孫湘海

摘要：實踐教學(xué)對于提升交通工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)工程能力和素養(yǎng)非常關(guān)鍵。在對當(dāng)前實踐教學(xué)不足進行分析基礎(chǔ)上，從課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)形式、教學(xué)模式和評價體系等方面提出了改革的思路和建議。

關(guān)鍵詞：交通工程；實踐教學(xué)；教學(xué)改革

中圖分類號：G420 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）16-0235-02

作為理論聯(lián)系實際的橋梁，實踐教學(xué)是提升學(xué)生專業(yè)工程能力和素養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這對于交通工程專業(yè)尤其重要，因為隨著智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)代交通系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，諸多交通現(xiàn)象與規(guī)律的掌握必須依賴于大量的實踐或?qū)嶒灐ｋm然目前高校已普遍建立了較為完善的交通工程實踐教學(xué)體系，并將實踐教學(xué)手段引入實踐教學(xué)環(huán)境中，取得了較好的教學(xué)效果，但是從用人單位反饋來看，交通工程專業(yè)的本科畢業(yè)生存在理論知識與實踐能力脫節(jié)、動手能力弱以及工作方法和手段粗糙等諸多弊端，這說明學(xué)?，F(xiàn)有實踐教學(xué)環(huán)節(jié)存在不足。

一、實踐教學(xué)面臨的問題

1.沒有充分遵循學(xué)科知識體系和專業(yè)課程特點。考慮到理論教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)有機結(jié)合和能力培養(yǎng)的時序性，實踐教學(xué)常常安排在期末理論教學(xué)考試完畢之后，導(dǎo)致實踐有助于學(xué)生更深入、透徹理解相關(guān)理論知識的作用沒有得應(yīng)有的實現(xiàn)。

2.實踐教學(xué)內(nèi)容比較簡單。實踐教學(xué)內(nèi)容主要涉及的是一些簡單計算，而沒有充分利用學(xué)生所學(xué)的一些相關(guān)課程去培養(yǎng)學(xué)生利用數(shù)學(xué)方法解決實際交通實踐分析問題的能力，例如，《運籌學(xué)》、《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》、《多目標(biāo)決策理論》、《隨機過程》、《模糊數(shù)學(xué)》等。

3.實踐教學(xué)與實際脫節(jié)。隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，交通問題正變得日益復(fù)雜且具有顯著的不確定性，交通問題有時甚至不僅僅是一個技術(shù)問題，還是一個政治、經(jīng)濟和社會問題等。在這樣的發(fā)展背景下，教材上的交通模型都很難在國內(nèi)實際中得到應(yīng)用。

4.實踐教學(xué)模式單調(diào)固化。現(xiàn)有的實踐教學(xué)模式主要是課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計和外出參觀學(xué)習(xí)等，所涉及的具體內(nèi)容、進行方式和作業(yè)布置等，一旦制定很難隨需而變，導(dǎo)致學(xué)生的一些實際需求難以得到滿足。

5.實踐教學(xué)設(shè)備陳舊、更新緩慢。交通工程實踐教學(xué)離不開各種儀器設(shè)備，例如：馬歇爾實驗儀、車轍實驗儀、核子密度實驗儀、瀝青延度實驗儀、連續(xù)式路面平整度實驗儀、全站儀、GPS等，然而由于經(jīng)費原因?qū)е逻@些儀器設(shè)備通常比較陳舊、甚至破損，不利于學(xué)生熟練運用這些儀器設(shè)備能力的訓(xùn)練與培養(yǎng)。

二、實踐教學(xué)改革指導(dǎo)思想

1.立足專業(yè)實際。交通工程專業(yè)的實踐性較強，用人單位非?？粗禺厴I(yè)生的實踐與動手能力。交通工程專業(yè)的實踐教學(xué)體系包括認(rèn)識實習(xí)、交通工程研究方法論、專業(yè)基礎(chǔ)實驗、專業(yè)技能實驗、綜合設(shè)計實驗、創(chuàng)新實驗和專業(yè)拓展實驗。雖然其中每一項都有各自的側(cè)重點，但都是在課堂理論教學(xué)基礎(chǔ)上開展的，因此需要按照理論學(xué)習(xí)的連貫性，按相應(yīng)順序來安排實踐教學(xué)，且教學(xué)內(nèi)容由淺到深、操作難度由低到高，實現(xiàn)學(xué)生對知識的運用和規(guī)劃過程的操作，并熟練掌握信息采集、數(shù)據(jù)處理、交通建模、交通模擬等技術(shù)和方法。

2.借鑒國外經(jīng)驗。國外大學(xué)交通工程專業(yè)的培養(yǎng)注重基礎(chǔ)理論和實踐并重，要求學(xué)生掌握利用數(shù)學(xué)工具建立、標(biāo)定和求解交通模型的能力。國外交通工程專業(yè)學(xué)生在進入交通工程專業(yè)課程學(xué)習(xí)之前，就已經(jīng)修完與交通工程學(xué)科相關(guān)的基礎(chǔ)課程，例如，《運籌學(xué)》、《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》、《多目標(biāo)決策理論》、《隨機過程》、《模糊數(shù)學(xué)》等，因此在交通工程實踐教學(xué)中不僅僅只是運用這些基礎(chǔ)數(shù)學(xué)知識的概念和簡單計算，而且具備能夠熟練利用數(shù)學(xué)工具解決實際交通實踐分析問題的能力。

3.利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨使得人們的思想意識向互聯(lián)網(wǎng)思維方式轉(zhuǎn)變。在校大學(xué)生利用互聯(lián)網(wǎng)最為積極、活躍，他們普遍接受且在一定程度上形成了互聯(lián)網(wǎng)思維。交通工程專業(yè)實踐教學(xué)應(yīng)充分運用互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)共享和互助以及學(xué)習(xí)的動態(tài)管理。學(xué)生能夠通過互聯(lián)網(wǎng)隨時隨地地獲取需要的學(xué)習(xí)資源，并通過網(wǎng)絡(luò)實時與老師和同學(xué)之間流暢地交互，全面激發(fā)個人學(xué)習(xí)潛能。此外，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)可以智能分析、調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，在以提高學(xué)生實踐能力為原則基礎(chǔ)上，精心設(shè)計實踐教學(xué)體系，從而有效提高學(xué)生專業(yè)實踐能力。

三、交通工程實踐教學(xué)改革建議

1.改革培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識和良好的專業(yè)素質(zhì)是提高專業(yè)實踐能力的關(guān)鍵，因此課程體系的合理構(gòu)建對于加強交通工程專業(yè)大學(xué)生實踐分析能力非常重要。因此，有必要：①優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，保留核心理論和最新方法相關(guān)內(nèi)容，去掉過時的理論和方法部分，從而保證學(xué)生有足夠的時間去學(xué)習(xí)和消化教學(xué)內(nèi)容，獲得扎實的基礎(chǔ)知識。②允許學(xué)生跨專業(yè)選修課程，使得學(xué)生能夠在以交通工程專業(yè)為本的基礎(chǔ)上，獲得綜合性跨學(xué)科訓(xùn)練。③提高學(xué)生文獻查找和閱讀能力，使其能夠直接接觸相關(guān)學(xué)科的發(fā)展前沿，了解相關(guān)技術(shù)的未來發(fā)展趨勢。

2.改革課堂教學(xué)，優(yōu)化教學(xué)形式。課堂教學(xué)是教學(xué)的最基本方式，而學(xué)生實踐分析能力的培養(yǎng)也必須以課堂教學(xué)為基礎(chǔ)。為了有效實現(xiàn)交通工程實踐教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)形式應(yīng)有別于純理論課堂教學(xué)，做到：①在課堂教學(xué)中要結(jié)合學(xué)生的認(rèn)知水平和生活體驗，創(chuàng)新教學(xué)模式，形成互動式教學(xué)，營造一個鼓勵學(xué)生創(chuàng)新的課堂氛圍，激發(fā)學(xué)生主動探索的欲望。②采用多種多樣的課堂教學(xué)形式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生由被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X、主動地學(xué)習(xí)。③教學(xué)過程中要注重加強各學(xué)科的相互交叉和滲透，從而拓寬學(xué)生思維空間，提高學(xué)生整體素質(zhì)，同時注重融合學(xué)科理論前沿知識和高新科技，開闊學(xué)生的眼界。

3.改革教學(xué)思路，引導(dǎo)學(xué)生多角度思考問題。培養(yǎng)學(xué)生動手能力是交通工程實踐教學(xué)的重要目標(biāo)。在實踐教學(xué)過程中，教學(xué)思路改革應(yīng)圍繞培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維和逆向性思維以及從多個角度思考問題的能力出發(fā)，讓學(xué)生擺脫思維定式，這對于提高學(xué)生實踐動手和創(chuàng)新能力具有重要作用。創(chuàng)設(shè)問題情境，增強教學(xué)的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并激發(fā)他們的求知欲，這是培養(yǎng)實踐創(chuàng)新能力的重要保證。

4.改革實踐課教學(xué)模式，探索開放式實踐教學(xué)體系。改變傳統(tǒng)的交通工程實踐教學(xué)模式，從以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和動手能力。在實踐教學(xué)中，積極開展學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與教師之間的溝通與討論，關(guān)注和引導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣點，鼓勵學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中勇于提出問題并自己動手解決問題，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性。運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索開放式實踐教學(xué)管理方式，實踐教學(xué)涉及到的儀器設(shè)備做到與時俱進、及時更新，能夠跟上學(xué)科發(fā)展的途徑。

5.改革學(xué)生科技創(chuàng)新體系，建立創(chuàng)新實踐基地。學(xué)生科技創(chuàng)新是交通工程實踐教學(xué)工作的一個重要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)的關(guān)鍵在于：①開展學(xué)生研究訓(xùn)練，讓學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行科研訓(xùn)練。②鼓勵教師的科研團隊吸納學(xué)生加入，讓其承擔(dān)其中最基礎(chǔ)部分的工作任務(wù)。③建立學(xué)生科研立項制度，對學(xué)生進行科技創(chuàng)新予以政策和經(jīng)費上的支持。④創(chuàng)建各種大學(xué)生研討班，通過聘請國內(nèi)外著名學(xué)者為學(xué)生開設(shè)專項培訓(xùn)、作學(xué)術(shù)報告等形式，使學(xué)生了解相關(guān)課程發(fā)展的最新發(fā)展。⑤鼓勵學(xué)生申報各類研究項目，提高科學(xué)素質(zhì)，培養(yǎng)科學(xué)精神。⑥聯(lián)合校外企業(yè)，為學(xué)生創(chuàng)建校外實踐基地。

6.改革和完善評價體系，建立完善的創(chuàng)新激勵機制。簡單劃一的評價體系不能反映出學(xué)生真實全面的水平和能力，作為實踐教學(xué)管理的重要環(huán)節(jié)，實踐教學(xué)的學(xué)生學(xué)習(xí)評價要做到：①不僅要重視知識的全面性考查，更要重視能力的考查，要實現(xiàn)考試方式多樣化，考試時間自主化，或者采用非考式評學(xué)，例如撰寫專題報告、學(xué)術(shù)論文、參與科研項目等。②建立對學(xué)生實踐分析能力的激勵機制，即對學(xué)生的各種實踐能力給予正面激勵和獎勵。③對教師培養(yǎng)學(xué)生實踐分析能力進行考核和評價，并建立相關(guān)制度，從政策、資金上鼓勵教師在傳授知識過程中積極探索學(xué)生實踐分析能力培養(yǎng)的方法。

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