陳浩

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這次試駕的是瑞虎8的中期改款車(chē)型，但這次中期改款力度非常大，雖然我們看到外觀其實(shí)變化并不大，比如前部做了一些造型的微調(diào)，燈腔內(nèi)部使用了新的造型并匹配了全LED大燈，尾燈采用了熏黑處理，但內(nèi)飾的變化很大，而最大的變化則來(lái)自動(dòng)力總成，全新一代瑞虎8搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有145kW最大功率，最大扭矩290N？m。該發(fā)動(dòng)機(jī)配合格特拉克7DCT濕式雙離合變速器，0～100km/h加速達(dá)到了9.x秒，綜合油耗7.4L100/km。

瑞虎8使用了奇瑞全新的家族化設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸為4 700/1 860/1 746mm，軸距為2 710mm，車(chē)身屬于標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV尺寸，但看起來(lái)車(chē)體比較大，車(chē)頭的錯(cuò)落感更強(qiáng)，大面積的中網(wǎng)給人很強(qiáng)視覺(jué)沖擊，經(jīng)過(guò)多年的梳理，奇瑞終于找到了屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言逐漸確立了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言展示了奇瑞想要表達(dá)的設(shè)計(jì)想法：大氣、高品質(zhì)、厚重感。這些改變對(duì)提升奇瑞品牌很有幫助，希望奇瑞沿著現(xiàn)有的設(shè)計(jì)思路繼續(xù)提升細(xì)節(jié)，產(chǎn)品力也將會(huì)進(jìn)一步提升。新內(nèi)飾說(shuō)驚艷有點(diǎn)夸張，但的確很好看，奇瑞終于在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上回歸了自主品牌第一陣營(yíng)，現(xiàn)在這套內(nèi)飾和吉利、廣汽傳祺、長(zhǎng)城等相比并不差，內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)都很到位，獨(dú)立的中控屏，扁平化的中控臺(tái)，電子擋把和平面化的觸控按鈕，除了方向盤(pán)有些違和仿佛和內(nèi)飾不是同一個(gè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，整個(gè)瑞虎8的車(chē)內(nèi)達(dá)到了這一價(jià)格非常好的品質(zhì)，觸感和視覺(jué)效果都不錯(cuò)，“寬體、環(huán)抱、懸浮”座艙設(shè)計(jì)理念配合英國(guó)LEAR（李爾）公司供應(yīng)的豪華座椅系統(tǒng)全面提升了奇瑞瑞虎8的內(nèi)部乘坐體驗(yàn)。瑞虎8的配置也很豐富，擁有全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車(chē)，LKA車(chē)道保持、SLA限速標(biāo)識(shí)監(jiān)測(cè)及主動(dòng)提醒系統(tǒng)、BSD全天候高精盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等駕駛安全輔助配置。同時(shí)，該車(chē)還配備了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)及IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)以及360°鳥(niǎo)瞰式全景超清倒車(chē)影像。而我們這次試駕除了普通的道路試駕，奇瑞還準(zhǔn)備了場(chǎng)地試駕，其實(shí)這部分有些多余，對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō)用到真正越野的機(jī)會(huì)并不多，但看起來(lái)效果很震撼，比如8字型器械試駕科目共分為爬坡路、側(cè)坡、顛簸路以及拱坡四大部分構(gòu)成，全面考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能、懸掛系統(tǒng)、以及車(chē)身穩(wěn)定性。奇瑞T1X平臺(tái)融入了來(lái)自捷豹路虎的技術(shù)，采用麥弗遜獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)，應(yīng)付這樣的場(chǎng)面還是沒(méi)有問(wèn)題的。

這次瑞虎8最大的升級(jí)就是動(dòng)力總成，下面來(lái)重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)1.6TGDI的直噴機(jī)到底怎樣，首先這臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，145kw和290N？m的成績(jī)應(yīng)付一輛A級(jí)SUV是完全沒(méi)有問(wèn)題的。但實(shí)際駕駛起來(lái)并沒(méi)有想象中那么暴，而是平順輸出為主基調(diào)，這種平順不是為了掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，相反動(dòng)力非常充足，低扭輸出很好，中高段的儲(chǔ)備也充足，低速超車(chē)，中速提速都沒(méi)有問(wèn)題，可以說(shuō)這臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)徹底解決了奇瑞現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出方面所有的弊病。但奇瑞顯然希望這輛車(chē)傳遞出平順而舒適的駕駛感受，這種感受會(huì)讓你感覺(jué)動(dòng)力和車(chē)身的匹配非常好，輸出不會(huì)唐突也不會(huì)拖后腿，這種感覺(jué)讓我想到了豐田的車(chē)型，雖然不會(huì)給人留下深刻的印象，但不會(huì)讓人感覺(jué)哪里不對(duì)，做到這點(diǎn)其實(shí)很難，比單純調(diào)高功率要難，因?yàn)檐?chē)輛應(yīng)該遵循木桶法則，不是把某一項(xiàng)調(diào)到很高的水平就可以了，而是要做到一種均衡，這種均衡是一輛車(chē)最初做產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候就要設(shè)定的產(chǎn)品定位，然后動(dòng)力，輸出，駕駛反饋甚至外觀造型和內(nèi)裝工藝等等各方面都圍繞著這個(gè)設(shè)定來(lái)做，瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校都是圍繞舒適主題來(lái)做的，奇瑞終于走對(duì)了路線，不再追求華而不實(shí)的東西，而是去深度理解消費(fèi)者的需求，制造消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，從瑞虎8上，終于看到了奇瑞新一代產(chǎn)品的希望。