陳非凡

【摘 要】在我國科學(xué)技術(shù)的大力發(fā)展下，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用范圍也在隨之的不斷延伸。而計算機技術(shù)重要的組成部分又是電子控制技術(shù)，同時，電子控制技術(shù)還作為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要技術(shù)支撐，是非常關(guān)鍵的技術(shù)。并且還對于汽車的效用和性能的提升，來帶來巨大的作用。那么，本文除了要對電子控制技術(shù)的運轉(zhuǎn)方式進行不斷的闡述，還要對車輛工程展開嚴(yán)格的控制和約束，要以不斷提高車輛的運行安全性為主，然后還要對電子控制技術(shù)在車輛發(fā)動機、車身等車輛中的應(yīng)用，做出相應(yīng)的分析，要有效的使得車輛工程行業(yè)的發(fā)展和電子控制技術(shù)間保持密切聯(lián)系，從而不斷的促進車輛工程規(guī)模的擴大。

【關(guān)鍵詞】車輛工程；電子控制技術(shù)；運用及分析

隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，電子控制技術(shù)也不斷的滲透到了車輛工程中，并且這也已經(jīng)成為了發(fā)展的必然趨勢，隨著車輛工程的發(fā)展規(guī)模在不斷的擴大中，使得電子控制技術(shù)的應(yīng)用率也變得越來越高。電子控制技術(shù)主要指，以電子電路作為信息搜集、處理核心，同時，還根據(jù)設(shè)計輸出的相應(yīng)指令來控制技術(shù)。其次，電子控制技術(shù)主要包括以下幾個階段：第一，數(shù)據(jù)采集。電子控制系統(tǒng)測量，收集被控制對象所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是作為電子控制技術(shù)發(fā)揮效能的前提。第二，控制決策。通過利用電子控制元件中相應(yīng)的軟件對所獲得的數(shù)據(jù)進行批量的處理，然后應(yīng)用到有效的地方。第三，實時控制。把處理的數(shù)據(jù)，及時的反饋給處理中心，然后采取必要的控制手段。根據(jù)當(dāng)前狀況來看，電子控制技術(shù)已經(jīng)逐漸廣泛的運用到了車輛工程中，特別是車身、動力、牽引等多個領(lǐng)域。由此看來，車輛工程中電子控制技術(shù)的運用不但能為汽車行業(yè)創(chuàng)造良好的動力支撐，還能不斷有效的提高車輛自動化的水平，從而真的實現(xiàn)電子控制技術(shù)存在價值和意義。

一、車輛工程中電子控制技術(shù)的分類概述

按照目前的實際狀況來看，是可以把電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分為下面幾個類型。第一：車身控制。一般開展這項工作的目的就是為了能夠有效的提高車輛在行駛中的安全舒適性。除此之外，還能借助驅(qū)動的程序，從而進一步的做出及時整改，不斷的提高汽車行業(yè)的市場競爭力?？偟膩碚f就是，車身控制的電子控制技術(shù)主要包含數(shù)字顯示儀表、門鎖控制、安全帶控制、控制燈、安全氣囊控制還有車窗控制等多方面組成。第二：動力牽引控制。動力牽引控制方面的系統(tǒng)控制，一般都是適用于車輛動力驅(qū)動的，它能夠直接的生成車輛驅(qū)動動力的支持，其中主要包含傳輸控制以及發(fā)動機控制這兩個環(huán)節(jié)，而發(fā)動機控制又包含：燃油控制、點火控制等步驟，對汽油發(fā)動機來說，這個控制系統(tǒng)是為了預(yù)防出現(xiàn)故障的，還為了能夠有效的保證控制系統(tǒng)一直是處在高效的運行中。那么，對柴油發(fā)動機來說，這個控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用，是因為它能夠有效的降低噪音以及振動的影響，能夠促進車輛工程順利的進行。第三：行駛狀態(tài)控制。它主要是指，在借助電子控制技術(shù)時，對處于運行狀態(tài)的車輛，展開轉(zhuǎn)彎或停車等基礎(chǔ)步驟的控制工作。因為，這樣不僅能提高行車中的安全舒適性，而且還能有效的加強車輛運行的靈敏度和性能的可靠度，同時，還能及時的避免電子控制技術(shù)在實際的應(yīng)用出現(xiàn)安全隱患問題，從而不斷的為車輛工程行業(yè)的發(fā)展提供良好的保障。

二、車輛工程中電子控制技術(shù)的運用分析

1.新能源發(fā)動機應(yīng)用中電子控制技術(shù)。在我國高科技的大力發(fā)展中，現(xiàn)代車輛工程所生產(chǎn)和研制的汽車能夠采用的能源之處已經(jīng)是越來越多了，包括在人們生活中所看到的一些新能源汽車。那么，根據(jù)目前來看，氫燃料發(fā)動機的主要原料是氫，因為氫的質(zhì)量較強，容易燃燒，能夠在提供動力時，輸出更大、更多的能量，從而不斷的擴大發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。雖然，氫燃料本身具有很大的優(yōu)勢，但是在實際的燃燒過程中，也是會出現(xiàn)旱燃現(xiàn)象的。因此，目前必須要制定出合理、有效的應(yīng)對措施，需要相關(guān)技術(shù)人員運用電子控制技術(shù)，全面有效的控制氫發(fā)動機在燃燒中出現(xiàn)的現(xiàn)象。與此同時，還需要不斷的掌握和了解這些問題出現(xiàn)的主要原因，然后及時的做出有效的解決措施，從而凸出電子控制技術(shù)的實效性。當(dāng)然，天然氣發(fā)動機控制系統(tǒng)也是運用得較多的系統(tǒng)，因為我國的天然氣資源豐富，價格還合理，燃燒中產(chǎn)出的廢氣污染也小，所以在市場中還占有很大的優(yōu)勢，在車輛工程中也得到了廣泛應(yīng)用。那么，在對車輛工程研究中，不僅要對能源自身的優(yōu)勢進行不斷的分析，還要對能源的不足之處也進行客觀的分析。要不斷的通過電子控制技術(shù)來做出有效的改進，還要把電子控制技術(shù)的準(zhǔn)確性更好的發(fā)揮出來。

2.電動汽車上應(yīng)用電子控制技術(shù)。根據(jù)當(dāng)前形勢來看，車輛工程中電動汽車能源種類是不同的，所以，我們可以把電動汽車分為幾個類別。第一：蓄電池電動汽車。它主要有混合動力電動汽車、氫氣能源電池電動汽車。在混合電動車中，主要采用的是在電動機基礎(chǔ)上，應(yīng)用發(fā)動機的優(yōu)勢來進行互補，從而不斷的為汽車提供更強的動力。動力裝置能量，大多就是用在汽車的驅(qū)動力上，在動力不足時，能夠起到輔助的動力作用。而混合動力汽車的主要動力是發(fā)動機、發(fā)電機等動力的分配裝置，在低負荷的電機啟動時，發(fā)動機是能夠在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下運行的，其次，還能給系統(tǒng)提供更多的動力，從而不斷的運用到后續(xù)汽車的啟動和實際運行中。目前純電動汽車和傳統(tǒng)的汽車最大的區(qū)別就是，蓄電池代替原有的發(fā)動機，然后通過蓄電池進行持續(xù)供電，把電池本身的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為汽車所需要的電能。這種時候通過應(yīng)用電子控制技術(shù)，是能夠更好的實現(xiàn)調(diào)速控制的，還能改變傳統(tǒng)的變速器的使用。其次，通過電子控制技術(shù)，還能有效的使得控制器之間能夠不斷的加強聯(lián)系，從而有效的提高信息的實際傳輸速度，還能從整體汽車控制系統(tǒng)中，有效的實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

3.燃料電池電動車。燃料電池電動車主要是通過借助電池來提供相應(yīng)的電源，然后使得電池發(fā)揮出相應(yīng)的化學(xué)原理，其次，通過利用氧氣和氫氣進行化學(xué)催化產(chǎn)生出電能，為了能夠保障電車的有效運行。然后，通過電子控制技術(shù)應(yīng)用到燃料電車系統(tǒng)中，對車輛進行控制，為了確保電動汽車能正常的運行。

三、結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟發(fā)展中，人們對汽車的需求已經(jīng)是越來越大了，使得車輛工程也隨之在不斷的發(fā)展，特別是電子控制技術(shù)在車輛工程的應(yīng)用程度，已經(jīng)是越來越廣泛了，并且科學(xué)技術(shù)也是在大大的進步。因此，把電子控制技術(shù)應(yīng)用到車輛工程是非常有必要的。因為，這樣不僅能加快這些信息數(shù)據(jù)的傳遞速度，對車輛控制系統(tǒng)嚴(yán)格控制，還能不斷的發(fā)揮出它的價值，同時，還能夠不斷的提高能源的使用率，還能有效的提升汽車的電子化、數(shù)字化水平?？偠灾?，電子控制技術(shù)已經(jīng)成為了科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。

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