2019年1月7日，江蘇省南京市。在南京江寧咸周路有一塊大概有上萬平方米空地，之前里面全是黃土，然而在短短幾天里，那里突然出現(xiàn)了大量破舊共享單車，密密麻麻堆滿了空地，足足有一萬多輛。據(jù)了解，這些共享單車全部屬于摩拜公司。去年南京推行共享單車上牌運營，而這些單車因為沒有共享單車牌照，無法投入市場運營，更沒法供市民使用，只能堆放在此，猶如單車“墳場”一般！

國務(wù)院開年“禮包” 小微企業(yè)三年減稅6000億元

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道，1月9日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議指出，貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神，保持2019年經(jīng)濟運行在合理區(qū)間，努力實現(xiàn)一季度平穩(wěn)開局十分重要。會議決定，再推出一批針對小微企業(yè)的普惠性減稅措施。首先是大幅放寬可享受企業(yè)所得稅優(yōu)惠的小型微利企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時加大所得稅優(yōu)惠力度，對小型微利企業(yè)年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元，100萬元到300萬元的部分，分別減按25%、50%計入應(yīng)納稅所得額，使稅負(fù)降至5%和10%。調(diào)整后優(yōu)惠政策將覆蓋95%以上的納稅企業(yè)，其中98%為民營企業(yè)。其次對主要包括小微企業(yè)、個體工商戶和其他個人的小規(guī)模納稅人，將增值稅起征點由月銷售額3萬元提高到10萬元。此外，允許各?。▍^(qū)、市）政府對增值稅小規(guī)模納稅人，在50%幅度內(nèi)減征資源稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、印花稅、城鎮(zhèn)土地使用稅、耕地占用稅等地方稅種及教育費附加、地方教育附加。擴展投資初創(chuàng)科技型企業(yè)享受優(yōu)惠政策的范圍，使投向這類企業(yè)的創(chuàng)投企業(yè)和天使投資個人有更多稅收優(yōu)惠。為彌補因大規(guī)模減稅降費形成的地方財力缺口，中央財政將加大對地方一般性轉(zhuǎn)移支付。上述減稅政策可追溯至2019年1月1日，實施期限暫定三年，預(yù)計每年可再為小微企業(yè)減負(fù)約2000億元。中國社科院數(shù)量所、交行金融研究中心、北大國民經(jīng)濟研究中心均預(yù)計，經(jīng)濟增速在6.3%左右。世行1月8日調(diào)低中國經(jīng)濟增速為6.2%?？紤]到目前中國企業(yè)所得稅率、個人所得稅率、社保費率在全球仍較高，未來中國仍需要加大降稅費力度。

“央行買股”刷屏 你想多了

1月7日，野村證券發(fā)布了年度中國策略報告，旗幟鮮明地看多A股市場，野村證券認(rèn)為，中國股市的價值對中國極為重要，“中國可能會考慮將中國人民銀行作為2019年股市的新杠桿”。在野村證券看來，中央銀行投資本地市場的股票，國際上早有先例：日本、瑞士和南非都利用其中央銀行成為本地和國際股票的買家，以擴大其資產(chǎn)負(fù)債表。簡言之，野村總結(jié)道：強勁的股市表現(xiàn)在刺激國內(nèi)消費方面，將比新建鐵路有效得多。野村證券的報告很快引起了一些國內(nèi)券商的附和，并迅速擴大了影響力。中信證券策略研究團隊的一篇題為“央行購買ETF的可行性如何”的研報，再次激起千層浪。中信證券策略團隊認(rèn)為，從日本央行進(jìn)行股票資產(chǎn)購買的歷史經(jīng)驗來看，中國央行未來購買股票ETF具備一定可行性。根據(jù)中信證券的報告推斷，如果央行入市，那么大概率也是通過購買ETF的方式，那么最受益的自然是大型指數(shù)的成份權(quán)重股。此外，東興證券首席經(jīng)濟學(xué)家張岸元此前也發(fā)聲稱，基于穩(wěn)定市場等多種因素的考量，中央銀行持有本國股市資產(chǎn)并不出格。然而，另一位中信證券分析師則表示：“實名反對中國央行效仿日本購買股票ETF。”中信證券固定收益首席分析師明明在接受媒體采訪時表示，中國央行效仿日本央行購買股票ETF的行為與中國國情不符。他認(rèn)為，首先現(xiàn)在A股不具備央行入市的基本面和實現(xiàn)條件;其次法律上，人民銀行法也不支持這樣的操作;最后理論上來看，“全世界只有一個國家這么做，但結(jié)果是弊大于利，而且實際上從日本的經(jīng)驗看，央行買股票對實體經(jīng)濟支持作用并不明顯。當(dāng)前日本的金融機構(gòu)也希望日本央行能夠退出本國股票市場?！敝行抛C券研究所內(nèi)部的隔空辯論還未有結(jié)果，更加權(quán)威的聲音就出現(xiàn)了。中歐陸家嘴國際金融研究院常務(wù)副院長，央行調(diào)查統(tǒng)計司原司長盛松成以及東北證券首席宏觀分析師沈新鳳聯(lián)名撰文：“我們認(rèn)為，央行直接購買股票或者ETF的理由不成立?！崩碛砂ǎ?.目前中國金融體系總體穩(wěn)定，央行沒有必要進(jìn)入股票市場。2.央行購買股票容易加大股價波動性，很可能擾亂市場定價功能。3.央行貨幣政策工具箱里儲備工具較多，目前仍應(yīng)該堅持穩(wěn)健的貨幣政策。4.央行進(jìn)入股票市場，將出現(xiàn)監(jiān)管難題，并且容易影響央行貨幣政策的獨立性。5.健康的股票市場決定于上市公司和證券市場制度改革。至此，這番半官方發(fā)言定調(diào)后，反對央行進(jìn)入市場成為主流觀點，多方發(fā)言認(rèn)為央行買入A股可能性很小。國金證券首席策略分析師李立峰表示，如果如野村證券所建議的“中國央行去直接購買A股ETF資產(chǎn)”，那中國央行資產(chǎn)負(fù)債表將受A股的波動而波動了，會導(dǎo)致A股風(fēng)險直接傳染到央行及金融機構(gòu)，這顯然不利于中國金融體系的穩(wěn)定性，野村證券所給出的提議完全不切實際，實施可行性基本為零。

停復(fù)牌指引發(fā)布 為任性停牌畫“紅線”

據(jù)《人民日報》，上市公司遇到重大事項先停牌，這本是一項必要安排。股票停復(fù)牌制度是資本市場的基礎(chǔ)制度，很多重大事項有較高敏感性，不同投資者獲取信息的渠道各異，先暫停交易再公告相關(guān)事項，能夠保障及時、公平的信息披露，以解決市場各主體間的信息不對稱、不對等問題。然而，凡事過猶不及。實踐中，股票停牌曾被過多賦予信息保密、防控內(nèi)幕交易、交易鎖價等功能，有些公司遇到市場波動，首先想到的應(yīng)對之策就是停牌;有些股票一停好幾年，定期公告基本是毫無信息量的重復(fù)，投資者的資產(chǎn)被長期鎖定卻一頭霧水，正常的知情權(quán)和交易權(quán)都受到了損害;還有一些上市公司及其大股東，利用了原有制度的漏洞，濫用停牌權(quán)利，以服務(wù)于其自身利益，這種故意侵害其他股東利益的行為，更是被市場尤其是中小投資者所詬病。此外，過多隨意性的停牌，還對A股市場國際化的進(jìn)程帶來一些影響。正是基于市場運行中的這些問題，針對股票任性停牌的監(jiān)管力度在不斷加大，成效也相當(dāng)顯著。到2018年12月中旬，A股市場停牌“頑疾”明顯改觀，一批長期停牌公司先后復(fù)牌，兩市停牌公司已降至20家左右。而從2018年11月證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于完善上市公司股票停復(fù)牌制度的指導(dǎo)意見》，再到年底交易所出臺停復(fù)牌指引，讓監(jiān)管有了明確制度依托。比如，在停復(fù)牌的基本原則上，明確以不停牌為原則、停牌為例外，短期停牌為原則、長期停牌為例外，間斷性停牌為原則、連續(xù)性停牌為例外。在具體規(guī)則上，大方向是減少停牌事由，縮短停牌時限，不同事項的停牌時間確定了相應(yīng)期限。有了這些“寫在紙上”的制度，今后對停復(fù)牌的監(jiān)管將更加規(guī)范、更加有力，也減少了隨意性?？梢灶A(yù)期，“紅線”畫出之后，只要嚴(yán)格執(zhí)行，任性停牌的空間將不復(fù)存在。這是A股市場制度完善向前邁出的又一步。當(dāng)然，這其中值得深思的是，原本一項有助于市場公平公正的制度，卻一度衍生出各種亂象，也反映出上市公司治理薄弱等更為深層的情況。停牌制度并非孤立存在，而是與很多重要市場基礎(chǔ)制度息息相關(guān)。因此，在強化監(jiān)管的同時，進(jìn)一步打牢市場的制度基礎(chǔ)，才是解決各種“任性”的根本之道。

乘用車銷量2272萬輛? 逾20年來首次年度下跌

據(jù)《北京商報》，1月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)廣義乘用車?yán)鄯e銷量2272萬輛，同比下滑6%，逾20年來首次年度下跌，其中12月廣義乘用車零售銷量226萬輛，同比下滑達(dá)19%。同時，2018年，狹義乘用車?yán)鄯e銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。分車型來看，2018年，轎車?yán)鄯e銷量為1117萬輛，同比下滑4%;MPV累積銷量為166萬輛，同比下滑17.4%;SUV累積銷量為951萬輛，同比下滑5.5%;微客累積銷量為37.3萬輛，同比下滑19.6%。中汽協(xié)副秘書長師建華指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入低速增長階段，2016年，購置稅政策的刺激和拉動，透支了2018年和2018年的消費。去年車市的負(fù)增長實際上是對前兩年購置稅政策透支購買力的回哺。此前的20年，中國汽車銷量一直保持增長勢頭。2013-2017年，中國汽車銷量分別為2198.41萬輛、2349.19萬輛、2459.76萬輛、2802.8萬輛、2887.9萬輛，同比分別增長13.87%、6.9%、4.68%、13.7%、3%。然而，進(jìn)入2018年下半年，中國汽車市場開始呈現(xiàn)出持續(xù)擴大的負(fù)增長態(tài)勢。6月，汽車銷售227.37萬輛;到11月，這一數(shù)字為254.8萬輛，同比下降了13.9%。在此背景下，中汽協(xié)認(rèn)為，2018年全年汽車銷量為2800萬輛，同比下降3%。這意味著中國汽車市場結(jié)束了28年的連續(xù)增長，將面臨自1990年以來的首次下滑。中國汽車市場需求增速放緩，國內(nèi)汽車市場將停止增長，增速預(yù)計為零，未來三年內(nèi)車市將維持L形發(fā)展態(tài)勢。由于整體市場不景氣，國內(nèi)車企的業(yè)績也紛紛告急。《北京商報》記者對16家車企前11個月的銷量與全年銷量目標(biāo)進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，有8家車企201年的累積銷量未達(dá)到全年銷量目標(biāo)的85%，有14家車企2018年的累積銷量未達(dá)到全年銷量目標(biāo)的90%。不過，盡管汽車市場整體遇冷，但國內(nèi)新能源汽車市場卻仍保持高速增長。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2018年，新能源乘用車批發(fā)銷量100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速。其中12月新能源車批發(fā)銷量達(dá)到16萬輛，環(huán)比增長19%，同比增長79.1%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2018年，新能源汽車良好的銷量表現(xiàn)主要是政策務(wù)實和企業(yè)努力的結(jié)果。其中，自主品牌傳統(tǒng)車企與新勢力車企均表現(xiàn)優(yōu)秀。與此同時，雙積分政策也推動合資企業(yè)的新能源汽車在12月出現(xiàn)爆發(fā)增長趨勢。2018年，新能源乘用車實現(xiàn)高增長，而客車和專用車增速相對平穩(wěn)，這也是實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)提升的合理選擇。

史上最貴離婚案 代價或是660億美元

北京時間1月9日晚間，據(jù)媒體報道，亞馬遜CEO貝佐斯表示決定和妻子麥肯齊離婚。這位世界首富在推特上宣布了這一消息。54歲的杰夫·貝佐斯和48歲的麥肯齊·貝佐斯已經(jīng)結(jié)婚25年了。貝佐斯在推特上表示：“我們想讓人們意識到我們的生活軌跡是如何發(fā)展的。正如我們的家人和親密的朋友所知，在經(jīng)歷了長時間的愛的探索和嘗試分離之后，我們決定離婚，作為朋友繼續(xù)我們共同的生活?！边@條推特稱：“作為一對夫妻，我們在一起的生活非常美好，作為父母、朋友、風(fēng)險和項目的合作伙伴，以及追求風(fēng)險和冒險的個人，我們也看到了美好的未來?！丙溈淆R是一位小說家，在2005年出版了小說《路德·奧爾布賴特的考驗》，2013年出版了《陷阱》。麥肯齊從普林斯頓大學(xué)畢業(yè)后，在投資管理公司D.E.Shaw擔(dān)任研究助理。貝佐斯當(dāng)時是該公司的副總裁之一。雙方相識不到一年后結(jié)婚。1994年，這對夫婦辭掉了工作，前往西雅圖創(chuàng)建亞馬遜。麥肯齊當(dāng)時成為了亞馬遜的會計，是亞馬遜最早的員工之一。離婚可能會改變財富排名。最新數(shù)據(jù)顯示，貝佐斯的財富總額為1370億美元，這意味著麥肯齊可能獲得高達(dá)660億美元的資產(chǎn)（基于亞馬遜當(dāng)前市值），從而成為全球最富有的女性。微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨則有望再次拿下全球首富頭銜。根據(jù)當(dāng)?shù)芈伤鵐cKinley Irvin的網(wǎng)站信息介紹，華盛頓州——亞馬遜總部所在地、兩人在此有住宅——的法律基于夫妻共有財產(chǎn)理念，意味著如果沒有離婚協(xié)議，則法院將會判決均分婚姻期間獲得的所有財產(chǎn)和債務(wù)。消息發(fā)布后，亞馬遜股價出現(xiàn)小幅下跌，隨后收復(fù)了部分失地。到目前為止，美國離婚成本最高的是史蒂夫·韋恩（Steve Wynn）和伊萊恩·韋恩（Elaine Wynn）離婚案。他們在2010年離婚，離婚金額估計為10億美元。另外，石油大亨哈羅德·哈姆（Harold Hamm）在2012年為自己的離婚開出了一張9.748億美元的支票。