孫皓宇

【摘 要】隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，電商行業(yè)迎來(lái)又一輪發(fā)展機(jī)遇?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”不僅促使傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行變革，更促使電商行業(yè)的物流模式進(jìn)行革新。京東商城作為我國(guó)電商行業(yè)的佼佼者，其成功的物流模式對(duì)其他的電子商務(wù)企業(yè)有一定的借鑒意義。本文以京東為例，探討了京東商城的物流配送模式，并對(duì)其物流模式做了綜合性的SWOT競(jìng)爭(zhēng)分析，最后針對(duì)SWOT分析提出了相應(yīng)的完善對(duì)策，以期對(duì)京東商城乃至所有電商行業(yè)選擇合適的物流模式提供參考建議。

【關(guān)鍵詞】京東物流；自營(yíng)物流；SWOT分析；物流模式

一、引言

CNNIC數(shù)據(jù)顯示，2016年底，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)7億多人，互聯(lián)網(wǎng)普及率高達(dá)53.2%，比2015年底提升了2.9%。龐大的用戶基礎(chǔ)為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，也有力地推動(dòng)了電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，是現(xiàn)代新經(jīng)濟(jì)形式的標(biāo)志。而配送及售后服務(wù)一直是電商發(fā)展的瓶頸，電子商務(wù)的高效、便捷的巨大優(yōu)勢(shì)，只有建立在有效的物流模式和物流管理的基礎(chǔ)上才能發(fā)揮作用。目前，電子商務(wù)企業(yè)的物流效率已經(jīng)成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，因此對(duì)電商企業(yè)物流模式的研究非常重要。

京東商城是我國(guó)電商領(lǐng)域的佼佼者，其迅猛發(fā)展正是得益于其在配送及售后等方面的主動(dòng)提升。京東商城在自營(yíng)物流模式上具有代表意義，縮短了供應(yīng)鏈流程的同時(shí)致力于為用戶提供更好的服務(wù)，對(duì)京東物流模式進(jìn)行分析有利于為其他電商企業(yè)提供選擇依據(jù)。當(dāng)前我國(guó)對(duì)物流模式的分析己經(jīng)較為成熟，但物流模式與實(shí)際企業(yè)結(jié)合的研究還不甚完善。本文通過(guò)對(duì)京東實(shí)例的重點(diǎn)研究，對(duì)京東多元的物流模式做了綜合性的SWOT競(jìng)爭(zhēng)分析，并對(duì)此提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議，以期為京東商城乃至所有電商行業(yè)選擇合適的物流模式提供理論意義。

二、京東物流模式分析

物流模式的選擇對(duì)物流的服務(wù)品質(zhì)起著決定性的作用，高品質(zhì)的物流服務(wù)是企業(yè)吸引顧客和贏得更加廣闊的市場(chǎng)的前提和基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段消費(fèi)者除了關(guān)注產(chǎn)品本身的質(zhì)量外，越來(lái)越注重服務(wù)的質(zhì)量和體驗(yàn)，而物流的服務(wù)質(zhì)量在影響服務(wù)質(zhì)量的因素中的地位越來(lái)越突出。作為我國(guó)目前最大的自營(yíng)B2C電商，自2007年開(kāi)始，京東就開(kāi)始創(chuàng)建自己的倉(cāng)庫(kù)，并于2009年成立了自己的物流公司，之后一步步為全國(guó)物流體系布局，致力于縮短物流中間環(huán)節(jié)，更好的服務(wù)客戶。

不同于其他電商企業(yè)單一的物流模式的是，京東采用混合型的物流模式。在自營(yíng)物流方面，京東商城自建物流中樞和配送隊(duì)伍；在自營(yíng)物流輻射不到的區(qū)域，采用與第三方物流合作的方式，并于2015年推出新興的京東到家眾包物流模式。在京東混合型的物流模式中，京東自營(yíng)物流模式占據(jù)主要地位。京東物流目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有七大物流中心，覆蓋全國(guó)2691個(gè)區(qū)縣，自營(yíng)配送覆蓋了全國(guó)99%的人口，逐步形成以北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽(yáng)物流中心為依托的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)。由于擁有強(qiáng)大的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，京東商城真正做到了“今日購(gòu)，今日達(dá)”，讓客戶真正享受到了電子商務(wù)行業(yè)帶來(lái)的便捷性。

京東商城的供應(yīng)鏈由正向物流和逆向物流兩部分組成。正向物流是指商品從倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)至顧客收到產(chǎn)品的過(guò)程。逆向物流是以用戶為導(dǎo)向，由物流工作人員把產(chǎn)品從用戶退回到商家的過(guò)程，而且顧客可以就近選擇京東的一個(gè)自提點(diǎn)退貨，方便高效。同時(shí)，京東擁有相應(yīng)的供應(yīng)鏈配套服務(wù)，如取消“保價(jià)費(fèi)”，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由京東商城自己承擔(dān)，這已然成為了京東商城的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

三、京東物流模式SWOT分析

1.優(yōu)勢(shì)分析

（1）及時(shí)性與安全性。2010年京東商城開(kāi)始推行“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，充分體現(xiàn)了京東自營(yíng)物流服務(wù)的及時(shí)性，即便是在業(yè)務(wù)高峰期，如京東“618”等購(gòu)物狂歡節(jié)也能保證商品配送的及時(shí)性與穩(wěn)定性；顧客可以選擇貨到付款方式來(lái)支付貨款，這也保證了顧客財(cái)務(wù)的安全性。

（2）信息技術(shù)水平高。京東自營(yíng)物流“倉(cāng)配一體化”程度不斷提高，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量越來(lái)越多，貨物到消費(fèi)者的距離越來(lái)越短，在提高京東物流響應(yīng)速度的同時(shí)，也大大降低了物流成本。隨著京東在自建物流的投入加大，規(guī)模效應(yīng)愈加明顯，規(guī)模越大，物流優(yōu)勢(shì)越明顯。京東使用自身研發(fā)的ERP系統(tǒng)，信息化技術(shù)水平是第三方物流不能相比的。京東還不斷推進(jìn)組織、戰(zhàn)略、KPI設(shè)計(jì)、物流工作人員培訓(xùn)等方面，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都做了資源優(yōu)化配置，増強(qiáng)京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）物流體系發(fā)展農(nóng)村戰(zhàn)略。京東著重進(jìn)行了“一縣一中心”的布局，推廣“鄉(xiāng)村服務(wù)站”模式，依靠“縣級(jí)服務(wù)中心”體系的建設(shè)，達(dá)到從點(diǎn)線面多層次全方位構(gòu)建“縣-鄉(xiāng)-村”農(nóng)村電商服務(wù)系統(tǒng)，爭(zhēng)取解決農(nóng)村物流“最后一公里”的問(wèn)題。至今為止，京東的縣級(jí)服務(wù)中心已經(jīng)超過(guò)1000家，這也不斷帶動(dòng)農(nóng)村的購(gòu)物需求。

（4）物流模式實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。京東商城的眾包模式是“京東到家”的擴(kuò)充與延伸，與京東到家業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。面對(duì)消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)越來(lái)越高的要求，“京東眾包”的實(shí)行在很大程度上緩解了自營(yíng)物流面對(duì)的壓力，補(bǔ)足了在自營(yíng)物流方面成本高的短板。同時(shí)“京東眾包”解決一部分社會(huì)人員的就業(yè)問(wèn)題，充分利用了社會(huì)閑散勞動(dòng)力，整合了社會(huì)資源也拉動(dòng)了就業(yè)。

2.劣勢(shì)分析

（1）自營(yíng)物流投資過(guò)大、風(fēng)險(xiǎn)増加。京東投入到自營(yíng)物流建設(shè)的資金過(guò)多，不斷增多的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和運(yùn)營(yíng)設(shè)施，使得京東不斷增加對(duì)物流體系的資本投入，這也導(dǎo)致大量的利潤(rùn)被侵蝕。而且物流投資回報(bào)周期長(zhǎng)，從另一方面增加了京東的資金周轉(zhuǎn)難度，這也是京東必須面對(duì)的一大問(wèn)題。

（2）運(yùn)營(yíng)成本高。伴隨著京東自建物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)成本居高不下，物流體系的員工數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)。一方面京東員工數(shù)量接近100萬(wàn)，其中物流人員占70%以上，如何有效管理員工隊(duì)伍，成為京東面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。比如，為了堅(jiān)守春節(jié)“不打烊”的承諾，京東每年邀請(qǐng)快遞員家屬進(jìn)城過(guò)年，成本巨大，這還僅僅是京東員工成本的冰山一角；另一方面，作為一種物流新興模式，不管是眾包模式的前期推廣還是之后的投入使用，都會(huì)產(chǎn)生較高的運(yùn)營(yíng)成本，給京東電商資產(chǎn)流動(dòng)帶來(lái)一定的壓力。endprint

3.機(jī)遇分析

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”的普及。截至2016年底，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)7億多人，互聯(lián)網(wǎng)普及率高達(dá)53.2%，比2015年底提升了2.9%。龐大的用戶基礎(chǔ)為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，也有力地推動(dòng)了電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。不斷增加的網(wǎng)民數(shù)量和不斷增強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力無(wú)不證明了電商行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展前景。

（2）農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)需求增長(zhǎng)。從2016年初國(guó)家對(duì)農(nóng)村的政策來(lái)看，我國(guó)大力支持農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，包括農(nóng)村商業(yè)的帶動(dòng)、農(nóng)村創(chuàng)業(yè)的鼓勵(lì)、農(nóng)村電商的支持、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等?？h級(jí)以及農(nóng)村市場(chǎng)越來(lái)越認(rèn)可電商行業(yè)，農(nóng)村居民收入也在不斷上漲，越來(lái)越多的縣級(jí)以及農(nóng)村居民開(kāi)始通過(guò)網(wǎng)絡(luò)途徑購(gòu)物。

（3）生鮮爭(zhēng)奪戰(zhàn)。2012年，我國(guó)部分電商企業(yè)開(kāi)始開(kāi)展冷鏈生鮮類(lèi)業(yè)務(wù)。艾瑞咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)電商生鮮交易額高達(dá)900億元，預(yù)計(jì)2017年市場(chǎng)規(guī)模可增長(zhǎng)至1500億元。相比于我國(guó)接近1萬(wàn)億元的生鮮市場(chǎng)，電商生鮮的滲透率還不到3%，成為令人矚目的新藍(lán)海。生鮮市場(chǎng)前景巨大，電商企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪，但冷鏈運(yùn)輸要求高，行業(yè)損耗率高達(dá)15%。盡管大多數(shù)生鮮電商目前處于虧損狀態(tài)，但現(xiàn)階段仍是發(fā)展生鮮電商的好時(shí)機(jī)。

4.威脅分析

（1）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電商行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從未停止，其中淘寶與京東商城的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。2003年農(nóng)村淘寶開(kāi)始布局，淘寶村已經(jīng)從2009年的3個(gè)發(fā)展到現(xiàn)在的近千個(gè)，同時(shí)阿里巴巴的農(nóng)村電商戰(zhàn)略也在逐步升級(jí)。這將使京東自建物流的不可替代性被削弱，對(duì)京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響。

（2）眾包管理風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)物流模式層層遞送，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)被分?jǐn)偟轿锪鞲鱾€(gè)階段，由于職責(zé)分明，消費(fèi)者進(jìn)行維權(quán)也較為容易。相對(duì)于傳統(tǒng)物流模式，眾包風(fēng)險(xiǎn)完全由個(gè)人承擔(dān)，維權(quán)道路也會(huì)更加坎坷。眾包模式的不成熟，以及沒(méi)有規(guī)范的市場(chǎng)體制，將導(dǎo)致個(gè)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)被無(wú)限制放大。

四、結(jié)論

1.自營(yíng)物流是京東物流的主要組成部分，也是京東最有競(jìng)爭(zhēng)力的核心資產(chǎn)。但隨著自營(yíng)物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流管理難度加大，物流運(yùn)作總成本上升。如何通過(guò)高效管理來(lái)降低物流成本是京東物流需要著重解決的問(wèn)題。

2.物流眾包模式風(fēng)險(xiǎn)大，如果沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的投資目標(biāo)，將不利于京東資金的流動(dòng)。無(wú)論是京東還是其他采用物流眾包模式的企業(yè)，都應(yīng)該提前做好應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施。

3.第三方物流也是京東物流的重要組成部分，盡管京東的第三方物流無(wú)法像自營(yíng)物流一樣實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，但通過(guò)物流外包可以聚集社會(huì)資源，最重要的是可以降低資金流動(dòng)成本。對(duì)現(xiàn)階段的京東來(lái)說(shuō)，這也不失為一個(gè)好的對(duì)策。

4.京東商城同時(shí)面臨著新的市場(chǎng)需求和新技術(shù)的挑戰(zhàn)，例如“最后一公里”難題、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)人機(jī)技術(shù)的興起等[8]?，F(xiàn)階段京東的物流模式還不能足以完全應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，需要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的研發(fā)等以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

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