趙爭全

【摘 要】隨著我國現(xiàn)代化公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用越來越完善，在進(jìn)行公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，人們越來越注重對技術(shù)實(shí)施中的關(guān)鍵性因素分析。公路橋梁沉降段路基路面施工，作為公路橋梁建設(shè)中的重要組成部分，在其施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)注重對技術(shù)的實(shí)施進(jìn)行分析，對此，論文展開了深入分析。

【Abstract】With the application of modern highway bridge construction technology in our country becoming more and more perfect， people pay more and more attention to the key factors in the implementation of highway bridge construction technology. The construction of road subgrade and road surface in the settlement section of highway bridges is an important part of the construction of highway bridges. During the application of construction technology， we should pay attention to the implementation of the technology. In view of this， the text analyzes on this.

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

【Keywords】highway bridge； settlement section； subgrade and pavement； construction technology

【中圖分類號】TU997 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）04-0158-02

1 引言

在我國公路橋梁施工技術(shù)的實(shí)施過程中，經(jīng)常會遇到沉降段路基施工，這種施工環(huán)境與傳統(tǒng)的施工之間存在著明顯的差別，要想保障公路橋梁施工質(zhì)量能夠得到提升，就應(yīng)該注重對施工中的環(huán)境以及施工中的技術(shù)實(shí)施因素進(jìn)行分析，從而及時協(xié)調(diào)好施工技術(shù)的應(yīng)用。本文從公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中的沉降段路基施工研究著手，全面闡述了該種路段施工技術(shù)的應(yīng)用原則，希望能夠?yàn)檎w的公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用提供參考。

2 公路橋梁沉降段路基路面危害性分析

在我國現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中，公路是承擔(dān)交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸發(fā)展的重要性因素，但是在公路的運(yùn)輸過程中，由于外在及內(nèi)在影響因素的存在，經(jīng)常會出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象，使公路交通運(yùn)輸存在著較為嚴(yán)重的安全風(fēng)險。公路在承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，因?yàn)檐囕d負(fù)荷過大，會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)路基下降現(xiàn)象，當(dāng)然這種現(xiàn)象的形成和橋梁自身的設(shè)計也是息息相關(guān)的，前期公路橋梁的建設(shè)和設(shè)計過程中，對于技術(shù)的應(yīng)用處理不夠規(guī)范，致使公路建設(shè)施工結(jié)束之后在通行運(yùn)輸中，也會出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，很有可能會造成車輛在行駛中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，對于人們的交通出行而言是非常不利的[1]。

3 公路橋梁沉降段路基路面不均勻現(xiàn)象的原因分析

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

公路橋梁在施工建設(shè)之前，需要對其施工中的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計和分析，以便于在設(shè)計和分析過程中，能夠處理好公路的基本結(jié)構(gòu)。通常情況下，在進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，選用的施工設(shè)計結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并且在施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，借助鋼筋搭板輔助施工結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計雖然能夠提升公路橋梁自身的堅(jiān)實(shí)性，但是由于在公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，針對結(jié)構(gòu)的承重性分析不夠，致使在現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用之后，其對應(yīng)的承重運(yùn)輸狀況不能滿足現(xiàn)有的公路橋梁運(yùn)輸需求，當(dāng)其長時間處于負(fù)荷過載狀態(tài)時，就會造成道路表面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象[2]。

3.2 路面壓實(shí)度不夠

公路橋梁在建設(shè)施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，為了保障施工技術(shù)的應(yīng)用能夠提升公路施工質(zhì)量，需要對路面做壓實(shí)硬化處理，但是在施工過程中，如果處理不好，將會造成施工區(qū)域出現(xiàn)路基表面沉降現(xiàn)象。并且在進(jìn)行路面壓實(shí)的過程中，相關(guān)工作人員如果不能嚴(yán)格遵守壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用規(guī)范，也會造成路基沉降現(xiàn)象。為了避免這種狀況，相關(guān)施工人員一定要注意對施工區(qū)域內(nèi)的路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把握，并遵守規(guī)范，從而提升整體的公路承重運(yùn)輸性。

4 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用

4.1 設(shè)置搭板

由于在公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，存在著較為嚴(yán)重的路基路面沉降現(xiàn)象，針對這種現(xiàn)象，相關(guān)的路橋施工養(yǎng)護(hù)管理者，應(yīng)該及時采取相應(yīng)的施工技術(shù)處理整合。設(shè)置搭板就是較為常用的一種，在該技術(shù)的應(yīng)用過程中，注重的是對搭板結(jié)構(gòu)及搭板輔助性施工技術(shù)的應(yīng)用。整個技術(shù)的應(yīng)用分為以下兩部分：一是針對搭板施工結(jié)構(gòu)恢復(fù)路面平整技術(shù)的實(shí)施。二是在進(jìn)行搭板的設(shè)置過程中，要保障搭板頂面能夠和路面保持在同一水平高度內(nèi)，只有保障二者在同一水平高度內(nèi)，才能夠發(fā)揮出整體的施工技術(shù)應(yīng)用效果。

4.2 軟基橋臺施工

公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，對于軟基橋臺施工技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，對此，相關(guān)的施工技術(shù)管理應(yīng)用者，首先要進(jìn)行的就是地基加固施工技術(shù)，借助強(qiáng)夯法將施工區(qū)域內(nèi)的路基進(jìn)行全面的壓實(shí)處理，保障在路基的壓實(shí)處理過程中，能夠提升軟基橋臺的地基堅(jiān)實(shí)性。因此，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循軟基橋臺施工中的基本技術(shù)實(shí)施規(guī)范，以有效提升地基的堅(jiān)實(shí)性。在進(jìn)行施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用人員，應(yīng)采取較為完善的施工技術(shù)設(shè)計方案，比如首先運(yùn)用路基預(yù)壓技術(shù)固定路基的基本形態(tài)。其次，借助專門的壓路設(shè)備將路基路面進(jìn)行壓實(shí)處理。最后，采用噴灑混凝土形式進(jìn)行二次壓實(shí)處理[3]。

4.3 路堤填料施工選擇

通常情況下，進(jìn)行路堤填料施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，應(yīng)該將滲水性較好的材料作為路堤填料選擇，比如砂石、碎石等。但是要注意的是在路堤填料技術(shù)的施工處理過程中，一定要禁用含水量較高的材料，如淤泥，雜物等。之所以選用滲水性較好的材料，是因?yàn)樵谑┕み^程中，需要及時對施工中的材料環(huán)境進(jìn)行分析，確保能夠?qū)⒙返烫钪?，保障整體的填筑效果。

4.4 沉降段路基路面施工組織

當(dāng)公路橋梁沉降段路基路面基本結(jié)構(gòu)設(shè)計好之后，相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用人員，應(yīng)該按照施工結(jié)構(gòu)設(shè)計中的規(guī)劃，及時組織公路橋梁施工，確保在公路橋梁施工技術(shù)的組織施工處理中，能夠全面提升公路橋梁施工的質(zhì)量。整個施工組織過程中，需要將施工技術(shù)應(yīng)用中的壓路機(jī)及相應(yīng)的施工材料全部組織好，以確保能夠提升沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用效果。

4.5 區(qū)域施工排水技術(shù)應(yīng)用

公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用處理過程中，對于排水處理技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，尤其是在沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，更應(yīng)該注重對排水處理技術(shù)的應(yīng)用，以更好地借助排水處理技術(shù)，將施工區(qū)域內(nèi)多余的水排除。例如，在排水處理技術(shù)的應(yīng)用過程中，考慮到施工區(qū)域內(nèi)的降水量及水位上漲的趨勢較快，這種情況下，需要及時提升路基的高度，以此技術(shù)應(yīng)用來不斷升高公路橋梁的路基高度，提升其抗水性。

5 結(jié)語

綜上所述，為了保障公路橋梁建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)建設(shè)質(zhì)量提升，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析。通過本文的研究和分析，將公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用歸納為以下幾點(diǎn)：一是設(shè)置塔板；二是軟基橋臺施工；三是路堤填料施工選擇；四是沉降段路基施工組織處理；五是區(qū)域施工排水技術(shù)應(yīng)用。只有保障在公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，將以上幾點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用好，才能保障沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)其最優(yōu)的應(yīng)用效果。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李艷.道路橋梁中沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].工程技術(shù)（全文版），2017，36（2）：00187-00187.

【2】韓俊杰.公路橋臺臺背填土沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].交通世界，2017，45（15）：132-133.

【3】謝剛.市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].工程技術(shù)（引文版），2017，14（2）：00140-00140.