阿古達(dá)木

摘要：國際物流對于促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展具有重要意義，兩者處于相互促進(jìn)、相互影響的關(guān)系體中。在經(jīng)濟一體化發(fā)展過程中，雙邊貿(mào)易，多邊貿(mào)易逐漸產(chǎn)生，中國與韓國地理位置相鄰，貿(mào)易往來十分便利。本文基于國際物流的發(fā)展，闡述了中韓國際物流對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，并提出了促進(jìn)中韓貿(mào)易往來發(fā)展的策略，旨在促進(jìn)雙方經(jīng)濟發(fā)展，建立良好的雙邊貿(mào)易環(huán)境。

關(guān)鍵詞：國際物流 雙邊貿(mào)易 中韓貿(mào)易 經(jīng)濟發(fā)展

中圖分類號：F740

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：2096-0298（2019）03（a）-102-02

商品貿(mào)易發(fā)展基于物流建設(shè)而產(chǎn)生，隨著國際分工的逐漸細(xì)化，物流與貿(mào)易也逐漸呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)分化的形態(tài)?；谥许n的雙邊貿(mào)易分析，國際物流是經(jīng)濟貿(mào)易往來的基礎(chǔ)，是支撐中韓雙邊貿(mào)易交流的核心關(guān)鍵，國際物流在雙邊貿(mào)易發(fā)展過程中不斷完善，兩者存在相互制約、相互促進(jìn)的關(guān)系?；谥许n兩國貿(mào)易效應(yīng)分析，國際物流對雙邊貿(mào)易具有重要的影響。

1 中韓雙邊貿(mào)易發(fā)展概述

1.1 波動式發(fā)展

中韓在20世紀(jì)90年代初期建交，貿(mào)易往來逐漸頻繁，貿(mào)易額逐漸升溫，以年平均24%的增長率提高。中國成為韓國重要的貿(mào)易伙伴，但受市場因素、政策因素影響，中韓雙邊貿(mào)易存在劇烈的波動性，匯率改革、稅率改革均對貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生劇烈影響。此外，金融危機也對韓國的進(jìn)口需求產(chǎn)生了影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)滑坡，但近些年呈現(xiàn)緩增的趨勢[1]。

1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)競爭

基于中韓雙邊貿(mào)易分析，基于產(chǎn)業(yè)機構(gòu)互補機制，中國擁有豐富的自然資源，韓國某些科技領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。我國近些年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸成形，勞動力產(chǎn)品逐漸下降，技術(shù)密集型產(chǎn)品貿(mào)易比重上升。在此過程中，中韓貿(mào)易從互補關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗礁偁庩P(guān)系，產(chǎn)業(yè)貿(mào)易形態(tài)也在逐漸轉(zhuǎn)變。

1.3 貿(mào)易逆差問題

中韓雙邊貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展使其長期處于逆差地位，中韓雙邊貿(mào)易也存在嚴(yán)重的逆差問題。韓國企業(yè)對中投資帶動了中國經(jīng)濟發(fā)展，但也造成了產(chǎn)業(yè)原料的出口。中國擁有十分廣闊的市場，韓國致力于對中國進(jìn)行商品出口。此外，具有產(chǎn)品附加值問題，中國進(jìn)口韓國附加值較高的產(chǎn)品，韓國進(jìn)口中國勞動密集型的產(chǎn)品，致使雙邊貿(mào)易存在嚴(yán)重的逆差[2]。

1.4 雙邊貿(mào)易摩擦

貿(mào)易會帶動一個國家、地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，也會對部分國家地區(qū)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。基于各國的貿(mào)易保護(hù)，為了謀求更多的經(jīng)濟利益，導(dǎo)致各國之間存在嚴(yán)重的貿(mào)易摩擦。中韓之間也不例外，韓國通過提高關(guān)稅的方式，保護(hù)地區(qū)農(nóng)業(yè)，中國抵制韓國商品。在不斷的貿(mào)易摩擦、貿(mào)易協(xié)商期間，雙方在雙邊貿(mào)易活動中承受著巨大的經(jīng)濟損失。

2 中韓國際物流對雙邊貿(mào)易影響分析

2.1 物流對貿(mào)易影響問題分析

基于物流發(fā)展對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，可以將其分為三個階段：一是質(zhì)量影響;二是效率影響;三是經(jīng)濟影響。首先，貿(mào)易產(chǎn)品逐漸向高附加值轉(zhuǎn)變，商品流量持續(xù)增強，但國際貿(mào)易需求具有多樣性，物流呈現(xiàn)出多品種、批量化的方式，就目前而言，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施存在問題，無法滿足高精度商品貿(mào)易流量的需要。其次，基于國際貿(mào)易活動的開展，物流基于合同開展貿(mào)易工作，基于物流管理工作的開展，若物流效率過低，則會嚴(yán)重影響貿(mào)易活動的順利開展，致使物流運輸兼容性較差。最后，國際貿(mào)易要求物流環(huán)節(jié)過多，運輸周期較長，需要各部門聯(lián)合，但由于我國物流系統(tǒng)銜接存在一定的問題，致使運轉(zhuǎn)效率過低，成本過高，對于開展貿(mào)易經(jīng)濟競爭產(chǎn)生了巨大的影響。

2.2 國際物流對雙邊貿(mào)易影響實證分析

2.2.1 國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系論證

貿(mào)易是指變更雙方的商品所有權(quán)，物流則是保障雙方所有權(quán)更換的重要環(huán)節(jié)?；趦烧叩年P(guān)系分析，物流是保障商品空間變化的重要關(guān)鍵，其增加了運輸產(chǎn)品的時間價值以及空間價值，基于兩者關(guān)系分析，兩者處于相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系。基于原始貿(mào)易特征分析，物流僅作為貿(mào)易的一部分存在，但在貿(mào)易分工逐漸深化過程中，兩者逐漸分開。各國為了快速發(fā)展本地經(jīng)濟，研究新方法、新技術(shù)，促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展，很多國家開設(shè)跨國公司，帶動了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流也逐漸呈現(xiàn)出國際化的趨勢，國際物流基于貿(mào)易的開展形成[3]。

就另一角度對其進(jìn)行分析，高效的國際物流對于促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展具有重要作用。在全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程中，逐漸形成了以電子商務(wù)為載體的物流業(yè)，縮小了區(qū)域資源差異，甚至對國際貿(mào)易格局產(chǎn)生了影響?；趪H物流對于中韓雙邊貿(mào)易影響分析，高效的物流對于促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展具有重要意義。

2.2.2中韓國際物流對貿(mào)易影響分析

基于國際物流對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，基于國際物流多樣性指標(biāo)，分析中韓進(jìn)出口總額的關(guān)系。國際物流包括商品運輸、商品存儲、商品檢驗、產(chǎn)品包裝、裝卸搬運等多個系統(tǒng)，而在國際物流中的儲存、運輸為支柱性系統(tǒng)?；贚ogistic函模型的構(gòu)建，辯證軌跡物流對貿(mào)易產(chǎn)生的影響。假設(shè)模型中的基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平、運輸量為變量，基于物流增長對于雙邊貿(mào)易的影響分析。物流發(fā)展對于促進(jìn)貿(mào)易增長具有重要意義，但若物流運輸量大于1135萬噸時，貿(mào)易額會逐漸降低，具體公式如下：

y=l/l/k+a（bx）

基于中韓雙邊貿(mào)易的邊際效應(yīng)與彈性效應(yīng)分析，物流量只是影響貿(mào)易額的一個因素，必須在保障國際物流的同時，從其他角度分析，減低物流成本，提高物流運輸服務(wù)質(zhì)量。

3 發(fā)展中韓貿(mào)易往來的對策及建議分析

3.1 探索新的物流形式

基于國際物流對國際貿(mào)易的影響分析，雙方必須加強合作，探索新的物流發(fā)展形勢。基于兩國的地域結(jié)構(gòu)分析，其可以將海運、空運等進(jìn)行有效結(jié)合。首先，我國應(yīng)改變原產(chǎn)地模式，借助韓國釜山、光陽港貿(mào)易區(qū)，入駐韓國保稅加工區(qū)，拓展輕工業(yè)貿(mào)易市場。其次，我國應(yīng)建立低成本的保稅物流區(qū)，由于物流業(yè)對貿(mào)易具有一定高度依存性，為減少出口退稅資金，基于保稅區(qū)的建立實現(xiàn)對產(chǎn)品的輸出、配送，當(dāng)離岸之后，可直接進(jìn)行退稅，對產(chǎn)品進(jìn)行分批配送。此外，基于國際貿(mào)易的發(fā)展，很多物流企業(yè)積極投資國外市場，基于分銷網(wǎng)絡(luò)中心模式的構(gòu)建，對于促進(jìn)雙邊貿(mào)易的發(fā)展具有重要意義。最后，我國應(yīng)重視國際物流航運中心模式的構(gòu)建，中韓兩國物流交流存在明顯的不足，基于政府的政策完善，在部分地區(qū)建立航運中心，其不僅對于促進(jìn)雙邊貿(mào)易具有重要作用，還在維系地方經(jīng)濟發(fā)展過程中也起到重要的樞紐作用[4]。

3.2 重視基礎(chǔ)設(shè)施完善

物流運輸基于基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)，完善的基礎(chǔ)設(shè)施不僅能夠節(jié)約物流貿(mào)易成本，對于優(yōu)化資源配置也具有重要意義。因此，中韓兩國必須強化合作，共同推進(jìn)國際物流以及雙邊貿(mào)易的發(fā)展。首先，基于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國有關(guān)部門要做好整體規(guī)劃工作，積極開設(shè)新的貨運通道。就目前而言，我國主要依靠航運實現(xiàn)對產(chǎn)品的出口以及運輸，因此，在現(xiàn)階段發(fā)展基礎(chǔ)上，應(yīng)重視港口的投資建設(shè)，并重視船隊的建設(shè)，將物流運輸集中化，并積極打造集裝箱物流運輸模式，為大型貨品運輸創(chuàng)造良好的條件。此外，物流基礎(chǔ)設(shè)施包括船只、貨站、鐵路、公路、管道等，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，可應(yīng)用“政府監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營”的模式，實現(xiàn)拓展國際貿(mào)易的客觀需要。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施完善過程中，我國必須重視對現(xiàn)有物流資源的整合，提高物流服務(wù)能力?；诖耍覈鴳?yīng)科學(xué)布局物流站點，打造物流園區(qū)，積極建設(shè)自動化、立體化的倉儲中心，拓展運輸規(guī)模，通過機械化作用方式，減少商品的積壓時間，并吸引更多的企業(yè)入駐貿(mào)易港。在現(xiàn)有設(shè)施的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行完善、提升，改進(jìn)原有的裝配，使其可以實現(xiàn)提高國際物流服務(wù)、效率的目標(biāo)，促進(jìn)雙邊貿(mào)易活動的開展。

3.3 加強國際貿(mào)易人才培養(yǎng)

國際貿(mào)易是國家競爭的雙贏手段，而人才是提高國家、企業(yè)競爭力的重要因素?；趪H物流發(fā)展現(xiàn)狀分析，人才是制約貿(mào)易發(fā)展的重要因素。國際物流建設(shè)需要更多的復(fù)合型人才，其不僅需要具備管理學(xué)、物流管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)的知識，對個人素養(yǎng)也提出了新的要求。因此，物流行業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，提高人才的待遇，吸納更多的復(fù)合型人才，通過構(gòu)建良性的競爭機制，提高人才的應(yīng)用價值。此外，物流行業(yè)應(yīng)重視人才的培養(yǎng)，建立系統(tǒng)化的人才支撐體系，重視高端復(fù)合人才的培養(yǎng)，應(yīng)用短期培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等手段，做好物流人才的基礎(chǔ)教育，培養(yǎng)懂物流、懂實務(wù)、懂運輸?shù)母咚刭|(zhì)人才。在此過程中，中韓雙方可強化人才的交流，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流管理理念，實現(xiàn)對人才的科學(xué)培養(yǎng)，進(jìn)而實現(xiàn)促進(jìn)國際物流發(fā)展，促進(jìn)雙邊貿(mào)易的重要目標(biāo)[5]。

3.4 重視雙邊技術(shù)合作

大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息技術(shù)發(fā)展為國際物流建設(shè)提供了廣闊的發(fā)展空間。基于國際物流對中韓雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，有關(guān)部門必須重視技術(shù)之間的合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)項目，實現(xiàn)對現(xiàn)有技術(shù)的科學(xué)改造。首先，我國要重視電子物流開發(fā)與完善，應(yīng)用先進(jìn)的自動通關(guān)系統(tǒng)，其中包括H2000、EDI系統(tǒng)，基于電子物流技術(shù)的應(yīng)用，其在提高物流運輸效率，降低物流裝卸成本上具有重要價值。基于數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，貿(mào)易通過計算機網(wǎng)絡(luò)發(fā)送發(fā)票以及訂單，對于促進(jìn)物流管理發(fā)展具有重要意義。其次，除了引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)之外，我國應(yīng)加強物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)合作，重視標(biāo)準(zhǔn)化托盤在物流裝載中的應(yīng)用。就目前而言，托盤規(guī)格不統(tǒng)一為物流發(fā)展造成了嚴(yán)重的阻礙，因此，中韓雙方應(yīng)推行標(biāo)準(zhǔn)化的托盤運輸，提高物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，促進(jìn)中韓雙邊貿(mào)易的發(fā)展。

3.5 建立自由貿(mào)易區(qū)

自由貿(mào)易是兩國貿(mào)易合作的基礎(chǔ)，中韓在貿(mào)易合作伙伴關(guān)系形成過程中，應(yīng)強化制度性合作，重視自由貿(mào)易區(qū)的建立。通過自由貿(mào)易區(qū)的建立，實現(xiàn)對兩國物流運輸、貿(mào)易活動的分工與合作，加快經(jīng)濟一體化建設(shè)。地緣是影響貿(mào)易經(jīng)濟合作的要素之一，在貿(mào)易區(qū)建設(shè)時，堅持貿(mào)易區(qū)地緣的親和力，保障國家經(jīng)濟的均衡分布，提高雙邊貿(mào)易的創(chuàng)造效應(yīng)。區(qū)域經(jīng)濟一體化是貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢，因此，針對國際物流對貿(mào)易的影響，必須首先解決區(qū)域經(jīng)濟問題，通過建立自由貿(mào)易區(qū)的手段，實現(xiàn)投資、貿(mào)易的自由化，促進(jìn)各國的經(jīng)濟建設(shè)，加快經(jīng)濟一體化的進(jìn)程。

4 結(jié)語

基于中韓雙邊貿(mào)易的研究，源于韓國光陽港自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。在復(fù)雜的國際形勢中，國際物流發(fā)展難以適應(yīng)國際物流的客觀需要，基于物流需求角度分析，優(yōu)化物流的需求結(jié)構(gòu)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，是保障雙邊貿(mào)易質(zhì)量、效率的重要關(guān)鍵。因此，分析中韓國際物流對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響，并不斷對兩者進(jìn)行完善，對于促進(jìn)雙方經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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