黎長仔

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)也在不斷的推進(jìn)。在道路橋梁的建設(shè)中橋梁建設(shè)是非常重要的一部分內(nèi)容，一旦橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題將會對整個(gè)路段工程造成不可挽回的損失。因此對橋梁進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，保證其質(zhì)量過關(guān)是建筑公司應(yīng)該必須重視的內(nèi)容。在橋梁工程的檢測過程中一定會用到一些專業(yè)的技術(shù)，本文對這些橋梁檢測技術(shù)進(jìn)行分析，指出當(dāng)前存在的問題，并指出未來橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；檢測技術(shù)；問題分析；未來發(fā)展

1 引言

橋梁工程檢測指的是在橋梁工程中對橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢測，而橋梁檢測的對象大部分是舊橋。隨著我國建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)也遍布全國，新的橋梁在建設(shè)的同時(shí)，舊的橋梁也一定要做好維護(hù)工作，因此需要對舊橋的使用安全性能進(jìn)行檢測，而對于新修的橋梁，一般采用的是新的工藝和建造技術(shù)，因此也需要進(jìn)行檢測。適當(dāng)?shù)膶蛄哼M(jìn)行檢測能夠保證橋梁的運(yùn)行安全，延長橋梁的使用壽命，同時(shí)還能盡早的發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問題，并采取相應(yīng)的方式進(jìn)行改進(jìn)，防止因橋梁問題出現(xiàn)大規(guī)模的修理，影響交通的運(yùn)輸以及人們的日常生活。

2 橋梁工程檢測的現(xiàn)狀

2.1 對橋梁結(jié)構(gòu)性能的檢測

在對橋梁完成評估之后，應(yīng)該按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對整個(gè)橋梁施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的評估，并以評估為依據(jù)對工程進(jìn)行驗(yàn)收，在這個(gè)驗(yàn)收過程中橋梁的結(jié)構(gòu)性能就成為了評判的標(biāo)準(zhǔn)，一座合格的橋梁其結(jié)構(gòu)性能必定是符合要求的，如果驗(yàn)收的結(jié)構(gòu)為橋梁的結(jié)構(gòu)性能不符合要求，那就需要施工團(tuán)隊(duì)對該橋梁進(jìn)行有效的檢查，找出問題所在并進(jìn)行解決，保證橋梁性能的穩(wěn)定性。

2.2 檢測橋梁的細(xì)節(jié)部位

俗話說，細(xì)節(jié)決定成敗。橋梁工程本就是不叫復(fù)雜且繁瑣的工作，因此在施工的過程中應(yīng)該注意很多的細(xì)節(jié)，因此在對橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測的時(shí)候，應(yīng)該多加注意細(xì)節(jié)。一般來說我們可以將橋梁檢測分為上部與下部，不同的部位出現(xiàn)的安全隱患不同，而多個(gè)不同的部位可能會出現(xiàn)共同的安全隱患，因此檢測人員在檢測的時(shí)候應(yīng)該謹(jǐn)慎仔細(xì)，對不同部位存在的損失進(jìn)行評估，并通過更換不合格部件的方式對橋梁進(jìn)行修復(fù)，保證其正常的運(yùn)行。

2.3 檢測橋梁各部分的受力特征

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使得越來越多的先進(jìn)技術(shù)被用于橋梁建設(shè)，同時(shí)在橋梁的建設(shè)過程中也會運(yùn)用到很多的高科技材料，尤其是鋼筋混凝土的使用，鋼筋混凝土是保證橋梁受力的關(guān)鍵，而其強(qiáng)度是有鋼筋來決定的，因此檢測人員應(yīng)該對鋼筋存在的問題進(jìn)行排查，并且在使用材料之前要進(jìn)行一系列的材料試驗(yàn)工作，保證建材的安全性，從而提升橋梁的整體質(zhì)量。

3 橋梁的具體檢測方式

3.1 外觀檢測

橋梁外觀檢測一般包括橋梁跨中撓度和裂縫、橋梁質(zhì)量外觀、橋梁主梁的連接部、橋梁端部斜裂縫、拱橋墩等等，也就是說外觀檢測就是對能直觀看見的相關(guān)部位進(jìn)行檢測，確保橋梁的外觀主題完整無損。

3.2 橋梁內(nèi)部檢測

橋梁內(nèi)部檢測主要是指對建筑橋梁的使用材料進(jìn)行檢測，采用混凝土的構(gòu)建，往往會存在裂縫、空洞、蜂窩以及環(huán)境侵蝕等問題，這些問題采用外觀檢測根本無法檢測出來，因此采用內(nèi)部檢測的方式來檢測出其中存在的問題，并加緊改進(jìn)，以此保證橋梁的質(zhì)量。

3.3 橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測

橋梁的結(jié)構(gòu)性能是非常重要的，它涉及橋梁的正常使用情況，一般可以采取靜力實(shí)驗(yàn)以及動力實(shí)驗(yàn)的方式來檢測橋梁的結(jié)構(gòu)性能，在檢測過程中，要記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)，在通過對數(shù)據(jù)的分析，做出合理的判斷，價(jià)格橋梁的局部與整體進(jìn)行仔細(xì)的檢測，減少橋梁的損失，保證橋梁的性能完整。

需要注意的是在對橋梁進(jìn)行檢測的時(shí)候，相關(guān)人員一定要擁有合格的專業(yè)檢測知識與技能，并且在檢測的時(shí)候應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定以及法律法規(guī)進(jìn)行，同時(shí)還要采用科學(xué)規(guī)范的檢測流程，這樣才能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，有利于檢測技術(shù)未來的發(fā)展。

4 橋梁檢測技術(shù)未來的發(fā)展趨勢

4.1 橋梁無傷檢測技術(shù)

隨著現(xiàn)代傳感技術(shù)與通信技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁檢測的發(fā)展方式有原來的動靜測試方式改為無損檢測，且這一技術(shù)正在朝著智能化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。近年來，研究人員通過不斷的研究，開發(fā)出一系列新的方式用于檢測橋梁，比如激光雷達(dá)檢測，這種方式主要檢測橋梁下部結(jié)構(gòu)，全系干涉儀檢測橋梁表面，紅外線成像技術(shù)檢測鋼筋混凝土的性能等等。在研究過程中，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的動力影響是一種度量，當(dāng)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量發(fā)生一定變化的時(shí)候，結(jié)構(gòu)振動模式作為權(quán)數(shù)為形成前后的加權(quán)處理最終實(shí)現(xiàn)對損傷的有效定位。

4.2 橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別技術(shù)

當(dāng)前人們最關(guān)心的問題是橋梁建筑的安全可靠問題，因此橋梁工程正在朝著高層次的方向發(fā)展。在風(fēng)載和地震的作用下，我國的很多橋梁都在產(chǎn)生老化現(xiàn)象，對一般橋梁的壽命有著一定的影響，且在橋梁修建的過程中存在承包商采用劣質(zhì)材料修建，從而偷工減料，最終使得相關(guān)建筑無法達(dá)到要求，橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的安全性問題。對于這一問題，我國經(jīng)常采用的方式為橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別技術(shù)，首先是給予振動的識別方式，這種技術(shù)中，結(jié)構(gòu)會隨著損傷的變化而變化，因此可以通過改變的變量來判斷橋梁出現(xiàn)問題的位置以及程度。其次是小波分析損傷識別法，這種方式是識別損傷比較理想的工具，它能夠直接的提取與損傷相關(guān)的有用信息，識別結(jié)構(gòu)中的特殊因子，因此經(jīng)常用于奇藝異信號分離、頻帶分析等。最后是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷識別。采用無損傷系統(tǒng)來測量數(shù)據(jù)，并采用適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)來確定網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，系統(tǒng)在輸入信息之后就會出現(xiàn)相應(yīng)的輸出。一旦橋梁出現(xiàn)損傷，系統(tǒng)就會輸出一個(gè)差異，這一差異就是橋梁損傷的測量度。

5 結(jié)束語

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，除了能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)用于橋梁檢測之外，人工智能也將會廣泛的用于橋梁的檢測之中，為更好、更準(zhǔn)確的評價(jià)橋梁施工性能做出一定的貢獻(xiàn)。同時(shí)在當(dāng)今社會中，新的高新技術(shù)的成果研究與使用將會大大的推動橋梁檢測技術(shù)的飛速發(fā)展，以此推動我國橋梁建筑的發(fā)展。

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