曹弋　韓萍　王利杰

摘要：為了進(jìn)一步協(xié)調(diào)好本科教學(xué)與科研的互動(dòng)關(guān)系，以我校交通工程與軟件+交通工程專業(yè)本科生為培養(yǎng)對(duì)象，摸索出一種能夠?qū)⒔虒W(xué)與科研相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式。通過專業(yè)課程體系中的實(shí)踐環(huán)節(jié)，組織本科生開展有針對(duì)性的交通調(diào)查；將交通調(diào)查得到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，應(yīng)用于橫向科研項(xiàng)目的交通分析中；將科研成果整理為案例教學(xué)資源庫，實(shí)現(xiàn)工程案例課堂教學(xué)方法。研究表明，上述教學(xué)模式，既可實(shí)現(xiàn)本科教學(xué)與科研的互動(dòng)關(guān)系，又可加強(qiáng)本科生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：交通工程；人才培養(yǎng)；實(shí)踐教學(xué)；教學(xué)改革；課程體系

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）25-0238-02

教學(xué)與科研是高校兩種最為基本的職能，也是大學(xué)教師學(xué)術(shù)身份的兩個(gè)重要方面。但這兩者之間的關(guān)系如何，怎樣能處理好兩者之間的關(guān)系，卻是一個(gè)爭論已久的話題。教學(xué)與科研在高校的發(fā)展中應(yīng)是相輔相成、共同發(fā)展的關(guān)系。然而，一些高校認(rèn)為教學(xué)與科研是兩種不同領(lǐng)域的活動(dòng)，是相對(duì)獨(dú)立的兩項(xiàng)活動(dòng)，教學(xué)主要是知識(shí)的傳播，科研主要是知識(shí)的發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致二者關(guān)系發(fā)生失衡。

一、問題的提出

教學(xué)與科研的關(guān)系在當(dāng)今高校如何正確認(rèn)識(shí)和處理顯得尤為重要。主要有以下幾種觀點(diǎn)：

1.正相關(guān)。教學(xué)和科研互相促進(jìn)，科研成果通過教學(xué)得到傳播和證實(shí)，教學(xué)中包含的基礎(chǔ)理論以及學(xué)生的活躍思考促進(jìn)科研工作的發(fā)展。

2.負(fù)相關(guān)。教學(xué)和科研會(huì)對(duì)教師造成精力、時(shí)間上的分配矛盾，對(duì)教師來說，受到時(shí)間和精力的限制，教學(xué)任務(wù)與科研任務(wù)存在沖突的現(xiàn)實(shí)性。

3.零相關(guān)。教學(xué)和科研是兩種類型完全不同的工作，科研在于知識(shí)發(fā)現(xiàn)，教學(xué)在于知識(shí)傳播，難以正確論述兩者的直接聯(lián)系。

鑒于上述問題，本研究以交通工程為試點(diǎn)專業(yè)，摸索出一種能將本科教學(xué)成果應(yīng)用于科研，且科研成果應(yīng)用于課堂教學(xué)的方法。

二、專業(yè)課程體系中的實(shí)踐環(huán)節(jié)

依據(jù)交通工程專業(yè)的就業(yè)背景及培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合學(xué)校交通工程專業(yè)新版培養(yǎng)方案（2016版）修訂的契機(jī)，對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整。調(diào)整過程中，注重對(duì)本科生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。如大三上學(xué)期，增加《道路勘測設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》實(shí)踐環(huán)節(jié)。在大四上學(xué)期，將《交通工程CAD》理論課調(diào)整為課程實(shí)踐環(huán)節(jié)。在大四下學(xué)期的專業(yè)綜合設(shè)計(jì)中，分城軌方向與道路方向，分別指導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過的相關(guān)課程知識(shí)，通過實(shí)地交通調(diào)查、數(shù)據(jù)整理與分析、道路交通改造方案研究、CAD制圖等過程，完成專業(yè)綜合設(shè)計(jì)。此外，還有原有的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。調(diào)整后的專業(yè)培養(yǎng)體系如圖1所示。

三、教學(xué)成果應(yīng)用于科研

依據(jù)科研項(xiàng)目需要，結(jié)合本科生人力資源，制定面向科研項(xiàng)目的交通調(diào)查方案。借助本科教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)與交通工程CAD，指導(dǎo)本科生開展不同規(guī)模的綜合交通調(diào)查。交通調(diào)查結(jié)果，除了作為本科生完成其實(shí)習(xí)報(bào)告的基礎(chǔ)資料外，還被用于科研項(xiàng)目的前期基礎(chǔ)資料，并完成相關(guān)的交通分析、交通預(yù)測及交通仿真等研究。實(shí)現(xiàn)了教學(xué)成果應(yīng)用于科研項(xiàng)目的目的。具體的實(shí)踐環(huán)節(jié)及其應(yīng)用于科研項(xiàng)目情況，如表1所示。

四、科研成果應(yīng)用于教學(xué)

工程案例教學(xué)模式以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力為主，以習(xí)得不同工程案例中實(shí)踐技術(shù)為目標(biāo)。本研究將科研項(xiàng)目研究成果整理為工程案例分析課件，并以案例教學(xué)模式應(yīng)用于本科課堂教學(xué)環(huán)節(jié)中。目前本研究構(gòu)建并應(yīng)用于課堂教學(xué)的工程案例分析資源信息庫共收集整理了6例工程案例，包括：“江西省新余市仙來大道改造工程”、“加漠公路漠河機(jī)場至北極村段改造工程”、“大連市南部通道工程交通需求預(yù)測分析”、“大連市東快路多乘員合用車道方案研究”、“大連市機(jī)動(dòng)車保有量控制及道路資源合理使用策略研究”與“大連灣海底隧道南入口（民主廣場方向）接線方案的交通分析”。其中，前2項(xiàng)來自于筆者博士階段親自參與的橫向科研項(xiàng)目；后4項(xiàng)均來自于有本科生參與調(diào)查的實(shí)際橫向科研項(xiàng)目?；緦?shí)現(xiàn)了科學(xué)成果服務(wù)于教學(xué)的目的。

五、結(jié)論

1.教學(xué)與科研的關(guān)系既是對(duì)立的又是統(tǒng)一的，關(guān)鍵問題在于能否正確合理地處理好二者間的關(guān)系。如處理得當(dāng)，則相互促進(jìn)；如處理不當(dāng)，則相互掣肘。

2.借助教學(xué)過程中的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行交通調(diào)查，將調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)用于科研項(xiàng)目，同時(shí)將科研項(xiàng)目研究成果整理為工程案例并應(yīng)用于本科理論教學(xué)中，可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)與科研的雙向互動(dòng)與相互促進(jìn)。

本研究是以交通工程專業(yè)為試點(diǎn)，開展教學(xué)與科研互動(dòng)關(guān)系的研究，盡管在專業(yè)背景方面有一定局限性，但其基本研究思路與處理方法，仍可為其他工科專業(yè)所借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]熊學(xué)華.高校教學(xué)與科研關(guān)系失衡的現(xiàn)狀及治理[J].中國高?？萍?，2015，（10）：58-59.