孫娜

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，在城市發(fā)展進(jìn)程中公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)揮出重要作用，但隨著環(huán)境污染、資源緊缺問題的加重，還需要進(jìn)一步的提高公路運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)代化程度，積極構(gòu)建低污染、低排放、低耗能的公路交通模式。隨著逐步改變的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，交通運(yùn)輸企業(yè)也逐漸開始加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)改革，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸模式的創(chuàng)新，積極的創(chuàng)設(shè)出更好的發(fā)展環(huán)境。本文主要是對低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀以及在低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展趨勢三個(gè)方面做出了詳細(xì)的分析和研究，這為在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，更好的促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；發(fā)展趨勢；環(huán)境保護(hù)；資源節(jié)約

我國國土面積廣大，地形復(fù)雜多變，公路是人們出行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)闹饕问?，但隨著對汽車使用量的增加，不僅僅加大了對各種能源資源的消耗量，同時(shí)也顯著的增加了環(huán)境污染問題，因此在節(jié)能減排中自然成為了重要領(lǐng)域。隨著不斷發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，人們都已經(jīng)逐漸認(rèn)可和認(rèn)同其中的理念，越來越重視低碳經(jīng)濟(jì)。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也需要注重節(jié)能減排，提高公路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。另外就低碳經(jīng)濟(jì)自身來說，必然是未來人類社會(huì)發(fā)展的主要趨勢，在此背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中也必須提高對這一方面的重視，并逐步將該理念落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)低碳公路交通運(yùn)輸，改進(jìn)和優(yōu)化原先的粗放型發(fā)展模式，注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約。

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

近幾年來，各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)都得到迅猛發(fā)展，再加上全球人口數(shù)量的持續(xù)增加，在使用常規(guī)能源資源的同時(shí)也對自然環(huán)境造成了一定程度的破壞，而且人類不合理的生活方式，都逐步加重了全球變暖、水污染、廢氣污染等問題。簡單來說，低碳經(jīng)濟(jì)就是在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)業(yè)、制度創(chuàng)新等措施，在人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中充分的利用生態(tài)學(xué)規(guī)律，最終實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處，其本質(zhì)上也是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)[1]。在低碳經(jīng)濟(jì)理念下，要求各種能源資源都能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)再利用，發(fā)展方式需要做到高利用、低排放、低開采，將能源資源的利用效率最大限度的發(fā)揮出來，同時(shí)降低對自然環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中需要充分的考慮資源的合理利用，用最少的成本或代價(jià)來獲得最大的利益。因此，相關(guān)部門需要注重實(shí)現(xiàn)資源集約化，加強(qiáng)更新交通運(yùn)輸工具，并逐步提升服務(wù)業(yè)和系統(tǒng)管理水平，在減少處理量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)廢棄物的資源化[2]。

2 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，為了滿足交通運(yùn)輸需求，公路工程的數(shù)量和規(guī)模都在不斷加大，目前在全國范圍內(nèi)都已經(jīng)構(gòu)建出完善的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，這極大地促進(jìn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在逐步發(fā)展公路運(yùn)輸系統(tǒng)的過程中，人們也逐漸開始重視環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約問題，原先“先使用再保護(hù)”的觀念已經(jīng)逐漸摒棄，在構(gòu)建現(xiàn)代化公路運(yùn)輸中已經(jīng)逐漸開始注重低碳理念，并在這一理念的指導(dǎo)下，逐漸加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和修復(fù)工作。雖然目前人們已經(jīng)逐漸開始重視低碳經(jīng)濟(jì)，但公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平比較低，仍然處于初期發(fā)展階段，且發(fā)展緩慢。在大部分運(yùn)輸中，由于沒有科學(xué)規(guī)劃公路運(yùn)輸系統(tǒng)，再加上設(shè)備不齊全，迂回運(yùn)輸問題較為嚴(yán)重，這一方面會(huì)導(dǎo)致汽車燃油費(fèi)用增加，另一方面污染氣體的排放量也大大增加[3]。近幾年在交通運(yùn)輸中已經(jīng)逐漸開始應(yīng)用清潔能源，但由于我國對汽車的使用量比較大，清潔能源的使用量較為有限，低碳運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程受到嚴(yán)重限制。

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展趨勢

3.1合理規(guī)劃公路運(yùn)輸發(fā)展

作為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保障，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度將會(huì)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響，因此提高公路運(yùn)輸?shù)暮侠硪?guī)范程度也是十分必要的，根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，針對性的制定相應(yīng)的發(fā)展方案，對我國整體運(yùn)輸能力的增強(qiáng)也具有重要的作用。首先，在制定公路運(yùn)輸方案的時(shí)候，需要緊密聯(lián)系國民經(jīng)濟(jì)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中狀況，同時(shí)考慮到周邊環(huán)境的承受能力和運(yùn)輸規(guī)模。其次，為了順利實(shí)施制定的公路運(yùn)輸方案，還需要有良好的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)作為保障，有機(jī)結(jié)合運(yùn)輸基本設(shè)備構(gòu)建和低碳運(yùn)輸，將公路網(wǎng)與城市交通網(wǎng)相連接，對客運(yùn)與貨運(yùn)都更便利。

3.2積極宣傳公路低碳運(yùn)輸理念

為了保證低碳公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展，相關(guān)部門還需積極的宣傳低碳運(yùn)輸理念，提高人們的認(rèn)知程度，進(jìn)而引導(dǎo)人們在日常生活中選擇正確的運(yùn)輸方式。通過加大宣傳力度，人們能夠更加準(zhǔn)確的認(rèn)識運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，在減少資源浪費(fèi)的同時(shí)，也能夠加強(qiáng)自然環(huán)境保護(hù)，同時(shí)還需要向人們普及氣候改變和環(huán)境保護(hù)的知識，這樣才能夠從根本上改進(jìn)和完善運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營模式[4]。

3.3減少公路運(yùn)輸污染

通過對城市公共交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以及節(jié)能減排，自然就能夠減少公路運(yùn)輸污染。首先需要制定合理、科學(xué)的節(jié)能減排方案，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)逐步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，將低碳環(huán)保理念落到實(shí)處。其次相關(guān)部門還需要主動(dòng)按照公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，將政府部門的宏觀調(diào)控職能充分的發(fā)揮出來，在制定好節(jié)能減排的最終目標(biāo)之后，細(xì)化節(jié)能減排的措施。最后還需要促進(jìn)城市公共交通結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善，目前在我國的公路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)輸量占一半以上，整體結(jié)構(gòu)缺乏合理性[5]。因此，可以通過構(gòu)建城市綜合交通體系，對現(xiàn)有的公交客運(yùn)方式進(jìn)行改變，將其轉(zhuǎn)變成集道路公交、軌道交通以及其他交通形式為一體的客運(yùn)體系。并落實(shí)公交優(yōu)先策略，提高綠化構(gòu)建程度。當(dāng)前部門城市中已經(jīng)開始實(shí)行降低車輛運(yùn)輸空載率等清潔應(yīng)用政策，這樣車輛的燃油消耗明顯減少，而且公路運(yùn)輸擁擠現(xiàn)象也得到有效緩解，公路運(yùn)輸污染大大減少。

3.4注重科技創(chuàng)新

在現(xiàn)代化基本運(yùn)輸設(shè)施構(gòu)建的過程中，還需要注重科技創(chuàng)新，加強(qiáng)對先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，通過應(yīng)用集約型的方式在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)中充分的應(yīng)用新技術(shù)、新材料以及新設(shè)備，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化水平也得到進(jìn)一步提升。另外在公路運(yùn)輸管理過程中，也需要加大對先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化傳統(tǒng)的管理觀念和模式，促進(jìn)公路運(yùn)輸管理效率的提高[6]。

結(jié)語

總的來說，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中注重低碳經(jīng)濟(jì)理念已經(jīng)成為其主要發(fā)展方向，并以此為基礎(chǔ)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展首先需要制定相應(yīng)的低碳運(yùn)輸方案，逐步完善運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)境、運(yùn)輸科技創(chuàng)新、運(yùn)輸?shù)吞祭砟钜约斑\(yùn)輸科學(xué)規(guī)劃，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)保經(jīng)濟(jì)性和合理科學(xué)性，在增加資源利用效率的同時(shí)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)的長效發(fā)展，共同構(gòu)建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，提高人們的生存質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]徐立.低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2017，（04）：77-79.

[2]張翼.低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸發(fā)展對策分析[J].智能城市，2016，（10）：116.

[3]王漢麗.低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢研究[J].技術(shù)與市場，2016，（07）：365-367.

[4]柴瑞峰.低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸發(fā)展對策分析[J].中國市場，2014，（30）：156-157.

[5]龍繼林.低碳經(jīng)濟(jì)背景下中國發(fā)展航空運(yùn)輸新能源的戰(zhàn)略思考[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013，（17）：88-90.

[6]王慶綱，楊曉丹，顧應(yīng)欣.低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國智能交通發(fā)展趨勢[J].中國公共安全（綜合版），2011，（Z1）：174-176.