摘 要：隨著我國(guó)本科教學(xué)工程教育專業(yè)認(rèn)證的持續(xù)推進(jìn)，各高等學(xué)校都十分關(guān)注學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)。通過(guò)解析工程實(shí)踐能力的內(nèi)涵，在分析交通工程專業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合目標(biāo)人才市場(chǎng)需求與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，從加強(qiáng)教師師資隊(duì)伍建設(shè)、完善培養(yǎng)方案與課程體系以及深度參與科技活動(dòng)三個(gè)方面提出了交通工程專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力提升的系統(tǒng)化措施。

關(guān)鍵詞：交通工程 工程實(shí)踐能力 培養(yǎng)現(xiàn)狀 提升措施

中圖分類號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）03（c）-0153-03

2016年6月2日，在吉隆坡召開(kāi)的國(guó)際工程聯(lián)盟大會(huì)上，中國(guó)成為國(guó)際本科工程學(xué)位互認(rèn)協(xié)議《華盛頓協(xié)議》正式會(huì)員，這是我國(guó)高等教育發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，在給我國(guó)本科教育帶來(lái)無(wú)限機(jī)遇的同時(shí)也提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)的內(nèi)容驅(qū)動(dòng)、重視投入的教育形成了鮮明對(duì)比，以學(xué)生為中心、以產(chǎn)出為導(dǎo)向的教育范式的革新將成為各大中專院校教育教學(xué)改革的重要發(fā)展方向，將工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)貫穿于各教學(xué)環(huán)節(jié)的始終、全面改造教學(xué)設(shè)計(jì)是落實(shí)與推進(jìn)工程教育的重要措施。

1 工程實(shí)踐能力解析

工程本身就意味著實(shí)踐，工程教育源于實(shí)踐而最終又要?dú)w于實(shí)踐。工科畢業(yè)生今后從事的工作，是綜合運(yùn)用科學(xué)理論和技術(shù)手段去改造客觀世界的實(shí)踐活動(dòng)，他們大部分會(huì)成為從事技術(shù)開(kāi)發(fā)的研究人員或是從事技術(shù)工作的專業(yè)技術(shù)人員?，F(xiàn)代社會(huì)對(duì)這兩類人才都有很大的需求，而這兩類人才就是通常意義上所說(shuō)的工程師。面對(duì)日益龐大而復(fù)雜的現(xiàn)代工程，如何提高工程師的工程實(shí)踐能力是教育界和工程界迫切需要解決的重要問(wèn)題。紀(jì)穎對(duì)工程實(shí)踐能力、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力三者之間的關(guān)系開(kāi)展了分析，認(rèn)為工程實(shí)踐能力除包括實(shí)踐動(dòng)手能力外，還包括構(gòu)想、協(xié)作、交流等；而創(chuàng)新能力是建立在知識(shí)、能力、素質(zhì)基礎(chǔ)上的更高境界的表征，要培養(yǎng)創(chuàng)新能力就要以培養(yǎng)工程實(shí)踐能力為根本[1]。田逸認(rèn)為工程實(shí)踐能力具有社會(huì)性、實(shí)踐性、外顯性和穩(wěn)定性等基本特性，工程實(shí)踐能力的構(gòu)成包括了動(dòng)手操作能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力、工程設(shè)計(jì)能力、分析和解決問(wèn)題的能力以及人際交往實(shí)踐能力五個(gè)組成部分[2]。韓如成認(rèn)為開(kāi)展工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，首先應(yīng)討論工程實(shí)踐能力的概念和范疇，并將工程實(shí)踐能力概括為提出問(wèn)題的能力、設(shè)計(jì)方案的能力、實(shí)施方案的能力、試驗(yàn)調(diào)試能力、提交文檔的能力以及溝通與協(xié)作能力六個(gè)方面[3]。根據(jù)不同學(xué)者對(duì)工程實(shí)踐能力的解讀，不難看出，工程實(shí)踐能力不單指動(dòng)手能力，更強(qiáng)調(diào)的是學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2 交通工程的專業(yè)特點(diǎn)

交通工程是隨著汽車工業(yè)和道路交通的發(fā)展，以及人們對(duì)出行需求的提高而產(chǎn)生的一門新興學(xué)科，主要解決交通擁堵、交通安全以及由車輛增長(zhǎng)而導(dǎo)致的能源緊張和環(huán)境污染等問(wèn)題，其研究對(duì)象是人、車、路及其相聯(lián)系的環(huán)境。目前，交通工程專業(yè)已經(jīng)形成了一整套的理論體系，包括交通流、交通規(guī)劃、交通安全和交通管控等理論。在我國(guó)，交通工程專業(yè)方興未艾，其特點(diǎn)顯著，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面[4]。

2.1 系統(tǒng)性

交通系統(tǒng)與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)密切相關(guān)，是一個(gè)由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素所組成的有機(jī)整體，具有多目標(biāo)、多約束、開(kāi)放性等大系統(tǒng)特征。

2.2 綜合性

交通工程專業(yè)又稱為“6E”科學(xué)，涉及工程、執(zhí)法、教育、能源、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域，是一個(gè)游走于自然科學(xué)、工程技術(shù)和社會(huì)科學(xué)之間的專業(yè)。

2.3 交叉性

交通工程專業(yè)的構(gòu)成體系復(fù)雜而廣泛，涉及到道路工程學(xué)、物理學(xué)、心理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)等學(xué)科。如對(duì)交通流運(yùn)行機(jī)制，交通工具與道路相互作用規(guī)律的研究要利用數(shù)學(xué)和物理學(xué)等自然科學(xué)的手段；交通系統(tǒng)的組成離不開(kāi)“人”這一核心要素，也需要借助心理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)人的行為及心理等研究手段。

總體上看來(lái)，交通工程專業(yè)既涉及大量深入的定量計(jì)算，也有許多對(duì)未來(lái)不確定因素的定性分析。在目標(biāo)人才市場(chǎng)需求層面，既要求從業(yè)者有深厚的理論基礎(chǔ)，又離不開(kāi)豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。因此，根據(jù)交通工程專業(yè)特點(diǎn)，在培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才能力時(shí)應(yīng)定位于培養(yǎng)高質(zhì)量的交通工程復(fù)合型人才，確保培養(yǎng)出的人才綜合素質(zhì)高，具備較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力和環(huán)境適應(yīng)能力[5]。

3 交通工程專業(yè)本科生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)本科教學(xué)工程教育專業(yè)認(rèn)證的大面積展開(kāi)，國(guó)內(nèi)各級(jí)各類學(xué)校都十分關(guān)注學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，并在各類專業(yè)中開(kāi)展了很多有益的嘗試，交通工程專業(yè)也不例外。秦?zé)赖韧ㄟ^(guò)走訪相關(guān)用人單位，對(duì)交通工程本科生的實(shí)踐能力需求進(jìn)行了廣泛調(diào)查[6]；柳伍生結(jié)合目前中國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)人才需求特點(diǎn)與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)中存在的突出問(wèn)題，從基本技能、專業(yè)技能、綜合技能等幾個(gè)方面出發(fā)提出了交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的途徑[7]；梁化民在論證交通工程專業(yè)學(xué)科特點(diǎn)并分析其實(shí)踐教學(xué)需求的基礎(chǔ)上，提出了包括目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系、管理和評(píng)價(jià)激勵(lì)體系在內(nèi)的交通工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系框架[8]；馮天軍等提出了深化課程與教學(xué)改革、加強(qiáng)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、開(kāi)展科技創(chuàng)新活動(dòng)三種提升交通工程專業(yè)大學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)途徑[9]；張兵等在分析傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出了基于工程案例的交通工程開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)和實(shí)施方法[10]；隨著慕課系統(tǒng)的迅速發(fā)展，姚勝永等分析了慕課對(duì)交通工程專業(yè)教學(xué)體系的影響，并進(jìn)一步給出了交通工程教學(xué)體系面對(duì)慕課的應(yīng)對(duì)措施[11]；吳立烜等以實(shí)踐能力培養(yǎng)為導(dǎo)向?qū)煌üこ虒I(yè)課程整合模式開(kāi)展了研究[12]；蔡銘等從加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、優(yōu)化課程體系、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、完善教學(xué)管理保障制度四個(gè)方面給出了交通工程專業(yè)綜合試點(diǎn)改革的具體措施[13]；吳小丹針對(duì)新建院校交通工程專業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)方法開(kāi)展了研究，并提出了案例式討論分析、仿真式情景體驗(yàn)、操作式人機(jī)互動(dòng)、研究式問(wèn)題探索四種不同的實(shí)踐教學(xué)模式[14]。

從交通工程專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)現(xiàn)狀可以看出，目前國(guó)內(nèi)不少高校針對(duì)本專業(yè)的特點(diǎn)分別從課程體系、教學(xué)方法、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、教學(xué)管理等層面出發(fā)研究了工程實(shí)踐能力的提升措施，但上述措施未很好整合，缺乏系統(tǒng)性，也很難從根本上解決交通工程專業(yè)畢業(yè)生工程實(shí)踐能力的全面提升。

4 交通工程本科生工程實(shí)踐能力提升措施

質(zhì)量是高等學(xué)校的生命線，目前我國(guó)的高等教育已進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，但高等工程教育質(zhì)量卻正遭受著嚴(yán)峻的社會(huì)挑戰(zhàn)。作為工科專業(yè)，增強(qiáng)交通工程專業(yè)畢業(yè)生的工程實(shí)踐能力，是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才和現(xiàn)代工程師的重要途徑，也是持續(xù)推進(jìn)“四個(gè)交通”建設(shè)以及實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切需求。本文在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，從教師隊(duì)伍、培養(yǎng)方案以及科技活動(dòng)三個(gè)方面提出提升交通工程專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力的相關(guān)策略。

4.1 加強(qiáng)工程化青年教師隊(duì)伍建設(shè)并落實(shí)考核機(jī)制

歸根結(jié)蒂，落實(shí)工科學(xué)生工程實(shí)踐能力提升的關(guān)鍵是合格的專任教師隊(duì)伍。但目前由于各方面復(fù)雜原因的影響，很多本科院校工科專任青年教師雖有突出的學(xué)術(shù)研究表現(xiàn)，卻普遍缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而青年教師工程素養(yǎng)能力的高低直接決定了專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)質(zhì)量?？梢酝ㄟ^(guò)定期選派教師到企業(yè)或相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)部門進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目的鍛煉增強(qiáng)其指導(dǎo)實(shí)踐的能力；同時(shí)，還要鼓勵(lì)青年教師積極申報(bào)與參與橫向科研項(xiàng)目，通過(guò)這些科研活動(dòng)迅速提高他們理論聯(lián)系實(shí)際解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。在條件許可時(shí)，可以從企事業(yè)單位引入校外導(dǎo)師承擔(dān)專業(yè)部分課程或?qū)嵺`環(huán)節(jié)的指導(dǎo)。在規(guī)范青年教師隊(duì)伍工程化訓(xùn)練制度的同時(shí)還應(yīng)完善好考核機(jī)制以及落實(shí)好保障措施。

4.2 完善并切實(shí)執(zhí)行以實(shí)踐能力培養(yǎng)為導(dǎo)向的培養(yǎng)方案

工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心是培養(yǎng)方案，要根據(jù)目標(biāo)人才市場(chǎng)的需求制訂科學(xué)、完善的培養(yǎng)方案，使大多數(shù)學(xué)生能夠通過(guò)規(guī)定內(nèi)容的學(xué)習(xí)達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)要求。在培養(yǎng)方案制訂時(shí)，應(yīng)將工程實(shí)踐能力的各種組成要素，如交通分析能力、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、工程管理等能力分解并具體落實(shí)到公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)方向課以及專業(yè)提高課各教學(xué)環(huán)節(jié)中。在培養(yǎng)方案確定后，選擇交通流理論、交通調(diào)查與分析、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通管理與控制等專業(yè)核心課程，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)其理論及實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，利用慕課手段或CDIO培養(yǎng)模式精心組織教學(xué)方案與教學(xué)手段。與此同時(shí)，還應(yīng)革新專業(yè)課程的考核方式，在傳統(tǒng)試卷考核方式的基礎(chǔ)上增加操作考核、小論文、文獻(xiàn)閱讀、專題討論以及答辯等考核環(huán)節(jié)，將對(duì)學(xué)生工程實(shí)踐能力或綜合素質(zhì)的考核切實(shí)納入到各核心課程的教學(xué)環(huán)節(jié)之中。

4.3 開(kāi)展各類學(xué)科競(jìng)賽并鼓勵(lì)學(xué)生參與教師科研活動(dòng)

學(xué)科競(jìng)賽是大學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)從理論到實(shí)踐轉(zhuǎn)化的平臺(tái)，更是理論教學(xué)的重要補(bǔ)充。學(xué)科競(jìng)賽通常具有一定的應(yīng)用或項(xiàng)目背景，參與學(xué)科競(jìng)賽，既可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提升學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、拓展學(xué)生的知識(shí)面，又能鍛煉他們查閱資料、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、綜合設(shè)計(jì)以及語(yǔ)言表達(dá)等方面的能力，還有助于培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)及創(chuàng)新思維，是實(shí)現(xiàn)“應(yīng)用型、開(kāi)拓型、創(chuàng)新型”人才培養(yǎng)的重要手段?？梢越M織交通工程專業(yè)學(xué)生參加數(shù)學(xué)建模、全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽、全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排競(jìng)賽以及挑戰(zhàn)杯、“小谷圍”等各類科技活動(dòng)，增強(qiáng)他們探索求知的欲望。同時(shí)，宜在工科本科生中進(jìn)一步推廣導(dǎo)師制，在他們對(duì)專業(yè)有一定認(rèn)識(shí)后進(jìn)行導(dǎo)師的選擇，大學(xué)階段的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)可以在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行。如在導(dǎo)師的指導(dǎo)下申報(bào)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，參與導(dǎo)師主持的科研項(xiàng)目。參與學(xué)科競(jìng)賽及教師科研活動(dòng)，學(xué)生們既能享受能力提升帶來(lái)的樂(lè)趣，又激發(fā)了進(jìn)一步學(xué)習(xí)的動(dòng)力。

5 結(jié)語(yǔ)

目前，我國(guó)的高等教育正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，如何保障人才培養(yǎng)質(zhì)量是高等學(xué)校持續(xù)健康發(fā)展的永恒主題，縮小學(xué)生能力和企業(yè)需求之間的差距是高等學(xué)校人才培養(yǎng)的核心要?jiǎng)?wù)。工科專業(yè)學(xué)生工程實(shí)踐能力的提升是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不能夠急功近利，需要各相關(guān)高等學(xué)校在師資力量、培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容與方法改革以及科研促進(jìn)教學(xué)等方面開(kāi)展系統(tǒng)化的研究才可能持續(xù)有效地保證學(xué)生工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)的全面提升，真正為國(guó)家和社會(huì)培養(yǎng)合格的人才。

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