唐和 汪莉霞

內(nèi)容摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流不僅是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)者之間的樞紐，更是改善我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、提高農(nóng)民收入、加快農(nóng)業(yè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，并最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要舉措。自營農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)業(yè)合作組織農(nóng)產(chǎn)品物流及第三方農(nóng)產(chǎn)品物流是當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的三種主要模式，但都存在信息管理滯后、組織程度低等一系列問題。由此，從我國主流農(nóng)產(chǎn)品物流模式入手，基于“二主體、三平臺(tái)及四層面”的邏輯提出創(chuàng)新與升級(jí)方向，并提出具體優(yōu)化措施，以促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品? ?物流模式? ?流通企業(yè)? ?農(nóng)超對(duì)接

引言

現(xiàn)代物流管理作為一種先進(jìn)管理方法，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。尤其是隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，歐洲、美國、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)將現(xiàn)代物流管理與農(nóng)業(yè)發(fā)展結(jié)合，通過對(duì)農(nóng)業(yè)事前生產(chǎn)、事中生產(chǎn)以及事后生產(chǎn)等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種信息流的管理，以降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本、提高農(nóng)產(chǎn)品流通速率。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，不僅是一個(gè)工業(yè)大國，同時(shí)也是世界農(nóng)業(yè)大國。因此，發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流意義重大，不僅與我國農(nóng)業(yè)發(fā)展有關(guān)，同樣與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，必須引起高度重視。

現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的新階段，是繼工業(yè)化與城市化發(fā)展之后重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式?，F(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)，依托城市資本、人才、技術(shù)以及市場(chǎng)等要素將農(nóng)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)融合，進(jìn)而發(fā)展成涵蓋經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、文化、營銷、服務(wù)等多種功能的農(nóng)業(yè)發(fā)展模式。物流產(chǎn)業(yè)的概念與內(nèi)涵隨著人們對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷改變，物流產(chǎn)業(yè)在不同時(shí)代有著不同含義。20世紀(jì)50年代，物流產(chǎn)業(yè)指商品由生產(chǎn)到消費(fèi)階段的移動(dòng)與轉(zhuǎn)移活動(dòng);20世紀(jì)60年代，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵有所拓展，除了商品的物理性轉(zhuǎn)移以外，還包括對(duì)信息資源的管理;20世紀(jì)80年代，物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)對(duì)象有所拓展，除了商品以外，還包括原材料、半成品;而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)則是為了滿足消費(fèi)者需求，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，使用現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商品、服務(wù)、信息等資源的高效流動(dòng)所進(jìn)行的一切組織、管理活動(dòng)。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流還沒有統(tǒng)一界定，普遍認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流是為了滿足消費(fèi)者需求，按照一定技術(shù)要求以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的過程。農(nóng)產(chǎn)品物流具體包括農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝運(yùn)、包裝、流通、加工、配送、信息傳遞與處理等環(huán)節(jié)。其中，對(duì)于某些特殊農(nóng)產(chǎn)品而言，還需要特別的技術(shù)以保證發(fā)揮其最大價(jià)值，如冷鏈運(yùn)輸。從包含概念角度來看，農(nóng)產(chǎn)品物流屬于農(nóng)業(yè)物流，是農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系如圖1所示，由圖1可知，農(nóng)產(chǎn)品物流組成要素包括：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流參與主體，如：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、農(nóng)村合作社、販銷戶、農(nóng)產(chǎn)品零售商及中間業(yè)務(wù)商;第二，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，如：農(nóng)戶到城市集貿(mào)市場(chǎng)、農(nóng)戶到批發(fā)商到零售終端、農(nóng)戶到販銷商到批發(fā)商到零售終端、農(nóng)戶到加工企業(yè)到批發(fā)商到零售終端、農(nóng)戶到農(nóng)村合作社到批發(fā)商到零售終端等;第三，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，如：存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、流通、配送等。此外，與其它物流相比，農(nóng)產(chǎn)品物流還具有以下特有性質(zhì)：第一，不同地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流具有地域特性。我國地域廣闊，不同農(nóng)產(chǎn)品地區(qū)的地形、土壤、氣候等自然條件不同，導(dǎo)致各地農(nóng)產(chǎn)品種類不同。而不同種類的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸所采用的技術(shù)也存在差別;第二，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸量大。食物作為人類生存的基礎(chǔ)，我國人口數(shù)量眾多，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，因此單位農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸數(shù)量較多;第三，農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)要求較高、專業(yè)性較強(qiáng)。對(duì)于需要保鮮的農(nóng)產(chǎn)品而言，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求較高，對(duì)運(yùn)輸過程中的溫度、濕度要嚴(yán)格控制;第四，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高。由于我國地域遼闊且農(nóng)業(yè)具有較強(qiáng)的地域性和季節(jié)性，而大量分散的消費(fèi)市場(chǎng)要求農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸需要完全掌握市場(chǎng)需求信息，一旦無法滿足市場(chǎng)需求，勢(shì)必造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格大幅波動(dòng)。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要模式及存在的問題

（一）我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要模式

自營農(nóng)產(chǎn)品物流模式。自營農(nóng)產(chǎn)品物流模式指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈主體依據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)所開展的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流主體的不同，自營農(nóng)產(chǎn)品物流模式又可以具體劃分為加工企業(yè)主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流模式、流通企業(yè)主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流模式及批發(fā)商主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流模式。在加工企業(yè)主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流模式下，根據(jù)組織程度又可以繼續(xù)劃分為“加工企業(yè)+獨(dú)立農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+協(xié)會(huì)+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+合作社+農(nóng)戶”模式。在流通企業(yè)主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流模式下，按照流通對(duì)象的不同，又可以劃分為“流通企業(yè)+農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者”、“流通企業(yè)+農(nóng)資生產(chǎn)者”模式。在批發(fā)商主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流模式下，按照主導(dǎo)者的不同，可以劃分為“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)”以及“農(nóng)資批發(fā)”模式。其中，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)模式為我國主要自營農(nóng)產(chǎn)品物流模式（見圖2）。

農(nóng)業(yè)合作組織農(nóng)產(chǎn)品物流模式。農(nóng)業(yè)合作組織農(nóng)產(chǎn)品物流模式適用于小型且較為分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者，通過合作組織中介的力量集中經(jīng)營，從而形成具有規(guī)模效應(yīng)的組織模式。農(nóng)業(yè)合作組織農(nóng)產(chǎn)品物流模式有助于提升農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，使農(nóng)民具有市場(chǎng)議價(jià)能力，有助于農(nóng)民獲得更高經(jīng)濟(jì)收益。在該種模式下，農(nóng)產(chǎn)品物流按照生產(chǎn)前、生產(chǎn)中與生產(chǎn)后三環(huán)節(jié)分別提供服務(wù)。其中，產(chǎn)前服務(wù)包括農(nóng)資配送、農(nóng)資存儲(chǔ);產(chǎn)中服務(wù)包括技術(shù)指導(dǎo)、農(nóng)作物培育和保護(hù)等;產(chǎn)后服務(wù)包括產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送及銷售等。

第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式。第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式主體為第三方物流企業(yè)，與前兩種農(nóng)產(chǎn)品物流模式相比，第三方物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)更加專業(yè)。第三方物流企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中起到中轉(zhuǎn)與承接作用，是連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要連接點(diǎn)，物流服務(wù)效率更高（見圖3）。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問題

隨著近年來政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的逐漸重視，我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式得到快速發(fā)展，形成多種農(nóng)產(chǎn)品物流模式并存的局面。然而從農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展整體角度來看，仍存在組織程度低、缺乏公益性、物流信息管理與傳輸?shù)臏笮缘葐栴}。具體而言：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)主體體積較小、數(shù)量較多，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)效性要求較高。但是由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者普遍經(jīng)營規(guī)模較小，組織程度較差，無市場(chǎng)定價(jià)能力，導(dǎo)致許多農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者為了快速販賣農(nóng)產(chǎn)品，只能被動(dòng)接受較低價(jià)格，對(duì)其經(jīng)濟(jì)收益造成影響;第二，目前許多地方管理部門將農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的攤位經(jīng)營權(quán)進(jìn)行拍賣，使得原有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的公益性特征逐漸減弱，而市場(chǎng)化運(yùn)行的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)必將提高攤位費(fèi)，農(nóng)產(chǎn)品成本提高，也會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品物流流通環(huán)節(jié)“最后一公里”的成本;第三，我國農(nóng)村信息化程度普遍不高，許多地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還以人力耕作為主，信息化建設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)較為落后，因此農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)難以獲得第一手農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工以及銷售等環(huán)節(jié)的信息滯后，降低了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。而在市場(chǎng)端，由于物流企業(yè)技術(shù)能力水平限制，導(dǎo)致無法及時(shí)準(zhǔn)確獲得市場(chǎng)需求狀況，無法合理分配農(nóng)產(chǎn)品流向。而從微觀角度來看，不同類型農(nóng)產(chǎn)品物流模式都存在若干缺陷，導(dǎo)致該模式無法大面積普及，制約其進(jìn)一步發(fā)展，具體如表1所示。

現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新

（一）現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化原則

對(duì)于物流企業(yè)而言，物流優(yōu)化一方面是為了提高服務(wù)質(zhì)量，讓消費(fèi)者在最短時(shí)間內(nèi)獲得物流服務(wù);另一方面是為了降低物流運(yùn)營成本，提升物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。目前，有關(guān)物流優(yōu)化理論較多，綜合概括可以分為十部分，分別為：確定目標(biāo)、建立模型、數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)傳輸、可操作性、優(yōu)化算法、可快速計(jì)算、人才儲(chǔ)備、持續(xù)性、可回報(bào)。具體而言：第一，物流優(yōu)化目標(biāo)可測(cè)量且可評(píng)估;第二，所建立的模型必須盡可能反映現(xiàn)實(shí)狀況;第三，物流企業(yè)所獲取的數(shù)據(jù)必須快速、準(zhǔn)確且有效;第四，物流數(shù)據(jù)需要及時(shí)更新，對(duì)于復(fù)雜的物流服務(wù)需要集成式數(shù)據(jù)傳輸技術(shù);第五，所優(yōu)化的物流系統(tǒng)必須具有可操作性，便于管理;第六，算法要盡可能達(dá)到最優(yōu)，以物流企業(yè)最小的資源耗費(fèi)獲得最大收益;第七，優(yōu)化算法要在一定時(shí)間內(nèi)算出，不可超過物流企業(yè)計(jì)算能力;第八，未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)存在產(chǎn)業(yè)交叉性，需要更多物流人才以保證物流企業(yè)發(fā)展;第九，物流企業(yè)優(yōu)化方式具有持續(xù)性且所升級(jí)的物流系統(tǒng)需要具有自我持續(xù)改進(jìn)能力;第十，物流優(yōu)化需要考慮成本消耗，需要證實(shí)物流企業(yè)優(yōu)化的投資回報(bào)。

根據(jù)我國主流農(nóng)產(chǎn)品物流模式可知，我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化需要以農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)為核心，以農(nóng)產(chǎn)品物流供需方為主體，以農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息服務(wù)平臺(tái)及農(nóng)業(yè)政策保障平臺(tái)為媒介，在國家、區(qū)域、行業(yè)及企業(yè)四個(gè)層面分別對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)行改進(jìn)、升級(jí)與優(yōu)化，最終建立新的農(nóng)產(chǎn)品物流模式（見圖4）。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化具體措施

農(nóng)產(chǎn)品物流模式供需主體優(yōu)化措施。農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體從服務(wù)提供角度來說，具體包括：物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、自營物流、中介組織、配送中心及物流園區(qū)等。農(nóng)產(chǎn)品物流需求主體從主體劃分角度可以分為：企業(yè)、家庭、政府及非政府組織。要實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化，需要加強(qiáng)對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流供需主體的培育，通過體制創(chuàng)新、改造及培育等方式不斷壯大我國農(nóng)產(chǎn)品物流供需主體。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體而言，可以通過企業(yè)重組方式擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。如：農(nóng)民合作組織創(chuàng)新、農(nóng)業(yè)產(chǎn)銷一體化組織創(chuàng)新、發(fā)展物流聯(lián)盟等。在農(nóng)產(chǎn)品物流模式供給主體組織方面，應(yīng)當(dāng)改進(jìn)物流企業(yè)物流組織形式，全面開展職能U型組織。通過職能分工方式，組建企業(yè)部門，將企業(yè)內(nèi)部高層到基層的工作人員組織在一起，共同對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。同時(shí)，加強(qiáng)物流企業(yè)信用建設(shè)，物流產(chǎn)業(yè)最為一種新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，信用狀況將決定企業(yè)未來的生存與發(fā)展。建議物流企業(yè)要制定企業(yè)誠信建設(shè)計(jì)劃，正確處理與客戶之間的關(guān)系，將企業(yè)利益最大化目標(biāo)和社會(huì)責(zé)任相統(tǒng)一，約束企業(yè)員工行為。

農(nóng)產(chǎn)品物流模式平臺(tái)優(yōu)化措施。農(nóng)產(chǎn)品物流模式平臺(tái)是連接農(nóng)產(chǎn)品物流供需主體的主要媒介，具體包括：農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息服務(wù)平臺(tái)及農(nóng)業(yè)政策保障平臺(tái)。第一，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)是農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營的基礎(chǔ)，具體包括綜合性與專業(yè)性農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)以及相關(guān)配套設(shè)施，如配套的道路、倉儲(chǔ)設(shè)備以及物流技術(shù)等。從國家層面來看，政府需要統(tǒng)籌大局，從整體出發(fā)，建設(shè)符合我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化配置資源，達(dá)到效應(yīng)最大化。重點(diǎn)整合道路資源，防止相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)。從區(qū)域?qū)用鎭砜?，各地區(qū)要依照自身實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)本地農(nóng)產(chǎn)品特征建設(shè)相配套基礎(chǔ)設(shè)施，如存儲(chǔ)倉庫、存儲(chǔ)技術(shù)以及道路等。從行業(yè)層面來看，重點(diǎn)布局我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)海陸空立體式運(yùn)輸方式。對(duì)部分倉儲(chǔ)倉庫進(jìn)行擴(kuò)建，繼續(xù)推廣冷鏈運(yùn)輸技術(shù)。從企業(yè)層面來看，物流企業(yè)需要配足運(yùn)輸工具以及技術(shù)，尤其是冷鏈運(yùn)輸技術(shù)和冷藏倉庫。第二，信息服務(wù)平臺(tái)決定農(nóng)產(chǎn)品物流效率。農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)承擔(dān)著農(nóng)產(chǎn)品物流信息發(fā)布、查詢、交易以及傳輸?shù)热蝿?wù)，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系以及模式運(yùn)行的基礎(chǔ)與保障。從國家層面來看，政府應(yīng)當(dāng)加快農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)程，建立專門負(fù)責(zé)監(jiān)管農(nóng)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)的組織，對(duì)農(nóng)業(yè)信息和資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度與管理。同時(shí)，制定農(nóng)業(yè)信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。從區(qū)域?qū)用鎭砜矗鞯貐^(qū)要加快地區(qū)性信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)程。尤其是在我國尚未建立完整的農(nóng)業(yè)服務(wù)信息標(biāo)準(zhǔn)的情況下，各地區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身農(nóng)業(yè)市場(chǎng)特征，出臺(tái)具有地方性特色的信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)層面來看，需要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)，物流企業(yè)日常業(yè)務(wù)需要全面施行電子化辦公，加強(qiáng)企業(yè)間信息交流力度。同時(shí)，各物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及相關(guān)信息技術(shù)的資金投入力度，以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的要求。第三，農(nóng)業(yè)政策保障平臺(tái)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要保障，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)環(huán)境。從國家層面來看，政府制定的保障政策需要具有前瞻性，及時(shí)解決農(nóng)產(chǎn)品物流模式可能出現(xiàn)的問題，將潛在損失降到最低。此外，由于農(nóng)產(chǎn)品物流屬于新興產(chǎn)業(yè)，因此政府在制定相應(yīng)監(jiān)管政策時(shí)不可太過嚴(yán)厲，以防止過度監(jiān)管打擊企業(yè)的創(chuàng)造性。從區(qū)域?qū)用鎭砜?，各地政府?duì)本地農(nóng)業(yè)發(fā)展更為了解，在政策制定方面更符合物流企業(yè)實(shí)際需求。因此，建議各主要區(qū)域政府根據(jù)自身情況，多制定有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格以及需求方面的政策，為國家政策提供方向。從行業(yè)層面來看，需要行業(yè)根據(jù)實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范與準(zhǔn)則，保證農(nóng)產(chǎn)品物流模式的合規(guī)性與合法性。從企業(yè)層面來看，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，尤其是業(yè)務(wù)合規(guī)性管理，定期對(duì)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及國家相關(guān)監(jiān)管法律培訓(xùn)，保證企業(yè)合規(guī)運(yùn)營。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)制定內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制，為未來轉(zhuǎn)型及創(chuàng)新做好準(zhǔn)備，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢(shì)與展望

隨著“精簡(jiǎn)”產(chǎn)業(yè)鏈模式的不斷興起以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，未來農(nóng)產(chǎn)品物流將朝向“農(nóng)超對(duì)接”以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)兩方面發(fā)展。

“農(nóng)超對(duì)接”指超級(jí)市場(chǎng)或者銷售終端直接與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者相連，以訂單形式直接從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者手中獲得農(nóng)產(chǎn)品?！稗r(nóng)超對(duì)接”模式極大削減了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈中的中間商，消除了部分不必要的成本消耗，降低了整體物流成本，增強(qiáng)了農(nóng)戶議價(jià)能力。與農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)相比，超市更具有市場(chǎng)信息、管理、資金等方面的優(yōu)勢(shì)。因此，“農(nóng)超對(duì)接”模式更能精準(zhǔn)獲得市場(chǎng)供需信息，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率?！稗r(nóng)超對(duì)接”模式的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：第一，有助于我國農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。當(dāng)前，由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量以及技術(shù)層次不齊，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。然而在“農(nóng)超對(duì)接”模式下，超級(jí)市場(chǎng)可以制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有利于我國農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。第二，顯著提升農(nóng)產(chǎn)品安全。超級(jí)市場(chǎng)除了可以制定相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以外，還可以從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭入手，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，如：種子、化肥及農(nóng)藥等，從源頭把控農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。第三，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者組織化程度。在“農(nóng)超對(duì)接”模式下，超級(jí)市場(chǎng)可以將閑散農(nóng)戶統(tǒng)一集中并組織共同生產(chǎn)符合要求的農(nóng)產(chǎn)品，為農(nóng)戶提供銷路。同時(shí)，在“農(nóng)超對(duì)接”模式下，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格更加穩(wěn)定，因此也會(huì)吸引更多農(nóng)戶參與該模式中，不斷提升農(nóng)戶組織化程度?？梢灶A(yù)見，隨著人們生活水平的提升，“農(nóng)超對(duì)接”將更能滿足消費(fèi)者對(duì)“精品”農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求。

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)是依托互聯(lián)網(wǎng)而逐漸興起的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，其中信息數(shù)據(jù)是該模式的核心，貫穿整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通過程。當(dāng)前，隨著我國對(duì)“三農(nóng)”問題的投入力度不斷增大以及政府對(duì)農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)及信息等基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度不斷增強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)將會(huì)是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主流模式。從現(xiàn)實(shí)發(fā)展條件及狀況來看，我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)模式難以普及或繼續(xù)發(fā)展，其原因在于：第一，農(nóng)民整體知識(shí)文化水平較低。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模為7.72億人，其中農(nóng)民占據(jù)2億人，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)用戶與城市互聯(lián)網(wǎng)用戶仍存在較大差距。此外，農(nóng)民想要通過農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)渠道拓展農(nóng)產(chǎn)品銷路，電子商務(wù)平臺(tái)的建立及維護(hù)問題亟需解決。第二，農(nóng)村地區(qū)物流企業(yè)較為分散，采用農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)渠道拓展農(nóng)產(chǎn)品銷路成本較高。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較為分散且以小戶和散戶為主，分布極不平衡。再加上散戶農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致物流企業(yè)每次運(yùn)輸都要增加成本，無論是對(duì)物流企業(yè)還是農(nóng)民都造成了一定經(jīng)濟(jì)壓力。如果等農(nóng)產(chǎn)品積攢到一定數(shù)量時(shí)再運(yùn)輸，雖然可以降低成本，但是難以保證農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性，降低了物流服務(wù)質(zhì)量。第三，我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸技術(shù)不高，冷鏈運(yùn)輸技術(shù)及相關(guān)配套措施仍無法大面積普及。主要問題表現(xiàn)為：首先，高標(biāo)庫少，即許多冷庫無法滿足客戶要求;其次，冷鏈運(yùn)輸發(fā)展不均衡，我國主要冷鏈技術(shù)運(yùn)用和冷庫建設(shè)都集中在一線和準(zhǔn)一線城市，其它城市發(fā)展較差;最后，某些地區(qū)盲目建設(shè)，導(dǎo)致部分地區(qū)冷庫過剩，造成資源浪費(fèi)。

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