寧鵬飛 周雅婷 丁玉珍

摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市農(nóng)產(chǎn)品配送問題越來越突出，各級政府就深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提出了一系列重大決策方案，來探討農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級問題。其中，積極探索農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展路徑，使農(nóng)產(chǎn)品物流能夠帶動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成了更加緊迫的現(xiàn)實問題。通過分析新型城鎮(zhèn)化現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，探索走“物流人才體制”、“農(nóng)產(chǎn)品+綠色物流供應(yīng)鏈”、“農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流”、“農(nóng)產(chǎn)品物流園”的轉(zhuǎn)型升級路徑。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)化農(nóng)產(chǎn)品物流；物流人才；綠色物流供應(yīng)鏈

黨的十八大強(qiáng)調(diào)在深化推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，給農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級帶來了極大的轉(zhuǎn)變。由于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流給糧食，生態(tài)環(huán)境造成了巨大的損失和浪費(fèi)，阻礙了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級，給物流企業(yè)產(chǎn)生極大的發(fā)展路徑。在新型城鎮(zhèn)化的推動下，農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長點(diǎn)。通過對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，深人探討農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級的路徑，來提高整個物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平。本文針對新型城鎮(zhèn)化背景下，針對我國農(nóng)產(chǎn)品物流的物流成本高，設(shè)施設(shè)備培養(yǎng)配套不夠完善，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)銜接薄弱等問題進(jìn)行分析探討，試圖通過加強(qiáng)物流管理，來推動農(nóng)產(chǎn)品市場流通，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的實現(xiàn)。

1 新型城鎮(zhèn)化

新型城鎮(zhèn)化是以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，城鄉(xiāng)一體為特征的城鎮(zhèn)化，并且是在城鎮(zhèn)化的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的。新型城鎮(zhèn)化有效利用農(nóng)業(yè)，信息技術(shù)，生產(chǎn)狀況等因素，完善城市與農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的一體化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，實現(xiàn)共同富裕。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)堅持以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念為指引，更加注重城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)一體化建設(shè)，更加注重環(huán)境與經(jīng)濟(jì)能夠和諧發(fā)展，同時遵循自然的發(fā)展規(guī)律，因地制宜，來促進(jìn)中國特色新型城鎮(zhèn)化持續(xù)健康發(fā)展。2新型城鎮(zhèn)化背景下我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況

我國屬于農(nóng)業(yè)大國，黨的十八大這五年來實施農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整、發(fā)展方式不斷轉(zhuǎn)變的過程。據(jù)2016年中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布全國社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點(diǎn)。全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額214.0萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.0%，增速比上年回落0.1個百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額10.5萬億元，增長7.4%，提高7.2個百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬億元，增長

3.1 %，回落o.8個百分點(diǎn)；相比工業(yè)品物流的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平有了初步地提升。把握引領(lǐng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新常態(tài)，相互融合一、二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得農(nóng)產(chǎn)品物流能夠快速實施轉(zhuǎn)型升級。但無法滿足新型城鎮(zhèn)化的人們對農(nóng)產(chǎn)品的要求，仍存在物流成本高，設(shè)施設(shè)備培養(yǎng)配套不夠完善，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)銜接薄弱等一系列問題。3新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級存在的問題及原因分析

3.1 物流意識程度不夠，缺乏專業(yè)人才

隨著第一產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)的興起后，對第三產(chǎn)業(yè)就更加重視，特別是物流業(yè)的發(fā)展，極大地推動物流企業(yè)的迅速的建立，拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但物流企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品的服務(wù)方面來說，人們對農(nóng)產(chǎn)品物流的意識非常薄弱，沒有過多地深入去了解和摸索農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。對于我國，缺乏物流人才的教育與培養(yǎng)，特別是農(nóng)產(chǎn)品物流的人才更是缺乏。雖然我國企業(yè)對農(nóng)業(yè)建立物流網(wǎng)絡(luò)體系，但是物流人才的缺乏，使得農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行中得不到更好的發(fā)展。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸效率低，破損率高，導(dǎo)致資源浪費(fèi)

相比國外的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，我國的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸存在保鮮度低，破損率很高。即使很多企業(yè)意識到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需要保藏車或者冷凍車進(jìn)行有效地運(yùn)輸，但是由于投入的資金太高，資金周轉(zhuǎn)率低，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致大部分物流企業(yè)只能通過普通的運(yùn)輸車輛進(jìn)行大量運(yùn)輸。由于農(nóng)產(chǎn)品的破損率高，很難滿足用戶的需求，從而引發(fā)大量的廢棄農(nóng)產(chǎn)品作物不斷堆積，使得農(nóng)產(chǎn)品物流資源得不到更好的運(yùn)用。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平低

在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展領(lǐng)域中，有必要對大量的信息進(jìn)行匯集，處理，反饋等過程。目前國內(nèi)有一些剛剛興起的農(nóng)資電商平臺和農(nóng)業(yè)電商平臺，但是大多數(shù)使用的都是根據(jù)客戶的需求情況，價格的波動來獲取有效的信息，使得信息存在一定的滯后性和時效性。同時，在新型城鎮(zhèn)化中農(nóng)民主要以種植為主，很少通過通訊網(wǎng)絡(luò)手段去廣泛了解市場的供求情況，對實際市場存在的盲目性，對信息的利用率不高。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后

隨著我國新型城鎮(zhèn)化的步伐加快，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)過程中缺乏現(xiàn)代的物流意識。使得在新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，對農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)缺乏一定的投入。特別是農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易市場的基礎(chǔ)設(shè)施特別簡陋，特別是在旺盛時期臨時搭建普通的物流基礎(chǔ)設(shè)施來擺放農(nóng)產(chǎn)品，沒有相應(yīng)的物流配套設(shè)施對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行處理。經(jīng)過幾年的努力。我國的農(nóng)產(chǎn)品物流雖有一定的發(fā)展，但普遍缺乏農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后，城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差，農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施相對落后。

4 新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級的解決方法

4.1 建立物流人才培養(yǎng)模式

為了能夠建立應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的模式，政府應(yīng)該提出新的人才培養(yǎng)政策，特別是關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的應(yīng)用型人才。加強(qiáng)學(xué)校與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)之間的合作，適應(yīng)社會需求不斷發(fā)展的應(yīng)用型農(nóng)產(chǎn)品物流專用人才的培養(yǎng)。根據(jù)當(dāng)今對應(yīng)用型農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)的特征，需要依于政府，高等學(xué)校教育和企業(yè)培訓(xùn)三者進(jìn)行有效協(xié)商，共同建立適合我國的物流人才培養(yǎng)模式：首先，政府要擴(kuò)大范圍實施農(nóng)產(chǎn)品物流人才的宣傳力度，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流專用型人才市場規(guī)模和農(nóng)產(chǎn)品與網(wǎng)絡(luò)體系的建立。其次，高等學(xué)校對應(yīng)用型人才培養(yǎng)起著主導(dǎo)的作用。根據(jù)社會和企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的需求情況，擴(kuò)大學(xué)生對農(nóng)產(chǎn)品物流的知識面的基礎(chǔ)上，學(xué)?？梢蚤_展有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流研究項目活動，加深學(xué)生對農(nóng)產(chǎn)品物流知識的運(yùn)用。學(xué)校根據(jù)學(xué)生自身的具體情況，不斷修改應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)計劃，根據(jù)對人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新給其他高等學(xué)校提供有用的參考價值。最后，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是對人才需求決定者。對農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)來說，引進(jìn)新型的農(nóng)產(chǎn)品物流人才，可以降低企業(yè)成本，特別是減少企業(yè)對人員的培訓(xùn)費(fèi)和縮短培訓(xùn)時間。因此，企業(yè)要加強(qiáng)與高校合作培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)需求的基本技能的人才。

4.2 科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品“綠色物流”，合理配置資源

針對農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的嚴(yán)重?fù)p失，首先可以采用宣傳有關(guān)冷鏈物流的相關(guān)知識和技術(shù)，引發(fā)人們對冷鏈物流的重視。其次，政府應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施，完善農(nóng)產(chǎn)品的綠色物流，對企業(yè)采取一定的優(yōu)惠政策，激勵企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流的投資。最后，為降低物流成本，建立農(nóng)產(chǎn)品+綠色物流供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品+綠色物流供應(yīng)鏈體系的構(gòu)成：種子，化肥，農(nóng)藥等生產(chǎn)資料的供應(yīng)（生產(chǎn)資料的供應(yīng)商），培養(yǎng)農(nóng)作物的生產(chǎn)（農(nóng)民或者生產(chǎn)家為生產(chǎn)商），初級農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品加工（對部分農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，保持新鮮度），農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行綠色包裝（根據(jù)生物呼吸原理，保濕情況選擇合適的包裝），農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸（采用保溫車或者冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，為了能使提高運(yùn)輸效率，可運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，同時為了對運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)管和農(nóng)產(chǎn)品的控溫情況，可利用傳感器技術(shù)和GPS進(jìn)行定位來進(jìn)行監(jiān)視），農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行銷售（銷售商），農(nóng)產(chǎn)品的使用（消費(fèi)者），農(nóng)產(chǎn)品的回收環(huán)節(jié)，見圖1。（主要回收兩種農(nóng)產(chǎn)品：農(nóng)產(chǎn)品的廢棄垃圾和農(nóng)產(chǎn)品的包裝進(jìn)行回收，對于農(nóng)產(chǎn)品的廢棄垃圾進(jìn)行一定的處理，可以作為畜禽飼料和農(nóng)產(chǎn)品的化肥和土壤改良劑等做法，減少不必要的資源浪費(fèi)。對于農(nóng)產(chǎn)品包裝可以大量回收，循環(huán)使用，減少對環(huán)境的污染和減低降解率。）通過有效地建立農(nóng)產(chǎn)品+綠色物流供應(yīng)鏈體系，明確供應(yīng)鏈各個企業(yè)的分工任務(wù)，協(xié)調(diào)合作，提高整個供應(yīng)鏈的整體性。

4.3 建立信息服務(wù)平臺，開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流

信息化對農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展起著基礎(chǔ)的作用，信息的有效順暢能夠使農(nóng)產(chǎn)品物流獲得更加準(zhǔn)確的物流信息，需要建立一個信息服務(wù)平臺，使得該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)同一時間及時發(fā)布信息。為了改變農(nóng)產(chǎn)品需求與供給信息的不對稱性，一方面賣家為了應(yīng)對市場上客戶的多樣化需求，需要事先增加農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和品種，為能夠準(zhǔn)確地獲得有效的信息，賣家需要懂得運(yùn)用信息服務(wù)平臺提供的信息，及時做出相應(yīng)。另一方面，賣家可以通過進(jìn)駐有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的電商平臺，通過與實體銷售商進(jìn)行線下合作，減少不必要的中介。賣家也可通過手機(jī)直接進(jìn)行微商的網(wǎng)絡(luò)平臺，利用人與人之間的社交網(wǎng)絡(luò)建立市場買賣交易。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺的建立，實現(xiàn)了雙方之間信息的準(zhǔn)確性和時效性。

4.4 以構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流園來加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

建立農(nóng)產(chǎn)品物流園的規(guī)劃建設(shè)能夠完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施，來充分協(xié)調(diào)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的關(guān)系。充分整合農(nóng)產(chǎn)品物流資源，減少不必要的物流基礎(chǔ)設(shè)施地建設(shè)，降低成本。為了改善物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)可以有效地利用物流資源，提高物流的服務(wù)水平。對于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)，不僅可以利用農(nóng)產(chǎn)品市場的資源，而且還能擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模。新型城鎮(zhèn)化下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)在農(nóng)產(chǎn)品物流的生產(chǎn)，流通環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用，高效整合農(nóng)產(chǎn)品物流的資源利用。

5 結(jié)束語

為了推動農(nóng)產(chǎn)品物流的轉(zhuǎn)型升級，需加強(qiáng)建立物流人才體制，來形成應(yīng)用型農(nóng)產(chǎn)品物流人才模式，因此對物流人才有效地培養(yǎng)與監(jiān)督。為了充分利用資源，采用農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)物流的高效循環(huán)運(yùn)用。擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品物流園的建設(shè)，來改善物流基礎(chǔ)設(shè)施。采用農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流與信息平臺有機(jī)結(jié)合，使得信息能夠有效順暢，新型城鎮(zhèn)化的推動，給農(nóng)產(chǎn)品物流提供了更多的發(fā)展機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)

[1]李巍.我國城鎮(zhèn)化對農(nóng)產(chǎn)品物流效率的影響[J].物流工程與管理，2016，（5）.

[2]劉敏.傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式的現(xiàn)狀及分析[J].決策與信息，2016，（18）.

[3]凌斌濤.農(nóng)產(chǎn)品物流“最先一公里對策研究”[J].價值工程，2016，（23）.

[4]鐘海巖，郭文鋒.校企合作下的應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式研究[J].物流管理，2016，（09）.

[5]寧鵬飛，鄒曼思，丁玉珍.冷鏈物流在疫苗流通環(huán)節(jié)中的應(yīng)用[J].天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)學(xué)報，2016，（12）.