溫嶺市職業(yè)中專 朱海輝

故障現(xiàn)象 一輛2015款東風日產(chǎn)軒逸車，搭載1.6 L發(fā)動機，累計行駛里程約為1.8萬km。據(jù)車主反映，車輛在行駛過程中，發(fā)動機故障燈異常點亮，并伴隨發(fā)動機怠速抖動；有時早上還會出現(xiàn)發(fā)動機起動困難的故障現(xiàn)象。

故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機勉強起動著機，但發(fā)動機怠速抖動非常明顯；踩下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法升至4 000 r/min。連接故障檢測儀調(diào)取故障代碼，讀取到的故障代碼為“P0300多缸缺火故障”。根據(jù)故障代碼的提示，分析認為造成故障的可能原因有：火花塞故障；燃油供給系統(tǒng)故障；噴油器故障；進氣系統(tǒng)泄漏；氣缸壓縮壓力不足；相關線路故障等。

本著由簡到繁的思路對上述可疑故障點進行逐一排除。首先檢查進氣系統(tǒng)相關部件，未發(fā)現(xiàn)明顯異常。拆下各缸火花塞檢查，火花塞間隙正常。嘗試更換4個火花塞和點火線圈后試車，故障依舊。連接燃油壓力表，起動發(fā)動機，測得燃油系統(tǒng)壓力約為350 kPa，正常。拆下各氣缸噴油器，用噴油器檢測儀進行檢測，經(jīng)檢測，噴油器霧化狀況良好。用氣缸壓力表測量各氣缸的壓縮壓力，各氣缸的壓縮壓力均在正常范圍內(nèi)。難道是點火線圈相關線路故障？帶著這樣的疑問，維修人員查閱點火系統(tǒng)相關電路（圖1），斷開1缸點火線圈導線連

接器，接通點火開關，用萬用表測量導線連接器端子3的電壓，為12.5 V，正常；測量端子2與車身搭鐵之間導通情況，萬用表間歇性地發(fā)出蜂鳴聲，不正常。依次斷開其他氣缸的點火線圈導線連接器，測量其供電和搭鐵，均是如此，說明點火線圈的搭鐵線路存在虛接。順著線束走向仔細檢查線束表面，無異常；找到4個點火線圈的共用搭鐵點F9（圖2），發(fā)現(xiàn)搭鐵點F9處的固定螺栓未擰緊，且周圍部件也有拆卸過的痕跡。后詢問客戶得知，該車之前做過一次事故維修，推測之前事故維修時拆卸過該搭鐵點的固定螺栓，裝配時忘記擰緊。

圖1 點火系統(tǒng)相關電路

圖2 搭鐵點F9

故障排除 重新擰緊搭鐵點F9的固定螺栓，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運行平穩(wěn)，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié) 對于事故車的維修一定要細心，出廠時要做好檢驗工作，出廠后要及時做好客戶跟蹤回訪。對于事故車輛后期出現(xiàn)的返修，可以先從事故修復部位進行重點檢查，避免走彎路，同時要做好故障車輛的信息收集工作，包括故障現(xiàn)象、故障發(fā)生的時間與地點及故障前做過哪些維修等，這樣有助于排除故障。