閆維艷

【摘要】共享經(jīng)濟(jì)利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以閑置過剩資源為配置對(duì)象，提高了資源的使用效率，是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的創(chuàng)新模式。本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外“共享經(jīng)濟(jì)”方面的研究，幫助國(guó)內(nèi)研究者了解“共享經(jīng)濟(jì)”及其商業(yè)模式的發(fā)展現(xiàn)狀。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；商業(yè)模式；文獻(xiàn)綜述

共享經(jīng)濟(jì)的雛形最早是1987年由馬克斯·費(fèi)爾遜（Marcus Felson）和瓊·斯潘思（Joe L.Spaeth）提出的“協(xié)同消費(fèi)”，將共享經(jīng)濟(jì)集中在消費(fèi)領(lǐng)域，闡述的是一種個(gè)人對(duì)個(gè)人的合作式消費(fèi)模式。羅賓·蔡斯（Robin Chase）把共享經(jīng)濟(jì)定義為三要素，即產(chǎn)能過剩（閑置資源）+共享平臺(tái)+人人參與。國(guó)內(nèi)關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)沒有統(tǒng)一的定義，但是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵都有著相同的觀點(diǎn)。即共享經(jīng)濟(jì)是借助網(wǎng)絡(luò)等第三方平臺(tái)，暫時(shí)轉(zhuǎn)移供給方閑置資源的使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)閑置資源在供需方的精準(zhǔn)配置，通過提高存量資源的使用效率為供給方和需求方創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的社會(huì)化，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展（董成惠，2016；鄭志來，2016），更為深刻的變革是加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色發(fā)展（楊帥，2016）。國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要從以下幾個(gè)方面研究共享經(jīng)濟(jì)：

一、對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的案例研究

羅賓·蔡斯（Robin Chase）1999年創(chuàng)立的Zipcar汽車共享公司被視為最早的共享經(jīng)濟(jì)成功案例。此時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)模式仍比較傳統(tǒng)，由企業(yè)購(gòu)置車輛通過租賃平臺(tái)出租給需求者。Zipcar與傳統(tǒng)租賃業(yè)的區(qū)別是，Zipcar使用一套特定的會(huì)員系統(tǒng)，會(huì)員通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在線預(yù)訂、刷卡、解鎖，從一個(gè)停車位開走一輛已預(yù)定好的汽車。這使得一輛車的使用頻率越來越高，所獲得的收益就越多。2008年成立的Airbnb利用個(gè)人閑置的住宿空間通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供給需求者，平臺(tái)從中收取一定服務(wù)費(fèi)用。房東通過提供閑置的房屋獲得了收入，房客獲得了便宜、便利、個(gè)性化的住房體驗(yàn)。2009年成立的Uber與Airbnb的模式相似，通過建立平臺(tái)，吸納閑置車輛的車主和有出行需求的消費(fèi)者，通過需求的精準(zhǔn)匹配提高閑置車輛的使用效率。車主獲得了車費(fèi)，消費(fèi)者縮短了打車等待時(shí)間，獲得了個(gè)性化的打車體驗(yàn)，平臺(tái)收取一定的服務(wù)費(fèi)用。這種模式迅速在全球傳播開來，大量學(xué)者開始利用出現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行案例研究。尋空（2015）從Airbnb對(duì)酒店業(yè)和和Uber對(duì)出租車業(yè)帶來的深刻變革，分析了共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)滲透到快遞業(yè)、家政服務(wù)業(yè)、教育行業(yè)、培訓(xùn)業(yè)、個(gè)人服務(wù)業(yè)、新聞業(yè)、租賃業(yè)、廣告創(chuàng)意業(yè)八個(gè)行業(yè)。Botsman & Rogers（2015）研究發(fā)現(xiàn)推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素主要有：一是信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)社會(huì)；二是人口增長(zhǎng)及城市人口比例增加；三是日益擴(kuò)大的收入不平等；四是全球危機(jī)增多。湯天波和吳曉雋（2015）研究認(rèn)為信息技術(shù)的發(fā)展、產(chǎn)能過剩、人們價(jià)值觀念的改變等是促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件。鄭志來（2016）認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展、第三方支付興起、大量新技術(shù)出現(xiàn)以及資源閑置、經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)導(dǎo)致了共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生與發(fā)展。

二、對(duì)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的研究

Gansky（2010）把商業(yè)分為兩類模式，一類是“全網(wǎng)”模式，企業(yè)擁有資產(chǎn)并借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)簡(jiǎn)化各種交易方式；另一類是“從自行擁有轉(zhuǎn)向網(wǎng)格分享”模式，由第三方建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，把擁有商品的供給方和需求方連接起來。Uber的商業(yè)模式就屬于“從自行擁有轉(zhuǎn)向網(wǎng)格分享”模式。Schor（2014）把共享經(jīng)濟(jì)分為四類：一是商品再流通；二是提升耐用資產(chǎn)利用率；三是服務(wù)交換；四是生產(chǎn)性資產(chǎn)交換。同時(shí)，Schor還從市場(chǎng)導(dǎo)向和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)兩方面來分析共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，把供給者分為B2P和P2P兩類，把共享平臺(tái)分為盈利和非盈利，把共享經(jīng)濟(jì)分為四種模式：B2P盈利、B2P非盈利、P2P盈利、P2P非盈利。Botsman&Rogers;（2010）從消費(fèi)的角度將共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式分為三種類型：一是產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，即使私人擁有的物品通過平臺(tái)進(jìn)行分享或出租，轉(zhuǎn)移使用權(quán)而不轉(zhuǎn)移所有權(quán)；二是再分配市場(chǎng)，即通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成二手產(chǎn)品的售賣與交換，允許所有權(quán)轉(zhuǎn)移；三是協(xié)同生活方式，即允許個(gè)體分享時(shí)間、空間、專長(zhǎng)等非物質(zhì)資產(chǎn)，產(chǎn)生群體協(xié)同效應(yīng)。湯天波和吳曉雋（2015）把共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式分為四種類型：一是共享固定資產(chǎn)的商品服務(wù)系統(tǒng)；二是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的商品再分配；三是基于社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的共享經(jīng)濟(jì)模式；四是共享非有形資源的協(xié)作生活方式，如時(shí)間、專業(yè)、勞務(wù)、技術(shù)等。楊帥（2016）從參與共享經(jīng)濟(jì)主體的不同，提出涵蓋生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)類型，分別是供求雙方為“企業(yè)—企業(yè)”、供求雙方為“企業(yè)—個(gè)人”、供求雙方為“個(gè)人—企業(yè)”、供求雙方為“個(gè)人—個(gè)人”。

三、共享經(jīng)濟(jì)帶來的變革

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的共享經(jīng)濟(jì)帶來了全新的生產(chǎn)模式、消費(fèi)模式和企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式（湯天波，2015）。共享經(jīng)濟(jì)帶來了所有權(quán)的變革，把產(chǎn)權(quán)分離為支配權(quán)和使用權(quán)，以租代買。這是法國(guó)大革命以后，將合一的支配權(quán)和使用權(quán)分離并獲得明顯的商業(yè)效果（姜奇平，2015）。共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)交易模式發(fā)生重大變革，降低了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成本，促進(jìn)了創(chuàng)新技術(shù)、模式的產(chǎn)生（Nguyen，2014）。共享經(jīng)濟(jì)正掀起一場(chǎng)廣泛的變革，消費(fèi)理念、財(cái)富觀念、消費(fèi)行為與消費(fèi)模式、產(chǎn)品和服務(wù)供給來源、收入分配結(jié)構(gòu)甚至整個(gè)社會(huì)關(guān)系都將隨之發(fā)生變革，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，共享經(jīng)濟(jì)將加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色可持續(xù)發(fā)展（楊帥，2016）。