葛洪 盧長利

摘 要：航運人才是一個國家航運業(yè)蓬勃發(fā)展的基石，跨學科創(chuàng)新型航運人才的培養(yǎng)不能局限于單一的航運能力，從跨學科創(chuàng)新到跨界創(chuàng)新，加速傳統(tǒng)航運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級才是適應時代發(fā)展的新路徑，因此，我國航運事業(yè)迫切需要的人才定位應該是航運高端復合型人才。高校作為創(chuàng)新型航運人才培養(yǎng)的主陣地，跨學科合作創(chuàng)新型航運人才培養(yǎng)是高校育人的重要任務。應當秉承人才強國戰(zhàn)略，著手培養(yǎng)優(yōu)秀的航運人才，將培養(yǎng)跨學科合作創(chuàng)新型人才作為教學的重中之重，因為想提升航運國際話語權(quán)，培養(yǎng)一大批與航運相關(guān)的復合型高等人才至關(guān)重要。這必然需要各高校（尤其是國內(nèi)典型航運高校）加大相關(guān)專業(yè)的教學與研究的力度與深度，由于行業(yè)的特殊性，航運人才也需要大量相關(guān)的實踐經(jīng)驗，這又需要高校與外部環(huán)境之間加強聯(lián)系及合作，即所謂的協(xié)同合作。然而，我國目前高校航運人才培養(yǎng)仍存在諸多問題，應通過深化跨學科合作理念，組建相關(guān)團隊、搭建相應平臺等一系列舉措，探索構(gòu)建跨學科合作的創(chuàng)新型航運人才的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)體系和培養(yǎng)機制。

關(guān)鍵詞：跨學科合作創(chuàng)新型人才;轉(zhuǎn)型升級;高校;協(xié)同合作

中圖分類號：F240 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1008-4428（2018）03-134 ?-03

王瀟偉、李濤認為跨學科創(chuàng)新型人才是那些能夠運用或者融合兩門或兩門以上的學科知識、方法進行教育活動、研究活動的復合型人才，更是適應科學技術(shù)發(fā)展趨勢和經(jīng)濟社會乃至全球化發(fā)展需要的一種新型教育理念與模式，倒逼教育體制改革，其目的無疑是培養(yǎng)符合社會經(jīng)濟發(fā)展需要的具有跨學科知識、素養(yǎng)、能力和創(chuàng)新精神的復合型新型人才?？鐚W科也可以稱作交叉學科，是由不同學科相互滲透、彼此融合而產(chǎn)生具有跨界屬性的新學科。跨學科有廣義和狹義兩個概念，廣義的跨學科包含以下3個方面的含義：第一，打破各個學科之間的界限，挖掘?qū)W科間結(jié)點，把多學科理論有機融為一體的研究或教育活動，也就是通常所說的交叉學科研究和交叉學科教育;第二，指包含眾多的交叉學科在內(nèi)的學科群，比如邊緣學科（以不同學科或領(lǐng)域中的某一相同屬性為研究對象的學科），綜合學科（也就是綜合運用多門學科的理論和方法來研究某一特定領(lǐng)域的科學，真正意義上的跨界融合）等;第三，指一門以研究跨學科的屬性和方法為基礎內(nèi)容的高層次學科，亦可稱為科學交叉學。這里廣義上概念主要是指前兩層含義。

一、目前航運人才培養(yǎng)的問題與現(xiàn)狀

（一）高校跨學科合作體系尚未形成

首先，各層次海運高校對招生對象、學制和畢業(yè)生就業(yè)沒有嚴格的職業(yè)要求和科學的統(tǒng)計劃分，也就是沒有形成自己的特色，航海職業(yè)技術(shù)教育未能形成與普通高等航海教育、航海成人教育相互銜接的有效機制。其次，跨學科合作人才的培養(yǎng)方式與模式，對高校教師的質(zhì)與量都提出了更高的要求?？鐚W科合作創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求高校教師跨學科知識背景深厚以及跨學科教學經(jīng)驗豐富。但目前，高校高素質(zhì)教師隊伍、專業(yè)師資缺乏的問題較普遍，使得高?？鐚W科合作創(chuàng)新型人才培養(yǎng)力不從心。此外，我國航海院校課程設置不盡合理，教師執(zhí)教水平有待提高。高校師資隊伍是航運人才培養(yǎng)的一股中堅力量，然而，有很多高校老師對航運產(chǎn)業(yè)的實務操作并也不熟悉，沒有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的執(zhí)教老師們教學自然是不夠貼近實際，造成畢業(yè)生學習航運知識局限于抽象概念，更加缺乏創(chuàng)新能力。

（二）航海教育重理論輕實踐

我國航運學生缺乏經(jīng)濟、法律等方面的相關(guān)知識的學習與研究，因而在市場經(jīng)濟下，運營和效益方面的意識薄弱、航海類專業(yè)畢業(yè)生的安全意識和環(huán)保意識較差，綜合素質(zhì)需要進一步提高。此外，我國航運類學生的涉外綜合能力較低，尤其是英語口語表達能力、聽力水平低，無法熟練地用英語進行國際交流，嚴重制約了國際海運的發(fā)展;其次是心理素質(zhì)有待進一步加強，緊急事務和人際關(guān)系的處理有待加強;再次是對各國文化禮儀和風俗習慣的知識有待補充，對金融、法律等其他學科從未涉入，因此處理事務的綜合分析能力缺乏，更難以進軍高級職位。另一方面，近年來畢業(yè)生在服從意識、吃苦耐勞的精神、工作主觀能動性、實踐操作能力、緊急事務應變能力、敬業(yè)精神等方面的優(yōu)勢明顯弱化。

（三）跨學科創(chuàng)新型人才的現(xiàn)實需求

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展越來越迅猛，頻繁的進出口貿(mào)易極力推動了我國航運業(yè)的繁榮，當今各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展已然紛紛進入了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，航運業(yè)也不例外?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+航運”模式所催生的新型交易方式，必然會顯現(xiàn)出過去未曾出現(xiàn)過的經(jīng)濟增長點、糾紛增長點。各個行業(yè)爭先轉(zhuǎn)型升級、跨界創(chuàng)新，充分利用互聯(lián)網(wǎng)時代的便利為傳統(tǒng)行業(yè)擦除新的火花。轉(zhuǎn)型升級不是簡單地改變以往運營模式，要求航運人才具備各種相關(guān)技能和知識，以更高的視角為企業(yè)謀求生存發(fā)展之路。但是，傳統(tǒng)業(yè)務領(lǐng)域內(nèi)航運人才呈現(xiàn)飽和趨勢，在大數(shù)據(jù)時代，必然對航運界的高端人才提出了更高的要求，掌握法律、經(jīng)濟基礎知識是必備素養(yǎng)。

從港口規(guī)模和實際吞吐量兩方面來看，我國已然成為航運大國。問題是，相比于國際發(fā)達航運中心的要求，我國仍存在著較大的差距。最為顯著的問題就在于高端航運創(chuàng)新型人才的缺乏。以上海港為例，眾所周知上海港是我國對外開放及參與國際經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的重要港口，由于天然的條件優(yōu)勢，其貿(mào)易吞吐量多年來持續(xù)位居世界第一。但是，長期以來港口軟實力的發(fā)展卻不盡如人意。硬實力存在規(guī)模不經(jīng)濟和資源有限的瓶頸，當今航運發(fā)展歸根結(jié)底還是要看軟實力。而上海港對國際航運組織的影響力，抑或是參與國際經(jīng)濟交流的話語權(quán)，均沒有發(fā)出應當與其經(jīng)濟地位相匹配的強勢聲音。造成這種錯位的原因關(guān)鍵在于我國航運類人才雖多但不精，高級人才嚴重奇缺，這使我國在參與國際航運規(guī)則制定和維護國家權(quán)益的過程中一直處于弱勢地位。

二、上海海事大學的航運人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

上海海事大學作為我國專業(yè)性航運高級人才培養(yǎng)院校之一，近年來不斷探索培養(yǎng)航運高端人才的新路徑，使得學校的“以市場為導向”的教育人才輸出直接銜接航運事業(yè)。校長黃有方表示，海洋強國戰(zhàn)略需要培養(yǎng)一大批從事現(xiàn)代航運服務產(chǎn)業(yè)的復合型高端創(chuàng)新型人才，這也是適應上海國際航運中心建設的發(fā)展、滿足航運企事業(yè)單位對人才的切實需要。一方面，學校發(fā)揚自身特色專業(yè)，結(jié)合其他相關(guān)專業(yè)融合發(fā)展，致力于提升中國海事教育事業(yè)的國際話語權(quán)和提升國際競爭力;另一方面也在不斷提升跨學科創(chuàng)新型航運人才培養(yǎng)的綜合能力，為我國航運事業(yè)持續(xù)輸送高端人才。

（一）提升我國國際教育話語權(quán)

2013年，上海海事大學設立國際海事教師聯(lián)合會上海中心，致力于長期深入跟蹤研究國際海事準則，并向國際海事組織提交提案和信息類文件，這對提升我國在國際海事教育界的影響力和話語權(quán)起到了極大的積極作用。2015年11月6日，學校負責修訂的《航海英語》示范課程在國際海事組織（IMO）正式出版，上海海事大學是我國第一個負責修訂國際海事組織示范課程的航海類院校。該示范課程的出版具有深遠意義，使我國成為第一個主導IMO航海英語教學標準的非英語母語的發(fā)展中國家，是我國航運業(yè)在世界地位提升路程上的一個里程碑。同時，學校與美國加州大學的6所國外高校都簽訂了國際交流與合作協(xié)議，同時輸入和輸出航海專業(yè)留學生;還與美國40多所院校和機構(gòu)設立交換學生、訪問學生項目及短期課程進修培訓項目;為了將航運事業(yè)需求最為迫切的專業(yè)重點跨學科打造，通過與世界各個海事大學聯(lián)合舉辦航運金融高級研修班，讓學生在學校內(nèi)就能切實體會航運業(yè)的現(xiàn)實需求。這一系列舉措都極大地提高了學校培養(yǎng)復合型高端航運人才的能力，有助于提升我國國際話語權(quán)。

（二）在航運人才的培養(yǎng)方面仍有待加強

航運相關(guān)專業(yè)和學位設置上，以傳統(tǒng)航運專業(yè)的本科培養(yǎng)為主，且多側(cè)重于操作和技術(shù)層面的教育。設有法學院，開設了法學、海商法等相關(guān)專業(yè)和學位，經(jīng)管學院也設計港行研究，但是在精算、保險這類專業(yè)，學校缺乏相關(guān)專業(yè)和學位，這是由于航運高端保險人才的培養(yǎng)難度較大，學生要學習航運、船舶險在內(nèi)的貨物險、保障賠償責任險等保險知識，資產(chǎn)評估、船舶估價、海損理賠等專業(yè)知識，這需要非常強大的師資和長遠的系統(tǒng)培養(yǎng)。但是，航運保險服務對于國際航運中心的建設而言是至關(guān)重要、必不可少的，學校在跨學科設置方面仍有很大的提升空間。未來航運業(yè)稀缺人才的知識結(jié)構(gòu)應當是“多而精”的，即知識覆蓋面廣同時精通某一領(lǐng)域，尤其是在國際航運中心發(fā)展建設中缺乏的是航運金融、船舶融資、船舶保險等這幾類領(lǐng)域的航運高端復合型人才。

三、構(gòu)建跨學科合作創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系

四、建立跨學科培養(yǎng)機制的政策建議

（一）高校航運相關(guān)專業(yè)應與時俱進

針對之前描述的高校航運相關(guān)專業(yè)課程死板和教材陳舊，建議各高校及時調(diào)整課程、修訂教材，以順應社會和航運業(yè)的快速發(fā)展，不斷更新，與時俱進。課程設置可以借鑒國內(nèi)各典型高校并充分參考國外的成功經(jīng)驗。例如：國際知名度極高的馬士基國際海運培訓生課程，培訓生在為期兩年的項目中，將接受四期正規(guī)課程培訓，包括國際海運實務、物流管理、市場經(jīng)濟學、投資學等學科，并結(jié)合相關(guān)潛能開發(fā)項目。因此建議高校航運相關(guān)專業(yè)課程設置內(nèi)容，應根據(jù)國際最新發(fā)展潮流，向多元化趨近。

（二）高校發(fā)展航運專業(yè)需提高師資水平

建議高校把握時代機遇并大力支持發(fā)展師資力量，必要時可以考慮引進外籍資深老師，不僅能帶來國外先進理念，還能真正地實現(xiàn)航運專業(yè)相關(guān)課程的雙語教學，從而切實提高航運專業(yè)學生的專業(yè)英語水平，努力進軍國際化航運人才。另一方面，缺乏航運相關(guān)經(jīng)驗和實踐能力的一些教師，也應當改善其自身的專業(yè)水平。因此，建議航運相關(guān)專業(yè)教師應主動爭取到政府和相關(guān)航運企業(yè)中短期實習和研究的機會，進行實地學習考察，真正熟知現(xiàn)代化航運企業(yè)運營管理的業(yè)務流程和各項必備技能，然后回到學校傳授給學生，讓那些沒有機會參加系統(tǒng)實踐活動的學生也能夠通過老師生動的言傳身教了解航運業(yè)實務和相關(guān)創(chuàng)新想法。

（三）高校培養(yǎng)學生關(guān)注航運市場動態(tài)和培養(yǎng)綜合能力

高校學生的首要任務毋庸置疑是學好課程，其次應該結(jié)合實際國情，了解市場發(fā)展動態(tài)。建議學校可以開設相關(guān)一門課程或者專家系列講座，專門介紹航運相關(guān)企業(yè)以及業(yè)務流程概況，還可以邀請金融領(lǐng)域?qū)＜医榻B經(jīng)濟形勢，以幫助象牙塔內(nèi)的同學們了解更多的航運業(yè)情況，達到開闊其眼界的效果。

參考文獻：

[1]王金發(fā)，鄧少芝，陳慧，吳曉楓，何素敏，徐小梅. 跨學科創(chuàng)新人才培養(yǎng)的探索——中山大學“逸仙試驗班”8年回眸[J]. 中國大學教學，2014，（12）：21-24+31.

[2]劉志宏，高源，竇繼惠. 跨學科創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式探索[J]. 才智，2014，（30）：99.

[3]李佳敏. 跨界與融合[D].上海：華東師范大學，2014.

[4]程方榮，郝紅軍. 跨學科視域下創(chuàng)新人才的培養(yǎng)[J]. 現(xiàn)代教育科學，2014，（03）：138-142.

[5]張磊. 跨學科創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究[J]. 河南科技學院學報，2013，（06）：16-18.

[6]張山林. 跨學科研究生培養(yǎng)模式研究：創(chuàng)新人才培養(yǎng)視角[D].武漢理工大學，2013.

[7]孟成民. 基于跨學科復合型人才培養(yǎng)的科研創(chuàng)新平臺建設[J]. 科技管理研究，2011，（14）：102-104+109.

作者簡介：

葛洪 ，女，安徽滁州人，上海海事大學碩士，研究方向：人力資源;

盧長利，男，河南新鄉(xiāng)人，上海海事大學副教授，博士，研究方向：科技創(chuàng)新。