陳棟

摘 要：本文基于智慧物流發(fā)展的背景，分析了智慧物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的必要性，并對智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)功能和建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行分析和闡述，并基于建設(shè)功能和內(nèi)容搭建了智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的共享模式架構(gòu)。該模式不僅可以幫助政府解決農(nóng)民工精準(zhǔn)技能扶貧和待就業(yè)人員安置工作，實(shí)現(xiàn)社會效應(yīng)，也可以進(jìn)行校企深度融合，進(jìn)行企業(yè)智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用研究和企業(yè)人員技能提升培訓(xùn)，同時(shí)還可以為其他院校的學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)場地和為教師提供培訓(xùn)基地、新技術(shù)研究平臺，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)資源的充分共享。

關(guān)鍵詞：智慧物流 生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地 區(qū)域資源共享 共享模型

一、智慧物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)必要性分析

（一）行業(yè)企業(yè)發(fā)展技能需要與現(xiàn)有物流實(shí)訓(xùn)基地功能的矛盾

在無人化的生產(chǎn)車間、無人化的智能化碼頭、無人化的快遞分揀倉庫、無人化的航空貨運(yùn)分揀站等眾多無人化的智慧操作現(xiàn)場，體現(xiàn)出來的是智慧物流已成為生產(chǎn)制造業(yè)、電商企業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、航空業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的核心競爭因素。這些無人化的操作現(xiàn)場以及這些行業(yè)企業(yè)對智能物流技能需求，擁有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)作為支撐外，更需要強(qiáng)大的專業(yè)人才作為技術(shù)操作支撐。[1]

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才需求與高職院校物流人才培養(yǎng)的矛盾

一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了依托高質(zhì)量的人才培養(yǎng)外，對現(xiàn)有一線員工的技能提升和待就業(yè)人員及農(nóng)民工就業(yè)的安置更是起到舉足輕重的地位。對于政府而言，精準(zhǔn)技能扶貧、待就業(yè)人員安置工作已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素;對于企業(yè)而言，現(xiàn)有一線操作工人和管理梯隊(duì)人員的操作技能和管理技能的提升，更是企業(yè)發(fā)展的重中之重。

二、智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)分析

（一）智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)功能

一個(gè)智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，目的就是滿足符合物流技術(shù)發(fā)展，培養(yǎng)在校學(xué)生最新物流技能和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此要建成一個(gè)什么功能的基地，主要看地處腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人才的需求。[2]

（二）智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)內(nèi)容

建設(shè)智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地，就要擺脫認(rèn)知型、教學(xué)型、仿真型實(shí)訓(xùn)室的概念，要根據(jù)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的技能要求和實(shí)際機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而滿足在校學(xué)生、企業(yè)員工、農(nóng)民工和待就業(yè)人員在企業(yè)真實(shí)場景接受實(shí)訓(xùn)和培訓(xùn)的目的。例如，一個(gè)教學(xué)級的模擬立體倉庫入庫和出庫的操作時(shí)間可能需要2分鐘，而京東1號的立體倉庫的更復(fù)雜的操作可能只需要10秒鐘，效果差異非常明顯，因此生產(chǎn)性的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)可以將企業(yè)真實(shí)環(huán)境放到學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地。[3]

三、基于智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地功能的區(qū)域共享模式分析

基于上述智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)功能和建設(shè)內(nèi)容，建立智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地共享模型，模型以實(shí)訓(xùn)基地為中心，輻射區(qū)域中的本校人群、政府及其負(fù)責(zé)群體（包括精準(zhǔn)技能扶貧農(nóng)民工群體和城市待就業(yè)人員群體）、外校學(xué)生和教師群體、企業(yè)群體。針對政府的主要是農(nóng)民工和待就業(yè)人員的智慧物流技能培訓(xùn)項(xiàng)目，兩類人群通過政府的組織了解培訓(xùn)內(nèi)容和選擇培訓(xùn)內(nèi)容參加培訓(xùn)，智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地主要通過共享實(shí)訓(xùn)資源承擔(dān)社會服務(wù)的功能;針對本校群體人員的服務(wù)主要在于學(xué)生的實(shí)訓(xùn)、快遞的取發(fā)、教師的科研和新技術(shù)研究及參與對外服務(wù)等。針對外校群體人員主要通過共享實(shí)訓(xùn)資源實(shí)現(xiàn)對外校學(xué)生的實(shí)訓(xùn)課程、教師合作科研、教師培訓(xùn)及新技術(shù)共同研究的功能。針對企業(yè)主要通過共享實(shí)訓(xùn)資源實(shí)現(xiàn)企業(yè)員工技能提升培訓(xùn)、智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用研究、項(xiàng)目合作、技術(shù)咨詢服務(wù)及對口農(nóng)民工和待就業(yè)人員的就業(yè)安置等。[4]

四、總結(jié)

本文基于智慧物流發(fā)展的背景，分析了智慧物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的必要性，并對智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)功能和建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行分析和闡述，并基于建設(shè)功能和內(nèi)容搭建了智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的共享模式架構(gòu)。該模式不僅實(shí)現(xiàn)了幫助政府解決農(nóng)民工精準(zhǔn)技能扶貧和待就業(yè)人員安置工作的社會效應(yīng)，也可以進(jìn)行校企深度融合，進(jìn)行企業(yè)智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用研究和企業(yè)人員技能提升培訓(xùn)，為企業(yè)對口提供培訓(xùn)后的政府職能下的農(nóng)民工和待就業(yè)人員等，同時(shí)還可以為其他院校的學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)場地和為教師提供培訓(xùn)基地、新技術(shù)研究平臺，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)資源的充分共享。[5]

但是目前可能存在的問題是建成這樣一個(gè)智慧“生產(chǎn)性”物流實(shí)訓(xùn)基地的投資非常之大，場地需求也比較大，因此大部分高職院校實(shí)現(xiàn)起來比較困難，如何在政府主導(dǎo)下，選擇出該區(qū)域需要建設(shè)的學(xué)校，如何在政府、院校、企業(yè)共同努力下實(shí)現(xiàn)更加多元化的共享是本文繼續(xù)研究的方向。

參考文獻(xiàn)

[1]李朝敏.智慧物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的實(shí)踐與探討[J].物流技術(shù)，2017，2（11）：159—161.

[2]黎鷹，鄒敏，謝明.生產(chǎn)性物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)探討[J].物流技術(shù)，2013，32（11）：279—281，285.

[3]謝先明，吳穎，何懿哲.高職院校物流快遞生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案研究——以湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心為個(gè)案研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013，3（12）：274—275.

[4]張梅.高職院校校內(nèi)生產(chǎn)性物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)研究[J].物流工程與管理，2012，34（02）：114—115，109.

[5]周云霞.探討校內(nèi)生產(chǎn)性物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)[J].物流科技，2011，34（06）：130—131，141.

項(xiàng)目基金：2017年度重慶市教育委員會科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目《重慶市高職院校物流實(shí)訓(xùn)基地資源區(qū)域共享優(yōu)化運(yùn)作模式研究》