王俊麗， 王抓， 盧猛， 仝繼鋼

（凱邁（洛陽）氣源有限公司，河南 洛陽 471000）

0 引言

氣體減壓器是氣體控制的工業(yè)設備，主要應用于航空航天、機械動力、石油化工及車載消防等領域,通過控制減壓器閥芯、閥座形成的節(jié)流口來調(diào)節(jié)氣體的流量，同時借助膜片前后調(diào)壓彈簧、復位彈簧及壓力的變化調(diào)節(jié)節(jié)流口的開度，使輸入壓力在某一范圍不斷變化時，保持流量和輸出壓力不變的調(diào)壓裝置[1-5]。

應用于航天飛行器的減壓器，各項性能遠遠高于普通行業(yè)的減壓器，具有入口壓力范圍較寬、流量大、輸出壓力低、輸出穩(wěn)定、動態(tài)特性好、密封性好及環(huán)境適應性強等特點[6]。本文著重探討一種航天飛行器用氣體減壓器的設計和應用，并通過試驗驗證其理論計算的正確性，為工程應用提供參考。

1 設計方案

1.1 組成及工作原理

減壓器主要由調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧、緊固螺母、調(diào)壓蓋、上彈簧座、膜片、氣頂桿、閥座、閥芯、下彈簧座、復位彈簧、殼體等組成，其結構示意圖如圖1所示。

如圖1所示，減壓器的工作原理為：初始狀態(tài)密封座和密封桿形成的節(jié)流口全開，當進口有壓力輸入時，氣流經(jīng)節(jié)流口進入出口腔，當出口壓力達到調(diào)壓彈簧設定的壓力時，此時出口壓力作用在膜片上的向上作用力、復位彈簧及輸入壓力通過密封桿作用在膜片上的向上作用力，二者之和與調(diào)壓彈簧作用在膜片上的向下作用力達到平衡，出口壓力達到穩(wěn)定，當出口壓力繼續(xù)升高，膜片受到向上的作用力大于調(diào)壓彈簧向下作用力，膜片向上運動，同時密封桿在復位彈簧的作用力下也向上移動，閥口開度減小，使得出口壓力仍保持在穩(wěn)定值；同理當出口壓力下降時，膜片向下移動，膜片推動密封桿向下移動，閥口開度變大，使得出口壓力維持在穩(wěn)定值附近。

圖1 減壓器結構示意圖

1.2 理論計算過程

1.2.1 安全性設計

殼體是減壓器的主要承壓零件，決定著減壓器的耐壓安全性。殼體材料宜選用力學性能和耐候性較好的馬氏體沉淀不銹鋼，對于減壓器的耐壓安全性來說，殼體輸入接口的退刀槽處為最薄弱的地方，如圖2所示，該處的內(nèi)、外徑分別為D1、D2，殼體所承受的最高工作氣壓為P,為保證該處設計的合理性，按照式（1）進行安全系數(shù)的計算:

式中：σb為馬氏體沉淀不銹鋼的抗拉強度；S為退刀槽處壁厚。

通過計算得到的安全系數(shù)為7.89，要求安全系數(shù)應不小于2.5，因此滿足使用安全性。

1.2.2 減壓器節(jié)流口進氣有效面積計算

空氣的臨界參數(shù):Ct1=0.528（25℃時，比熱容比k=1.4）。當輸入壓力為最低工作壓力時的產(chǎn)品節(jié)流口有效面積A最大，要保證最小流量，此時P2/P1＜0.528。當P2/P1＜0.528，為聲速流動。流量計算公式：

式中：P1為輸入壓力，MPa；P2為輸出壓力，MPa；T 為環(huán)境溫度，K；A為節(jié)流口進氣有效面積，mm2；QZ為減壓器輸出流量，L/min。

閥座與閥芯組成的節(jié)流孔如圖3所示，組成面積A，遠大于式（2）計算的面積，所以產(chǎn)品不會形成節(jié)流，節(jié)流孔設計滿足要求。

1.2.3 膜片受力分析

圖3 閥座、閥芯結構示意圖

圖4 膜片受力示意圖

產(chǎn)品采用平衡膜片式結構，為了簡化分析，在靜態(tài)平衡受力分析時忽略密封件的摩擦力影響,受力圖如圖4所示，平衡膜片受力方程:

式中：F1=K1S1，F(xiàn)2=K2S2，F(xiàn)i=P1πD2/4，F(xiàn)o=P2πD21/4。其中：F1為調(diào)壓彈簧作用力；K1為調(diào)壓彈簧剛度；S1為調(diào)壓彈簧壓縮量；F2為復位彈簧作用力；K2為復位彈簧剛度；S2為復位彈簧壓縮量；Fi為輸入壓力作用力；P1為入口壓力；D為密封座進口直徑；Fo為輸出壓力作用力；P2為輸出壓力；D1為膜片直徑。

輸入壓力作用力Fi為一變量，此變量由輸入壓力決定，當輸入壓力最大時Fi最大，即

因此調(diào)壓彈簧最大作用力F1=Fimax+Fo+F2。

1.2.4 膜片密封直徑設計

減壓器的設計思想是產(chǎn)品的外形尺寸盡量小、重量輕，因為輸出壓力較低，在保證外形尺寸的基礎上，膜片的直徑應盡量大，否則產(chǎn)品的輸出壓力特性將達不到研制任務書的要求。

減壓器壓力特性曲線公式為

根據(jù)式（5）及空間結構可以計算出膜片直徑。

1.2.5 減壓器調(diào)壓精度分析

分析輸入壓力作用力的變化ΔFi=Fimax-Fimin。

因為調(diào)壓彈簧作用力F1為定量，而輸入壓力作用力由大變小，因此輸出壓力作用力必然由小變大，輸出壓力作用力會有相應的升高，即ΔFo=ΔFi。

根據(jù)公式ΔP2=ΔFo÷πD21/4，可計算出輸出壓力的變化（調(diào)壓精度）滿足要求。

1.2.6 復位彈簧及調(diào)壓彈簧設計

根據(jù)密封桿結構尺寸，參考GB/T2089-1994圓柱螺旋壓縮彈簧尺寸及參數(shù)，材料選用不銹鋼絲1Cr18Ni9（B YB（T）11-1983），表面鈍化處理。彈簧剛度K2計算：

彈簧最大允許變形量S0計算：

彈簧節(jié)距t設計：

彈簧自由高度H0計算：

按照公式（10）進行穩(wěn)定性校核:

根據(jù)公式計算，復位彈簧及調(diào)壓彈簧滿足穩(wěn)定性要求。

2 試驗研究

按照減壓器的工作原理及理論設計所得的參數(shù)，試制出該減壓器樣機，并通過試驗測試驗證了該減壓器的流量、輸出壓力、動態(tài)特性、密封性、重量及外形尺寸滿足設計及總體要求；通過與總體試飛試驗驗證了該減壓器滿足壞境適應性的要求，主要實測性能指標詳見表1。

表1 主要性能指標

3 結語

1）本文介紹了一種航天飛行器用氣體減壓器的理論計算方法，并通過樣機試制、試驗驗證及隨總體試飛，驗證該理論設計的正確性。該減壓器具有入口壓力范圍較寬、流量大、輸出壓力低、輸出穩(wěn)定、動態(tài)特性好、密封性好、環(huán)境適應性強等優(yōu)點，已成功應用于某航天飛行器氣動系統(tǒng)，它的研制為同類產(chǎn)品的研制提供了可借鑒方法。2）以上理論分析和試驗結果表明，該設計方法是進行氣體減壓器設計的有效方法，并且通過試驗測試得出各因素對減壓器性能的影響，得到其中的變化規(guī)律，這些影響及變化規(guī)律可以應用至減壓器的理論設計中，并為后續(xù)減壓器的優(yōu)化設計提供了有力的參考。