魯夏平

（河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理學(xué)院，廣東 河源 517000）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)物流服務(wù)的需求日益增長，進(jìn)而導(dǎo)致物流業(yè)碳排放量持續(xù)增加。物流業(yè)在節(jié)能減排中占有特殊地位，一方面物流作為能耗大戶帶來了諸多環(huán)境問題，對(duì)物流和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響；另一方面發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)如優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化政策的實(shí)施、現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)等是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措。河源市物流企業(yè)在碳減排方面存在巨大的潛力，如何減少河源市物流業(yè)的碳排放量已成為一個(gè)迫切需要解決的問題。

研究物流業(yè)碳排放的文獻(xiàn)較多，李麗從低碳物流環(huán)境、低碳物流實(shí)力、低碳物流潛力、低碳物流水平四個(gè)方面建立指標(biāo)體系，對(duì)京津冀區(qū)域的物流業(yè)碳減排進(jìn)行了分析，結(jié)果表明物流業(yè)碳排放呈下降趨勢(shì)；李碧珍從政府、企業(yè)、行業(yè)三個(gè)方面建立指標(biāo)體系，對(duì)福建省物流業(yè)碳排放的影響因素進(jìn)行了分析,提出福建省物流業(yè)碳排放的建議;宋陽用層次分析法對(duì)烏魯木齊工業(yè)園區(qū)物流業(yè)碳減排影響因素進(jìn)行了分析并對(duì)碳排放進(jìn)行了預(yù)測(cè);姚興華利用主成分分析法對(duì)山東省物流業(yè)碳排放發(fā)展水平做出綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果表明山東省碳排放水平中等偏上，主要受物流業(yè)能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)效率、物流業(yè)能源效率、森林碳匯能力影響;汪欣利用LMDI方法分析能源結(jié)構(gòu)、能源效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增長及人口對(duì)長三角四省市的影響，結(jié)果表明要從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、能源效率三方面著手減少碳排放。本文通過對(duì)河源市物流業(yè)碳排放的考察，結(jié)合實(shí)際情況，擬從科學(xué)的理論出發(fā)，通過對(duì)河源市物流業(yè)碳減排影響因素的深入分析，提出物流業(yè)碳減排的對(duì)策，為河源市政府部門和物流企業(yè)的碳減排工作提供依據(jù)，促使河源物流業(yè)低碳化發(fā)展。

一、河源市物流業(yè)碳排放影響因素的評(píng)價(jià)模型

對(duì)低碳化影響因素的研究主要有專家調(diào)查法、主成分分析法、層次分析法。專家調(diào)查法主觀性太強(qiáng)。主成分分析法對(duì)于河源市物流業(yè)的低碳面板數(shù)據(jù)較難收集，準(zhǔn)確性也不高。層次分析法利用較少的定量信息使決策的思維過程數(shù)學(xué)化，從而為多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問題提供簡便的決策方法，是一種定量與定性相結(jié)合的方法。河源市物流業(yè)碳排放影響因素受各類復(fù)雜因素制約，變量眾多，關(guān)系復(fù)雜，因此本文用層次分析的方法來研究河源市物流業(yè)碳排放的影響因素。層次分析法（AHP）的步驟如下：

（一）建立層次結(jié)構(gòu)模型

河源市物流業(yè)碳排放的影響因素很多，在參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，再結(jié)合河源市的實(shí)際情況，本文從企業(yè)、行業(yè)、政府三個(gè)方面來建立評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)模型，分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層。指標(biāo)層共12個(gè)指標(biāo)，具體見圖1。

圖1 物流業(yè)碳排放影響因素層次結(jié)構(gòu)圖

（二）構(gòu)造判斷矩陣

采用A.L.Saaty的1-9標(biāo)度法對(duì)同層指標(biāo)的重要性進(jìn)行兩兩比較，形成判斷矩陣。1-9標(biāo)度法的具體含義見表1。

（三）計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重

用判斷矩陣最大特征值對(duì)應(yīng)的歸一化特征向量作為權(quán)向量，權(quán)重計(jì)算公式：

（四）一致性檢驗(yàn)

其中：λmax為最大特征值向量，CI≤0.1，說明一致性檢驗(yàn)結(jié)果良好，CI越大，一致性越差，CI＞0.1，則未通過一致性檢驗(yàn)，需重新構(gòu)造判斷矩陣再求權(quán)重。

二、河源市物流業(yè)碳排放影響因素實(shí)證分析

（一）構(gòu)造河源市物流業(yè)碳排放影響因素判斷矩陣

對(duì)河源市物流業(yè)碳排放影響因素進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，向河源市物流企業(yè)、河源市物流協(xié)會(huì)、河源市商務(wù)局和市政府有關(guān)人員及河源大學(xué)城物流專業(yè)老師共50人發(fā)放問卷，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)同一層次的各指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較，得到如下判斷矩陣。

（二）計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

將判斷矩陣的數(shù)值輸入DPS軟件，并選擇層次分析法進(jìn)行分析，得出各指標(biāo)的權(quán)重和一致性檢驗(yàn)結(jié)果，見附表1和表2。由表2可知各矩陣均通過一致性檢驗(yàn)，無需重新構(gòu)造判斷矩陣，得出的權(quán)重有效。

表2 一致性檢驗(yàn)表

（三）結(jié)果分析

由權(quán)重表附表1可知，政府對(duì)河源市物流業(yè)碳排放影響作用較大，其次是企業(yè)，影響最弱的是行業(yè)。說明河源市物流業(yè)低碳發(fā)展環(huán)境還不成熟，要以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、行業(yè)為輔。

從具體各指標(biāo)層來看，影響權(quán)重最大的是低碳物流財(cái)稅政策、低碳物流金融支持和低碳物流人才，表明資金和人才對(duì)低碳發(fā)展很重要，政府應(yīng)加強(qiáng)財(cái)政投資和引導(dǎo)各方資源對(duì)低碳業(yè)的投資和支持，河源人才較少，須積極引入和留住低碳物流人才；其次是低碳物流法律法規(guī)、低碳物流組織管理、替代能源應(yīng)用水平。目前河源低碳物流法律法規(guī)不多也不夠健全，政府和專家學(xué)者應(yīng)努力完善相關(guān)的法規(guī)，企業(yè)內(nèi)部也要做好低碳組織管理，盡量多采用低碳能源，為低碳物流發(fā)展創(chuàng)造好的環(huán)境；居于中間的是低碳物流標(biāo)準(zhǔn)、低碳物流規(guī)劃、低碳物流裝備，影響相對(duì)較弱的是低碳物流宣傳、低碳物流資源整合能力、低碳物流信息化水平，要多宣傳低碳物流的重要性，提高低碳物流的信息化水平，降低物流業(yè)碳排放量。

三、河源市物流業(yè)碳減排的對(duì)策

通過層次分析法，文章得出各影響因素的重要程度，并以此出發(fā)，提出河源市物流業(yè)碳減排的建議。

（一）加大政府對(duì)物流業(yè)低碳化的引導(dǎo)和財(cái)政投資力度

表1 1-9標(biāo)度法

低碳化對(duì)企業(yè)技術(shù)、環(huán)保方面的要求會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營成本，有些企業(yè)會(huì)由于成本過高而放棄，完善的財(cái)政稅收政策是對(duì)企業(yè)低碳化的一種支持，河源市政府對(duì)物流企業(yè)低碳化發(fā)展要獎(jiǎng)罰分明，對(duì)低碳化發(fā)展的企業(yè)盡量給予財(cái)政支持和稅收優(yōu)惠，解決企業(yè)在低碳化發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中的資金問題，對(duì)于碳排放比較多的企業(yè)要增加稅收，讓企業(yè)自覺向低碳化發(fā)展。政府除了增加財(cái)政投資外，還要積極引導(dǎo)民間資金或金融機(jī)構(gòu)對(duì)低碳企業(yè)進(jìn)行投入，提高物流企業(yè)低碳化發(fā)展的積極性。

（二）積極引進(jìn)物流低碳人才，優(yōu)化低碳組織管理

河源市人才不多，只有一所大專院校和一所中專院校開設(shè)物流專業(yè)，而且河源市工資水平不高，很難吸引人才。低碳物流需要有低碳物流理念，會(huì)進(jìn)行低碳物流規(guī)劃和低碳物流設(shè)備操作的人才，企業(yè)要積極引進(jìn)和培養(yǎng)，對(duì)現(xiàn)有的人才要進(jìn)行低碳培訓(xùn)，讓員工有歸屬感，缺乏低碳人才的企業(yè)要利用高薪或者好的職業(yè)發(fā)展通道等措施吸引人才。

在物流企業(yè)管理中，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行低碳化管理，包括低碳倉儲(chǔ)、低碳運(yùn)輸、低碳包裝、低碳流通加工；在倉儲(chǔ)時(shí)要合理布局，減少倉庫內(nèi)運(yùn)輸次數(shù)，包裝時(shí)盡量簡化包裝和重復(fù)利用。企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)盡量使用清潔型運(yùn)輸車輛，多使用太陽能、風(fēng)能等能源少使用柴油、汽油等能源，對(duì)一些陳舊設(shè)備及時(shí)更新?lián)Q代，合理化物流業(yè)能源結(jié)構(gòu)，提升能源利用率，同時(shí)合理規(guī)劃路線，避免空載，從而降低運(yùn)輸能耗。

（三）健全物流法律法規(guī)，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前，河源市有《節(jié)約能源法》《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》等相關(guān)法律，但對(duì)于物流行業(yè)還沒有專門的法律法規(guī)，河源市政府可以聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、物流業(yè)專業(yè)、物流先進(jìn)企業(yè)共同制定碳減排的標(biāo)準(zhǔn)和提出立法建議。對(duì)物流企業(yè)通過車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)、裝載工具標(biāo)準(zhǔn)等手段設(shè)立低碳化可衡量的標(biāo)準(zhǔn)，并制定企業(yè)的合理碳排放總量，對(duì)企業(yè)實(shí)施監(jiān)管獎(jiǎng)懲。

附表1 指標(biāo)權(quán)重表

（四）加大低碳宣傳力度，樹立物流企業(yè)低碳意識(shí)

加強(qiáng)低碳物流的宣傳力度，通過在公共交通工具上設(shè)置電視廣告等方式宣傳物流低碳；河源物流業(yè)的一些龍頭企業(yè)要起到帶頭作用，采取低碳包裝、電子單等方式減少能源消耗。物流企業(yè)也可以多舉行一些會(huì)議宣傳低碳思維，對(duì)新的低碳理論和技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，在整個(gè)行業(yè)內(nèi)營造低碳氛圍，各企業(yè)主動(dòng)向低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展。