張斌

摘要：針對鐵道工程專業(yè)教學體系現(xiàn)狀，結合面向卓越人才培養(yǎng)要求，提出組建課程開發(fā)團隊、課程項目化改革轉型、推進校企聯(lián)合培養(yǎng)落地、實踐教學過程制度化管理等改革措施，為基于卓越計劃的鐵道工程專業(yè)教學體系改革有效實施，以及工程復合型技術人才的培養(yǎng)奠定了基礎。

關鍵詞：鐵道工程；卓越計劃；人才培養(yǎng)；教學體系

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）24-0143-02

隨著我國高速鐵路“四縱四橫”建設勝利收官，未來我國高速鐵路“八縱八橫”藍圖正在全面鋪開。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，“十三五”期間我國鐵路固定資產(chǎn)投入將繼續(xù)保持在每年8000億元的高位。鐵路專業(yè)人才需求量急劇增加，尤其是多層次復合型人才緊缺，為實現(xiàn)國家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，對鐵路院校鐵道工程專業(yè)的教育體系提出了更高要求，需要面向鐵路一線輸送理論知識和實踐能力較高的專業(yè)技術人才。

鐵道工程卓越人才培養(yǎng)計劃是適應鐵路發(fā)展需要的高質(zhì)量工程技術人才培育項目，為建設創(chuàng)新型鐵路和人才強路戰(zhàn)略服務，具有十分重要的示范和引導意義。培養(yǎng)目標為具備創(chuàng)新精神以及終身學習能力的卓越人才，為我國鐵路行業(yè)的發(fā)展提供主導力量。

1 鐵道工程專業(yè)教學體系現(xiàn)狀

鐵道工程專業(yè)包括鐵路選線規(guī)劃和設計、鐵路軌道、鐵路路基、鐵路橋梁等多門核心專業(yè)課程，主要研究鐵道、城市軌道等交通基礎設施的規(guī)劃、勘測、設計、施工、運營、養(yǎng)護和管理中基礎理論與關鍵技術，是一門綜合性較強的專業(yè)。鐵道工程專業(yè)培養(yǎng)目標是為企業(yè)培養(yǎng)應用型技術人才，學生畢業(yè)后主要從事鐵道工程專業(yè)工作。目前，我國高鐵技術發(fā)展迅猛，已成為大國外交的一張靚麗名片，鐵路院校對鐵道工程專業(yè)教學改革勢在必行，以往教學模式弊端不斷顯現(xiàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1）以教材為中心，在傳統(tǒng)的教學模式中，以教師講解理論、學生聽講為主，學生知識繼承有余而創(chuàng)新不足，伴隨著鐵路技術更新加速，鐵道工程專業(yè)多為理論與實踐相結合的課程，其理論與方法需要在實踐中得到不斷的更新，教材則始終無法包含最新的技術成果，因此需要從根本上修訂教學方案。

2）以模仿式學習為主，在傳統(tǒng)的鐵路專業(yè)教學實踐環(huán)節(jié)中，例如學生在進行課程設計、畢業(yè)設計時，多遵循已有工程模板、算例等，學生積極性不高，學習效果僅停留在計算書上；又如鐵路設備實踐教學，學生在老師講解后模仿操作，缺乏靈活性，實驗之前不預習，在實踐操作中一味被動跟從，不利于學生實踐能力的提高。

3）鑒于鐵路行業(yè)運營安全要求嚴格，校企合作單位給予學生的實習機會相對其他行業(yè)較少，造成學生知識應用不熟練，在校期間對工作技能掌握較少，難以較快地適應工作崗位的需要，因此拓展實訓渠道、落實校企合作初衷，是面臨的一大困難。

2 鐵道工程專業(yè)教學改革措施

2.1 組建課程開發(fā)團隊

首先，通過深入鐵路行業(yè)單位進行調(diào)研，與鐵路一線員工共同分析和研討，提出鐵路對人才的實際要求以及需求情況，進行教學目標和內(nèi)容的初步制定。其次，選拔理論水平較高、教學經(jīng)驗豐富的教師組建課程開發(fā)團隊，編制教學方案和教學大綱。在此基礎上，選拔實踐經(jīng)驗扎實的鐵路技術員工對企業(yè)工作任務進行歸納總結，梳理出學生需要掌握的專業(yè)知識、職業(yè)素養(yǎng)，補充課程教學內(nèi)容。此外，在學習過程中，聘請企業(yè)技術員工作為課程的兼職教師，分配三分之一比例左右的學時，為學生講授現(xiàn)場一線的實踐知識和經(jīng)驗，通過對典型實踐案例進行剖析，增強理論教學的鮮活性，有助于提高學生對課程知識體系的認知水平。通過探索校企之間的智力資源共享機制，雙方聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程、實訓課程等，使學生學習理論知識的同時又積累了工程經(jīng)驗。

2.2 課程項目化改革轉型

為實現(xiàn)學校辦學定位，把到鐵道行業(yè)一線服務作為立足的基石，在制定鐵道工程專業(yè)課程培養(yǎng)方案過程中，開展課程項目化改革，強調(diào)專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力的培養(yǎng)。以往教學中，學生對鐵路工程中的實際問題缺乏應有的關注，難以建立 “理論聯(lián)系實際、理論服務實踐”的指導思想。教師可抓住學生對身邊的重大工程項目關注的心理，依據(jù)教學內(nèi)容精心挑選工程實踐案例，以實踐項目的各類工作任務為載體，將教學內(nèi)容一一展現(xiàn)，同時針對工程實踐中可能產(chǎn)生的問題進行討論分析，充分發(fā)揮學生的積極性和主觀能動性，既能增加學生對課程的興趣，又能在討論中加深對知識的理解，最后教師通過點評學生討論中出現(xiàn)的優(yōu)缺點，提高學生解決實際問題的能力。這樣，使課程教學完成從被動的知識講授型到主動的知識應用型的轉變，經(jīng)用人單位反饋，通過以項目為主導模式培養(yǎng)的學生專業(yè)技能過硬，獨立思考能力增強，能較快適應新的工作崗位。

2.3 推進校企聯(lián)合培養(yǎng)落地

鐵道行業(yè)的工作環(huán)境安全苛求性高，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過嚴格的專業(yè)技能培訓。在以往實踐中，企業(yè)對學生缺乏信心，學生自身技能也非常有限，校企聯(lián)合培養(yǎng)的效果并不令人滿意。雖然在校期間，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高學生的一線工作能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養(yǎng)。華東交通大學擁有軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯(lián)合工程研究中心，占地面積6.8萬平方米，下轄軌道交通基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作。根據(jù)鐵道工程專業(yè)特點，強化實踐教學環(huán)節(jié)，按照行業(yè)技術標準，以工作過程導向的實訓體系建設為基礎，與行業(yè)企業(yè)專家一同制定符合職業(yè)能力的訓練考核體系。由于在實訓基地訓練過程中校企雙方嚴格要求、注重過程管理，使每年實訓實習都能取得校企雙方滿意的效果，學生畢業(yè)后真正實現(xiàn)零距離上崗。這從根本上推進了校企聯(lián)合培養(yǎng)的落地，企業(yè)用人更放心，學生上崗更有信心。

2.4 實踐教學過程制度化管理

實踐教學環(huán)節(jié)是學生對課堂所學理論知識進一步深化理解和掌握的過程，需要建立切實可行的質(zhì)量保證體系，實踐教學體系建設包括：實驗、實習、實訓、課程設計、畢業(yè)設計、社會實踐等。其中，課程設計和畢業(yè)設計是以往約束性較差的兩個教學環(huán)節(jié)，制度化管理以其作為突破口，從而切實提高教學培養(yǎng)質(zhì)量。具體而言，首先，制定可行的任務書，由教研組長審核并提出意見，下達任務書后，教師負責向學生講解各階段設計的注意事項；其次，明確設計任務內(nèi)容及時間限制，做到“緊湊但不緊張”，既能保持學生的主動性，又能防止出現(xiàn)“臨時抱佛腳”的情況，教師可不定期抽查學生設計進度；最后，設計過程中應提供專門的教室，不僅能提高學生的集體意識，還可以以此來約束學生完成設計任務。鐵道工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面向一線，應堅持將設計題目分散到鐵路行業(yè)的設計、運營管理和工程單位，教師結合現(xiàn)場的生產(chǎn)任務為學生擬定題目，與現(xiàn)場技術人員一起指導學生完成設計任務，強化實踐教學各環(huán)節(jié)的指導和管理，構建全過程的質(zhì)量保證體系和制度。

3 結束語

鐵道工程專業(yè)人才培養(yǎng)是一項系統(tǒng)性工程，其教學體系改革始終把培養(yǎng)創(chuàng)新型高質(zhì)量工程技術人才作為教育使命和培養(yǎng)目標，以畢業(yè)生就業(yè)崗位工作任務為導向，使學生對鐵道工程專業(yè)認知程度不斷加深，實踐技術能力不斷加強，積極主動適應行業(yè)對卓越人才的需求，為學生走向工作崗位奠定了較好的基礎。

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【通聯(lián)編輯：光文玲】