鄭玲 朱才朝

摘要：重慶2011自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的成立，為重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生的人才培養(yǎng)提供了契機(jī)。文章論述了協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵、專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)存在的問題以及協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的深刻變化，提出了基于協(xié)同創(chuàng)新的車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式，并對交叉學(xué)科課程體系設(shè)置、實(shí)習(xí)基地建設(shè)以及研究生導(dǎo)師隊伍建設(shè)進(jìn)行了探索與實(shí)踐，為進(jìn)一步深化專業(yè)學(xué)位研究生的人才培養(yǎng)，提高研究生教育水平提供了重要參考。

關(guān)鍵詞：協(xié)同創(chuàng)新；培養(yǎng)模式；專業(yè)學(xué)位；研究生教育

中圖分類號：G643.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-2909（2018）01-0038-04

在清華大學(xué)百年校慶上，胡錦濤同志明確提出要積極推動協(xié)同創(chuàng)新，通過體制機(jī)制創(chuàng)新和政策項(xiàng)目引導(dǎo)，鼓勵高校同科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)資源共享，聯(lián)合開展重大科研項(xiàng)目攻關(guān)，在關(guān)鍵領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性成果[1]。為積極推動協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)高等教育與科技、經(jīng)濟(jì)、文化的有機(jī)結(jié)合，大力提升高等學(xué)校的創(chuàng)新能力，教育部和財政部啟動了“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計劃”（2011計劃），2011計劃的核心是大力推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，鼓勵高等學(xué)校同科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)企業(yè)開展深度合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)資源共享，在關(guān)鍵領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性成果，實(shí)現(xiàn)高等學(xué)校創(chuàng)新能力的顯著與持續(xù)提升[2-3]。

2014年10月，由重慶大學(xué)牽頭，以重慶長安汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院作為核心協(xié)同單位，以青山工業(yè)、超力高科和博耐特等汽車零部件企業(yè)，西南鋁業(yè)和重慶鋼鐵、重慶郵電大學(xué)、重慶理工大學(xué)等為緊密協(xié)同單位，按照“產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)”的原則組建的重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心獲教育部、財政部認(rèn)定，正式批準(zhǔn)為國家級2011協(xié)同創(chuàng)新中心。

盡管重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)具有悠久的辦學(xué)歷史，通過多年的積累，形成了完備的車輛工程專業(yè)研究生培養(yǎng)體系，但在專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)體系的建設(shè)方面還存在很多不足，不能適應(yīng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展對高層次、復(fù)合型應(yīng)用人才的需求。 重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的成立，為重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生的人才培養(yǎng)提供了契機(jī)。

一、車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式存在的問題

重慶大學(xué)是全國最早建立車輛工程專業(yè)的學(xué)校之一，具有悠久的辦學(xué)歷史和豐富的教學(xué)資源，1985年開始招收碩士研究生，2000年開始招收博士研究生。經(jīng)過多年實(shí)踐與探索，建立了完整的車輛工程學(xué)位研究生培養(yǎng)體系，形成面向高素質(zhì)創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)和辦學(xué)特色，積累了研究生教育的寶貴經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)一大批高層次的工程技術(shù)骨干和創(chuàng)新型精英人才，為中國汽車工業(yè)的崛起和快速發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。目前，車輛工程專業(yè)的研究生培養(yǎng)模式分為學(xué)術(shù)型和專業(yè)型。

學(xué)術(shù)型培養(yǎng)模式遵循入學(xué)申請與考核—課程學(xué)習(xí)—科學(xué)研究及撰寫論文—論文答辯與學(xué)位授予的基本流程，所有研究生課程是全校研究生課程計劃的一部分，每個研究生的培養(yǎng)計劃都有共同的標(biāo)準(zhǔn)化措施，主要用于教學(xué)和科研相結(jié)合的學(xué)術(shù)研究型拔尖人才培養(yǎng)。

專業(yè)型培養(yǎng)模式則強(qiáng)調(diào)教學(xué)、科研和生產(chǎn)一體化，通過大學(xué)與企業(yè)共同培養(yǎng)應(yīng)用型或開發(fā)型研究人員，在培養(yǎng)過程中重視教學(xué)、科研和生產(chǎn)的統(tǒng)一，注重大學(xué)和企業(yè)之間的協(xié)作，無論在主攻方向、課程設(shè)置和課題研究，還是在指導(dǎo)方式上均體現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作的共同特點(diǎn)。

由于教學(xué)條件以及體制機(jī)制的限制，車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)體系建設(shè)一直進(jìn)展緩慢。專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式大多借鑒成熟的學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)模式，導(dǎo)致產(chǎn)學(xué)研融合的深度不夠，學(xué)科交叉不夠，國際化程度不高。

（1）實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練不充分。由于導(dǎo)師經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)費(fèi)以及實(shí)驗(yàn)條件的限制，使專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練不充分。在課程體系中，實(shí)驗(yàn)課程比較少，特別是一些對實(shí)驗(yàn)設(shè)備要求較高的教學(xué)實(shí)驗(yàn)，如K-C懸架系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)等，很難落到實(shí)處。車輛工程作為一個實(shí)踐性非常強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，沒有一定實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，很難培養(yǎng)出高素質(zhì)、應(yīng)用型的創(chuàng)新拔尖人才，更難以在車輛工程核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

（2）交叉學(xué)科的課程很少。由于運(yùn)行體制以及現(xiàn)有師資結(jié)構(gòu)的限制，車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生課程中涉及交叉學(xué)科的課程很少。近年來，隨著電動汽車、混合動力汽車的發(fā)展以及車輛底盤電控系統(tǒng)的日趨完善，車輛工程技術(shù)已經(jīng)不再是單一學(xué)科可以覆蓋的，而必須依靠多學(xué)科的高度交叉融合。比如，電動汽車的開發(fā)就需要汽車工程、電機(jī)與電氣工程、控制工程、計算機(jī)、電池與能量管理等多方面的研究人才，不僅需要汽車工程的專業(yè)知識，還需要其他學(xué)科領(lǐng)域的專門知識。因此，有必要在新的人才培養(yǎng)體系中，設(shè)置不同學(xué)科的模塊課程，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)領(lǐng)域的交叉融合。

（3）課程涵蓋的基礎(chǔ)理論多，工程新技術(shù)少。研究生課程涵蓋的基礎(chǔ)理論比較多，所占的比重較大，而采用相關(guān)基礎(chǔ)理論解決實(shí)際問題的例子比較少，學(xué)生在課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)、掌握和靈活應(yīng)用上，與工程實(shí)踐的要求還有相當(dāng)大距離，這在某種程度上削弱了研究生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。因此，如何通過產(chǎn)學(xué)研合作講解汽車工程領(lǐng)域的最新技術(shù)將極大豐富和開拓學(xué)生在工程實(shí)踐應(yīng)用方面的視野，從而掌握創(chuàng)新實(shí)踐的基本方法和研究思路。

二、協(xié)同創(chuàng)新背景下的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式

通過體制機(jī)制創(chuàng)新和相關(guān)政策引導(dǎo)，鼓勵高校同科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)開展深度合作，建立協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)資源共享，聯(lián)合開展重大科研項(xiàng)目攻關(guān)。這為車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新提供了實(shí)施平臺和條件。

（一）協(xié)同創(chuàng)新促進(jìn)車輛工程專業(yè)多學(xué)科交叉和知識融合

重慶大學(xué)是以工科見長的綜合性大學(xué)，學(xué)科門類齊全，與車輛工程相關(guān)的學(xué)科包括材料、機(jī)械、電氣、自動化、通訊以及自動控制等，過去這些學(xué)科的課程體系都是封閉的，其研究生培養(yǎng)方案中的學(xué)位課程、專業(yè)選修課和專業(yè)必修課均由各自學(xué)院開設(shè)，其他專業(yè)的學(xué)生并不能根據(jù)興趣和需要自由選課。在協(xié)同創(chuàng)新理念下，將這些學(xué)科的課程在全校范圍內(nèi)開放，打破了原有的教學(xué)封閉體系，為構(gòu)建多學(xué)科交叉融合的車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)體系創(chuàng)造了條件。

（二）協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟為車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)提供實(shí)踐平臺

2011協(xié)同創(chuàng)新中心使重慶大學(xué)與協(xié)同單位，特別是核心協(xié)同單位形成了緊密的合作關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟。重慶長安汽車股份有限公司是中國自主品牌汽車的主要生產(chǎn)基地，研發(fā)力量雄厚，試驗(yàn)檢測設(shè)備先進(jìn)，為車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生的人才培養(yǎng)提供了優(yōu)質(zhì)的實(shí)習(xí)、實(shí)踐基地。中國汽車工程研究院經(jīng)過多年的發(fā)展，成為國內(nèi)最具汽車研究開發(fā)能力和試驗(yàn)測試檢測的權(quán)威機(jī)構(gòu)，其試驗(yàn)檢測設(shè)備先進(jìn)，同樣是重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生人才培養(yǎng)的重要基地。由于聯(lián)盟體內(nèi)各單位優(yōu)勢互補(bǔ)，為研究生人才培養(yǎng)提供了優(yōu)質(zhì)的外部資源。

（三）協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟促進(jìn)導(dǎo)師隊伍建設(shè)

優(yōu)化研究生人才培養(yǎng)模式，最關(guān)鍵的一步是形成一支高水平的研究生導(dǎo)師隊伍。通過高校內(nèi)部的人才引進(jìn)，雖然可以提升研究生導(dǎo)師的整體水平，但仍不能滿足車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)快速發(fā)展的需要。2011協(xié)同創(chuàng)新中心依托協(xié)同單位的優(yōu)質(zhì)人才資源，使高水平的研究生導(dǎo)師隊伍建設(shè)成為可能。近年來，重慶長安汽車股份有限公司從海外引進(jìn)了大量人才，是國內(nèi)擁有“千人計劃”專家最多的汽車整車企業(yè)。中國汽車工程研究院在電動汽車、智能汽車以及汽車安全方面引進(jìn)了大量具有非常豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家。協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了聯(lián)盟內(nèi)部的人才共享和人才流動。通過高端人才兼職研究生導(dǎo)師的方式，極大提升了重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)研究生導(dǎo)師的學(xué)術(shù)水平，為重大項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新研究提供了基礎(chǔ)和條件。

三、協(xié)同創(chuàng)新背景下專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

（一）基于多學(xué)科交叉融合的課程體系改革探索與實(shí)踐

協(xié)同創(chuàng)新平臺的建立，為多學(xué)科交叉融合的全新課程體系建立與課程設(shè)置提供了契機(jī)。全新課程體系共分為六大模塊，分別是公共學(xué)位課、專業(yè)學(xué)位必修課、專業(yè)方向及特色課、專題講座及案例分析、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、專業(yè)實(shí)踐。公共學(xué)位課包括全校的研究生公共課程以及彈塑性力學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、市場預(yù)測與決策、人際溝通與心理學(xué)課程，旨在夯實(shí)研究生的通識教育基礎(chǔ)，提高人文素養(yǎng)。專業(yè)學(xué)位必修課為專業(yè)核心課程，涉及機(jī)械、車輛、動力、材料以及電氣自動化等專業(yè)方向，旨在為不同學(xué)科背景的研究生在汽車工程領(lǐng)域的深入研究和工程應(yīng)用奠定本學(xué)科扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。專業(yè)方向及特色課涵蓋車輛工程各個方向的專業(yè)課程，涉及的專業(yè)學(xué)科較多，提供的課程數(shù)量大，學(xué)生可以在這個模塊中選擇自己感興趣的其他專業(yè)課程，為車輛工程領(lǐng)域相關(guān)課題的研究奠定基礎(chǔ)。此外，還邀請海內(nèi)外的汽車領(lǐng)域資深技術(shù)專家開設(shè)專題講座，為學(xué)生架設(shè)從理論到工程應(yīng)用的橋梁。為滿足車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生的高層次、應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求，在課程體系中增加了大量專業(yè)實(shí)驗(yàn)，如汽車綜合性能實(shí)驗(yàn)、電動汽車性能實(shí)驗(yàn)、發(fā)動機(jī)排放實(shí)驗(yàn)以及快速原型系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)等。在專業(yè)實(shí)踐方面，實(shí)施3個月至1年的專業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫實(shí)習(xí)報告，提交實(shí)習(xí)單位的實(shí)習(xí)工作記錄等。通過全新的課程體系建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)了學(xué)科交叉、知識融合，為不同學(xué)科背景的學(xué)生從事車輛工程領(lǐng)域研究奠定了堅實(shí)的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。

（二）基于協(xié)同創(chuàng)新的專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐平臺建設(shè)

專業(yè)實(shí)習(xí)是專業(yè)學(xué)位研究生最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，在培養(yǎng)方案中設(shè)計了不少于3個月的專業(yè)實(shí)習(xí)。以往由于難以建立穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，專業(yè)實(shí)習(xí)一直面臨較大的困難。重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的建立，使專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐平臺具備了得天獨(dú)厚的條件。重慶大學(xué)以協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟為核心，與中國長安汽車、中國汽車工程研究院、長安福特汽車公司、重慶青山工業(yè)等單位建立穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，簽訂人才培養(yǎng)的相關(guān)協(xié)議。企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)任務(wù)的安排、安全及過程監(jiān)督，學(xué)校定期檢查學(xué)生的實(shí)習(xí)情況，與實(shí)習(xí)單位及時交流，掌握每個學(xué)生的實(shí)習(xí)狀態(tài)。此外，重慶大學(xué)還與國內(nèi)的其他知名汽車整車廠家和系統(tǒng)供應(yīng)商建立了良好的聯(lián)系，探索實(shí)習(xí)基地的建設(shè)模式，擴(kuò)大實(shí)習(xí)基地，保證學(xué)生的實(shí)習(xí)、實(shí)踐落到實(shí)處。

（三）基于協(xié)同創(chuàng)新的研究生導(dǎo)師隊伍建設(shè)

要實(shí)現(xiàn)高層次、應(yīng)用型車輛工程專業(yè)研究生人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須建立一支高水平的研究生導(dǎo)師隊伍。重慶大學(xué)依托重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心，在重慶長安汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院、美國福特汽車公司聘請了20多位“千人計劃”專家、資深汽車技術(shù)專家擔(dān)任博士生導(dǎo)師，招收博士研究生。此外，在創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)部以及國內(nèi)汽車整車及零部件企業(yè)，聘請一批優(yōu)秀的資深汽車工程師擔(dān)任碩士生導(dǎo)師。通過與校內(nèi)導(dǎo)師合作，聯(lián)合指導(dǎo)博士和碩士研究生。聯(lián)合培養(yǎng)模式豐富和擴(kuò)展了研究生的知識結(jié)構(gòu)，提高了應(yīng)用型人才培養(yǎng)水平，為中國汽車工業(yè)高層次拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。

四、結(jié)語

通過協(xié)同創(chuàng)新模式提高高校創(chuàng)新能力、推進(jìn)創(chuàng)新型國家建設(shè)是中國高校未來發(fā)展的必由之路。重慶2011自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的成立，為重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生的人才培養(yǎng)提供了契機(jī)。文章闡述了協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵，探討了協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的深刻變化，將協(xié)同創(chuàng)新思想融入車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革，提出基于協(xié)同創(chuàng)新的全新車輛工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式，在交叉學(xué)科課程體系設(shè)置、實(shí)習(xí)基地建設(shè)以及研究生導(dǎo)師隊伍建設(shè)方面進(jìn)行了有益的探索與實(shí)踐，為深化專業(yè)學(xué)位研究生人才培養(yǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中共中央，國務(wù)院. 國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（ 2010—2020 年） [N]. 人民日報，2010-07-30（1）.

[2]薛傳會. 論高等學(xué)校的協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略[J].當(dāng)代教育科學(xué)，2012（7） ：29-31.

[3]嚴(yán)雄. 產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新五大問題亟待破解[N].中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報，2007-3-19（B06）.