趙莉麗

【摘要】我國在道路橋梁上的建筑工程項目，隨著現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展也在不斷增加，同時對道路橋梁施工的質(zhì)量也越來越重視。在公路橋梁的施工項目中，路基路面的沉降問題已經(jīng)越來越被人們所關(guān)注，在許多公路橋梁的使用過程中經(jīng)常由于沉降問題造成跳車、施工搭板出現(xiàn)裂縫甚至斷裂的情況。因此，本文就公路橋梁路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用展開分析與研究。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

公路橋梁的不均勻沉降會導(dǎo)致橋頭跳車，不僅會降低駕駛者和乘車者的舒適度，嚴重時還會對公路橋梁附加沖擊荷載，使橋梁的搭板等部位出現(xiàn)破損。為了保證車輛的行駛安全，需要做好公路橋梁路基路面施工工作，確保公路橋梁路基路面的施工質(zhì)量。

1、公路橋梁路基、路面施工過程中常見的問題分析

公路橋梁的路基和路面在實際的施工過程中，往往會遭受多方面因素的影響，進而會降低公路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量。一般而言，占據(jù)比重比較大的因素主要是施工人員的施工技術(shù)、施工管理的水平以及建材的材料等。舉個施工建材材料的例子來說，在公路橋梁路基、路面的基礎(chǔ)施工的工作當中，施工人員如果沒有對施工建材材料進行合理化的選擇，在很大程度上會導(dǎo)致公路橋梁的路基與路面會受到軟質(zhì)土或者雨水腐蝕的影響對路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的破壞作用，進而導(dǎo)致車輛無法正常行駛，甚至?xí)l(fā)生相應(yīng)的安全事故。與此同時，由于施工建材材料的選擇不當，會使整體公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量大幅度的降低，嚴重影響橋梁的使用壽命。除此之外，施工人員的施工技術(shù)和施工管理的水平在很大程度上也會影響著公路橋梁的路基與路面的施工質(zhì)量。同理，施工人員的施工技術(shù)水平一旦出現(xiàn)不足的情況，無法精準的測量建設(shè)橋梁所使用的參數(shù)數(shù)值，會造成公路橋梁的整體施工發(fā)生嚴重的偏差，最終會導(dǎo)致嚴重后果。

2、公路橋梁路基路面施工技術(shù)闡述

2.1公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

在施工設(shè)計過程當中，要多關(guān)注公路橋梁沉降段搭板長度以及目標位置的強度設(shè)計工作。當前國內(nèi)尚缺少統(tǒng)一的系統(tǒng)公路橋梁沉降段搭板設(shè)計工作標準，所以項目施工單位一般會通過工程項目的需求以及之前的施工經(jīng)驗來對工程進行設(shè)計。在施工的過程中，要按照橋頭路堤以及橋臺沉降的具體情況，結(jié)合目標工程通車需求，對搭板長度進行設(shè)計。利用土工隔柵技術(shù)來對路基進行施工，盡量發(fā)揮出土層抗剪切能力，并控制路基填土位移以及土層的側(cè)向移動，從根本上提升路基穩(wěn)定性，保證路基沉降幅度在可接受范圍內(nèi)。所以從該角度來看，合理的對路橋沉降段結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，可以有效提升路橋沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量，為后續(xù)工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2地基處理

對于松軟地基，可采用更換土質(zhì)、塑料排水法、超載荷的預(yù)壓、加固硬化等措施來增加地基強度。如果地基的軟土層超過3cm厚，則可在地基土層上平鋪土工布，并選擇合適的填料進行填充，以降低路堤和橋臺之間的沉降誤差。如果軟土層比較厚，則應(yīng)減少回填材料，以加強土層的強度，防止發(fā)生沉降現(xiàn)象。同時，要重視路基維護。比如，以混凝土預(yù)制塊形成墻形護坡，提高護坡的強度，避免護坡垮塌；對于易風(fēng)化和剝落的地段，可采取纖維混凝土及高強度塑料網(wǎng)格噴漿等方法進行加固處理；為降低地基的維護成本，提高地基的穩(wěn)定性和持久性，可采用草型護坡方法等。

2.3做好對施工路堤填料的選取工作

施工人員在對公路橋梁路基以及路面施工的過程中應(yīng)該對路堤填料進行有針對性的選取工作，并且要充分的結(jié)合路面、路基的實際建設(shè)情況來選取相應(yīng)的路堤填料。比如說，施工人員可以根據(jù)公路橋梁路面和路基的實際情況著手，嚴格的比對各種回填材料的性能，選出最適合當下公路橋梁路面與路基建設(shè)的路堤填料。除此之外，施工人員在使用回填材料的過程中，要對工業(yè)廢渣材料進行仔細的鑒別工作，嚴格的檢測所使用的回填材料中是否存在著有害物質(zhì)。在路堤填料的選取工作中，施工人員應(yīng)該盡量的選取相對干燥的砂土或者是滲水性較強的材料，在很大程度上，施工人員通過選取這樣的路堤填料，可以有效的穩(wěn)固路基且夯實軟基，能夠從根本上對公路橋梁路面以及路基進行控制質(zhì)量的工作。

2.4搭板設(shè)置方法闡述

首先是因為車輛負荷問題導(dǎo)致的公路橋梁出現(xiàn)裂縫，給公路橋梁施工帶來了困難。通過設(shè)置擋板的形式來讓路基與路面頂面位置始終處在平衡狀態(tài)下，并保證橋梁底層與搭板頂面始終保持一致。其次是搭板頂面與正常路段的路基頂面標高保持在平行狀態(tài)，有效解決路基與橋梁二者過渡問題。

2.5搭板與橋臺連接

為避免搭板沿垂直方向滑落導(dǎo)致橋頭凹陷，通常在搭板與臺背間設(shè)置水平拉桿和豎直錨栓。錨栓應(yīng)選擇合適的鋼筋并控制鋼筋之間的距離，同時應(yīng)保證錨栓的位移與水平拉桿保持在同一水平方向，以確保施工效果和安全性。支座通常在搭板近橋端的下面鋪設(shè)一層厚度為1～2cm的油氈墊層，同時要確保橡膠支座的距離小于80cm，并嚴格控制距離以保證其具有相應(yīng)的穩(wěn)定性。另外，應(yīng)將搭板近臺端的上緣與牛腿的上邊緣設(shè)計成倒角，避免搭板轉(zhuǎn)動損傷路面及結(jié)構(gòu)。在搭板與橋端連接處，還應(yīng)對接縫處進行防水處理，防止雨水滲入。

2.6做好公路橋梁的排水設(shè)計以及后期的養(yǎng)護工作

在公路橋梁的建設(shè)工作中，一旦出現(xiàn)對路基與路面的排水工作出現(xiàn)處理不當?shù)氖虑?，就會?dǎo)致路基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，最終會對公路橋梁路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴重的不利影響，容易發(fā)生車輛的安全事故。因此，施工人員在對排水工作的選擇方式方面需要予以高度的重視，施工人員需要結(jié)合臺背填充料的類型及滲水的排放方式，進一步對排水設(shè)備進行相應(yīng)的設(shè)計工作。除此之外，施工人員在做好公路橋梁的排水設(shè)計工作之后，需要對其進行后期的養(yǎng)護工作，施工人員應(yīng)該定期的檢查排水設(shè)備的滲水情況，一旦出現(xiàn)設(shè)備老化的問題，要及時予以解決。

結(jié)語：

綜上所述，為了做好對公路路基以及路面的施工質(zhì)量控制工作，應(yīng)該及時的強化施工技術(shù)力度，進而可以有效的提升公路橋梁路基與路面的施工質(zhì)量水平。

參考文獻：

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