減壓器
- 不同結(jié)構(gòu)形式自攜式潛水呼吸器一級(jí)減壓器供氣性能研究
氣瓶組件、一級(jí)減壓器、呼吸調(diào)節(jié)器和中壓軟管等組成，其中一級(jí)減壓器的作用是將氣瓶中的高壓空氣減壓至中壓，供給呼吸調(diào)節(jié)器，以滿足潛水員的呼吸需要，其性能對(duì)潛水呼吸器的供氣流量、呼吸阻力等均起關(guān)鍵作用。潛水呼吸器一級(jí)減壓器本質(zhì)上是氣動(dòng)減壓器，主要性能包括動(dòng)態(tài)過(guò)程與靜態(tài)過(guò)程的壓力特性和流量特性［4］、調(diào)壓范圍［5］和溢流特性［6］等。潛水呼吸器一級(jí)減壓器按壓力機(jī)械結(jié)構(gòu)可以分為活塞式和隔膜式，從壓力感應(yīng)來(lái)看，活塞式是由外部水壓直接傳送至活塞；隔膜式是由水壓傳至彈性隔
海軍醫(yī)學(xué)雜志 2023年11期2024-01-08
- 波動(dòng)載荷下雙級(jí)減壓器反饋膜片力學(xué)性能分析
)0 引言雙級(jí)減壓器是航空推進(jìn)系統(tǒng)高壓氣路的重要元件,是實(shí)現(xiàn)高壓氣路減壓和穩(wěn)壓的關(guān)鍵。利用柱塞式節(jié)流原理,實(shí)現(xiàn)快速減壓,利用反饋式膜片組實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓輸出。由于工作環(huán)境的特殊性和精密性要求,使得雙級(jí)減壓器輸出壓力須在較短的時(shí)間內(nèi)維持穩(wěn)定[1],在減壓器一級(jí)輸出波動(dòng)壓力的作用下,反饋膜片及時(shí)對(duì)壓力進(jìn)行校正、穩(wěn)定,從而維持減壓器二級(jí)輸出壓力穩(wěn)定。反饋膜片在波動(dòng)載荷下易出現(xiàn)疲勞失效問(wèn)題,從而影響減壓器二級(jí)輸出壓力的穩(wěn)定,誘發(fā)雙級(jí)減壓器振動(dòng),嚴(yán)重影響推進(jìn)系統(tǒng)可靠性[2-
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2023年10期2023-11-13
- 大流量高壓氣體減壓器技術(shù)研究進(jìn)展及應(yīng)用
3)0 引 言減壓器又稱減壓閥、調(diào)壓閥或調(diào)節(jié)閥，是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制液/氣體流量和壓力的特種閥門，已廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶、化工、冶金、氫能等眾多工業(yè)領(lǐng)域。我國(guó)早在1992年就發(fā)布了氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（GB/T 4213），近年來(lái)在調(diào)節(jié)閥技術(shù)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在很多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主生產(chǎn)替代進(jìn)口產(chǎn)品。氣體減壓器在航空航天領(lǐng)域，尤其是在大型連續(xù)式高超聲速試驗(yàn)系統(tǒng)中有著廣泛應(yīng)用，并且有高壓、大流量、調(diào)控精準(zhǔn)、供應(yīng)穩(wěn)定等特殊技術(shù)要求。從使用需求的角度
空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2023年1期2023-02-22
- 胃腸減壓器在壓力性損傷患者居家延續(xù)護(hù)理中的應(yīng)用
護(hù)理中應(yīng)用胃腸減壓器代替負(fù)壓吸引裝置的效果，現(xiàn)報(bào)告如下。1 資料與方法1.1 一般資料選取2019年6月—2021年6月30例醫(yī)院收治的Ⅲ期及以上壓力性損傷患者為研究對(duì)象，患者均接受居家換藥護(hù)理，但缺乏負(fù)壓吸引裝置?；颊吣挲g56～95歲，臥床時(shí)間4個(gè)月～19年。壓力性損傷患者臨床特點(diǎn)：①位置均在骶尾部；②其中6例為Ⅲ期壓力性損傷，可見皮下脂肪，但不可見骨骼，肌腱和肌肉組織；5例為Ⅳ期，可見骨骼、肌腱或肌肉組織；4例為難以分期，傷口底部覆蓋有黃褐色腐肉，傷口
中西醫(yī)結(jié)合護(hù)理 2022年4期2022-11-22
- 某型減壓器安全閥持續(xù)放氣故障試驗(yàn)研究
1）0 引 言減壓器是氧氣系統(tǒng)中的重要元件。為了降低高壓管路的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，多將減壓器集成在高壓氧氣瓶的瓶閥上。集成減壓器一般由充氧閥、減壓器、高壓安全釋放閥、低壓安全釋放閥、壓力表、供氧口等組成，其中高壓安全釋放閥一般采用易碎爆破片形式，低壓安全釋放閥為彈簧直接載荷式安全閥。減壓器的動(dòng)態(tài)特性是其重要特征之一，在實(shí)際應(yīng)用中，減壓器因其動(dòng)態(tài)特性問(wèn)題而出現(xiàn)過(guò)多種故障。鄭麗等分析了減壓器在下游閥門打開過(guò)程中的響應(yīng)特性和主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)響應(yīng)特性的影響；賴林等分析了大流量
航空工程進(jìn)展 2022年4期2022-08-11
- 660 MW亞臨界純凝機(jī)組供熱改造控制系統(tǒng)分析
閘閥后進(jìn)入減溫減壓器，減溫減壓器后設(shè)有流量計(jì)作貿(mào)易結(jié)算用，然后經(jīng)過(guò)1個(gè)出口電動(dòng)閥后匯入熱網(wǎng)。凝結(jié)水泵出口引出一管道，經(jīng)手動(dòng)閥、流量計(jì)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥后進(jìn)入減溫減壓器作為減溫水用。氣動(dòng)止回閥前、氣動(dòng)閘閥后、減溫減壓器后設(shè)有疏水裝置，以保證蒸汽中不帶水。管道上設(shè)置有相關(guān)的測(cè)點(diǎn)用于控制、保護(hù)和監(jiān)視。圖1 供熱系統(tǒng)工藝原理圖本工程采用在原有DCS(分散控制系統(tǒng))上增加獨(dú)立控制器卡件和I/O卡件的方式，將系統(tǒng)所有的信號(hào)和控制邏輯在新增的控制器卡件中進(jìn)行處理，并納入原機(jī)組
重慶電力高等專科學(xué)校學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-21
- 軸排凝汽器喉部設(shè)計(jì)
部設(shè)有2個(gè)減溫減壓器，在喉部排汽進(jìn)口處設(shè)有一水幕保護(hù)裝置，防止蒸汽倒灌，影響汽輪機(jī)性能。由于水幕保護(hù)裝置管徑較小，對(duì)流場(chǎng)影響不是很大。簡(jiǎn)化模型，僅研究2個(gè)減溫減壓器外形及在喉部?jī)?nèi)位置對(duì)喉部?jī)?nèi)流場(chǎng)的影響。圖3為減溫減壓器上大下小排列流場(chǎng)，圖4為局部放大圖。圖5為減溫減壓器上小下大排列流場(chǎng)，圖6為局部放大圖。圖3 減溫減壓器上大下小排列流場(chǎng)圖4 上大下小排列流場(chǎng)放大圖圖5 減溫減壓器上小下大排列流場(chǎng)圖6 上小下大排列流場(chǎng)局部放大圖從圖3和圖5中可看出，減溫減壓
今日自動(dòng)化 2022年11期2022-02-22
- 一種廢硫酸液氧裂解系統(tǒng)及裂解方法
化器的出口端與減壓器的入口端連接，減壓器的出口端分別與一段燃燒器和二段燃燒器的入口端連接，一段燃燒器的出口端與反應(yīng)爐中的一段反應(yīng)區(qū)的入口端連接，二段燃燒器的出口端與反應(yīng)爐中的二段反應(yīng)區(qū)的入口端連接，一段反應(yīng)區(qū)設(shè)有第一氧表，二段反應(yīng)區(qū)設(shè)有第二氧表。采用氧氣燃燒裂解大大減少了燃料氣的使用量和裂解設(shè)備規(guī)模。同等規(guī)模廢硫酸催化劑處理裝置采用純氧燃燒和空氣燃燒對(duì)比可節(jié)省燃料氣40%，反應(yīng)爐設(shè)備選型的處理器量純氧燃燒裝置只有空氣燃燒的三分之一。
硫酸工業(yè) 2021年4期2021-12-25
- 某天然氣制尿素工廠蒸汽管網(wǎng)安全保護(hù)設(shè)施有效性分析
施主要包括減溫減壓器、放空閥和安全閥。2.1 減溫減壓器在不同等級(jí)的蒸汽總管之間設(shè)有減溫減壓器，將上級(jí)蒸汽管網(wǎng)內(nèi)蒸汽減溫減壓后送入下級(jí)蒸汽管網(wǎng)，既可增強(qiáng)蒸汽管網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，也可作為上級(jí)管網(wǎng)的安全保護(hù)措施。減溫減壓器在蒸汽透平跳車后首先開啟，將本級(jí)富余蒸汽送至下級(jí)蒸汽管網(wǎng)，減少本級(jí)蒸汽放空帶來(lái)的損失，并滿足下級(jí)蒸汽管網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的需要。減溫減壓器的設(shè)置需綜合考慮工廠開車、事故、停車等多種工況，并以此來(lái)確定臺(tái)數(shù)和對(duì)應(yīng)的能力[2]。2.2 放空閥減溫減壓器開啟后，如
化肥設(shè)計(jì) 2021年3期2021-06-28
- 一種航天發(fā)動(dòng)機(jī)用高性能氧氣減壓器的研制與應(yīng)用
機(jī)用高性能氧氣減壓器[1]（以下簡(jiǎn)稱“減壓器”）是根據(jù)某型航天發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置研制任務(wù)書要求進(jìn)行研制，工作介質(zhì)為氧氣，輸入壓力為8～30 MPa，輸出壓力為2.5～3.5 MPa，最大流量應(yīng)滿足32 g/s。與氧氣瓶、手閥、電磁閥、單向閥及連接管路等組成氧氣供給系統(tǒng)，為組合發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)提供氧氣。減壓器在氧氣供給系統(tǒng)中的工作原理圖如圖1所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)需要供氧時(shí)，首先將手閥打開，然后將電磁閥通電打開，此時(shí)氣瓶中的氧氣通過(guò)減壓器減壓后經(jīng)過(guò)單向閥輸出；當(dāng)發(fā)
機(jī)械工程師 2021年6期2021-06-18
- 一種用于地面氣瓶對(duì)飛機(jī)機(jī)輪輪胎充氣的裝置
關(guān)1、軟管2、減壓器3和地面氣瓶。充氣開關(guān)1上設(shè)計(jì)一旋轉(zhuǎn)螺母11（用于出氣到輪胎管嘴）和一進(jìn)氣接頭16，旋轉(zhuǎn)螺母11與輪胎充氣管嘴螺紋連接，進(jìn)氣接頭16經(jīng)軟管2連接減壓器3的出氣口，減壓器3的進(jìn)氣口連接地面氣瓶。軟管2兩端有無(wú)擴(kuò)口內(nèi)錐管嘴用于連接充氣開關(guān)1的進(jìn)氣接頭16和減壓器3，其長(zhǎng)度依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要選取[2]。減壓器3上設(shè)計(jì)有多個(gè)與減壓器氣腔連通的接頭，接頭上安裝有高壓表、低壓表、地面氣瓶和軟管2，減壓器3的背面設(shè)計(jì)有氣壓調(diào)節(jié)開關(guān)，用于調(diào)節(jié)地面氣瓶的輸出壓
機(jī)械工程師 2021年5期2021-05-22
- 一種氫燃料電池汽車用氫氣臨時(shí)加注系統(tǒng)
一、過(guò)濾器一、減壓器一、球閥一、止回閥一、球閥二、連接軟管二和加氫槍，其中減壓器一進(jìn)氣端通過(guò)連接管路與平衡閥進(jìn)氣端連接，止回閥一出氣端通過(guò)連接管路與平衡閥出氣端連接，所述氮?dú)夤苈废到y(tǒng)包括沿氣體輸送方向依次通過(guò)連接管路相連的氮?dú)馄?、連接軟管三、過(guò)濾器二、減壓器二、球閥三和止回閥二，其中止回閥二出氣端通過(guò)連接管路與止回閥一出氣端連接。本實(shí)用新型具有一體化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能齊全、成本低廉且方便轉(zhuǎn)移等優(yōu)點(diǎn)。
低溫與特氣 2021年2期2021-04-04
- 減溫減壓器以及可調(diào)彈簧噴嘴技術(shù)研究
4051）減溫減壓器是鍋爐輔機(jī)中最為重要的調(diào)節(jié)裝置，具有降低壓力、降低溫度的作用。隨著鍋爐輔機(jī)技術(shù)的發(fā)展，減溫減壓器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也在不斷進(jìn)步，尤其是可調(diào)彈簧噴嘴技術(shù)的應(yīng)用，為傳統(tǒng)減溫減壓器帶來(lái)了新的改變和突破[1]。1 減溫減壓器減溫減壓器是根據(jù)用戶對(duì)蒸汽參數(shù)的要求，將新蒸汽的溫度和壓力降低到用戶指定的溫度和壓力，在相關(guān)領(lǐng)域中具有極為廣泛的應(yīng)用價(jià)值。另外，減溫減壓器可以科學(xué)調(diào)節(jié)蒸汽設(shè)備的壓力和溫度，保障蒸汽裝置的安全性，是現(xiàn)代鍋爐輔機(jī)的重要組成部分。1.1
南方農(nóng)機(jī) 2021年2期2021-02-07
- 氣體減壓器自動(dòng)校準(zhǔn)方法的探討
引言在校準(zhǔn)氣體減壓器壓力表時(shí)，目前主要采用拆壓力表手動(dòng)校準(zhǔn)或利用專用的校驗(yàn)裝置手動(dòng)進(jìn)行整體校準(zhǔn)。拆表校準(zhǔn)方式操作簡(jiǎn)單，但會(huì)引起其他問(wèn)題。整體校準(zhǔn)方式的好處是校驗(yàn)工作介質(zhì)是無(wú)腐蝕性、無(wú)毒的干燥潔凈氣體，儀表的校驗(yàn)狀態(tài)與儀表的工作狀態(tài)一致。整體校準(zhǔn)方式已經(jīng)較傳統(tǒng)方式將壓力表拆下校準(zhǔn)有了很大地改進(jìn)，避免了拆裝壓力表引起的各種問(wèn)題。本文介紹一種壓力表自動(dòng)校準(zhǔn)的方法，進(jìn)一步提高整體校驗(yàn)的效率[1]。圖1 氣體減壓器自動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)組成Fig.1 Composition
儀器儀表用戶 2020年11期2020-11-12
- 應(yīng)用一次性注射器自制減壓裝置進(jìn)行新生兒胃腸減壓效果觀察〔1〕
第1天至第3天減壓器內(nèi)引流量、胃腸減壓持續(xù)時(shí)間以及引流期間胃出血、嘔吐、引流管堵塞、連接處漏氣漏液等發(fā)生率。胃出血判斷依據(jù)：引流液帶鮮紅色血絲或呈鮮紅色；嘔吐判斷依據(jù)：減壓失敗后胃內(nèi)大量積氣和積液經(jīng)口嘔出；引流管堵塞判斷依據(jù)：適當(dāng)調(diào)節(jié)插管深度并進(jìn)行負(fù)壓吸引或用生理鹽水沖洗胃管后方可順利引流[5]。1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法2 結(jié) 果2.1 兩組減壓器內(nèi)引流量及胃腸減壓持續(xù)時(shí)間比較觀察組第1天、第2天、第3天減壓器內(nèi)引流量均顯著高于對(duì)照組，胃腸減壓持續(xù)時(shí)間顯著低于對(duì)
臨床醫(yī)藥實(shí)踐 2020年8期2020-08-10
- 鍋爐啟動(dòng)排汽回收技術(shù)構(gòu)建和應(yīng)用
電組和4臺(tái)減溫減壓器。主要運(yùn)行方式為：鍋爐的主蒸汽管道（9.8 MPa、535+5-10℃）經(jīng)過(guò)純背壓機(jī)組或者減溫減壓器后向熱網(wǎng)用戶提供0.98 MPa、280℃的過(guò)熱蒸汽。鍋爐根據(jù)供熱量需求而采取相應(yīng)的鍋爐啟停方式，每次鍋爐啟動(dòng)升爐時(shí)，為了使蒸汽達(dá)到并入母管的要求和發(fā)電機(jī)組進(jìn)汽參數(shù)的要求，通過(guò)啟動(dòng)排汽管向空排出蒸汽[4]，隨著升爐時(shí)間的推移，鍋爐蒸汽溫度、壓力等參數(shù)都會(huì)增加（如圖1所示），不但浪費(fèi)了大量的蒸汽，還會(huì)產(chǎn)生噪音[5]，此過(guò)程一般會(huì)持續(xù)3～5
工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 2020年2期2020-06-08
- 某型飛機(jī)空中輸油順序異常故障分析與預(yù)防
壓氣體經(jīng)副油箱減壓器和單向活門沿增壓管路分別進(jìn)入機(jī)身、機(jī)翼副油箱。當(dāng)副油箱余壓低于105kPa時(shí)，減壓器打開，增壓氣體進(jìn)入副油箱增壓。當(dāng)副油箱余壓等于或大于115kPa時(shí)，減壓器關(guān)閉，副油箱QYF-41B安全活門打開，多余氣體被泄掉，保證副油箱余壓在105～115kPa之間。3 故障定位3.1 機(jī)上檢查情況對(duì)飛機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行增壓檢查，當(dāng)副油箱增壓至112kPa時(shí)，機(jī)身副油箱、機(jī)翼副油箱泄壓通氣口有明顯排氣現(xiàn)象，進(jìn)一步分段檢查排氣管路，機(jī)身副油箱安全活門排氣
航空維修與工程 2020年2期2020-04-11
- 氣體減壓器校準(zhǔn)的問(wèn)題分析及調(diào)修
工過(guò)程中，氣體減壓器也起著關(guān)鍵的作用，氣體減壓器質(zhì)量的好壞、計(jì)量示值的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到工藝的優(yōu)劣。為此，本文從帶彈簧管壓力表的氣體減壓器（以下簡(jiǎn)稱氣體減壓器）的工作原理出發(fā)，介紹了氣體減壓器校準(zhǔn)的注意事項(xiàng)，詳細(xì)分析了各種常見問(wèn)題并給出相應(yīng)的調(diào)修方法。1 工作原理氣體減壓器主要用于氮?dú)?、氧氣、乙炔、氬氣、二氧化碳等高壓力氣壓源的減壓并維持不變的輸出壓力，具有降低進(jìn)口壓力和穩(wěn)定出口壓力兩方面的作用。氣體減壓器主要由減壓器本體、壓力調(diào)節(jié)裝置、安全閥、壓力表等組
上海計(jì)量測(cè)試 2020年3期2020-01-07
- 減溫減壓器喘振問(wèn)題的研究與應(yīng)用
CCI品牌減溫減壓器分別把9.8 MPa，540℃的高溫高壓蒸汽轉(zhuǎn)化為3.8，2.5，1.25 MPa的過(guò)熱蒸汽，為蒸汽管網(wǎng)提供穩(wěn)定的汽源，是后序化工裝置四大機(jī)組中汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源。自2012年9月進(jìn)入試開車以來(lái)，3臺(tái)減溫減壓器的減壓閥分別出現(xiàn)喘振、卡塞現(xiàn)象，造成系統(tǒng)溫度、壓力無(wú)法控制，發(fā)生超溫超壓現(xiàn)象，整套裝置被迫停車，嚴(yán)重影響了試開車工作的正常運(yùn)行，同時(shí)給系統(tǒng)帶來(lái)重大的安全隱患。為解決上述問(wèn)題，減溫減壓器生產(chǎn)廠家多次到現(xiàn)場(chǎng)檢修處理，但減壓閥的卡
石油化工自動(dòng)化 2019年2期2019-06-05
- 垃圾焚燒發(fā)電廠大旁路蒸汽冷凝系統(tǒng)的工藝研究
汽器用一級(jí)減溫減壓器、旁路高壓凝汽器用二級(jí)減溫減壓器、旁路高壓凝汽器、旁路凝結(jié)水泵。大旁路蒸汽冷凝系統(tǒng)工藝流程如圖1所示。大旁路蒸汽冷凝系統(tǒng)采用兩級(jí)減溫減壓器，蒸汽首先進(jìn)入凝汽器用一級(jí)減溫減壓器，一級(jí)減溫減壓器的減溫水由給水母管引出。蒸汽經(jīng)過(guò)一級(jí)減溫減壓后進(jìn)入旁路高壓凝汽器用二級(jí)減溫減壓器，二級(jí)減溫減壓裝置的減溫水由凝結(jié)水母管引出。二級(jí)減溫減壓裝置安裝在旁路高壓凝汽器的喉部。蒸汽經(jīng)過(guò)二級(jí)減溫減壓后進(jìn)入旁路高壓凝汽器凝結(jié)成凝結(jié)水，通過(guò)旁路凝結(jié)水泵送入除氧器，
有色冶金節(jié)能 2019年1期2019-03-04
- 供中壓蒸汽節(jié)能項(xiàng)目實(shí)施與成效分析
與直接采用減溫減壓器供應(yīng)中壓蒸汽的模式相比不僅成本明顯降低，而且更加節(jié)能環(huán)保，提高企業(yè)的效益。某公司熱電分廠承擔(dān)著周邊印染企業(yè)的集中供熱，隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的積極推進(jìn)，印染廠小型的燃煤導(dǎo)熱油鍋爐必須停運(yùn)。2015 年開始，周邊的印染企業(yè)把定型機(jī)熱媒由導(dǎo)熱油加熱改造成用中壓蒸汽加熱。為了滿足周邊企業(yè)定型機(jī)改造的要求，熱電廠于2015 年建設(shè)了4 臺(tái)減溫減壓器供中壓蒸汽。隨著印染企業(yè)定型機(jī)用汽量的增加，2018 熱電廠供中壓蒸汽達(dá)到了50t/h。減溫減壓器供
中國(guó)設(shè)備工程 2019年24期2019-01-16
- 減溫減壓器故障分析與改進(jìn)
川大學(xué)1 減溫減壓器介紹減溫減壓器，是將鍋爐產(chǎn)生蒸汽通過(guò)減溫裝置和降壓裝置，降為用戶所能夠使用的低溫低壓蒸汽的裝置。根據(jù)用戶所需蒸汽的壓力溫度等級(jí)的不同，而實(shí)現(xiàn)多種參數(shù)蒸汽的轉(zhuǎn)變。鍋爐產(chǎn)生的高壓蒸汽不能滿足多用戶需求，所以必須設(shè)置減溫減壓裝置，將蒸汽壓力溫度降低至合適范圍，以供生產(chǎn)需要。通常減溫減壓器按照結(jié)構(gòu)可分為兩大類，即：一體式減溫減壓器和分體式減溫減壓器。一體式減溫減壓器，減溫過(guò)程和減壓過(guò)程在同一個(gè)減溫減壓閥內(nèi)進(jìn)行。分體式減溫減壓器，減溫裝置和減壓裝
新商務(wù)周刊 2018年19期2018-12-06
- 汽車焊接件防漏焊一體化監(jiān)控系統(tǒng)的研制
，實(shí)現(xiàn)修模器、減壓器的控制。（7）生產(chǎn)監(jiān)控及產(chǎn)品質(zhì)量信息記錄。通過(guò)上位監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理部門（生產(chǎn)、工藝、質(zhì)量等）的生產(chǎn)在線監(jiān)控，以及問(wèn)題產(chǎn)品的信息記錄，為生產(chǎn)各部門之間的問(wèn)題處理溝通提供幫助。3 控制系統(tǒng)硬件總體設(shè)計(jì)3.1 系統(tǒng)控制方案的確定系統(tǒng)由各生產(chǎn)線PLC獨(dú)立進(jìn)行漏焊、焊接電流等參數(shù)的信號(hào)采集處理等工作，再由各個(gè)生產(chǎn)線工段的PLC將數(shù)據(jù)連接到觸摸屏及工控機(jī)，每個(gè)生產(chǎn)線工段有一臺(tái)觸摸屏進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作及監(jiān)控，整個(gè)車間由三臺(tái)工控機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)生產(chǎn)線工位的
裝備制造技術(shù) 2018年9期2018-11-20
- 減溫減壓技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)供熱中的應(yīng)用分析
對(duì)比分析了減溫減壓器技術(shù)、壓力匹配器以及背壓式小汽機(jī)技術(shù)在該工程中的適用性，給減溫減壓技術(shù)在工程實(shí)踐中的應(yīng)用提供了一定的參考價(jià)值。關(guān)健詞 減溫減壓；工業(yè)供熱；熱電聯(lián)產(chǎn)；工程應(yīng)用前言目前，國(guó)內(nèi)常用的減溫減壓技術(shù)主要有以下幾種，一是采用減溫減壓器，直接將中壓蒸汽或高壓蒸汽進(jìn)行減溫減壓，使其達(dá)到供汽參數(shù)要求；二是采用壓力匹配器，以高壓蒸汽通過(guò)高速噴嘴引射低壓蒸汽，解決了電廠單抽汽機(jī)組的雙參數(shù)供熱問(wèn)題，得到了最佳供熱運(yùn)行方式[1]；另一種發(fā)展較快的供熱方式是利用高
科學(xué)與信息化 2018年4期2018-10-21
- 一種航天飛行器用高性能氣體減壓器的設(shè)計(jì)
）0 引言氣體減壓器是氣體控制的工業(yè)設(shè)備，主要應(yīng)用于航空航天、機(jī)械動(dòng)力、石油化工及車載消防等領(lǐng)域,通過(guò)控制減壓器閥芯、閥座形成的節(jié)流口來(lái)調(diào)節(jié)氣體的流量，同時(shí)借助膜片前后調(diào)壓彈簧、復(fù)位彈簧及壓力的變化調(diào)節(jié)節(jié)流口的開度，使輸入壓力在某一范圍不斷變化時(shí)，保持流量和輸出壓力不變的調(diào)壓裝置[1-5]。應(yīng)用于航天飛行器的減壓器，各項(xiàng)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通行業(yè)的減壓器，具有入口壓力范圍較寬、流量大、輸出壓力低、輸出穩(wěn)定、動(dòng)態(tài)特性好、密封性好及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)[6]。本文著重
機(jī)械工程師 2018年7期2018-07-30
- 金龍CNG及汽油兩用燃料輕型客車系統(tǒng)組成及故障分析
磁閥、壓力表、減壓器、過(guò)濾器、低壓管路、燃?xì)鈬娮斓冉M成；控制系統(tǒng)由燃?xì)釫CU、控制系統(tǒng)線束、氣量顯示開關(guān)（可選）等組成。2 金龍CNG/汽油兩用燃料輕型客車工作原理系統(tǒng)的工作可分為使用汽油燃料和使用CNG燃料兩種狀態(tài)。2.1 使用汽油燃料時(shí)ECU通過(guò)油泵繼電器控制燃油泵工作，將汽油從燃油箱泵入燃油管路，經(jīng)燃油過(guò)濾器進(jìn)入油軌；ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的運(yùn)行工況控制汽油噴嘴向進(jìn)氣岐管內(nèi)噴射定量的燃料，供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。2.2 使用CNG燃料時(shí)ECU通過(guò)高壓電磁閥繼
時(shí)代汽車 2018年9期2018-06-12
- 化工項(xiàng)目蒸汽減溫減壓器選型的探討
，需要利用減溫減壓器來(lái)將高等級(jí)蒸汽輸送至低等級(jí)蒸汽管網(wǎng)，在不同等級(jí)的蒸汽之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到全廠的蒸汽平衡，確?；て髽I(yè)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，化工廠在開車試運(yùn)行時(shí)往往沒有穩(wěn)定的工藝裝置副產(chǎn)蒸汽，也需要利用減溫減壓器來(lái)供給不同等級(jí)蒸汽，因此，減溫減壓器對(duì)于化工項(xiàng)目的開車試運(yùn)行也是必不可少的設(shè)備。本文通過(guò)介紹不同類型的減溫減壓器并分析其優(yōu)缺點(diǎn)，以實(shí)際案例探討了減溫減壓器的選型依據(jù)，為工程設(shè)計(jì)人員在今后其他項(xiàng)目中選擇減溫減壓器提供了一定的借鑒。1 常見減溫減壓
化肥設(shè)計(jì) 2018年2期2018-05-18
- 高壓氧治療吸氧阻力與吸氧減壓氣的維修
部件之一是吸氧減壓器，同時(shí)它也是吸氧阻力形成的主要原因。為了監(jiān)測(cè)患者艙內(nèi)的吸氧情況及吸氧減壓器的工作狀況，每個(gè)吸氧減壓器設(shè)置了吸氧流量顯示儀。從吸氧流量顯示儀可以監(jiān)測(cè)患者吸氧狀況的變化，判斷吸氧阻力的變化，進(jìn)而確定吸氧減壓器的工作狀況，以確定維修的時(shí)機(jī)。本文闡述了吸氧減壓器和吸氧流量顯示儀的工作原理，分析了吸氧阻力產(chǎn)生的部位、原因，以及吸氧阻力增大所引起的吸氧流量顯示儀的流量變化，并以此判斷吸氧減壓器的維修時(shí)機(jī)。本文還介紹了吸氧減壓器常見故障及修理方法。一
特別健康·下半月 2018年2期2018-04-24
- 蒸汽系統(tǒng)減溫減壓器質(zhì)量分析及解決措施
背景簡(jiǎn)介減溫減壓器/裝置，顧名思義，就是將高溫高壓蒸汽降為客戶能夠使用的低壓低溫蒸汽（可為過(guò)熱蒸汽）。鍋爐產(chǎn)生的蒸汽壓力等級(jí)單一，但又必須滿足不同熱用戶需求，所以必須用減溫減壓器或減溫減壓裝置將參數(shù)降到適用范圍以內(nèi)，以供生產(chǎn)需要。按照減溫和減壓是否一體，可分為以下兩類：一體式減溫減壓器，減溫和減壓在同一個(gè)減溫減壓閥內(nèi)進(jìn)行；分體式減溫減壓器，減溫和減壓分開進(jìn)行，減壓采用單獨(dú)減壓閥 其中分體式減溫減壓器，控制精度高，運(yùn)行平穩(wěn)，調(diào)節(jié)靈敏，可有效清除靜差影響等優(yōu)
商品與質(zhì)量 2018年43期2018-04-15
- 胃腸減壓器保護(hù)帽在留置胃管中的作用
次性使用的胃腸減壓器保護(hù)帽運(yùn)用于判斷胃管是否在胃內(nèi)的一種工具，取得了較好的效果?，F(xiàn)報(bào)道如下。1 資料與方法1.1 一般資料選取我院2013年12月～2014年2月將胃腸減壓器保護(hù)帽用于留置胃管過(guò)程中的患者359例為研究對(duì)象，觀察胃腸減壓器保護(hù)帽在留置胃管中的應(yīng)用效果。所有患者均為意識(shí)清楚，其中男165例，女194例，年齡21～78歲，平均年齡（52.4±7.5）歲；腸梗阻70例，急性胰腺炎65例，腸切除術(shù)55例，胃穿孔修補(bǔ)術(shù)50例，膽腸吻合術(shù)69例，胃癌根
實(shí)用臨床護(hù)理學(xué)雜志(電子版) 2018年8期2018-01-31
- 基于CFD數(shù)值模擬的某車型二次空氣噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析＊
化設(shè)計(jì)一套旋流減壓器及旋流增壓器，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之前安裝旋流增壓器對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之后、三元催化器之前安裝旋流減壓器對(duì)排氣進(jìn)行減壓，將補(bǔ)氣管一端連接在旋流增壓器之后，另一端安裝在旋流減壓器之后，利用增壓器和減壓器所造成的壓力差，形成一個(gè)脈沖負(fù)壓，從補(bǔ)氣管進(jìn)行二次補(bǔ)氣，增加進(jìn)氣量，使三元催化器的CO、HC和NOx等廢氣進(jìn)一步反應(yīng)。達(dá)到凈化尾氣，減小發(fā)動(dòng)機(jī)損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的目的。1 原始方案某車型所用發(fā)動(dòng)機(jī)為，四沖程、直列斜置四缸、8氣門頂
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年24期2018-01-24
- 母管制熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組鍋爐啟停排汽回收改造
壓排汽以及減溫減壓器（必要時(shí)）供給熱網(wǎng)（此時(shí)壓力等級(jí)為0.8MPa，250℃）[2]。1 改造系統(tǒng)的原因熱電廠每年根據(jù)不同季節(jié)熱用戶的需求和年度設(shè)備大修技改計(jì)劃，需要及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)運(yùn)行方式，鍋爐設(shè)備切換操作比較頻繁，鍋爐啟停過(guò)程中需開啟過(guò)熱器向外界排汽，過(guò)熱器、主蒸汽的疏水都要向疏水箱排放，不僅工質(zhì)和熱量損失大，而且會(huì)產(chǎn)生大量排汽噪聲，這在生產(chǎn)工藝上一直被行業(yè)認(rèn)可和接受的事實(shí)。然而，隨著城鎮(zhèn)化的加速，越來(lái)越多的生活小區(qū)林立于熱電廠周邊，鍋爐啟停噪聲或多或少會(huì)
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年1期2017-04-12
- 氣管插管接胃腸減壓器用于ICU嚴(yán)重腹瀉患者1例的效果觀察
氣管插管接胃腸減壓器用于ICU嚴(yán)重腹瀉患者1例的效果觀察段倩倩，楊 芳（保定市第一中心醫(yī)院，河北 保定 071000）目的觀察1例ICU嚴(yán)重腹瀉患者保留氣管插管接胃腸減壓器負(fù)壓引流大便預(yù)防失禁性皮炎的臨床應(yīng)用效果。方法 保留氣管插管接胃腸減壓器收集大便，利用胃腸減壓器的負(fù)壓作用有效引流大便。結(jié)果 本例患者使用大便負(fù)壓引流裝置前肛周皮膚紅腫、糜爛，使用后，肛周紅腫明顯減輕，肛周糜爛面也逐漸減少消失。結(jié)論 保留氣管插管接胃腸減壓器引流大便，去除了失禁性皮炎的誘
實(shí)用臨床護(hù)理學(xué)雜志(電子版) 2017年33期2017-04-02
- 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)公交車節(jié)能技術(shù)探討
通過(guò)調(diào)節(jié)天然氣減壓器的壓力，控制天然氣氣量找到最佳混合比。在秋冬季，氣溫逐漸降低，應(yīng)增大氣量，需調(diào)高減壓器壓力；在春夏季，氣溫逐漸攀升，應(yīng)減小氣量，需調(diào)低減壓器壓力。氣溫最高溫度有變化時(shí)，應(yīng)旋轉(zhuǎn)天然氣減壓器調(diào)整螺釘，提高或降低減壓器壓力，平均最高溫度每變化1攝氏度時(shí)旋轉(zhuǎn)螺釘角度為7度。根據(jù)溫度的變化，逐漸提高或降低減壓器的壓力，同時(shí)感受車輛動(dòng)力的變化，觀察燃料消耗的情況，將減壓器壓力調(diào)節(jié)到最節(jié)省燃料的壓力點(diǎn)。西安冬季三九天最冷時(shí)中午最高溫度為0度，減壓器的
城市公共交通 2017年11期2017-03-27
- 淺談全廠蒸汽系統(tǒng)大聯(lián)鎖在大型化工企業(yè)中的應(yīng)用
指令、事故減溫減壓器的動(dòng)作程序，確保全廠蒸汽系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。蒸汽系統(tǒng)；減溫減壓器；全廠大聯(lián)鎖蒸汽系統(tǒng)作為過(guò)程工業(yè)能量系統(tǒng)重要組成部分,擔(dān)負(fù)著為過(guò)程工業(yè)提供所需要的工藝蒸汽、熱能和動(dòng)力的使命。某大型煤油氣資源綜合利用項(xiàng)目建設(shè)配套的蒸汽系統(tǒng)龐大、復(fù)雜且透平背壓抽氣多，如何確保各裝置運(yùn)行安穩(wěn)尤為重要。1 全廠蒸汽系統(tǒng)等級(jí)蒸汽系統(tǒng)分為高壓過(guò)熱蒸汽、中壓過(guò)熱蒸汽、低壓過(guò)熱蒸汽、低低壓過(guò)熱蒸汽四個(gè)等級(jí)的全廠性蒸汽管網(wǎng)。2 蒸汽的產(chǎn)戶及用戶(1)高壓過(guò)熱蒸汽主要來(lái)自熱
化工管理 2017年27期2017-03-03
- 分體式蒸汽減溫減壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
了SP公司減溫減壓器的設(shè)計(jì)過(guò)程，包括蒸汽管道的計(jì)算和設(shè)計(jì)、減溫減壓器的計(jì)算和設(shè)計(jì)等，同時(shí)列出了主要的設(shè)計(jì)規(guī)范，通過(guò)實(shí)際的運(yùn)行檢驗(yàn)，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。蒸汽減溫減壓器；蒸汽；管道設(shè)計(jì)；減溫減壓器設(shè)計(jì)1 概述分體式蒸汽減溫減壓器是化工生產(chǎn)中常用的設(shè)備，包括減溫器、減壓閥、減溫水調(diào)節(jié)閥、蒸汽管道、減溫水管道及相關(guān)儀表，本文主要介紹分體式減溫減壓器工藝計(jì)算過(guò)程及管道布置。2 工藝描述2.1 工藝描述SP公司使用中壓蒸汽及低壓蒸汽，中壓蒸汽來(lái)自化工園區(qū)外管廊。進(jìn)入
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年8期2016-12-03
- 公交修理工 高溫下的“烤驗(yàn)”
來(lái)是天然氣上的減壓器有問(wèn)題，可算找到你了?！笨墒菍?span id="syggg00" class="hl">減壓器取出卻不是件輕松的事。小小的減壓器緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼旁邊，固定它的是三根細(xì)長(zhǎng)管子和三個(gè)小螺絲。在狹小的地溝里，潘杰只能抬著胳膊，兩個(gè)手交叉著小心翼翼地?cái)Q著螺絲。15分鐘后，減壓器拆除完畢。走出地溝的潘杰身上的衣服混著汗水和機(jī)油，又臟又濕，胳膊上還被蚊子咬了好幾個(gè)大包，可他卻絲毫不在意，徑直走到配件柜，取出減壓器修理包。磨片、膠片墊……一個(gè)個(gè)易損的配件被更換掉。下午1點(diǎn)，潘杰整整用了一個(gè)半小時(shí)，才修理完
中國(guó)工人 2016年8期2016-09-28
- 某型飛機(jī)座艙蓋系統(tǒng)氣密壓力低故障分析
內(nèi)的高壓氮?dú)饨?jīng)減壓器組件減壓到MPa后，經(jīng)氣壓操縱開關(guān)26進(jìn)入座艙蓋操縱作動(dòng)筒5的氣壓上腔體。氮?dú)膺M(jìn)入座艙蓋操縱作動(dòng)筒5的氣壓上腔，使作動(dòng)筒5的活塞桿收回，同時(shí)作動(dòng)筒5液壓下腔中的液壓油經(jīng)座艙蓋手動(dòng)開啟機(jī)構(gòu)30流入液壓上腔。座艙蓋操縱作動(dòng)筒5的活塞桿收回通過(guò)座艙蓋聯(lián)接鎖8帶動(dòng)座艙蓋開始下落，作動(dòng)筒活塞桿收回行程10～15 mm時(shí)，座艙蓋關(guān)閉終端電門機(jī)構(gòu)10被接通，并在座艙信號(hào)顯示裝置上顯示“關(guān)閉座艙蓋”的信號(hào)。座艙蓋完全放下后，座艙蓋聯(lián)接鎖8帶動(dòng)座艙蓋向前
裝備制造技術(shù) 2016年6期2016-09-19
- 大流量減壓器出口壓力上漂的機(jī)理分析與抑制
073)大流量減壓器出口壓力上漂的機(jī)理分析與抑制牟萬(wàn)輝，李海濤，劉偉強(qiáng)*(國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)高超聲速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)沙410073)大流量氣調(diào)式氣體減壓器是飛行器地面試驗(yàn)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，針對(duì)減壓器在大流量長(zhǎng)程試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的出口壓力上漂問(wèn)題進(jìn)行了建模分析、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證。對(duì)減壓器活動(dòng)組件進(jìn)行力學(xué)分析，建立活動(dòng)組件穩(wěn)態(tài)工作模型，分析得到由于氣源壓力下降導(dǎo)致了減壓器出口壓力上漂，并可以通過(guò)調(diào)節(jié)控制腔壓力的方式加以抑制?；诳删幊踢壿嬁刂破?P
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2016年5期2016-07-25
- 淺析減壓器一堂課的要點(diǎn)，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高
實(shí)際內(nèi)容而定。減壓器是氣路系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)減壓的關(guān)鍵部件，從功能上講其具有減壓和穩(wěn)壓作用，功能比較簡(jiǎn)單，可能刺激不了學(xué)員的興奮點(diǎn)，但從一個(gè)“事故”就可能刺激學(xué)員的興奮點(diǎn)。把減壓器作為號(hào)手手中的主要裝備，從情感角度表達(dá)減壓器的興奮點(diǎn)，使學(xué)員帶著問(wèn)題和好奇心，學(xué)習(xí)減壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理。我們的教學(xué)對(duì)象是學(xué)員，因此備課時(shí)要充分了解學(xué)員的學(xué)情，知道學(xué)員在本課中知識(shí)的盲點(diǎn)在哪里，情趣在哪里，在課堂上生成怎樣的問(wèn)題，然后有的放矢地備課。教員要富有創(chuàng)新精神，用心激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)
考試周刊 2016年39期2016-06-12
- 基于AMESim的先導(dǎo)式減壓器性能仿真分析
Sim的先導(dǎo)式減壓器性能仿真分析任志彬，王宗偉，常志鵬，張 杰，崔 品（空間物理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京，100076）選擇先導(dǎo)式減壓器設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行靜態(tài)特性計(jì)算。使用工程系統(tǒng)仿真高級(jí)建模環(huán)境（Advanced Modeling Environment for performing Simulation of engineering systems, AMESim）對(duì)靜態(tài)及動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明，不同結(jié)構(gòu)要素需合理設(shè)置，以保證減壓器性能滿足要求。先導(dǎo)式
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2016年2期2016-06-05
- 汽機(jī)熱泵聯(lián)合系統(tǒng)的提出及經(jīng)濟(jì)性初探
摘要：通過(guò)減溫減壓器的熱力學(xué)分析，得出蒸汽中約20%的高品質(zhì)能量經(jīng)過(guò)減溫減壓器后被浪費(fèi)?；谀芰刻菁?jí)利用原理，提出了汽機(jī)熱泵聯(lián)合(combined turbine and heat pump，簡(jiǎn)稱CTHP)循環(huán)系統(tǒng)，并從供熱量、能源利用率與電廠收益三方面證明了系統(tǒng)的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：減溫減壓器；能量梯級(jí)利用；汽機(jī)熱泵聯(lián)合循環(huán)供熱系統(tǒng)到2015年，我國(guó)熱電聯(lián)產(chǎn)裝機(jī)規(guī)模已達(dá)到2.5億kw，占火電裝機(jī)規(guī)劃的32%～35%。我國(guó)北方地區(qū)的供熱普及率一般在60%～90
長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2016年1期2016-05-16
- 優(yōu)化蒸汽系統(tǒng)運(yùn)行提高發(fā)電機(jī)組效率的研究應(yīng)用
汽，部分分別經(jīng)減壓器和減溫減壓器并入3.5 MPa 和1.0 MPa 管網(wǎng)，其中3.5 MPa 蒸汽全部進(jìn)入外部系統(tǒng)管網(wǎng)，1.0 MPa蒸汽一部分裝置自用，一部分進(jìn)入外部系統(tǒng)管網(wǎng)；140×104t/a 重催裝置產(chǎn)生的3.5 MPa 蒸汽部分通過(guò)氣壓機(jī)做功，部分進(jìn)入外部系統(tǒng)管網(wǎng)，部分進(jìn)入減溫減壓器，經(jīng)減溫減壓后的1.0 MPa 蒸汽與氣壓機(jī)透平機(jī)組排氣合并，一部分自用，一部分并入系統(tǒng)管網(wǎng)。連續(xù)重整裝置產(chǎn)生的中壓蒸汽部分通過(guò)氣壓機(jī)做功，部分進(jìn)入外部系統(tǒng)管網(wǎng)，氣
石油石化節(jié)能 2015年5期2015-08-07
- 減溫減壓器（RTP）運(yùn)行中漏量大的處理方案
01）熱電減溫減壓器（RTP）運(yùn)行中漏量大的處理方案曲超1,李麗麗2,黃顯保1,田修權(quán)1,蔣傳軍1（1鞍鋼股份有限公司2遼寧科技大學(xué),遼寧鞍山114001）鞍鋼股份能源管控中心汽機(jī)作業(yè)區(qū)一期前置背壓式發(fā)電機(jī)組減溫減壓器（RTP）在運(yùn)行熱備過(guò)程中，發(fā)生漏量大導(dǎo)致高品位能源損失、發(fā)電量減少的故障，經(jīng)過(guò)精確的熱力計(jì)算找到問(wèn)題存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并對(duì)減溫減壓器（RTP）的減溫水系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造后機(jī)組發(fā)電量每小時(shí)提高2564 kW。并進(jìn)一步發(fā)展和完善了減溫減壓器（RT
冶金動(dòng)力 2015年2期2015-03-15
- 乳腺癌改良根治術(shù)后三種負(fù)壓引流效果對(duì)比
使用一次性胃腸減壓器的患者60例，使用一次性硅膠負(fù)壓引流球的患者60例，所有患者均為女性。1.2 方法1.2.1 置管位置 醫(yī)生術(shù)中放置兩根引流管，引流管為帶側(cè)孔的乳膠管，第一根置于鎖骨下，沿胸廓內(nèi)緣胸骨旁向下行走至皮瓣下緣，第二根位于腋窩頂腋中線，于切口下端最低處引出。手術(shù)切口及引流管的皮膚戳孔處均嚴(yán)密縫合，以不漏氣為準(zhǔn)。1.2.2 引流方法 三組患者術(shù)后均采用加壓包扎傷口。第一組使用墻式負(fù)壓吸引，墻式吸引裝置采用壓力表和吸引瓶組成，吸引瓶容量為1 00
護(hù)士進(jìn)修雜志 2014年21期2014-12-21
- 化工廠蒸汽平衡的控制方案研究
汽平衡中的減溫減壓器[2-4]、放空閥等設(shè)備的控制方案。1 蒸汽平衡的建立過(guò)程該項(xiàng)目以天然氣為原料，包括合成裝置(天然氣壓縮、脫硫、轉(zhuǎn)化、CO轉(zhuǎn)化、CO2脫除、甲烷化、氨合成等)，尿素裝置(尿素合成、高壓分解、中低壓分解、真空濃縮)，造粒等工序，生產(chǎn)能力為合成氨50 kt/a、尿素80 kt/a。1) 該項(xiàng)目主要的蒸汽用戶，詳見表1～表3所列。表1 合成氨裝置主要蒸汽用戶2) 通過(guò)分析表1～表3主要的蒸汽用戶及壓力等級(jí)，確立了表4所列的蒸汽壓力等級(jí)方案。表
石油化工自動(dòng)化 2014年5期2014-09-10
- 胃腸減壓器負(fù)壓引流治療心臟起搏器植入術(shù)后囊袋血腫的護(hù)理
例患者采用胃腸減壓器持續(xù)負(fù)壓引流進(jìn)行治療和護(hù)理，取得了良好效果。現(xiàn)報(bào)告如下。1 資料與方法1.1 臨床資料2011年3月至2012年12月，我科完成永久性心臟起搏器植入548術(shù)例，16例發(fā)生囊袋血腫，其中男6例，女10例，年齡(68.6±16.5) 歲，發(fā)生率2.9%。囊袋血腫的臨床表現(xiàn)為患者自覺局部腫脹及疼痛,體格檢查可見起搏器囊袋表面皮膚腫脹隆起,有瘀斑,觸診感覺囊袋內(nèi)壓力明顯增加,壓力大者可觸及波動(dòng)感，用無(wú)菌注射器抽出暗紅色的血液可以明確囊袋內(nèi)血腫的
局解手術(shù)學(xué)雜志 2014年1期2014-04-15
- 新型胃腸減壓器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
采用一次性胃腸減壓器外接胃管以達(dá)到胃腸減壓的目的，但此種胃腸減壓器操作復(fù)雜并存在缺陷。筆者設(shè)計(jì)了一種新型胃腸減壓器且臨床應(yīng)用效果較好，現(xiàn)報(bào)道如下。1 材料及制作方法本產(chǎn)品的器體選用優(yōu)質(zhì)透明塑料，器體內(nèi)部設(shè)有彈簧，彈簧設(shè)置于產(chǎn)品內(nèi)部?jī)蓚?cè)，器體上端設(shè)置膠管和吊耳，膠管管體末端設(shè)置接頭，膠管的管體上設(shè)置有與膠管匹配的輸液三通管，器體頂部設(shè)置有壓力表，用于進(jìn)氣和排氣的氣管，氣管上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，底部設(shè)置開口，與醫(yī)用回縮袋連接。如圖1所示。2 使用方法首先將留置好的胃
護(hù)理實(shí)踐與研究 2014年12期2014-04-09
- 某型飛機(jī)剎車失效分析及對(duì)策研究
JY-8A空氣減壓器（以下簡(jiǎn)稱50減壓器）進(jìn)行地面試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，減壓器進(jìn)口壓力為100 kg/cm2時(shí)，出口壓力先正常上升到30 kg/cm2，然后緩慢升至40 kg/cm2，不符合kg/cm2的產(chǎn)品技術(shù)要求；分解減壓器進(jìn)氣腔及進(jìn)氣活門處有黑色絮狀物，調(diào)壓活門閥口處有同樣的絮狀物，堵塞進(jìn)氣孔。更換新品50減壓器后，檢查剎車系統(tǒng)工作正常，故障現(xiàn)象消失。由此判斷，50空氣減壓器進(jìn)氣腔被絮狀多余物堵塞，是造成右轉(zhuǎn)剎車失效的直接原因。3 故障機(jī)理分析該型飛機(jī)冷
教練機(jī) 2013年4期2013-10-11
- 簡(jiǎn)易小兒胃腸減壓器的臨床應(yīng)用
使用的普通胃腸減壓器不能適應(yīng)兒童使用。本院自2009年以來(lái)使用50 mL一次性注射器改裝成小兒胃腸減壓器在臨床中應(yīng)用，效果滿意，現(xiàn)報(bào)道如下。1 資料與方法1.1 臨床資料 選取2009年1月-2011年12月本院需胃腸減壓的小兒患者50例，實(shí)驗(yàn)組25例(男15例，女10例)，年齡0歲5個(gè)月～5歲，平均（2.82±1.44）歲；對(duì)照組25例(男14例，女 11 例)，年齡 4 個(gè)月～5 歲，平均（2.28±1.39）歲。1.2 方法1.2.1 分組 使用自制
當(dāng)代醫(yī)學(xué) 2013年30期2013-08-26
- 胃腸減壓器固定袋在食管癌術(shù)后患者中的應(yīng)用
設(shè)計(jì)了一種胃腸減壓器固定袋，應(yīng)用臨床后解決了食管癌術(shù)后胃腸減壓器妥善放置的實(shí)際問(wèn)題。1 材料與方法1.1 材料 用雙層的棉布縫制。1.2 方法 此固定袋分為兩個(gè)部分領(lǐng)帶及容器袋。(1)領(lǐng)帶的制作。用雙層棉布做一根長(zhǎng)約120 cm，寬約4 cm的帶子，帶子中間填塞約20 cm長(zhǎng)的棉花，此處可增加患者頸椎的舒適感。(2)容器袋的制作。用雙層棉布按照胃腸減壓器的尺寸制作，整個(gè)容器袋為一圓柱形，底部圓形直徑約15 cm，圓柱體長(zhǎng)約12 cm，圓柱體兩側(cè)長(zhǎng)約18 c
護(hù)理實(shí)踐與研究 2013年16期2013-04-08
- 應(yīng)急供氧設(shè)施的配備和優(yōu)化改裝措施
式，一頭接氧氣減壓器并固定連接在氧氣瓶上，另一頭接單獨(dú)的一個(gè)快速密封插座。如果集中供氧故障時(shí)，要將通用的連接集中供氧快速密封插頭卸下來(lái)，裝上廠家原配的專用快速密封插頭后可以插入軟管式快速密封插座，同時(shí)調(diào)節(jié)減壓器的壓力至最合適位。這種裝置的缺點(diǎn)是集中供氣故障時(shí)仍然要更換快速密封插頭，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。通用性也不是很強(qiáng)，專為同一品牌設(shè)計(jì)、定制，與其他品牌的儀器不能通用，而且價(jià)格比第一種裝置更高。同時(shí)壓力管路過(guò)長(zhǎng)，接口連接處會(huì)晃擺，此方式還需進(jìn)一步改進(jìn)(如圖3、圖4、
中國(guó)醫(yī)學(xué)裝備 2012年10期2012-02-01
- 閥門產(chǎn)品的可靠性評(píng)估方法
系統(tǒng)評(píng)估。5 減壓器可靠性評(píng)估案例5.1 減壓器各單元的評(píng)估減壓器可靠性框圖如圖1所示：圖1 減壓器可靠性框圖根據(jù)減壓器的可靠性框圖，減壓器所包括：過(guò)濾裝置、活門和活門座、膜片組件、復(fù)位彈簧、調(diào)壓彈簧、密封墊片、阻尼件和閥芯拉桿、閥體。我們分別對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。此處需要說(shuō)明的是：（1）根據(jù)FMEA及FMECA分析，對(duì)于幾乎不發(fā)生故障的零部件，如過(guò)濾裝置、復(fù)位彈簧和調(diào)壓彈簧，可視其可靠度為1，不再對(duì)其可靠性進(jìn)行評(píng)估。（2）為了評(píng)估閥門所有起密封作用的元件的可靠性
載人航天 2011年2期2011-11-20
- 高壓大流量氫氣穩(wěn)壓技術(shù)在試驗(yàn)中的研究與應(yīng)用
采用高壓大流量減壓器與噴嘴串聯(lián)工藝，通過(guò)減壓器穩(wěn)定噴嘴前壓力，而噴嘴主要提供滿足試驗(yàn)要求的氣氫流量。針對(duì)此次試驗(yàn)中氫吹渦輪入口流量的提高，工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)擬采用減壓器并聯(lián)再與噴嘴組串聯(lián)的穩(wěn)壓方式，而這種工藝技術(shù)應(yīng)用在新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中還需要進(jìn)一步的分析和研究，以確保試驗(yàn)以及流量控制的的可靠性。本文從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析。首先，如何保證減壓器并聯(lián)輸出參數(shù)的穩(wěn)定性。大流量減壓器并聯(lián)使用可能會(huì)存在相互干擾現(xiàn)象，產(chǎn)生很大的振動(dòng)，從而對(duì)減壓器的膜片造成沖擊，導(dǎo)致減壓器失
火箭推進(jìn) 2011年4期2011-10-15
- 減壓器關(guān)閉過(guò)程內(nèi)部流場(chǎng)的動(dòng)態(tài)仿真和特性分析
125001）減壓器關(guān)閉過(guò)程內(nèi)部流場(chǎng)的動(dòng)態(tài)仿真和特性分析鄭 麗1,2，李清廉1，羅澤明2，沈赤兵1（1.國(guó)防科技大學(xué)航天與材料工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410073；2.海軍飛行學(xué)院，遼寧葫蘆島 125001）針對(duì)自主研制的大流量減壓器，采用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)和流固耦合仿真技術(shù)，將氣體的流動(dòng)和活動(dòng)組件的運(yùn)動(dòng)耦合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)閉過(guò)程中內(nèi)部流場(chǎng)的動(dòng)態(tài)仿真，描述了關(guān)閉過(guò)程減壓器內(nèi)壓力和速度變化過(guò)程，掌握了流場(chǎng)中波系、回流區(qū)的演化情況。同時(shí)，通過(guò)對(duì)流場(chǎng)中不同位置參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析了
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2011年6期2011-06-06
- 胃管及胃腸減壓器雙重固定的效果觀察
時(shí)有效固定胃腸減壓器，仍常常導(dǎo)致胃管的滑脫。我科護(hù)士在臨床工作中探索出一種胃管及胃腸減壓器同時(shí)雙重固定的方法，經(jīng)臨床應(yīng)用取得良好的效果，現(xiàn)報(bào)告如下。1 資料和方法1.1 一般資料 選擇2009年1月-2010年2月入住我科需要留置胃管的病人120例，均為意識(shí)清楚者，其中男69例，女51例，年齡18歲～79歲，平均（51.3±6.2）歲。急性胰腺炎39例，腸梗阻28例，胃穿孔修補(bǔ)術(shù)26例，腸切除術(shù)12例，胃癌根治術(shù)10例，膽腸吻合術(shù)5例。留置胃管時(shí)間5～28
溫州醫(yī)科大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年4期2011-01-21
- 防滲透破壞技術(shù)在渠道內(nèi)坡襯砌中的應(yīng)用
水閥1個(gè)（防滲減壓器），以削減承壓水揚(yáng)壓力，避免渠底襯砌體破壞。這種防滲減壓器的基本構(gòu)造是:在聚氯乙烯硬塑管內(nèi),安裝單向排水的逆止閥,管的兩端用土工織物封蓋,如圖1所示。通過(guò)一系列的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用,普遍反映效果很好,其優(yōu)點(diǎn)是:保護(hù)了渠道防滲層及邊坡的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；啟閉靈敏,止水效果好；造價(jià)低廉，使用壽命長(zhǎng)；適用范圍廣，維護(hù)管理方便。圖1 防滲減壓器的基本構(gòu)造該裝置對(duì)已經(jīng)或正待襯砌的各種材料的渠道防滲層都適用,且可用于保護(hù)塘壩和涵（隧）洞的防滲層,擋土墻排水
湖南水利水電 2010年3期2010-07-12
- 基于鍵合圖法的新型減壓器金屬波紋膜片分析
空航天系統(tǒng)中,減壓器是重要的壓力調(diào)節(jié)部件。貯存于高壓氣瓶?jī)?nèi)的氣體經(jīng)減壓器節(jié)流減壓后成為符合工作要求的恒定低壓氣體,使航天器系統(tǒng)內(nèi)具有壓力穩(wěn)定的工作環(huán)境。高壓氣體經(jīng)減壓器降為低壓氣體是一動(dòng)態(tài)過(guò)程,應(yīng)具有高可靠性,保證壓力變化快速響應(yīng)。目前,關(guān)于減壓器動(dòng)態(tài)特性問(wèn)題,理論上尚沒有得到妥善解決,應(yīng)用中曾出現(xiàn)減壓器因啟動(dòng)失效導(dǎo)致飛行故障的情況[1]。減壓器作為運(yùn)載火箭貯箱增壓系統(tǒng)的重要組成部分,對(duì)其要求愈來(lái)愈高,需有較長(zhǎng)的工作貯存壽命,調(diào)壓點(diǎn)不應(yīng)發(fā)生大范圍變動(dòng)。文獻(xiàn)
中國(guó)機(jī)械工程 2010年12期2010-06-04
- Ｐｈｉｌｉｐｐｉ：金屬減壓玩具
麗，閃亮奪目的減壓器、命運(yùn)盤，命運(yùn)球、手感服務(wù)鈴也迎合了危機(jī)之下人們的心理，在堅(jiān)持一貫的精良品質(zhì)之外，也不乏實(shí)用功能。目前，該系列產(chǎn)品已經(jīng)上市。Pllilippi Malo減壓器當(dāng)金屬智慧運(yùn)用在減壓上，一定不要忘記一個(gè)特別的性質(zhì)：磁力。黑色橢圓形的基座帶有強(qiáng)磁力，上面大大小小散落的金屬球在蹂躪下可以以任何姿態(tài)出現(xiàn)。隨意擺弄，小球在磁力的作用下，會(huì)發(fā)現(xiàn)好多好玩的特性：抓住一顆大球慢慢向上拉起，下面的小球會(huì)被逐個(gè)帶起拉得很長(zhǎng)，最后斷掉。隨意擺放在辦公桌上也是不
玩具 2009年4期2009-05-05