黃潔新

摘 要 隨著現(xiàn)代化社會的發(fā)展，現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)的速度越來越快，汽車生產(chǎn)的專業(yè)化也越來越先進。信息技術(shù)、科學技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展進步也奠定了汽車的生產(chǎn)技術(shù)。一輛汽車的生產(chǎn)不僅需要制造各種零部件，還需要裝配部門緊密合作進行總裝裝配。裝配的環(huán)節(jié)步驟較多且是汽車生產(chǎn)過程中的最后一個步驟，因此一定要重視裝配的質(zhì)量。本文主要對汽車總裝裝配中的工藝問題進行分析，著重分析了制動油管卡夾的裝配工藝，旨在探討汽車總裝裝配質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞 汽車總裝裝配;質(zhì)量;控制;制動油管卡夾;探討

引言

隨著現(xiàn)代社會的進步與發(fā)展，人民的生活水平日益提高。汽車在人們生活中的應(yīng)用越來越普遍，人們對汽車的需求量也越來越大。受這些因素的影響，現(xiàn)代社會中汽車生產(chǎn)的規(guī)模越來越大，汽車生產(chǎn)的專業(yè)程度也越來越高，尤其體現(xiàn)在汽車生產(chǎn)過程中的協(xié)調(diào)性和流水化生產(chǎn)。一輛汽車的制造不僅需要各個部門和流水線的工人生產(chǎn)出汽車的各部分配件，而且需要把這些配件進行裝配，最終組成完整的汽車。在汽車總裝裝配的過程中，裝配質(zhì)量是我們需要重視的問題，因為汽車裝配的質(zhì)量不僅影響汽車的使用壽命，而且直接決定了汽車使用的安全性。因此，我們一定要重視汽車總裝裝配，在裝配的過程中建立以汽車總裝配工藝和質(zhì)量控制為中心的質(zhì)量關(guān)系體系，在汽車制造過程中加強工藝要求，提高汽車的質(zhì)量和工藝的管理水平。

2 汽車總裝裝配現(xiàn)狀分析及質(zhì)量控制措施

2.1 裝配的管理

通過我們對汽車的生產(chǎn)過程的分析研究發(fā)現(xiàn)，在汽車裝配的過程中，很多的因素都會影響到汽車裝配的質(zhì)量，其中對汽車裝配影響最大的主要是人為因素、機器因素、材料因素等。在汽車裝配的過程中雖然需要根據(jù)設(shè)計圖紙上的相關(guān)要求進行，但是由于裝配的難度較大，因此在實際裝配的過程容易出現(xiàn)質(zhì)量控制的波動。所以我們對汽車進行裝配的時候應(yīng)該及時的、科學的編制專門的質(zhì)量控制工藝文件，在汽車的裝配過程中安排人員進行質(zhì)量監(jiān)督，這樣在裝配的過程中一旦出現(xiàn)問題就可以及時發(fā)現(xiàn)，針對存在的問題及時地采取改進的措施。我們在汽車裝配的過程中也可以按照工序的重要性和關(guān)鍵性設(shè)置一些質(zhì)量控制點，保證裝配的關(guān)鍵步驟或薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量正常。另外，質(zhì)量控制點不僅可以是固定的點，也可以根據(jù)裝配質(zhì)量的穩(wěn)定程度來靈活改變。

2.2 制動油管卡夾的安裝

在汽車裝配中有一個重要的環(huán)節(jié)就是安裝制動油管卡夾。制動油管卡夾的作用是固定制動油管與油管支架不會共同運動，它的安裝位置在前后左右輪胎的上方，安裝基準是卡夾與油管支架邊緣的距離為2.5mm。如今現(xiàn)有的卡夾安裝是把制動油管和油管支架通過夾具固定，通過人手把卡夾用錘子敲擊，把制動油管與油管支架緊固起來。但這種方法在員工操作過程中存在一系列的問題。首先是操作者具有安全隱患，操作者在用錘子敲擊卡夾時，存在敲擊不到位而錘傷手指、卡夾飛出彈擊員工眼睛或頭部的安全隱患。其次是產(chǎn)品存在品質(zhì)隱患，工人用錘子敲擊卡夾時的力度和位置要適合，否則就會出現(xiàn)卡夾打爆、卡夾打歪及卡夾深度不足等不良問題而造成制動油管松動，產(chǎn)品車在行駛過程中會發(fā)生制動液泄漏，造成制動失靈，給顧客帶來安全的隱患。最后是浪費返修工時，當卡夾打爆、制動油管變形時需要更換卡夾，卡夾打歪、卡夾深度不足時需要重新敲打。根據(jù)實現(xiàn)裝配情況得知，平均每月卡夾安裝不良返修工時需要浪費的時間超過六小時。我們竭盡全力提供超越顧客期待的商品，贏得顧客與社會信賴，為了解決卡夾安裝問題，我們使用一種新型的制動油管卡夾的安裝裝置，這個裝置既能解決卡夾彈傷員工和錘傷手指的安全隱患，又能解決卡夾打爆、卡夾打歪、卡夾深度不足等不良問題。這一裝置包括底座、推頭、卡夾以及夾具，工作原理為：底座設(shè)有導槽，推頭通過導槽與底座滑動配合，卡夾可滑動地嵌置在導槽內(nèi)并位于推頭前端，夾具連接在底座前端并固定油管支架，推頭可推動卡夾沿導槽朝夾具方向移動，推至夾具所在位置時，卡夾將制動油管和油管支架卡緊。這一裝置的創(chuàng)新點在于導槽的橫截面為T形，推頭前端根據(jù)卡夾壓入制動油管和油管支架內(nèi)的安裝基準設(shè)置有用于避讓油管支架的基準限位，底座前端設(shè)置有自導槽底部向外延伸的組裝部，組裝部與夾具插接。組裝部開設(shè)有與制動油管穿接的通孔，夾具的上表面設(shè)置有與油管支架底面形狀配合的定位槽，底座側(cè)部設(shè)置有用于嵌裝所述卡夾至所述導槽內(nèi)的開孔，此外推頭連接有驅(qū)動機構(gòu)。這樣的設(shè)計可以有效解決卡夾彈傷員工和錘傷手指的安全隱患，另外利用機械精度保證卡夾安裝后的精度，可解決卡夾打爆、卡夾打歪、卡夾深度不足等不良問題，同時減少卡夾返修工時及成本。

2.3 培養(yǎng)裝配工人的裝配技術(shù)

如今消費者對汽車的質(zhì)量問題越來越看重，汽車市場中的品牌眾多，企業(yè)要想在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟上獲得發(fā)展，就需要不斷的提高汽車的生產(chǎn)和裝配質(zhì)量。汽車質(zhì)量的提高，不僅是需要引進先進的生產(chǎn)技術(shù)和汽車制造技術(shù)，而且需要編寫科學的裝配技術(shù)文件，為裝配工人提供一個操作指導文件。同時也要對汽車裝配者進行培訓，讓他們認識到裝配工藝的重要性，并在裝配過程中培養(yǎng)他們的責任感，以全員全過程管理的理念打造質(zhì)量管理體系，在制造過程質(zhì)量保證、產(chǎn)品出廠質(zhì)量保證、堅持卓越品質(zhì)要求，在制造過程質(zhì)量保證方面，實行“誰制造、誰負責”的品質(zhì)控制方法，使品質(zhì)控制落實到生產(chǎn)過程的每一道工序中。嚴格執(zhí)行“不接受、不制造、不放過任何缺陷”的三不原則，確保生產(chǎn)出來的每一件產(chǎn)品都是高品質(zhì)的。以向顧客提供超越期待的商品。除此之外，工人是汽車裝配工作的主力軍，在汽車裝配的過程中發(fā)揮著重要的作用，因此在汽車裝配的過程中應(yīng)該分析操作工人所能夠承擔的作業(yè)，在分析研究的基礎(chǔ)上制定作為合理、科學的作業(yè)程序和操作方法，充分運用運用人體工程學等知識，對操作工人的動作進行分析研究，設(shè)計出最為合理的人機配合方法，使得工人的操作處于最為科學的狀態(tài)，這樣才能夠保障汽車總裝裝配質(zhì)量控制的工藝。

3 結(jié)語

綜上所述，汽車總裝裝配影響著汽車的質(zhì)量和駕駛者的安全，因此在產(chǎn)品出廠質(zhì)量保證以嚴格苛刻的整車質(zhì)量檢查及持續(xù)的產(chǎn)品品質(zhì)改進來實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升;如制動油管卡夾存在隱患以及裝配工人的技術(shù)不先進，我們可以通過加強裝配過程中的監(jiān)督管理、品質(zhì)改進換用新型制動油管卡夾以及培養(yǎng)裝配工人的新型裝配技術(shù)等措施來保障汽車總裝裝配質(zhì)量控制。以此來贏得社會和顧客的信賴。

參考文獻

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