邁凱倫Senna

這款邁凱倫Senna乃是邁凱倫的最新作品，全球限量S00輛。這款全新跑車在外觀上仍采用一些邁凱倫家族式DNA。不過前燈組的尺寸輪廓卻更為夸張，與下方進氣口連為一體。同時，燈組中碳纖維結構前的LED光帶也與前臉形成一條直線，視覺沖擊感極強。而大尺寸碳纖維前唇在營造極強的運動感的同時，也更加優(yōu)化空氣動力屬性。

當然Senna依然延續(xù)了邁凱倫家族傳統(tǒng)的蝴蝶門設計，并且其車門還采用了透明式設計，如果你的副駕沒達到“腿玩年”級別的話，那么還真不建議坐在Senna上，不然看上去會很尷尬。巨大的藍色剎車卡鉗不僅極其亮眼，并且還擁有驚人的制動力。車尾則完全擺脫了邁凱倫現(xiàn)有的設計元素，大尺寸后擾流板、一字型LED尾燈組、大面積后擴散器及中置三出排氣布局都展現(xiàn)出該車將擁有極致的性能。

Senna的內(nèi)飾基本由碳纖維所覆蓋，方向盤與儀表盤的造型與邁凱倫720S基本保持一致，并且換擋旋扭的布置也與邁凱倫720S較為相似。不過新車的中控顯示屏采用了外掛式設計。而一鍵啟動、車窗等控制按鍵被設置在了車頂部分，較為新穎。

動力方面，新車搭載了一臺4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達588kW。其車身重量僅為1198kg，推重比高達491kW/t！雖然目前還沒有官方數(shù)據(jù)公布，但相信Senna依然會有超強的性能。

蔚來ES8

蔚來ES8采用了官方稱之為“X-bar”的設計語言，整體造型十分夸張，分體式日間行車燈與前大燈組則堪稱畫龍點睛之筆。側面采用了時下流行的懸浮式車頂設計，并且整體線條非常具有力量感，同時隆起的輪眉也突出其SUV的特性。尾部兩側尾燈組使用了不規(guī)則的設計，在夜晚點亮的時候能大大增加辨識度。

作為一款了座SUV，蔚來ES8的長寬高分別為5022、1962、1753mm，軸距為3010mm，座椅采用2+3+2布局。內(nèi)飾設計充滿未來感，雙輻式多功能方向盤、兩塊大尺寸液晶屏在點綴的同時也為該車增加了科技感。

ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸架。并且搭載了雙驅(qū)動交流異步電機，每個電機最大功率240KW、峰值扭矩為420N·m，綜合下來這套雙電機系統(tǒng)的綜合最大功率為480kW。官方公布其0～100km/h加速時間僅為4.4s。此外，ES8使用了容量為70kWh的鋰電池，在快充模式下，電量從0充到80%需要1小時。新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達355km，60km/h等速續(xù)航里程為500km。同時，ES8搭載了可換電架構，只需3分鐘就可以在蔚來換電站內(nèi)完成換電。ES8為定制化生產(chǎn)，基礎款補貼前的售價為44.8萬元，而首發(fā)限量1萬臺的創(chuàng)始版車型補貼前售價為54.8萬元，首批新車預計將于2018年3月交付。

Jeep牧馬人

和現(xiàn)款一樣，全新一代牧馬人依舊可以選擇三門和五門版本，從外觀上能看出最明顯的改變就是前保險杠變得更短小，這對于接近角的提升有一定貢獻，以提升牧馬人的通過性。全新一代牧馬人原廠狀態(tài)下接近角達到44°，離去角為37°，離地間隙為276mm，涉水深度達762mm。

新一代牧馬人依然提供3.61 Pentastat V6自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇，而新增的2.01渦輪增壓發(fā)動機是FCA團最新的產(chǎn)物，這也是Jeep旗下車型第一次使用這臺2.0T發(fā)動機。這臺經(jīng)過針對性調(diào)校的發(fā)動機，197kW的最大功率和400N·m的最大扭矩絕對搶眼。與發(fā)動機匹配的是FCA代號為850RE的8擋自動變速器，3.6L車型還可以選擇6擋手動變速器。

全新一代牧馬人還新配備雙速分動箱的智能西可區(qū)車型，這在牧馬人的歷安上也是第一次出現(xiàn)。這套名為“Command-Trac4×4”的四驅(qū)系統(tǒng)在低速四驅(qū)擋位擁有2：72：1的扭矩放大倍率。智能四驅(qū)系統(tǒng)也讓牧馬人更適合城市道路行駛，不用考慮何時用四驅(qū)何時用兩驅(qū)，電子程序會幫助駕駛者選擇。在中輕度越野路況下，它的操作難度也相對更低一些，令這臺牧馬人有著較強四驅(qū)能力的同時，多了更多的城市屬性。

不過作為一臺牧馬人，走極限路況的四驅(qū)能力是它的根本，針對最強的Rubicon車型，它配有一套名為“Rock-Trac4×4”的四驅(qū)系統(tǒng)，分動箱可以手動控制選擇。帶有Tru-Lok后橋限滑差速器，低速四驅(qū)模式下放大倍率達到4：1。裝備6擋手動變速器的Rubicon攀爬比更達84.2：1，裝備8擋自動變速器的Rubicon攀爬比也有77.2：1。

蘭博基尼Urus

或許你依然無法接受像蘭博基尼這樣專注于超跑的廠商開發(fā)SUV車型這一事實，不過你要知道早在上世紀80年代，蘭博基尼就出品過名為LM002的“怪獸”。因此Urus的出現(xiàn)早已是意料之中的事。

誕生于MLBEvo平臺的Urus有著夸張的外觀設計，前臉造型極具層次感，前包圍設計線條豐富，整體具有棱角感的設計也是蘭博基尼家族的一貫作風。尾部造型借鑒了不少概念車的設計理念，LED尾燈組依舊采用家族式的“丫”字型樣式，尾部頂端還配備了后擾流板，激進的風格令人血脈噴張。

內(nèi)飾方面，蘭博基尼Urus沿用了諸多蘭博基尼車型經(jīng)常采用的設計元素。中控臺采用類似飛機駕駛艙的布局，與蘭博基尼其他跑車的設計風格接近，另外還包括翻蓋式點火按鈕，以及三輻式平底多功能運動方向盤等。

作為目前最快量產(chǎn)SUV，Urus搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機就是搭載在包括保時捷Paname舊等車型上的那臺發(fā)動機，只不過其參數(shù)方面被調(diào)校的更加激進，最大功率達到478kW，峰值扭矩為850N·m。與之匹配的是一臺8擋自動變速器。官方稱該車0-100km/h加速時間僅為3.6s，最高車速超過305km/h。

英菲鈿尼一迪QX50

作為一款換代車型，全新英菲尼迪QX50在外觀有著巨大的變化，前臉采用了目前英菲尼迪家族標志性的波瀾中網(wǎng)，全新的前大燈組造型則與Q60頗有幾分相似，并且使用了全LED光源，看上去十分有神。除此之外，前保險杠更具棱角的線條以及較為夸張的進氣口都進一步凸顯了這款車的運動色彩。車尾整體線條簡潔有力，尾燈造型也十分具有科技感，并且保留了不少概念車的設計元素。

層次分明的中控臺造型帶來了足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出。中控臺采用雙屏幕的設計，下方屏幕主要是操作菜單。此外，全新一代QX50配備了英菲尼迪“ProPILOT”自動駕駛輔助技術，可在0-130 km/h的車速范圍內(nèi)提供輔助轉向、制動和加速等功能。

動力系統(tǒng)的升級是全新QX50的一大亮點。新車將會搭載一臺全新的VC-T2.0T發(fā)動機，相比現(xiàn)款2.5LV6發(fā)動機燃油經(jīng)濟性提升35%。新發(fā)動機擁有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），以及雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）技術。最大功率為200kW，峰值扭矩390N·m。0-96km/h的加速時間為6.3s，最高時速可達230km/h。傳動方面，新車將標配CVT變速器，并且提供前驅(qū)和四驅(qū)車型可供選擇。