路面受損嚴(yán)重，這一技術(shù)所能起到的效果非常小，甚至是起不到一點(diǎn)作用。

三、公路中同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用研究

第一，這項(xiàng)技術(shù)所應(yīng)用的材料之一碎石，其大小一般由鋪設(shè)路面的厚度與鋪設(shè)位置來決定，上層鋪設(shè)的碎石規(guī)格一般分為兩種，4～6mm與6～10mm，而中下層所采用的碎石相比于上層所采用的碎石略大，碎石規(guī)格同樣分為8～12mm和10～14mm兩種規(guī)格。

第二，碎石封層技術(shù)需要根據(jù)公路的實(shí)際情況進(jìn)行不斷的改變，針對路面不同受損程度與裂縫的開裂程度，鋪設(shè)所用的碎石直徑規(guī)格不同，鋪設(shè)的層數(shù)也不同，一般的公路養(yǎng)護(hù)只需要鋪設(shè)一層即可。

第三，這一項(xiàng)技術(shù)的鋪設(shè)要求較高，需要對公路施工部分進(jìn)行清潔處理，將垃圾雜物處理干凈，在對公路路面進(jìn)行鋪設(shè)之后，還需用水進(jìn)行噴灑，讓后用碾路車進(jìn)行壓實(shí)，這有這樣才能最大程度的保證瀝青與其他公路路面材質(zhì)的粘連，以增加路面的防水性與穩(wěn)固性。

第四，使用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行施工時，需要將施工路面的溫度控制在160～170℃范圍內(nèi)，以確保路面鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的均勻性。

第五，瀝青與碎石的混合物在進(jìn)行鋪設(shè)填充時，需要保證噴灑數(shù)量的均勻，嚴(yán)格控制噴嘴的變動幅度，以確保厚度的相同。

第六，碎石與瀝青的混合物必須通過攪拌機(jī)驚醒攪拌，并嚴(yán)格按在一定的配比進(jìn)行調(diào)配，以保證鋪設(shè)材料的質(zhì)量。

四、同步碎石封層技術(shù)的施工要點(diǎn)

（一）同步碎石封層的材料

瀝青材料，雖然針對不同類型的公路所采用的鋪設(shè)材料都略有不同，但就瀝青材料而言，沒有嚴(yán)格要求，市場上較為常用的兩種瀝青材料乳化瀝青與軟化純?yōu)r青，都能作為同步碎石封層技術(shù)所用的材料

碎石材料，這項(xiàng)技術(shù)所使用材料的差異性體現(xiàn)在碎石上，不同的公路類型，所需要的碎石類型不同、直徑規(guī)模不同。因此，在碎石投入使用之前，必須將碎石進(jìn)行壓碎，以達(dá)到技術(shù)所要求的材料標(biāo)準(zhǔn)，同時也要清理碎石中所存在雜質(zhì)，在洗凈風(fēng)干后才能投入使用。

（二）同步碎石封層

這一項(xiàng)技術(shù)主要是通過封層車來進(jìn)行的，其中所包含的工序是系統(tǒng)性的，但較為復(fù)雜。這項(xiàng)技術(shù)還需要攪拌車、碾路車、清洗車等機(jī)械來輔助，因此，在具體的施工過程中，公路建設(shè)負(fù)責(zé)人需要制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃，合理配置現(xiàn)有資源，以提升公路建設(shè)的質(zhì)量與效率。

封層車作為這項(xiàng)技術(shù)的主要部分，不同的部位所具有的功能不同，例如行駛底盤，這不僅能控制封層車的移動，還能有效的為其它部位提供支持力；工作平臺，這個部分進(jìn)行了這項(xiàng)技術(shù)的主要工序，力圖材料的攪拌、攤鋪等；控制臺，這一部分是進(jìn)行人工操作的地方，公路技術(shù)人員需要在此控制好封層車的鋪設(shè)速度、路面溫度及材料用量等影響因素。

瀝青與碎石的混合物是作為公路路面鋪設(shè)的主要材料，是影響質(zhì)量碎石封層技術(shù)的關(guān)鍵因素，因此，材料的選擇與配比是非常關(guān)鍵的，在工作臺填充材料，控制調(diào)配裝置時，一定要嚴(yán)格控制好兩者的比例，以確保材料符合技術(shù)所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

（三）質(zhì)量控制與評定標(biāo)準(zhǔn)

在對公路進(jìn)行施工時，要對這項(xiàng)技術(shù)的施工環(huán)節(jié)的進(jìn)行質(zhì)量控制。例如在進(jìn)行施工前，就施工所需的器械進(jìn)行檢車，在施工工程中，要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行施工操作，嚴(yán)格控制材料配比、施工環(huán)境等因素。同時制定完善的評定標(biāo)準(zhǔn)，通過科學(xué)合理的方法就材料質(zhì)量進(jìn)行對比選擇，以確保材料的質(zhì)量。另外，制定一套完善的管理機(jī)制，就各個工序環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理，以確保碎石封層技術(shù)整體的施工質(zhì)量。

五、結(jié)語

綜上所訴，碎石封層技術(shù)不僅在公路建設(shè)過程中起到重要作用，在公路的日常養(yǎng)護(hù)上也有著不可忽視的重要意義，不經(jīng)能有效的提升公路的防滑效果與防水性，還能有效的延長公路的使用壽命，提高公路的安全指數(shù)，因此，改進(jìn)創(chuàng)新并推廣碎石封層技術(shù)是必要的，這能有效的推動我國公路建設(shè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 章人元. 同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]. 交通建設(shè)與管理，2014，（18）：35-36+40.

[2] 李中和. 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)同步碎石封層工程技術(shù)的推廣應(yīng)用[J]. 科技資訊，2009，（25）：54-55.

[3] 楊憲輝. 瀝青路面同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用[J]. 商品與質(zhì)量，2009，（S3）：71-74.endprint