劉方恒

摘 要：鋼材貨種是港口件雜貨作業(yè)的主要貨種之一，在整個貨物吞吐量中始終占據較高的比例。本文結合實踐，探討了信息化在鋼材理貨作業(yè)中的實際應用，提出了如何有效提升理貨工作的效率和質量，優(yōu)化人力成本。

關鍵詞：港口；鋼材；理貨作業(yè)；信息化；成本

中圖分類號：F244 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）10-0033-02

在公司所裝卸的鋼材貨種中，主要以日照鋼鐵為主，日鋼幾乎占據了整個鋼材吞吐量的80%以上，特別是十二五以來，日鋼鋼材的吞吐量逐年遞增。2017年底，山鋼日照精品鋼基地正式投產開工、濟鋼主業(yè)也陸續(xù)搬遷日照，未來幾年，公司鋼材裝卸作業(yè)面對前所未有的機遇。同時，日鋼自營碼頭的投產運營，公司與周邊港口間的競爭也日趨激烈，鋼材裝卸作業(yè)同樣面臨挑戰(zhàn)。這種機遇與挑戰(zhàn)并存的態(tài)勢加速了各個港口企業(yè)的轉型升級，對港口自身的競爭優(yōu)勢提出了更高的要求。因此，在當前區(qū)域間港口競爭日趨激烈的背景下，如何優(yōu)化理貨模式，確保生產效率，保證貨運質量，節(jié)約理貨成本，為客戶提供滿意的服務，是很值得思考的一個問題。

1 理貨信息化實施背景

傳統(tǒng)理貨技術含量低，信息化建設亟需加強。隨著互聯(lián)網技術的大力發(fā)展，網絡化與信息化在理貨崗位中的應用已經成為一種必然趨勢。傳統(tǒng)的理貨就是“人工技術”——“一個人、一張紙、一支筆、一條作業(yè)線”，這種作業(yè)模式效率低下、勞動強度高且易出錯。原始的理貨流程和原始的貨物信息記錄方法已經遠遠不能滿足實際生產的需要，嚴重制約了公司鋼材裝卸作業(yè)的整體發(fā)展。

近十幾年，港口理貨行業(yè)開始逐步嘗試信息化、網絡化、數字化建設。公司也積極對接集團信息中心，加快內部信息化建設，淘汰傳統(tǒng)的理貨作業(yè)模式。當港口的鋼材貨垛像超市里的商品一樣能夠被準確識別時，當理貨員、鋼材、甚至裝卸設備之間能夠進行彼此“交流”時，當理貨員坐在中控室能夠實時掌控現場車輛、貨物動態(tài)時，那么，這將帶來傳統(tǒng)理貨作業(yè)模式和工藝流程的深刻變革。

2 理貨信息化實施存在問題

2.1 場地條件制約

我公司是散、件雜貨綜合性裝卸公司。十二五期間，公司逐步改善制約公司生產的道路、堆場等基建問題，堆場硬化面積達87%，其中鋼材堆存場地達到40萬平方米，占庫場總面積的22%。但是，前幾年，制約鋼材堆存的問題也比較突出，比如：場地分散、場地不固定、不同類貨種同區(qū)域堆存、與散貨共用場地、占用道路等等，這些問題的存在都不利于信息化的推行。

2.2 理貨業(yè)務流程有待優(yōu)化

想要配合信息化的理貨模式，理貨作業(yè)流程必須更加標準化、科學化。傳統(tǒng)的理貨作業(yè)流程，一個人、一條線，對人力資源是一種極大的浪費，一名理貨員只盯著一個作業(yè)點，對整個作業(yè)流程缺乏宏觀的掌控，特別是對重點環(huán)節(jié)的把握更加欠缺，不能夠做到及時反饋、及時處理。因此，原有的理貨作業(yè)流程需要重新梳理、完善、更新，進一步規(guī)范鋼材理貨作業(yè)操作要求。

2.3 科技含量需要提高

幾年前，公司的鋼材理貨作業(yè)仍然采用人工計數、制單、上帳的操作方式。而鋼材貨種相對于集裝箱屬于非標準化貨種，鋼材貨物種類復雜、規(guī)格不一、進行有針對性的差異化理貨才能夠從根本上縮短核對貨票的時間、保證貨物信息的準確以及減少理貨人員的制單時間。因此，配備專業(yè)的系統(tǒng)軟件平臺、手持終端、藍牙打印機等高科技設備，對提升理貨作業(yè)的信息化水平至關重要。

3 鋼材理貨作業(yè)信息化的實際應用

3.1 前期準備

（1）硬件準備。公司通過對場地規(guī)劃、垛位整合、通道調整等一系列措施，規(guī)劃出了鋼材專業(yè)堆場，后來由于集團整體規(guī)劃，鋼材場地調整設置鋼材作業(yè)現場中控室兩個、中控臺兩個、專用電腦5臺、手持終端30余臺、藍牙打印機15余臺、對講機20余部等硬件設備設施，為鋼材作業(yè)信息化的應用提供了有力保障。（2）軟件準備。該系統(tǒng)采用了當前國內比較先進的技術：Wi-Fi信號源、Android系統(tǒng)、RFID無線識別等等高科技技術。系統(tǒng)研發(fā)期間，公司結合作業(yè)系統(tǒng)進行流程修正、優(yōu)化，重新建立匹配系統(tǒng)運行的理貨模式，推行鋼材垛位標準化編碼，改進鋼材垛位管理模式；對鋼材垛位進行統(tǒng)一刻號、標識，形成一套規(guī)范的鋼材堆存標記方法，為鋼材理貨作業(yè)的信息化運行打下堅實基礎。（3）人員準備。系統(tǒng)試運行以后，公司集中組織員工進行業(yè)務培訓，分別從系統(tǒng)界面的操作、手持終端的使用等等環(huán)節(jié)進行一對一培訓，確保員工以最快的速度適應新的理貨作業(yè)模式；選拔部分專業(yè)技術人員，24小時監(jiān)控系統(tǒng)運行狀況，確保出現異常問題能夠及時得到解決。

3.2 鋼材理貨作業(yè)的信息化運行

經過幾年的運行和調試，件貨系統(tǒng)已經非常成熟的應用于鋼材理貨作業(yè)。理貨作業(yè)的信息化應用，無論在生產效率、貨運質量還是在降低員工勞動強度上，都起到了非常明顯的積極作用。

3.2.1 信息化助推生產組織更加科學、高效

鋼材集港作業(yè)信息共享，港口能夠預知到港的車輛信息和貨物信息，可以提前對機械、人力進行生產組織，確保了車輛到港后順利接卸，縮短甚至消除了等待時間；理貨員通過手持終端對車輛、貨票進行核對，系統(tǒng)自動篩選垛位，節(jié)省了人工找垛時間；船舶作業(yè)時，通過后臺系統(tǒng)查看作業(yè)進度，提前鎖定待裝船垛位，實現轉場無間隙；根據電子垛圖合理安排垛位，避免交叉作業(yè)。

3.2.2 信息化保障貨物信息傳遞及時、準確

（1）集港環(huán)節(jié)，所有鋼材貨種，系統(tǒng)設置只有同批號貨物可以合垛，否則不能合垛；卷號是帶鋼的唯一識別標志，系統(tǒng)設置必須錄入卷號才能完成操作，且卷號錯誤系統(tǒng)會自動提示；集港流程作業(yè)完畢，如果手持終端未完成全部操作，則車輛無法出港；系統(tǒng)增設“每日作業(yè)檢查”功能，由盤查員對上班次所有集港垛位進行二次盤點復核，盤點完畢手持確認，系統(tǒng)后臺顯示“已檢查”。（2）存儲環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)可以隨時查詢總庫存、分貨種庫存、分船名庫存等等數據，確保了港存鋼材數據信息的及時性和準確性。（3）疏港環(huán)節(jié)，船舶電子垛卡導入系統(tǒng)之后，所有裝船垛位被限制放貨，手持終端也無法在集港環(huán)節(jié)進行操作；船舶作業(yè)過程中，取完貨的垛位，系統(tǒng)顯示為綠色，如果出現裝船垛位的計劃數、選垛數與完成數三個數據其中任何一項不相符，垛位都會顯示為紫紅色；船舶作業(yè)還設置了船前盤、船中盤、船后盤三個盤查環(huán)節(jié)，船舶作業(yè)交接班過程可以通過系統(tǒng)查看剩余垛位，避免了錯交、漏交。通過以上功能，杜絕了貨物的錯裝、漏裝，保證了貨運質。

3.2.3 信息化降低員工勞動強度

（1）智能手持終端的投入使用，摒棄了傳統(tǒng)的理貨模式，將現場作業(yè)中繁復的貨票核對轉變?yōu)閷ο到y(tǒng)可視化數字信息的簡單操作，降低理貨作業(yè)難度，提高理貨作業(yè)效率50%。（2）手持終端實現了貨物與垛位的精準定位，垛位查詢非常方便，集港作業(yè)只需在手持上輸入批號，對應垛位自動置頂。裝船作業(yè)時，通過系統(tǒng)后臺可以實時核對貨物信息，只需輸入船名，所有裝船垛位自動顯示，在系統(tǒng)上輸入垛位號即可鎖定垛位、查詢垛位信息。（3）實現單證自動打印。利用系統(tǒng)后臺查詢當班次作業(yè)記錄，通過打印系統(tǒng)自動打印生成，徹底取消手工制單，節(jié)約時間30-40分鐘。

4 鋼材理貨作業(yè)信息化之后取得的成效

（1）裝卸效率大幅提升：信息化應用在公司的鋼材理貨作業(yè)應用之后，提高了垛位轉場效率，縮短了鋼材集港車輛車停時，鋼材卸車效率大幅提升，（2）貨運質量明顯提升隨著公司鋼材吞吐量逐年上升，信息化應用在鋼材理貨作業(yè)中，當年就見成效，鋼材貨差率始終為零！貨運質量事故為零！投訴率為零！客戶滿意度不斷提升。（3）人力優(yōu)化效率提升：信息化在鋼材理貨作業(yè)中的應用，減少了人員使用。信息化的應用降低單證出錯率，減少貨物信息查詢時間及制單時間，有效降低人員勞動強度，節(jié)約的人力成本、降低的出錯率和節(jié)省的時間。

總之，港口鋼材理貨業(yè)務的信息化應用是切實可行和卓有成效的的，不僅在生產組織效率、貨運質量管控以及人力成本節(jié)約等方面效果顯著，更對公司乃至整個集團今后業(yè)務市場的延伸與穩(wěn)定都起到了積極的作用。

參考文獻

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