李文斌

因?yàn)樵絹碓蕉嗟募彝ラ_始將目光轉(zhuǎn)向MPV車型，機(jī)敏的別克迅速作出反應(yīng)。因此從別克GL6這個(gè)名字你就可以看出它的定位，與純商務(wù)范兒的大哥GL8截然不同。

毫無疑問，別克GL8在中國MPV市場(chǎng)中的地位無人可及，在各種場(chǎng)合都可以見到它的身影。不過由于體型比較龐大，價(jià)格居高不下等因素的影響，GL8在家用MPV市場(chǎng)中難有建樹。而隨著“二胎政策”的逐漸普及，越來越多的家庭需要一輛MPV來滿足日常需求，因此GL6的誕生也就順理成章了。

既然定位低于GL8，那么車身尺寸自然小了不少，4692mm的車身長度對(duì)于一款家用MPV來說剛剛好。飛翼式前進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為了別克家族新的臉譜，GL6自然也得以繼承，再配上直瀑式中網(wǎng)，這讓GL6具有極高的辨識(shí)度。前格柵的鍍銘裝飾條“刺”進(jìn)了前大燈，這不僅讓車頭的視覺效果更寬，同時(shí)也與前大燈融為一個(gè)整體。除此之外，這臺(tái)頂配車型還配有全LED大燈，這對(duì)于提升照明效果有著很大的幫助。

車身側(cè)面的線條寥寥幾筆，并不顯得花哨，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)更是有幾分GL8的味道。或許你還在為GL6沒有使用側(cè)滑門而感到遺憾。但事實(shí)上，側(cè)滑門會(huì)在一定程度上令車子的整體性有所下降，并且側(cè)滑門的故障率也要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的平開式車門。車尾的造型并沒有太多亮點(diǎn)，但卻非常敦實(shí)，給人足夠的厚重感和安全感。

不對(duì)稱式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)給人眼前一亮的感覺，視覺效果不錯(cuò)。盡管中控臺(tái)頂部為硬塑料材質(zhì)，但在下部用了一層柔軟的皮質(zhì)材料，并且還做了褶皺處理，這讓車內(nèi)質(zhì)感和豪華感瞬間得到提升。方向盤的尺寸比起普通家用轎車來說有些偏大，這也是MPV一貫的特色，稍加接觸就可以適應(yīng)。車內(nèi)的布局與各種功能按鍵也都很容易上手，操作起來毫無難度。

作為一款純正的MPV車型，車內(nèi)空間與舒適性一定是最重要的兩個(gè)點(diǎn)。2796mm的軸距雖然并沒有比競(jìng)爭對(duì)手大太多，但對(duì)于家庭日常使用已經(jīng)完全足夠。GL6機(jī)智的采用了2+2+2的6座布局，相比起更常見的7座車來說，車內(nèi)乘客的舒適度提升了不止一點(diǎn)點(diǎn)，每個(gè)人都擁有自己獨(dú)立的座位。而第二排的兩個(gè)“獨(dú)立大座”更是讓人歡喜，你可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)前后距離與靠背角度。相比起7座車而言，6座車的另一個(gè)潛在好處就是可以像5座車一樣為6年免上線年檢，節(jié)省了不少精力和花銷。另一個(gè)讓我覺得非常欣喜的一點(diǎn)就是GL6并沒有因?yàn)榕鋫淞?座而放棄了備胎，這讓車主在長途行駛時(shí)心里更有底氣。

有些出乎意料的是，別克為GL6搭載了一臺(tái)直列三缸1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)都抑制的不錯(cuò)，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不遜色。120kW的最大功率與230N·m最大扭矩對(duì)于這輛家用MPV來說已經(jīng)完全足夠，最大扭矩從1800r/min就開始爆發(fā)，因此GL6低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)也很不錯(cuò)。6擋自動(dòng)變速器雖然稱不上先進(jìn)，但卻是明智之舉，偏慢的換擋速度換來了不錯(cuò)的平順性，這對(duì)于車內(nèi)乘客來說絕對(duì)是件好事。

前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)校偏向舒適。懸架對(duì)于路面的顛簸過濾得非常到位，即便以較快速度通過減速坎時(shí)，車子的振動(dòng)依然在可接受范圍內(nèi)。再加上不錯(cuò)的噪音控制，這使得GL6在同級(jí)別車型中的舒適性非常出色。很明顯，別克GL6完全將自己定義為家用MPV，決心在這一細(xì)分領(lǐng)域拔得頭籌。與競(jìng)爭對(duì)手相比，GL6的配置極高，但價(jià)格卻更加實(shí)惠。超高的性價(jià)比與別克品牌一貫不錯(cuò)的口碑，僅憑這兩點(diǎn)就足夠讓GL6取得優(yōu)異的成績。