王一鳴　

造車新勢(shì)力勢(shì)如破竹，使中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)生了革命性的變化。隨著2019年新能源車補(bǔ)貼政策退坡，一大堆政策“巨嬰”正急速淘汰。此一時(shí)彼一時(shí)，在各項(xiàng)技術(shù)日趨成熟以及大趨勢(shì)的雙重作用下，合資品牌開始逐漸在新能源車市場(chǎng)發(fā)力。

廣汽本田作為業(yè)內(nèi)合資老牌企業(yè)，洞見國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展契機(jī)之后，自然是提早進(jìn)行布局、持續(xù)加大科研投入力度。強(qiáng)勢(shì)推出全新車型VE-1的同時(shí)，正式拉開了純電SUV序幕，廣汽本田方面20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)實(shí)力自然是不可小覷，更何況對(duì)于如此意義非凡的一款純電SUV，整車質(zhì)量方面算是上了一道“超強(qiáng)保險(xiǎn)”。

我相信，眼前的這款汽本田VE-1一定讓你感到有些眼熟。沒錯(cuò)，它與我們熟悉并喜愛的廣汽本田繽智同宗同源。盡管“油改電”的方式讓VE-1看上去少了幾分神秘的色彩，但相同的平臺(tái)可以降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期，而且成熟的平臺(tái)還可以最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)。最終受益的依然是消費(fèi)者，何樂而不為呢？

就造型而言，前臉部分基本保留了繽智系列帥氣的輪廓與犀利的眼神，只不過省去了大面積的格柵，改以一根窄條幅格柵連接兩邊燈組，車燈采用鹵素加LED的大燈組合，LED大燈采取了炫麗的藍(lán)色配色，一眼望上去非常精神。尤其是車身側(cè)面線條顯得特立獨(dú)行，從大氣的前臉與車輪處延伸而出，勾勒出凌厲且具有速度感的雙腰線。在Logo下方的蓋板背后，是VE-1的充電接口。直流快充接口和交流慢充接口并排布置，在其上方配有一個(gè)指示燈，既可以用來照明，也可以顯示充電狀態(tài)。VE-1采用了一些輕量化舉措，高強(qiáng)度鋼板（590MPa及以上）的使用率達(dá)到了46%，但是電池的重量使它的整備質(zhì)量比繽智重了大約300kg。

內(nèi)飾方面，VE-1配置了不少藍(lán)色調(diào)，多功能自發(fā)光式儀表、EV專用的DA顯示屏，加之包裹性極強(qiáng)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，會(huì)有一種置身太空艙的驚艷錯(cuò)覺。除此之外，新車型還搭載了通用性更強(qiáng)的8英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，覆蓋多種主流手機(jī)品牌，并提供天氣預(yù)報(bào)、周邊搜索、語音識(shí)別、智能撥號(hào)、地圖導(dǎo)航、在線音樂等多重功能，充分滿足使用者駕乘同時(shí)的信息多元化要求。

一般來說，除了高性能電動(dòng)車外，幾乎所有的EV車型都在強(qiáng)調(diào)自己的續(xù)航能力有多強(qiáng)，電池能量密度有多高。而廣汽本田卻一直在向我們傳遞，VE-1是一款專為年輕人打造的產(chǎn)品，除了設(shè)計(jì)之外，它的駕駛樂趣更是核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田沒了發(fā)動(dòng)機(jī)，它該如何證明自己依然是一輛本田呢？我想答案應(yīng)該是充沛的動(dòng)力和靈敏的操控。為此，廣汽本田為VE-1配備了Sport EV電動(dòng)系統(tǒng)。

這套Sport EV動(dòng)力系統(tǒng)的核心是一臺(tái)最大功率120kW、最大轉(zhuǎn)矩280N·m的永磁同步電機(jī)。在前艙內(nèi)，還有高度集成的高壓三合一系統(tǒng)，把OBC車載充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓分線盒集成到了一起，實(shí)現(xiàn)了空間布局的優(yōu)化。除了擁有EV獨(dú)有的快速油門響應(yīng)，順暢的起步壓倒性的加速感外，保留了本田一貫的靈敏的操控，同時(shí)提供N（標(biāo)準(zhǔn)模式）、S（運(yùn)動(dòng)模式）、B+N（標(biāo)準(zhǔn)+強(qiáng)回收模式）、B+S（運(yùn)動(dòng)+強(qiáng)回收模式）4種豐富的駕駛模式，給用戶帶來充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。Sport EV與Sport Turbo、Sport Hybrid以及自然吸氣形成Honda 4大動(dòng)力矩陣。Sport EV動(dòng)力系統(tǒng)由高效的永磁同步電機(jī)，高容量、高能量密度電池包，高集成的配電系統(tǒng)組成。提供401km的綜合工況續(xù)航能力，讓消費(fèi)者大大降低對(duì)續(xù)航里程的焦慮。同時(shí)，高效的調(diào)溫功能，讓系統(tǒng)保持在最佳的使用溫度，最大化提升產(chǎn)品性能和電池安全。

實(shí)際表現(xiàn)中，Sport模式下的VE-1確實(shí)令我頗有些驚喜。整輛車非?！翱簥^”，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)積極，無論是中低速還是80km/h以上，動(dòng)力都能做到隨踩隨有。而且并沒有因?yàn)殡姵亟M的加入而影響車身靈活性，和繽智一樣，轉(zhuǎn)向輕巧，跟隨性很好，懸架也是偏硬的調(diào)校，可以說是一輛頗有駕駛樂趣的電動(dòng)SUV。當(dāng)然，想要“佛系”一點(diǎn)兒，Normal模式下的VE-1完全就換了一種性格，發(fā)力柔和，踏板的調(diào)校都相當(dāng)線性。配合兩檔可調(diào)的動(dòng)能回收強(qiáng)度，作為一輛“買菜車”也是毫無壓力的。

最后我們來說說WOW STATION，它是專為VE-1車主打造的提供尊貴優(yōu)越感的增值體驗(yàn)平臺(tái)，以APP為載體，致力于為車主創(chuàng)造更多彩的驚喜樂趣和尊貴體驗(yàn)。通過WOW STATION豐富人與車，更延伸至與人群、信息、社會(huì)間的聯(lián)系，在不斷的使用過程中，理解車主的用車習(xí)慣、個(gè)人喜好及生活需求，并針對(duì)車主所需提供具有互聯(lián)性的服務(wù)。最能顯示出其價(jià)值的獨(dú)特性就是學(xué)習(xí)車主的行動(dòng)（APP的閱覽，車輛的駕駛經(jīng)歷等），是提供個(gè)性化推薦的最佳伙伴。