雒國(guó)財(cái) 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段

相對(duì)于貨車而言，動(dòng)車組在運(yùn)用、檢修等方面具有運(yùn)行速度快、各系統(tǒng)集成復(fù)雜等特點(diǎn)，在檢修方面經(jīng)常同機(jī)務(wù)、電務(wù)部門打交道，對(duì)從業(yè)人員綜合素質(zhì)要求高。由于動(dòng)車組安全性能要求高，出入檢修庫(kù)的作業(yè)人員需領(lǐng)取出入證、戴好安全帽、做好安全預(yù)想、通過(guò)安檢等層層關(guān)卡才能進(jìn)入。因此，動(dòng)車段在安全管理、質(zhì)量控制、標(biāo)準(zhǔn)完善、檢修組織、隊(duì)伍素質(zhì)、考核激勵(lì)等制度方面都做了嚴(yán)格規(guī)定和創(chuàng)新,確保了高速動(dòng)車組安全、高效、持久運(yùn)營(yíng)。在鐵道車輛方面，動(dòng)車組代表了最高的技術(shù)水平，動(dòng)車組檢修代表了車輛系統(tǒng)最先進(jìn)的維修理念。本文借鑒動(dòng)車組檢修管理思維，提出強(qiáng)化貨車輪軸造修過(guò)程措施，以達(dá)到貨車輪對(duì)生產(chǎn)精益化的目的。

1 加強(qiáng)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控

1.1 動(dòng)車組檢修作業(yè)先進(jìn)工作方法

（1）“四必”作業(yè)法

動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定，對(duì)動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)過(guò)程及重點(diǎn)檢查項(xiàng)目實(shí)行“必看、必指、必呼、必畫(huà)”，即“四必”作業(yè)法。以CRH1型動(dòng)車組為例，“必看”項(xiàng)目為動(dòng)車組一級(jí)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中所列檢查項(xiàng)目；“必指”項(xiàng)目為有無(wú)電顯示狀態(tài)，受電弓升降狀態(tài)，接地桿，安全號(hào)志，禁動(dòng)牌、渡板狀態(tài)和渡板信號(hào)；“必呼”項(xiàng)目為作業(yè)流程按照有電預(yù)檢-無(wú)電檢查-有電試驗(yàn)檢查順序進(jìn)行；“必畫(huà)”項(xiàng)目為在一級(jí)修規(guī)定需精確測(cè)量的部件上寫(xiě)上測(cè)量數(shù)據(jù)，在發(fā)現(xiàn)故障的部位畫(huà)圖案。一級(jí)修檢查過(guò)程中1、2、3、4號(hào)位作業(yè)人員使用攝像手電筒對(duì)作業(yè)內(nèi)容攝像須結(jié)合“四必”檢查法進(jìn)行。

“四必”作業(yè)法規(guī)范了動(dòng)車組檢修作業(yè)流程，且全過(guò)程使用攝像手電。這種作業(yè)模式對(duì)檢修作業(yè)人員自身素質(zhì)要求高，提高了作業(yè)人員的自律意識(shí)。監(jiān)控手段的使用既保證了檢修質(zhì)量的源頭可追溯性，又能最大程度的杜絕違章現(xiàn)象，降低漏檢漏修的發(fā)生率，從而保證了動(dòng)車組安全行車。

（2）信息系統(tǒng)卡控

以一級(jí)修為例，動(dòng)車組一級(jí)檢修無(wú)電、有電作業(yè)過(guò)程，按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行信息系統(tǒng)信息化節(jié)點(diǎn)卡控，通過(guò)作業(yè)組長(zhǎng)、接觸網(wǎng)工結(jié)合作業(yè)開(kāi)始、作業(yè)結(jié)束、供斷電階段實(shí)際刷卡記錄，確保作業(yè)安全和作業(yè)時(shí)間。動(dòng)車組檢修記錄在信息系統(tǒng)內(nèi)以電子化進(jìn)行記錄和回填，包括檢修記錄、試驗(yàn)記錄和故障記錄。 借助先進(jìn)的信息系統(tǒng)使用，動(dòng)車組在檢修質(zhì)量方面形成了大數(shù)據(jù)庫(kù)，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量卡控，提高了故障分析效率，為及早解決問(wèn)題提供了保障。

1.2 目前輪軸造修過(guò)程現(xiàn)狀

車輪車間貨車輪軸造修過(guò)程依托輪軸現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)仍靠輪軸紙質(zhì)卡片進(jìn)行卡控，除在少數(shù)關(guān)鍵崗位如輪對(duì)組裝作業(yè)配置了壓裝不合格報(bào)警裝置外，大多數(shù)崗位靠設(shè)備加工精度和作業(yè)者專業(yè)素養(yǎng)保證造修質(zhì)量。如輪軸上下道工序質(zhì)量卡控以人工檢查把關(guān)為主，存在不確定因素；檢修數(shù)據(jù)不能與各車輛段實(shí)現(xiàn)共享；車間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)崗位過(guò)程檢修情況動(dòng)態(tài)掌握及生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，缺少有效監(jiān)控。輪軸檢修在管理手段和信息系統(tǒng)使用方面同動(dòng)車組檢修管理存有不少差距。

1.3 用信息化實(shí)現(xiàn)輪軸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

借鑒動(dòng)車組檢修先進(jìn)工作方法，針對(duì)輪軸管理不足，提出構(gòu)建輪軸信息化系統(tǒng)，實(shí)行個(gè)人身份登錄，提高作業(yè)人員自律意識(shí)，保證輪軸質(zhì)量源頭可追溯，確保行車安全。

建立客、貨車輪軸造修過(guò)程執(zhí)行控制，依托條形碼等智能化卡片信息媒介，實(shí)現(xiàn)檢修信息隨輪走，并采用工位機(jī)、手持機(jī)、設(shè)備數(shù)據(jù)共享等多種數(shù)據(jù)采集方式，增加輪軸系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量卡控，對(duì)不符合輪規(guī)的關(guān)鍵安全信息采用計(jì)算機(jī)提示報(bào)警，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。建立數(shù)字輪規(guī)卡控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，造修過(guò)程數(shù)據(jù)機(jī)控代替人控。實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的數(shù)據(jù)共享，檢修過(guò)程中共享智能檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)、共享車輛段發(fā)送的輪軸卡片信息、共享軸承一般檢修數(shù)據(jù)。建成智能化分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)展現(xiàn)、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析。

2 構(gòu)建輪軸生產(chǎn)指揮中心

2.1 動(dòng)車組先進(jìn)的調(diào)度指揮中心

動(dòng)車組調(diào)度指揮中心是動(dòng)車段的大腦中心，它發(fā)揮著中樞神經(jīng)系統(tǒng)的作用。指揮中心的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)車載數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)配屬動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中牽引、制動(dòng)、輔助燈系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)、安全信息、運(yùn)行速度等40多項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到地面應(yīng)急指揮中心?？勺尮ぷ魅藛T24 h隨時(shí)監(jiān)測(cè)，為動(dòng)車組機(jī)械師提供故障處理技術(shù)支持，有效保證動(dòng)車組的安全運(yùn)行。

2.2 輪軸生產(chǎn)指揮中心

車輪車間屬于生產(chǎn)性定檢部門，輪軸生產(chǎn)指揮中心的建立是指揮車間生產(chǎn)的重要手段。一是通過(guò)各類檢修信息的匯總分析，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)組織。二是及時(shí)掌握各班組作業(yè)過(guò)程狀況、設(shè)備狀況及重要材料、技術(shù)應(yīng)對(duì)等信息。三是及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各類問(wèn)題，提前介入，及時(shí)應(yīng)對(duì)。四是充分發(fā)揮調(diào)度人員生產(chǎn)過(guò)程中與質(zhì)檢員、驗(yàn)收員及各班組工長(zhǎng)的協(xié)調(diào)作用。

車間將利用信息化系統(tǒng)，將現(xiàn)場(chǎng)人員情況、設(shè)備狀態(tài)、材料消耗同生產(chǎn)計(jì)劃掛鉤，動(dòng)態(tài)掌握生產(chǎn)進(jìn)度，從而加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的管理。

（1）人員情況

可在信息化系統(tǒng)調(diào)度權(quán)限內(nèi)查看各崗位人員登錄信息，掌握出勤情況，并實(shí)時(shí)查看崗位人員生產(chǎn)進(jìn)度，為協(xié)調(diào)生產(chǎn)組織提供依據(jù)。

（2）設(shè)備狀態(tài)

可在信息化系統(tǒng)調(diào)度權(quán)限內(nèi)查看各崗位設(shè)備點(diǎn)檢情況，掌握設(shè)備性能狀態(tài)，為應(yīng)急生產(chǎn)、設(shè)備搶修及生產(chǎn)組織調(diào)整提供依據(jù)。

（3）材料消耗

可在信息化系統(tǒng)調(diào)度權(quán)限內(nèi)查看輪軸各型材料庫(kù)存及使用情況，根據(jù)各段用輪需求和生產(chǎn)計(jì)劃，動(dòng)態(tài)掌握供需比例，調(diào)配裝卸車組織，提高工作效率。

2.3 生產(chǎn)應(yīng)急管理

動(dòng)車段在動(dòng)車組上線運(yùn)行中應(yīng)急處置手段較為先進(jìn)，當(dāng)動(dòng)車組在線運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，隨車機(jī)械師會(huì)將故障情況報(bào)告至應(yīng)急平臺(tái)，應(yīng)急指揮中心人員通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)快速查到故障的排除方法，第一時(shí)間幫助隨車機(jī)械師排除故障，保障行車安全。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中羅列了動(dòng)車組常見(jiàn)故障及最優(yōu)處置方案，行成了一個(gè)故障處置庫(kù)，這樣，應(yīng)急人員只需錄入關(guān)鍵字就可快速找到解決方案，大大縮短處置時(shí)間。

輪對(duì)生產(chǎn)主要靠設(shè)備來(lái)完成，設(shè)備性能狀態(tài)直接影響生產(chǎn)計(jì)劃的兌現(xiàn)。車間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)應(yīng)急管理主要是指設(shè)備故障導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，設(shè)備維修人員搶修設(shè)備的處置措施。車間借鑒動(dòng)車組應(yīng)急處置先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探索對(duì)設(shè)備建立典型故障記錄簿。

車間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)設(shè)備相關(guān)信息進(jìn)行檔案歸檔，建立完善的管理體系。在設(shè)備維修和故障處置過(guò)程中，對(duì)設(shè)備的使用情況和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行記錄。當(dāng)再次出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，維修人員通過(guò)查閱以往故障資料就能準(zhǔn)確掌握設(shè)備的故障情況及有效解決措施，減少維修時(shí)間，快速恢復(fù)生產(chǎn)。

3 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理精益化

動(dòng)車段在車輛系統(tǒng)中率先實(shí)行精益化管理。在高級(jí)修場(chǎng)，通過(guò)優(yōu)化檢修工藝、強(qiáng)化生產(chǎn)過(guò)程控制、實(shí)施精細(xì)化質(zhì)量管控、創(chuàng)新物流管理思路、緊抓員工隊(duì)伍職業(yè)化建設(shè)，發(fā)揮人才創(chuàng)效潛能、推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)目視化管理、推進(jìn)信息手段應(yīng)用7個(gè)方面推進(jìn)，取得了顯著地效果。

車輪車間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)管理精益化以高標(biāo)準(zhǔn)、高定位、高目標(biāo)為方向，實(shí)現(xiàn)工藝流程再優(yōu)化、物料計(jì)劃精細(xì)化、生產(chǎn)計(jì)劃精細(xì)化……工量器具擺放有序、材料工具行跡化存放、輪軸配件不落地存放、過(guò)程和完工狀態(tài)有標(biāo)準(zhǔn)。在保障作業(yè)人員安全及輪對(duì)組裝質(zhì)量的前提下，最大程度優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)空間、美化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

3.1 工藝流程再優(yōu)化

（1）客車輪對(duì)制動(dòng)盤(pán)壓裝由半自動(dòng)改為全自動(dòng)。將原來(lái)制動(dòng)盤(pán)壓裝從老式315T油壓機(jī)移至泰格全自動(dòng)輪對(duì)壓裝機(jī)，改變?cè)瓉?lái)人工劃定位線，雙人配合一人靠尺喊停，另一人操作設(shè)備的作業(yè)模式。通過(guò)協(xié)調(diào)制動(dòng)盤(pán)廠家提供盤(pán)轂孔尺寸方便復(fù)核卡控、調(diào)試調(diào)整制動(dòng)盤(pán)壓裝程序和壓裝參數(shù)、論證制動(dòng)盤(pán)與盤(pán)座壓裝最優(yōu)過(guò)盈量等措施，實(shí)現(xiàn)了工作者一人操控設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)盤(pán)自動(dòng)壓裝，不僅減輕了工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，還大大提高了制動(dòng)盤(pán)壓裝合格率。

（2）可利用車軸軸頸墩粗修理由車削改為磨削，原來(lái)軸頸墩粗輪對(duì)在光軸床車削和砂紙打磨修理改為在輪對(duì)磨床磨削和砂紙打磨過(guò)渡區(qū)域，大大提高了軸頸墩粗故障修理質(zhì)量，經(jīng)車削和砂紙打磨修理的軸頸前端較粗糙，留有細(xì)微刀痕，圓度較差，經(jīng)磨削處理的軸頸前端光滑，圓度較好。軸頸墩粗修理質(zhì)量的提高為后續(xù)軸承壓裝質(zhì)量提供了保障。

（3）設(shè)置了可利用車軸清洗除銹前的預(yù)檢工序，將車軸除銹、探傷后的中間檢查工序關(guān)卡局部前移，在車軸除銹崗位放置長(zhǎng)軸架，用于待除銹車軸存放、軸頸油污擦拭和外觀初檢，及時(shí)剔除存在磕碰傷超限，銹蝕嚴(yán)重等故障車軸，避免下道工序的無(wú)效勞動(dòng)，提高車軸清洗除銹的產(chǎn)量。

3.2 物料計(jì)劃精確化

輪對(duì)生產(chǎn)主要配件車軸、車輪、軸承、制動(dòng)盤(pán)，物料計(jì)劃控制得當(dāng)與否會(huì)影響輪對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃兌現(xiàn)、現(xiàn)場(chǎng)置場(chǎng)文明、產(chǎn)品質(zhì)量的控制等。配件存放場(chǎng)小是車間的先天不足，前幾年經(jīng)歷了高價(jià)互換、安全專項(xiàng)配件廠家集中供貨，馬路通道堆滿車軸、車輪，還卸不完，重車積壓；報(bào)廢車軸、車輪、軸承未能及時(shí)處置裝運(yùn)，影響送廠輪對(duì)卸車和分解；配件存放定置管理要求執(zhí)行不嚴(yán)，定置區(qū)域線、標(biāo)識(shí)牌設(shè)置不全、不統(tǒng)一，堆放隨意，配件混放；材料出庫(kù)未嚴(yán)格執(zhí)行“先進(jìn)先出”原則，造成少數(shù)配件長(zhǎng)時(shí)間存放等。配件存放場(chǎng)地小的客觀因素給車間的日常生產(chǎn)和管理帶來(lái)了很大困難，在路局車輛處及段相關(guān)職能科室指導(dǎo)幫助下，車間攻堅(jiān)克難找到了解決問(wèn)題的關(guān)鍵，那就是制定精確的物料計(jì)劃，協(xié)調(diào)到材料貨，盯控報(bào)廢配件提貨，制定配件合理儲(chǔ)備定量，加強(qiáng)日常配件存放管理，加快場(chǎng)地周轉(zhuǎn)。具體措施有：（1）協(xié)調(diào)配件廠家均衡供貨，車間根據(jù)月度輪對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃提報(bào)到貨計(jì)劃，并做好動(dòng)態(tài)盯控。（2）加快報(bào)廢配件報(bào)廢申請(qǐng)和處置，按月上報(bào)改為按定量上報(bào)，上級(jí)職能部門縮短審批和招標(biāo)周期，車間做好中標(biāo)單位提貨聯(lián)系和裝運(yùn)工作。（3）核定配件儲(chǔ)備定量，合理利用存放場(chǎng)地，重新劃分區(qū)域，做好日常材料配件收入支出統(tǒng)計(jì)，精確掌握庫(kù)存及未到貨情況。（4）加強(qiáng)配件存放場(chǎng)地定置管理，嚴(yán)格按區(qū)域標(biāo)識(shí)，分區(qū)、分類、規(guī)范存放。（5）規(guī)范配件入庫(kù)、出庫(kù)管理，標(biāo)記入庫(kù)時(shí)間，出庫(kù)嚴(yán)格執(zhí)行“先進(jìn)先出”原則。通過(guò)對(duì)物料計(jì)劃的精確控制，車間較好的解決了存放場(chǎng)地小問(wèn)題帶來(lái)的一系列問(wèn)題，現(xiàn)在配件供應(yīng)和報(bào)廢處置工作及時(shí)有序，現(xiàn)場(chǎng)定置管理逐步規(guī)范，存放場(chǎng)地充分利用，配件不積壓存放周期短。

3.2.1 生產(chǎn)計(jì)劃精細(xì)化

車間承擔(dān)著上海路局客貨車輪對(duì)供應(yīng)，近幾年輪對(duì)供應(yīng)總體能滿足各車輛段車輛檢修用輪需求，但在日常生產(chǎn)計(jì)劃制定和實(shí)施過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，由于生產(chǎn)計(jì)劃制定不精細(xì)，兌現(xiàn)盯控不嚴(yán)，造成有時(shí)生產(chǎn)組織不順暢和被動(dòng)局面。存在問(wèn)題有：月度生產(chǎn)計(jì)劃制定過(guò)于依據(jù)年初輪對(duì)供需會(huì)議各段提報(bào)的需求計(jì)劃，對(duì)各車輛段不同時(shí)期輪對(duì)需求變化動(dòng)態(tài)掌握不足，生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程有時(shí)被動(dòng)調(diào)整，影響輪對(duì)生產(chǎn)組織安排。月度計(jì)劃未細(xì)化分解到各班組的日計(jì)劃，生產(chǎn)調(diào)度偏重于當(dāng)日輪對(duì)組裝完成情況總結(jié)和下一日工作布置，對(duì)各班組生產(chǎn)計(jì)劃兌現(xiàn)盯控不嚴(yán)。每日生產(chǎn)計(jì)劃客貨輪對(duì)比例有待優(yōu)化，平時(shí)客車輪對(duì)組裝偏少，供應(yīng)不夠充足，造成年底、春運(yùn)期間客車輪對(duì)生產(chǎn)壓力較大局面等。針對(duì)不同階段存在的問(wèn)題車間及時(shí)組織了研究，制定措施落實(shí)整改：一是與各車輛段保持密切聯(lián)系，動(dòng)態(tài)掌握輪對(duì)需求。特別是月度生產(chǎn)計(jì)劃制定，以年初輪對(duì)供需會(huì)議紀(jì)要為大綱，結(jié)合各段每月輪對(duì)實(shí)際需求及車間生產(chǎn)能力綜合安排生產(chǎn)。二是對(duì)月度生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分解，細(xì)化到各班組日生產(chǎn)計(jì)劃，每日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)重點(diǎn)對(duì)各班組生產(chǎn)任務(wù)完成情況進(jìn)行總結(jié)點(diǎn)評(píng)，分析不兌現(xiàn)原因，協(xié)調(diào)處理存在問(wèn)題。三、優(yōu)化每日客貨車輪對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃比例，在滿足貨車輪對(duì)需求的前提下，挖掘客車輪對(duì)生產(chǎn)能力，由日均組裝6對(duì)提高至8對(duì)，增加備用輪對(duì)儲(chǔ)備，減輕年底、春運(yùn)客車輪對(duì)供應(yīng)壓力。從整改情況看，已經(jīng)取得了明顯效果，具體表現(xiàn)在：月度生產(chǎn)計(jì)劃制定更合理，供應(yīng)輪對(duì)型號(hào)、數(shù)量更好的滿足各段輪對(duì)實(shí)際需求，生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程鮮有調(diào)整情況，輪對(duì)生產(chǎn)組織更有序。月度計(jì)劃兌現(xiàn)好，各班組能圍繞著日計(jì)劃組織生產(chǎn)，目標(biāo)明確，任務(wù)分劈到崗位，小計(jì)劃保大計(jì)劃，對(duì)設(shè)備故障等原因造成不兌現(xiàn)，班組也能做好調(diào)整，積極組織生產(chǎn)。

3.2.2 輛份制配送

車間目前在輪對(duì)軸承壓裝間實(shí)現(xiàn)了軸承、前蓋、后檔、施封鎖、防松片、螺栓等配件的按需配送。接下來(lái)，借助精益理念，一是擴(kuò)大輛份制配送范圍，重點(diǎn)放在車軸、車輪的配送問(wèn)題。二是接入信息化管理系統(tǒng)，用條碼掃描信息手段做好從輪軸配件入庫(kù)到輪對(duì)出廠全過(guò)程物流信息的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)輛份制配送材料的精益化。三是改進(jìn)目前單次配送機(jī)制，使之與生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。

3.2.3 “6S”定置管理

鞏固提高“6S”定置管理是現(xiàn)場(chǎng)精益化管理的基礎(chǔ)。一是加強(qiáng)整理、整頓、清掃的力度，反復(fù)進(jìn)行自檢總結(jié)，然后改善落實(shí)，不斷規(guī)范標(biāo)識(shí)，完善標(biāo)識(shí)，使工作環(huán)境一目了然。二是通過(guò)定點(diǎn)攝影、作業(yè)區(qū)域分工規(guī)劃、檢查、獎(jiǎng)懲等方法督促各班組持續(xù)改善。三是對(duì)文件資料進(jìn)一步整理，規(guī)范文件柜及文件盒上的標(biāo)志、標(biāo)簽。四是推進(jìn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)工裝量具、材料的可視化管理，制作工藝流程圖示看板，有助新職工快速掌握工藝。

3.2.4 開(kāi)展技革創(chuàng)新

動(dòng)車段為提升精益管理水平，制訂了“創(chuàng)新工作實(shí)施辦法”，成立段創(chuàng)新工作辦公室，鼓勵(lì)全員提案改善，參與精益生產(chǎn)。車間借鑒此辦法，成立車間技革小組，確立小改小革目標(biāo)導(dǎo)向，引導(dǎo)職工科技創(chuàng)新，提高工作效率，減少浪費(fèi)，增加效益。

通過(guò)正確引導(dǎo)，車間小改小革取得了顯著效果，主要成果有制作了輪對(duì)分解軸頸防墩粗裝置，大大減少了軸頸磨削及鏟車搬運(yùn)工作量；改造了軸承搬運(yùn)小車的高度，減輕了工作者搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度；重新設(shè)計(jì)制作了制動(dòng)盤(pán)吊鉤，工作者使用既方便，又安全；制作了返工輪對(duì)分解軸頸保護(hù)套，解決了軸頸磕碰傷問(wèn)題等，為車間精益生產(chǎn)帶來(lái)了實(shí)效。