著錄項(xiàng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201620403445.9

申請(qǐng)日：20160506

公開號(hào)：CN205573597U

授權(quán)公告日：20160914

申請(qǐng)（專利權(quán)）人：東風(fēng)特汽（十堰）客車有限公司

發(fā)明人：張傳厚，文祿輝，黃博

主分類號(hào)：B60K1/00

分類號(hào)：B60K1/00，B60K17/04

摘要

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括電機(jī)、傳動(dòng)軸、后橋主減速器和后車橋。電機(jī)包括電機(jī)外殼和電機(jī)本體；后橋主減速器安裝于后車橋上；電機(jī)本體采用斜置式布置方式裝設(shè)于電機(jī)外殼內(nèi)，其中心線相對(duì)于水平線呈1°仰角；傳動(dòng)軸一端連接于電機(jī)本體的動(dòng)力輸出端，另一端連接于后橋主減速器；傳動(dòng)軸的中心線與后橋主減速器的主錐中心線重合，傳動(dòng)軸與后車橋的水平夾角為0°，傳動(dòng)軸與后車橋的垂直夾角為90°；后橋主減速器的主錐中心線相對(duì)于水平線呈1°仰角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、合理，能有效解決車輛行駛時(shí)后橋異響問題，提高整車傳動(dòng)效率，降低采購(gòu)成本。

權(quán)利要求

1.一種電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)、傳動(dòng)軸、后橋主減速器和后車橋；所述電機(jī)包括電機(jī)外殼和電機(jī)本體；所述后橋主減速器安裝于所述后車橋上。其特征在于：所述電機(jī)本體采用斜置式布置方式裝設(shè)于所述電機(jī)外殼內(nèi)，其中心線相對(duì)于水平線呈1°仰角；所述傳動(dòng)軸一端連接于所述電機(jī)本體的動(dòng)力輸出端，另一端連接于所述后橋主減速器；所述傳動(dòng)軸的中心線與所述后橋主減速器的主錐中心線重合，所述傳動(dòng)軸與所述后車橋的水平夾角為0°，所述傳動(dòng)軸與所述后車橋的垂直夾角為90°；所述后橋主減速器的主錐中心線相對(duì)于水平線呈1°仰角。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)本體的外壁設(shè)有安裝支座，所述安裝支座上安裝有定位支架并通過所述定位支架與所述電機(jī)外殼固定。

3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述定位支架包括懸置軟墊和支撐架，所述懸置軟墊采用壓縮式橡膠軟墊且固定于所述安裝支座的頂端；所述支撐架一端固定裝配于所述懸置軟墊的頂部，另一端通過螺栓固定裝配于所述電機(jī)外殼的內(nèi)壁。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)本體的外壁上還設(shè)有電源接線盒。