魏有鋒

摘 要：文章針對G42滬蓉高速（廣鄰段）華鎣山隧道滲漏水病害情況，對其病害原因和特點進行分析，并針對不同的滲漏治理方法的不足，提出了本文中所介紹的綜合治理方法，并介紹其具體的方案和施工方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：滬蓉高速 隧道滲漏水 治理

1工程概況

華鎣山隧道單洞長4706m（左、右隧等長），為當時全國通車最長的公路隧道，于1997年5月開工建設(shè)， 1999年9月18日右線全斷面貫通，左線于1999年10月28日貫通， 華鎣山隧道為雙線特長直線人字坡隧道，西段縱坡為+0.3%，長1684m，東段縱坡為1.1191%，長3022m，隧道最大埋深770m；左右隧道軸線間距40m。華鎣山隧道地區(qū)水文、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地質(zhì)上形成以條帶壯巖溶山地和巖溶槽谷為主的巖溶地貌，工程中所遇不良地質(zhì)主要有瓦斯、煤層及采空區(qū)、天然氣及硫化氫、涌（突）水、大斷面形成的大斷層、高應(yīng)力、巖爆等。

2隧道滲漏水病害分析

2.1二襯中的滲漏水問題

二襯中存在施工縫、沉降縫和不規(guī)則縫和蜂窩麻面出現(xiàn)滲漏水，因為華鎣山隧道穿越特殊的地質(zhì)環(huán)境，滲漏水中含有大量的煤層瓦斯及圍巖裂隙油氣、硫化氫及鈣化伴生物，并和隧道內(nèi)空氣中汽車的尾氣CO2和SO2等形成腐蝕性液體，這些會長期在這些裂縫（隙）中風(fēng)化和腐蝕混凝土結(jié)構(gòu)，會使縫隙變大，影響混凝土的結(jié)構(gòu)，降低混凝土的強度和減少隧道的使用壽命，對隧道的安全使用構(gòu)成了潛在的威脅。

2.2高速公路隧道特點分析

因為高速公路隧道在通行汽車時，隧道會隨著汽車通過時汽車的振動而引起隧道的諧振，隨汽車通過不同的地段而振動，此振動會讓施工縫和沉降縫有不均勻的振動，即地下工程中說的建筑物不均勻動態(tài)。如果針對其滲漏問題采用裂縫表面開槽8-10cm排水或淺表層灌漿的方法，經(jīng)過2～3個月，封閉的縫會因汽車經(jīng)過的諧振和不均勻動態(tài)會再在原縫上開裂滲漏。此外，公路隧道一般在山區(qū)，是隨季節(jié)性滲漏，需要所采用的治理措施中使用的材料要具有不同季節(jié)適應(yīng)性的特點。表面開槽淺層灌漿只是在砼厚10cm的位置灌漿堵水，砼厚的大部分裂隙中還是含水，并對砼進行侵蝕和腐蝕，長期以往，會使裂隙變大并腐蝕砼中的鋼筋，1-2年會再出現(xiàn)滲漏，并影響砼的結(jié)構(gòu)和使用安全。表面開槽（8-10cm深）會影響和破壞砼的結(jié)構(gòu)，水還在裂縫中侵蝕砼和腐蝕砼內(nèi)的鋼筋，破壞砼的結(jié)構(gòu)和使用安全。封槽的砂漿會隨不均勻動態(tài)而再開裂滲漏。水先從裂縫再流向排水通道（Φ40-60mm孔徑），水流速較慢，會引起水中鈣質(zhì)沉淀堵塞排水通道。

3隧道滲漏水病害治理措施

3.1二襯滲漏水問題的綜合治理方案

隧道滲水處理問題一直是隧道工程養(yǎng)護的一個難題，華鎣山隧道滲漏水問題的治理我們采取“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”。引水是把裂縫滲漏水及施工縫滲漏水引入到道路兩邊的排水溝中，引水系統(tǒng)設(shè)置在混凝土內(nèi)部，選擇包括剛性防水材料和柔性防水材料的組合進行封縫；堵水是指在不宜引水的混凝土裂縫或空洞處理中盡可能地選擇合適的防水材料和工藝封閉混凝土內(nèi)部的滲水通道和空隙，從而達到綜合治理，取得良好的治理效果。

引水：根據(jù)隧道的滲水情況，設(shè)計一個引水系統(tǒng)，每一條環(huán)行裂縫及滲漏拱圈施工縫作為主引水通道，將其余的滲漏裂縫和滲漏點引入至主引水通道；在每一條環(huán)行裂縫兩端把水引入兩邊排水溝，以形成引水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在引水縫的外面采用合適封縫防水材料進行封閉。

堵水：對于一些孤立的和不宜引水的滲漏水點、滲漏裂縫，需要加固補強的地方，采取直接封堵的方法。對所有的這些裂縫（隙）采用針孔法對二襯深層注漿把裂縫（隙）中填滿水溶性聚胺脂化灌漿材，把裂縫（隙）填塞滿，對有滲水潮濕面的地方涂上水泥基滲透結(jié)晶的涂料，讓可以滲透的結(jié)晶體填滿滲潮部位細小的滲水通道，并對已注完漿液的施工縫和沉降縫的表面涂上彈性的聚胺脂涂料，防止因變形再重新出現(xiàn)滲漏。因為二襯背后防水板和排水盲管因地質(zhì)或其他原因破壞或堵塞了，為了使堵在二襯背后的水盡量減少再在其他二襯的薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)新滲漏的可能性，我們采用潛孔鉆在二襯漏水嚴重的位置把二襯鉆透，根據(jù)情況用φ75～φ100的管孔，讓水沿著此管流出，我們用管把水從孔中接出，為了使表面美觀，在混凝土表面開槽把管埋進去，形成了有效的新的排水盲管。

3.2堵漏施工方法

①清理：詳細檢查、分析滲漏情況，確定灌漿孔位置及間距。清理干凈需要施工的區(qū)域，鑿除砼表面析出物，確保表面干凈、潤濕。②鉆孔：使用電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側(cè)進行鉆孔，鉆頭直徑為14mm或10mm，鉆孔角度宜≤45°，鉆頭深度≤結(jié)構(gòu)厚度的2/3，鉆孔必須穿過裂縫。但不得將結(jié)構(gòu)打穿鉆孔與裂縫貫穿相交深度≤1/2結(jié)構(gòu)厚度。鉆孔間距20cm-60cm。??洗縫：用高壓清洗機以6MPa的壓力向灌漿嘴內(nèi)注入潔凈水，觀察出水點情況，并將縫內(nèi)粉塵清洗干凈。④埋嘴：在鉆好的孔內(nèi)安裝灌漿嘴，針頭后帶膨脹橡膠，并用專用內(nèi)六角板手擰緊，使灌漿嘴周圍與鉆孔之間無空隙，不漏水。⑤封縫：將洗縫時出現(xiàn)滲水的裂縫表面用環(huán)氧類快干水泥進行封閉處理，目的是在灌化學(xué)漿時不跑漿。⑥灌漿：使用高壓灌漿機向灌漿孔內(nèi)灌注化學(xué)灌漿料。立面灌漿順序為由下向上：平面可從一端開始，單孔逐一連續(xù)進行、當相鄰孔開始出漿后，保持壓力3-5分鐘，即可停止本孔灌漿，改注相鄰灌漿孔。⑦拆嘴：灌漿完畢，確認不漏即可去掉或敲掉外露灌漿嘴。清理干凈已固定化的溢漏出的灌漿液。⑧封口：用快干水泥對灌漿口的修補、封口處理。⑨防水：用聚氨酯類防水材料將化學(xué)灌漿部分涂三遍以作表面防水處理。

4結(jié)語

隧道養(yǎng)護大多是在半封閉交通的公路上進行施工，交通量大，安全和堵車問題十分嚴峻，處理滲水十分困難，要保證處理效果，選擇合適的處理材料和處理方法十分關(guān)鍵。

參考文獻：

[1] 陳輝. 隧道滲漏水成因分析及治理措施研究[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2016（19）.

[2] 朱展海. 公路隧道滲漏水病害防治探討[J]. 低碳世界， 2016（6）：180-181.