【摘要】在市政路橋工程建設(shè)過程中，路基路面壓實作業(yè)對于工程的整體建設(shè)質(zhì)量存在直接影響。在進行路基路面壓實施工時，壓實效果會受到諸多外界因素的影響，所以對于路面路基壓實技術(shù)以及實際施工應(yīng)該進行嚴格控制，確保壓實效果符合工程建設(shè)質(zhì)量標準。本文將在對當前主要路面路基壓實技術(shù)進行闡述的基礎(chǔ)上，進一步對其中的控制要點進行分析。

【關(guān)鍵詞】市政路橋工程；路基路面；壓實技術(shù)；控制要點

路基路面工程是市政路橋建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，它對于市政路橋工程的整體穩(wěn)定性與安全性起著決定性作用，所以對于路基路面的壓實施工顯得尤為重要。在市政路橋路基路面的實際壓實作業(yè)中，需要考慮的因素較多，例如土質(zhì)條件、水文條件以及路基結(jié)構(gòu)等。所以為了給市政路橋工程建設(shè)提供質(zhì)量保證，必須優(yōu)化路基路面壓實技術(shù)的實際運用。

1、當前通用路基路面壓實技術(shù)

1.1路基路面夯實技術(shù)

路基路面夯實技術(shù)是當今市政路橋工程建設(shè)中最為普遍的壓實技術(shù)，這種技術(shù)操作較為簡便，其基本原理是利用夯錘從一定高度快速落下產(chǎn)生的巨大壓力排出路基路面中的空氣，減少土壤間的縫隙，從而實現(xiàn)對于路基路面的壓實。對于工程量較大的路基路面采取夯實技術(shù)進行壓實作業(yè)，一般會使用規(guī)格相對較大的夯錘進行，而且在土壤粘性比較大的情況下，夯實技術(shù)的優(yōu)點更為明顯。

1.2路基路面滾壓技術(shù)

路基路面的滾壓技術(shù)主要是通過工程機械滾壓過程中產(chǎn)生的揉搓力對路基路面進行壓實。在運用滾壓技術(shù)對路基路面進行壓實的過程中，這種巨大的揉搓力會使得路基路面的土壤在機械滾輪的作用下減少空氣與空隙，達到較高程度的壓實效果。壓實振動機就是采用這種技術(shù)進行壓實作業(yè)，同時它也一定程度上采用了振動壓實技術(shù)，使得其在滾壓過程中還會產(chǎn)生交變扭力，這樣對于滾壓技術(shù)與振動壓實技術(shù)的結(jié)合利用能夠進一步提升壓實度[1]。

1.3路基路面振動壓實技術(shù)

振動壓實技術(shù)是利用工程機械產(chǎn)生的高頻沖擊對路基路面進行振動作用，在市政路橋工程路基路面的壓實作業(yè)中，壓路機的振動頻率一般控制在20-50hz之間。壓路機對路基路面的振動作用會使得土壤內(nèi)部發(fā)生較高頻率的振動摩擦，進而減小土壤顆粒之間的間隙，排出土壤結(jié)構(gòu)中的空氣成分。這種壓實技術(shù)對于路基路面的壓實效果相對較好。

2、市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點

2.1對于施工機械進行控制

在市政路橋工程建設(shè)的實際施工中，專業(yè)的壓實機械是保證路面壓實度的重要工具，所以應(yīng)該著重做好對于專業(yè)壓實機械設(shè)備的整體控制。首先，對于壓路機等相關(guān)機械的使用，應(yīng)該在進行各施工路段實際需要進行調(diào)查的基礎(chǔ)上進行區(qū)別配置，并且嚴格按照相關(guān)的路面壓實作業(yè)流程，對路基路面進行三個環(huán)節(jié)的壓實作業(yè)，即初步、再壓以及終壓。壓路機的操作應(yīng)按照施工技術(shù)要求嚴格操作，減少實際作業(yè)中的失誤，確保路基路面的壓實度。在壓路機開始壓實作業(yè)時，應(yīng)該是先起步后開振，在壓實作業(yè)完成之后，壓路機應(yīng)該是先停振后熄火。壓路機的作業(yè)路線應(yīng)該盡量控制為直線運動，并且減少突然停車操作，確保路面壓實度。

此外，在壓路機進行初壓作業(yè)時，應(yīng)該由攤鋪機在前，壓路機緊隨其后。對于初壓作業(yè)的路面長度應(yīng)該進行合理控制，以提高路面壓實作業(yè)效率。在壓路機進行復(fù)壓作業(yè)階段，則應(yīng)根據(jù)路面建設(shè)材料的不同進行操作。如果路基路面建設(shè)材料為瀝青等顆粒較粗的材料，則復(fù)壓作業(yè)應(yīng)該使用振動壓路機進行。對于復(fù)壓作業(yè)中振動壓路機的振動頻率，也應(yīng)該路面建設(shè)材料的鋪設(shè)厚度以及具體種類進行控制選擇。在路基建設(shè)較薄的地段進行復(fù)壓作業(yè)，則不宜使用振動壓路機進行。并且對于壓路機的操作，應(yīng)該在施工地段實際地勢的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，如果施工地段坡度較大，壓路機在下坡過程中，則應(yīng)停止振動，提高路面壓實度。在進行終壓作業(yè)過程中，壓路機應(yīng)注意將前期作業(yè)產(chǎn)生的相關(guān)痕跡進行壓平處理，維持路面平整。

2.2對于路基路面含水量進行控制

施工地段的含水量對于路面壓實作業(yè)的效果具有重大影響，應(yīng)對路基路面的含水量進行有效控制。含水量過低會大大增加施工難度，對壓實效果產(chǎn)生消極影響。含水量過大會直接影響路面路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，直接影響壓實作業(yè)的進行。所以對施工地段含水量控制在合理范圍之內(nèi)對于保證路面壓實效果具有重要意義。

為了實現(xiàn)對于含水量的有效控制，應(yīng)首先對相關(guān)地段的含水量進行實際檢測，根據(jù)檢測得出的數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施對含水量進行控制，一般將含水量控制在2%左右對路面壓實最為有利。在得出詳細檢測結(jié)果之后，應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)采取對應(yīng)的含水量控制措施。如果是粉性土質(zhì)，則應(yīng)將其含水量控制在2%以下。如果是含有煤灰的穩(wěn)定土壤含水量則應(yīng)稍高于2%[2]。

2.3對于施工主要材料質(zhì)量進行控制

在對路基路面壓實施工質(zhì)量進行控制的過程中，對于朱啊喲施工材料質(zhì)量的控制把握也是至關(guān)重要的。對于施工材料質(zhì)量的把握，應(yīng)首先對其結(jié)構(gòu)強度以及吸水效率進行分析，并且將分析數(shù)據(jù)與市政路橋施工設(shè)計要求相比較，如果發(fā)現(xiàn)其中參數(shù)達不到設(shè)計施工標準，則應(yīng)責令施工方重新進行施工材料的配比，直至其符合施工設(shè)計要求。如果路橋施工主要建設(shè)材料為瀝青，則應(yīng)首先分析確定所用瀝青類型是普通瀝青還是轉(zhuǎn)性瀝青。在市政路橋主干道建設(shè)過程中，對于瀝青的粘性要保證在4級以上，而支線道路則只需要保證在3級以上，這些具體施工設(shè)計要求在進行施工材料的質(zhì)量控制時都應(yīng)滿足，這對保證于市政路橋建設(shè)施工過程中路基路面的壓實效果具有重要作用[3]。

結(jié)語：

市政路橋工程建設(shè)中對于路基路面壓實施工對于保證整體工程質(zhì)量具重要意義，它直接影響著市政路橋工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與整體安全性。在進行市政路橋工程路基路面壓實的實際施工中，應(yīng)該對于施工機械的具體操作、路基路面的含水量以及施工使用的主要材料質(zhì)量進行嚴格的控制，這樣才能有效提高路面壓實效果，為市政路橋工程建設(shè)提供可靠保障。

參考文獻：

[1]李旭.市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，09（27）：1955-1955.

[2]賀福洋，黃婭.市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點[J].科技與企業(yè)，2014，16（5）：185-185.

[3]葉明興.淺談市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)[J].建材與裝飾，2012，24（19）：184-185.

作者簡介：

冀利生（身份證號碼：130728198510302

51X），1985-，男，漢族，安徽省合肥市，本科，目前職稱：中級工程師，研究方向：市政道橋。