徐興利

摘? 要：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，當(dāng)前道路橋梁的施工質(zhì)量也逐漸成為土木工程建設(shè)中的重難點(diǎn)。在道路橋梁施工過程中，由于內(nèi)外各種因素的影響，可能會導(dǎo)致混凝土施工中出現(xiàn)裂縫，不但會影響橋梁質(zhì)量與結(jié)構(gòu)剛度，更會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全生產(chǎn)事故并影響結(jié)構(gòu)壽命。立足于道路橋梁施工裂縫的成因，本文針對其對策提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議，希望可以為我國道路橋梁施工工作的順利開展提供新的思路與方法。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;裂縫成因;改善策略

中圖分類號：U445? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

道路橋梁施工技術(shù)的有效應(yīng)用不但提升了道路橋梁的整體生產(chǎn)水平，同時(shí)也為順利完成貨運(yùn)以及客運(yùn)等活動提供了良好的條件。盡管如此，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加劇，當(dāng)前交通需求超出了預(yù)期，而大部分的道路橋梁都建設(shè)于20世紀(jì)末期，其出現(xiàn)了各種裂縫問題。為了進(jìn)一步提升道路橋梁的整體管理質(zhì)量，就必須加強(qiáng)裂縫管理。出現(xiàn)裂縫的結(jié)果主要反映在兩個(gè)方面，一個(gè)是裂縫出現(xiàn)后，滲透就會發(fā)生在路面上，而液體就會順著裂縫滲入地基層當(dāng)中，長此以往路基就會水解，強(qiáng)度就會下降;另一方面，在道路橋梁產(chǎn)生裂縫時(shí)，路面以及橋梁的混凝土層就會直接暴露在空氣當(dāng)中，進(jìn)而導(dǎo)致路面以及橋梁的結(jié)構(gòu)受到腐蝕影響，最終工程強(qiáng)度會下降，不但影響壽命還會影響使用安全。特別針對橋梁而言，本身其就具有一定的危險(xiǎn)性，許多重大橋梁的坍塌事故都是由于該問題所導(dǎo)致的。為了進(jìn)一步分析道路橋梁施工裂縫的優(yōu)化策略，現(xiàn)就其成因簡要分析如下。

1 道路橋梁施工裂縫成因分析

1.1 設(shè)計(jì)成因

在道路橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，由于設(shè)計(jì)出現(xiàn)的問題往往會反映到后期施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，其更是各種裂縫出現(xiàn)的根源所在。在一些設(shè)計(jì)人員進(jìn)行局部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，由于缺乏針對性管理或者缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對于橋梁或者道路的整體設(shè)計(jì)不足、力學(xué)分析不到位，往往會導(dǎo)致道路橋梁在施工過程中出現(xiàn)受力不均勻的問題，而這個(gè)問題最終會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫甚至裂縫繼續(xù)衍生出現(xiàn)更大的責(zé)任事故。在設(shè)計(jì)過程中，如果沒有結(jié)合工程實(shí)際情況或者對于施工現(xiàn)場的勘查不徹底都會影響設(shè)計(jì)效果。除此之外，在設(shè)計(jì)過程中對于不明確或者沒有把握的部分，需要設(shè)計(jì)人員與施工人員共同商討后再進(jìn)行設(shè)計(jì)，否則如果直接憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對于設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力就會形成客觀依賴，后期裂縫出現(xiàn)的概率也會成倍增加。

1.2 施工工藝成因

施工工藝控制是整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)與前提，在應(yīng)用過程中，施工單位往往會更加重視過程控制，忽視了施工工藝的選擇與日常管理。另外，施工工藝應(yīng)用過程中最關(guān)注的是環(huán)環(huán)相扣，需要每一個(gè)步驟都給予足夠的重視，而不僅僅是對于某幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化管理。比如說在日常管理中常見的問題存在以下幾個(gè)方面：日常養(yǎng)護(hù)過程中細(xì)節(jié)處理不完善、混凝土澆筑過程中按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行澆筑卻沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁亍穸鹊葍?nèi)容、模板在拆除過程中沒有完善細(xì)節(jié)檢查，出現(xiàn)了混凝土黏連的問題、施工過程中工作人員為了節(jié)約時(shí)間和成本沒有完全遵守施工流程控制要求。在上述的工藝流程控制中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.3 施工材料成因

施工材料的選擇也是造成裂縫的重要因素。目前我國大多數(shù)道路橋梁的施工材料都會選擇混凝土，其主要成分就是硅化物與石灰，在遇到水后放出較大的熱量。在整個(gè)施工過程中混凝土成了施工建設(shè)的核心材料，其配比也直接決定整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與耐久性。除此之外，混凝土澆筑完成后會出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大的問題，如果不加以調(diào)整和養(yǎng)護(hù)，勢必會出現(xiàn)表層溫度過低，內(nèi)外溫差較大而出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力變化，這種應(yīng)力集中的情況會直接導(dǎo)致抗拉性能受到?jīng)_擊，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫衍生的情況。

2 道路橋梁裂縫的改善對策

道路橋梁裂縫問題的改善主要依賴于以下幾個(gè)方面的詳細(xì)對策。

2.1 完善設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化道路橋梁的整體布局

完善設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就要求設(shè)計(jì)人員進(jìn)一步強(qiáng)化荷載的分析工作，確保橋梁運(yùn)營過程中的調(diào)研，在施工過程中橋梁的承載力與實(shí)際載荷相適應(yīng)的前提下對后期的維護(hù)過程進(jìn)行控制，進(jìn)而完成裂縫的控制工作。除此之外，設(shè)計(jì)人員對于道路橋梁的施工進(jìn)行整體的規(guī)劃，在對鋼筋合理布局的同時(shí)也許需要對細(xì)節(jié)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)道路橋梁的整體布局，有效防止裂縫的出現(xiàn)。

2.2 加強(qiáng)溫度控制

溫度是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的重要因素，所以溫度控制也就成為改善裂縫條件的重要途徑之一。在控制過程中，為了降低溫度差，可以通過降低水泥的用量來控制水化熱，可以通過采用添加適當(dāng)?shù)姆勖夯业姆绞絹砝闷渲械墓杌?、氧化物來與誰進(jìn)行二次反應(yīng)，有效吸收熱量，確?；炷恋臒釢q作用得到緩解，同時(shí)也利用粉煤灰中的火山灰反應(yīng)對道路橋梁的混凝土構(gòu)件內(nèi)部的孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，這樣一來就可以降低收縮值，確保其不出現(xiàn)裂縫，這也是防止水化熱影響因素的主要控制策略。除此之外，在溫度控制過程中根據(jù)氣候條件可以采用添加減水劑以及冰塊等方式在熱峰值出現(xiàn)之前對其進(jìn)行控制，這樣一來不但可以降低裂縫出現(xiàn)的問題，還可以強(qiáng)化整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而避開太陽輻射時(shí)間，真正做到夏季施工與冬季施工裂縫都可以得到良好的控制。

2.3 加強(qiáng)原材料控制

在進(jìn)行原材料的控制時(shí)，首先可以結(jié)合國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來選擇質(zhì)量穩(wěn)定可靠的水泥，確保水泥的質(zhì)量的情況下選擇收縮性與易用性更好的水泥，這樣一來就可以提升最終混凝土的耐用性與持久性，確保不出現(xiàn)裂縫;其次，在施工過程中選擇質(zhì)地更為堅(jiān)硬的河沙，有條件的情況下選擇孔隙率較小的類型，這樣一來也可以減少水與水泥的用量，降低溫度變化所帶來的裂縫問題;最后，粗骨料的選擇應(yīng)該選擇一些質(zhì)地堅(jiān)硬且粒徑更大的碎石，這樣就可以穩(wěn)固最終的質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)施工過程管理

施工過程控制與管理往往是混凝土施工中容易出現(xiàn)的問題，在加強(qiáng)管理過程中需要強(qiáng)化人員技術(shù)與專業(yè)素質(zhì)的管理，包括對于施工人員的施工技術(shù)操作水平、流程控制能力以及施工態(tài)度都要進(jìn)行監(jiān)控與考核，建立完善的考核評價(jià)體系，結(jié)合圖紙與設(shè)計(jì)基本要求，切實(shí)完成道路橋梁的施工技術(shù)操作，從施工工藝的角度實(shí)現(xiàn)相關(guān)管理工作。

2.5 加強(qiáng)道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)

道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)是防止裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別對于夏季施工的情況而言，由于白天的溫度較高，晝夜溫差較大，如果沒有做好混凝土的養(yǎng)護(hù)，極易導(dǎo)致出現(xiàn)溫度持續(xù)差距較大而出現(xiàn)大量的裂縫，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。在澆筑完成后，需要進(jìn)行7天以上的持續(xù)養(yǎng)護(hù)，保持混凝土濕潤的同時(shí)也可以保護(hù)表面的美觀性。

結(jié)論

綜上所述，道路橋梁施工過程中裂縫往往是難以避免的，其不但具有施工工藝、材料的影響，還會受到設(shè)計(jì)因素的影響和制約。在整個(gè)控制環(huán)節(jié)中，道路橋梁的裂縫改善需要圍繞整個(gè)設(shè)計(jì)與施工環(huán)節(jié)，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性并加強(qiáng)溫度控制工作，選擇更加具有針對性的施工過程控制并加強(qiáng)道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)，最終確保道路橋梁裂縫質(zhì)量控制水平，為整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量控制創(chuàng)造新的條件。

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