張文義 奇格奇 關(guān)偉

【摘要】作為第一個(gè)開設(shè)民航運(yùn)輸專業(yè)的非航空特色高校，北京交通大學(xué)民航運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過調(diào)研、查閱大量資料、聽取專家意見，制定了專業(yè)培養(yǎng)方案和專業(yè)課程體系。作為空管課程負(fù)責(zé)人，筆者想借本文對(duì)北京交大民航運(yùn)輸專業(yè)的空管課程內(nèi)容設(shè)計(jì)作簡(jiǎn)要介紹，并就課程內(nèi)容的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)動(dòng)機(jī)作詳細(xì)論述，以供國(guó)內(nèi)擬開設(shè)民航運(yùn)輸專業(yè)的非航空特色院校同行探討和參考，共同推進(jìn)中國(guó)民航空管課程教育事業(yè)的發(fā)展，為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)助力。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸 民航運(yùn)輸 空中交通管理 課程建設(shè)

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）16-0252-02

1.背景介紹

鑒于中國(guó)民航運(yùn)輸快速發(fā)展迫切需要專業(yè)人才、學(xué)校發(fā)展定位需要補(bǔ)充完善學(xué)科體系、綜合運(yùn)輸發(fā)展方向要求拓展辦學(xué)領(lǐng)域，北京交通大學(xué)（下文簡(jiǎn)稱北京交大或我校）于2015年批準(zhǔn)在交通運(yùn)輸學(xué)院交通運(yùn)輸（本科）專業(yè)原有方向基礎(chǔ)上增設(shè)民航運(yùn)輸方向，歷經(jīng)兩年籌備，該專業(yè)被列入學(xué)校2017年高考招生計(jì)劃。作為第一個(gè)開設(shè)民航運(yùn)輸專業(yè)的非航空特色高校，我校民航運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)查閱了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，并親自調(diào)研了中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院、南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院、中國(guó)民航管理干部學(xué)院的課程設(shè)置與學(xué)生培養(yǎng)情況，再由學(xué)院出面組織召開了專家/顧問咨詢會(huì)，最終形成了培養(yǎng)方案。

北京交大交通運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)必修課分為工程基礎(chǔ)、專業(yè)平臺(tái)和專業(yè)特色三大類。民航運(yùn)輸方向的專業(yè)特色課包括民航概論、空中交通管理、航空公司運(yùn)行管理、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理和民航客貨運(yùn)輸，后五門課程也是本方向的專業(yè)核心課。

確定好專業(yè)課程體系后，具體課程建設(shè)則分由相應(yīng)課程組負(fù)責(zé)。作為空管課程負(fù)責(zé)人，筆者想借本文對(duì)我校民航運(yùn)輸專業(yè)的空管課程內(nèi)容設(shè)計(jì)情況做簡(jiǎn)要介紹和分析，以供國(guó)內(nèi)擬開設(shè)民航運(yùn)輸專業(yè)的非航空特色院校同行探討和參考，共同推進(jìn)中國(guó)民航空管課程教育事業(yè)的發(fā)展，為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)助力。

2.空管課程的內(nèi)容設(shè)計(jì)

空中交通管理涵蓋空域管理、空中交通服務(wù)和空中交通流量管理三塊內(nèi)容[1]。通過調(diào)研，我們了解到國(guó)內(nèi)的航空特色高校（比如中國(guó)民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院等）所開設(shè)的空管課程通常也覆蓋這三項(xiàng)內(nèi)容，不過空中交通服務(wù)（包括空中交通管制、情報(bào)和告警服務(wù)等）在其中占有絕對(duì)比例。我?？展苷n程組在充分查閱相關(guān)資料[2-5]基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程學(xué)時(shí)（48學(xué)時(shí)）、學(xué)科及行業(yè)發(fā)展需求，最終確定了五部分教學(xué)內(nèi)容，即空中交通管理概述、空域管理與航路規(guī)劃、空中交通服務(wù)、空中交通流量和需求管理、空管發(fā)展趨勢(shì)。下面就具體內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配作簡(jiǎn)要介紹。

2.1空中交通管理概述

主要介紹空中交通管理的定義、組成與任務(wù)，歐美國(guó)家的空管體制，我國(guó)的空管體制、組織機(jī)構(gòu)與職能，空中交通服務(wù)的固定設(shè)施，空管系統(tǒng)的演化歷史等內(nèi)容。計(jì)劃分配2學(xué)時(shí)。

2.2空域管理與航路規(guī)劃

主要介紹空域的定義、分類標(biāo)準(zhǔn)，扇區(qū)及其劃設(shè)方法，空域管理的意義與原則，航路、進(jìn)離場(chǎng)航線，飛行高度層規(guī)定等內(nèi)容。計(jì)劃分配4學(xué)時(shí)。

2.3 空中交通服務(wù)

空中交通規(guī)則（2學(xué)時(shí)）

主要介紹通用規(guī)則、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)規(guī)則、目視飛行規(guī)則、儀表飛行規(guī)則、水平/垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

空中交通管制服務(wù)（18學(xué)時(shí)）

主要介紹服務(wù)目標(biāo)與內(nèi)容、空中交通管制服務(wù)原則、方法和實(shí)施流程，交通管制事故及其調(diào)查程序等內(nèi)容。

情報(bào)和告警服務(wù)（4學(xué)時(shí)）

主要介紹航空飛行情報(bào)服務(wù)的內(nèi)容、應(yīng)用范圍與組成，告警服務(wù)的職責(zé)范圍、等級(jí)規(guī)定及工作程序等內(nèi)容。

2.4空中交通流量管理和需求管理

空中交通流量管理（簡(jiǎn)稱ATFM，8學(xué)時(shí)）

主要介紹ATFM的定義和現(xiàn)狀、ATFM的原則與意義、ATFM的戰(zhàn)略方法和戰(zhàn)術(shù)手段、協(xié)同決策管理、不同管理方法和手段所涉及的基本科學(xué)問題等內(nèi)容。

空中交通需求管理（簡(jiǎn)稱ATDM，8學(xué)時(shí)）

主要介紹ATDM的背景和動(dòng)機(jī)、ATDM的行政手段、ATDM的經(jīng)濟(jì)手段、ATDM的組合手段、不同管理手段所涉及的基本科學(xué)問題、政策思考等內(nèi)容。

2.5空管發(fā)展趨勢(shì)

主要介紹空中交通管理的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、管理體制和機(jī)制的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)空管的未來發(fā)展與改革趨勢(shì)等內(nèi)容。計(jì)劃分配2學(xué)時(shí)。

3.課程內(nèi)容的特點(diǎn)分析

跟當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空特色高校相比，北京交大空管課程的教學(xué)內(nèi)容呈現(xiàn)如下特點(diǎn)。

特點(diǎn)一：內(nèi)容更為系統(tǒng)完整

教學(xué)內(nèi)容涵蓋了空域管理、空中交通服務(wù)和ATFM三塊核心內(nèi)容，不過增加了ATDM，ATFM的基本內(nèi)容也在深度和廣度上得到了擴(kuò)展，這一増一展使得課程內(nèi)容更為系統(tǒng)完整。

特點(diǎn)二：學(xué)時(shí)分配更為勻稱

壓縮了空中交通服務(wù)的教學(xué)學(xué)時(shí)，大幅增加了ATFM和ATDM的學(xué)時(shí)，使得三大核心內(nèi)容的學(xué)時(shí)比重更為勻稱。

特點(diǎn)三：更注重研究性教學(xué)

對(duì)于各部分內(nèi)容，尤其是ATFM和ATDM，我們不單介紹定義、規(guī)則、管理手段和方法，還增加了相應(yīng)內(nèi)容所涉及的基本科學(xué)問題的講授。

4.課程內(nèi)容設(shè)計(jì)的動(dòng)機(jī)

課程組對(duì)空管課程的教學(xué)內(nèi)容作上述設(shè)計(jì)主要出于以下幾點(diǎn)考慮（或動(dòng)機(jī)）。

4.1 專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位

本專業(yè)定位強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持與北京交大特色鮮明研究型大學(xué)定位相適應(yīng)的“寬口徑、厚基礎(chǔ)、有特色、重個(gè)性、強(qiáng)能力、求創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)理念；專業(yè)旨在培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)、全局意識(shí)、綜合思維，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、發(fā)展?jié)摿ψ恪⒐芾砟芰?qiáng)，能夠從事專業(yè)領(lǐng)域科學(xué)研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理的高級(jí)人才。

鑒于上述定位，加之我校不具備“空管員”審批資格，因此我?？展苷n程的內(nèi)容設(shè)置不宜仿照國(guó)內(nèi)航空特色高校，而應(yīng)該重視教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性、完整性和學(xué)時(shí)配比的勻稱性。ATFM和ATDM擴(kuò)容增設(shè)，是踐行我校人才培養(yǎng)理念、達(dá)成培養(yǎng)目標(biāo)的切實(shí)舉措，有利于培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、整體意識(shí)，造就思路靈活廣闊、思維嚴(yán)謹(jǐn)經(jīng)濟(jì)、全面協(xié)調(diào)發(fā)展的人才。

4.2學(xué)時(shí)和實(shí)驗(yàn)條件限制

專業(yè)培養(yǎng)方案只給空管課程分配48個(gè)學(xué)時(shí)，然而空中交通服務(wù)內(nèi)容繁多，詳細(xì)講述需耗費(fèi)大量學(xué)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致其他內(nèi)容學(xué)時(shí)不夠；另外，這塊內(nèi)容實(shí)操性強(qiáng)，單靠課堂講授效果差，必須結(jié)合相當(dāng)數(shù)量的模擬訓(xùn)練，而我校并不具備相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)條件。因此，空中交通服務(wù)板塊的內(nèi)容設(shè)計(jì)務(wù)必保持少而精，覆蓋關(guān)鍵要點(diǎn)即可。

4.3 學(xué)科發(fā)展和人才培養(yǎng)需要

空中交通流量管理問題是空中交通管理學(xué)科的熱點(diǎn)問題、也是重難點(diǎn)問題。近年來，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)該問題進(jìn)行了大量研究，取得了豐碩成果，空管課程內(nèi)容沒有理由（也不應(yīng)該）輕視本學(xué)科的這一重點(diǎn)問題。此外，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)離不開強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備，而這里講的人才不應(yīng)局限于一流的工匠、技師，還應(yīng)包括一流的科學(xué)家、工程師以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊涣鞴芾砣瞬?。?duì)于空管課程而言，加強(qiáng)ATFM和ATDM這兩部分內(nèi)容對(duì)于培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)且富有創(chuàng)新能力和意識(shí)的專業(yè)人才具有不可替代的作用。

參考文獻(xiàn)：

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