許萍

摘 要：傳統(tǒng)制造業(yè)作為廣西的主要產(chǎn)業(yè)，在各個(gè)方面都取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造了較高的產(chǎn)值。在信息化時(shí)代不斷發(fā)展的當(dāng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。廣西地區(qū)的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重互聯(lián)網(wǎng)對信息和資源的整合能力明確自身定位，擴(kuò)展銷售渠道，融合新科技和新思路，改變發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;企業(yè);管理模式

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，制造業(yè)為我國經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)越來越大，占據(jù)了第二產(chǎn)業(yè)中相當(dāng)大的市場份額，創(chuàng)造了尤為突出的經(jīng)濟(jì)效益，我國制造業(yè)大國的地位依舊穩(wěn)固。但是，制造業(yè)作為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，在網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，已經(jīng)開始出現(xiàn)企業(yè)文化的落后、組織形式與盈利模式的滯后以及可利用市場資源的發(fā)掘難度進(jìn)一步增加等現(xiàn)實(shí)問題，這些問題是由傳統(tǒng)制造業(yè)的經(jīng)營模式與現(xiàn)代信息化社會(huì)之間的發(fā)展理念存在明顯差異而自然產(chǎn)生的，在當(dāng)今社會(huì)中很大程度上限制了傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展，對于制造業(yè)企業(yè)的管理和組織產(chǎn)生了很大的沖擊。但是，事物總應(yīng)該分開看待，現(xiàn)代社會(huì)的信息化為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)沖擊力，極有可能影響其正常的發(fā)展從而使其偏離正軌，但是我國的制造業(yè)仍在以飛快的速度創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在國際市場中占據(jù)著優(yōu)勢地位，這足以證明，電子信息化的飛速發(fā)展可以成為我國傳統(tǒng)制造業(yè)向更科學(xué)合理、更有序高效更高層次的制造業(yè)發(fā)展，改變原有的盈利思路，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行信息和資源的整合與分析，提升產(chǎn)業(yè)整體的工作效率，努力實(shí)現(xiàn)真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)+”制造業(yè)，甚至有可能突破其他國家的核心科技對我國制造業(yè)的制約，從而實(shí)現(xiàn)完全的制造業(yè)自主化，即中國的創(chuàng)造業(yè)。廣西處在中國—東盟自貿(mào)區(qū)和構(gòu)建海上絲綢之路核心區(qū)域之上，非金屬礦物制品業(yè)、木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)和汽車制造業(yè)為廣西主要的傳統(tǒng)制造業(yè)，2016年，這五大產(chǎn)業(yè)占廣西制造業(yè)利潤總額的50.25%，比2015年降低了2.31%，說明了傳統(tǒng)創(chuàng)利行業(yè)后勁不足，而技術(shù)密集型和高附加值的行業(yè)利潤總額低、規(guī)模小，廣西制造業(yè)面臨著改革創(chuàng)新的問題。合理利用互聯(lián)網(wǎng)資源，改變組織和經(jīng)營模式，本論文對于如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大形勢下改變廣西地區(qū)制造業(yè)企業(yè)組織模式提出簡單的對策并予以分析。

一、當(dāng)下廣西制造業(yè)企業(yè)組織管理模式存在的問題

傳統(tǒng)的廣西制造業(yè)企業(yè)的組織管理模式是三角形式的，其主要組織結(jié)構(gòu)是直線制和職能制或者是直線職能制，這種組織形式曾經(jīng)在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)過程中發(fā)揮了重要的作用。其主要優(yōu)點(diǎn)是集中領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮、各職能部門分工明確，有利于提高管理工作效率。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，在網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，要求企業(yè)有巨大靈活性，而傳統(tǒng)組織模式下權(quán)力過于集中，處于下層的各職能部門沒有必要的自主權(quán)，相互間也缺乏有效的溝通和合作，各吹各的號各唱各的調(diào)，使整體的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生脫節(jié)和矛盾，信息自下而上逐級傳輸戰(zhàn)線較長，命令自上而下耗費(fèi)大量時(shí)間，等基層員工接收到信息時(shí)可能外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了改變，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品品種單一質(zhì)量低下，而且權(quán)利集中于上層，也限制了下層員工的工作積極性和創(chuàng)造性的發(fā)揮，影響企業(yè)整體的工作效率和更高層次的發(fā)展，甚至被時(shí)代所拋棄。

（一）反饋信息的戰(zhàn)線長、時(shí)間跨度大，容易導(dǎo)致決策滯后和失真，發(fā)生質(zhì)量事故

傳統(tǒng)的三角形式的企業(yè)組織模式，其信息的傳輸是直線式的，即處于信息最前沿的基層組織將所獲得的信息逐級向上級傳遞，由于主管部門繁多，因此信息的傳輸路線較長、速度較慢，當(dāng)頂層的管理者接收到信息再召集各部門開會(huì)、討論，然后結(jié)合外部環(huán)境做出決策部署，這時(shí)時(shí)間跨度較長，也許最初的信息源已經(jīng)發(fā)生了改變，決策層的決策嚴(yán)重滯后，缺乏指導(dǎo)價(jià)值;當(dāng)決策層的決策信息發(fā)布以后，經(jīng)過層層傳達(dá)，各中間層的管理者對領(lǐng)導(dǎo)意圖理解不一，但他們又各自為陣缺乏相互間的溝通和磋商，最后員工接收到的決策信息嚴(yán)重失真，使得信息處理結(jié)果不是完全按照領(lǐng)導(dǎo)的意愿執(zhí)行，導(dǎo)致容易發(fā)生質(zhì)量事故。

（二）權(quán)利集中、等級森嚴(yán)，容易導(dǎo)致下屬缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性，影響企業(yè)發(fā)展

由于傳統(tǒng)企業(yè)組織模式權(quán)利集中、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、等級森嚴(yán)、分工明確，曾經(jīng)有力地推動(dòng)了制造企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，制造企業(yè)的生存環(huán)境和發(fā)展空間都發(fā)生了巨大變化，企業(yè)立足的根本在于轉(zhuǎn)變管理理念，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)以滿足顧客消費(fèi)愿望為目的對產(chǎn)品不斷進(jìn)行創(chuàng)新和提高企業(yè)員工的地位和幸福指數(shù)。顯然傳統(tǒng)的權(quán)利至上、下級無條件服從上級和視職工如賺錢機(jī)器的企業(yè)組織模式（如家族企業(yè)）容易發(fā)生中間管理層指到哪干到哪，缺乏主動(dòng)性和創(chuàng)新性，企業(yè)員工怨聲載道、紛紛跳槽的局面，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的發(fā)展壯大，甚至被時(shí)代所拋棄。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”為制造業(yè)企業(yè)組織管理模式帶來的新思路

互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展已經(jīng)滲透到生產(chǎn)生活的方方面面，它必然引起制造業(yè)企業(yè)在資源分配、經(jīng)營理念以及組織模式等方面發(fā)生深刻的變化，這就要求我們必須以全新的思路來應(yīng)對這場史無前例的大變革。

（一）立足于互聯(lián)網(wǎng)思維抓創(chuàng)新促發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)是信息社會(huì)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)，是包括制造業(yè)在內(nèi)的所有工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新的立足點(diǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維在技術(shù)規(guī)則、產(chǎn)品市場、社會(huì)服務(wù)以及整個(gè)企業(yè)生態(tài)方面有著全新的思考方式。“互聯(lián)網(wǎng)+”制造業(yè)必須立足于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思維模式來思考和解決制造業(yè)發(fā)展中的種種問題，創(chuàng)新資源配置，變革組織模式，壯大營銷網(wǎng)絡(luò)，增加企業(yè)收益。必須用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)思維帶動(dòng)制造業(yè)的深層變革，加快制造業(yè)的創(chuàng)新速度，促進(jìn)制造業(yè)在組織模式、效率品質(zhì)、營銷策略等方面的發(fā)展，建立創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，完善動(dòng)力機(jī)制，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢互補(bǔ)，突破主體壁壘，加強(qiáng)深度合作，注重協(xié)同創(chuàng)新。在發(fā)展過程中以用戶為中心，制定戰(zhàn)略目標(biāo)，設(shè)計(jì)商業(yè)模式，重視業(yè)務(wù)規(guī)劃，建立企業(yè)文化，構(gòu)建生態(tài)平臺，消減中間環(huán)節(jié);以員工為主體，激發(fā)自主意識，促進(jìn)和諧民主，保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提供更大福利，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)預(yù)期。

（二）著眼于智能化制造補(bǔ)短板求突破

我國是制造業(yè)大國，但與德國、美國、日本等制造強(qiáng)國相比，仍存在著較大的差距。一方面，在重要的零部件研制、系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)等方面技術(shù)不足，另一方面，在智能化制造的整體規(guī)劃上經(jīng)驗(yàn)不足，重軟件應(yīng)用輕信息集成，對業(yè)務(wù)流程缺乏系統(tǒng)性分析，對實(shí)施方案缺少針對性開發(fā)。加之我國的整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)達(dá)國家也不盡相同，中小企業(yè)多、勞動(dòng)密集型企業(yè)多，信息化程度卻相對較低。所有這些都對制造業(yè)企業(yè)的飛速發(fā)展提出了不小的挑戰(zhàn)。因此，制造企業(yè)在大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、發(fā)展智能化制造時(shí)必須立足企業(yè)實(shí)際，針對差異詳細(xì)規(guī)劃，確立發(fā)展目標(biāo)，制定實(shí)施路徑，優(yōu)化組織體系，促進(jìn)轉(zhuǎn)型變革。同時(shí)，加大政府的宏觀調(diào)控，在智能化制造的整體規(guī)劃上找準(zhǔn)突破口，促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展?！爸袊圃?025”提出了建設(shè)制造強(qiáng)國的三十年戰(zhàn)略，它對于促進(jìn)我國的制造業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型必將起到重要的引領(lǐng)作用。借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”之力，制造業(yè)企業(yè)在智能化方面必將走向快車道，迎來發(fā)展的黃金時(shí)期。

三、在“互聯(lián)網(wǎng)+”大形勢下的廣西制造企業(yè)組織管理模式對策

（一）改變傳統(tǒng)制造模式，重視創(chuàng)新創(chuàng)造

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大形勢下，廣西的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的自身發(fā)展和組織受到了一定的沖擊，傳統(tǒng)的制造和盈利模式開始逆時(shí)代發(fā)展。那么，在信息化發(fā)展逐步加快的當(dāng)下，廣西的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)就應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)地利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息整合，改變傳統(tǒng)的盈利思路，由制造業(yè)向創(chuàng)造業(yè)方向發(fā)展，結(jié)合廣西當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況以及國際相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來綜合分析如何切實(shí)提升產(chǎn)品力。以汽車制造業(yè)為例，汽車制造業(yè)作為廣西重要的制造產(chǎn)業(yè)在全國有著很強(qiáng)的影響力，以廣西柳州五菱汽車制造為代表，外觀與性能俱佳一直是廣西汽車制造的標(biāo)簽。但是放眼現(xiàn)在的國內(nèi)汽車制造發(fā)展情況，以吉利等為代表的汽車工業(yè)開始著眼于國際市場，一方面，收購國外汽車品牌，并從中獲取更先進(jìn)的汽車制造技術(shù)與思想，另一方面，結(jié)合當(dāng)下消費(fèi)者的需求和國際市場需要，融合先進(jìn)的技術(shù)與消費(fèi)理念提升自身產(chǎn)品性能，已經(jīng)處于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的一線，在國際上也以性價(jià)比高而占有者不錯(cuò)的市場份額。反觀廣西柳州的汽車制造仍停留在原來的“代工廠”階段，沒有向創(chuàng)造業(yè)的方向發(fā)展，那么注定會(huì)被其他品牌擠占其市場份額。所以，廣西的汽車制造業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理利用互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，開辟“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”發(fā)展模式，利用互聯(lián)網(wǎng)整合資源與信息，找到適合自身汽車定位的消費(fèi)群體并了解其需求，改變傳統(tǒng)的汽車制造，融入新科技和先進(jìn)發(fā)展理念，瞄準(zhǔn)特定的消費(fèi)群體和消費(fèi)市場。而其他的產(chǎn)業(yè)也應(yīng)當(dāng)如汽車制造業(yè)一樣，開辟“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，改變發(fā)展思路。

（二）改變傳統(tǒng)制造業(yè)盈利思路，利用互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大銷售渠道

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，廣西當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)意識到自身銷售渠道狹窄、消費(fèi)群體定位不明確的問題從而做出改變。在現(xiàn)今的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況下，互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)制造業(yè)的提升是非常明顯的，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來印證了這一觀點(diǎn)，廣西的制造業(yè)企業(yè)管理者們應(yīng)當(dāng)做好廣告宣傳和贊助，并以此為基礎(chǔ)分析大數(shù)據(jù)，明確自身的消費(fèi)群體，擴(kuò)大銷售的渠道，自然能夠創(chuàng)造更寬闊的盈利空間，適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代。

結(jié)語

近年來，通過與互聯(lián)網(wǎng)相融合，廣西傳統(tǒng)制造業(yè)的部分企業(yè)組織模式得到了改變，但是新的企業(yè)組織模式所帶來的經(jīng)濟(jì)增長需要一個(gè)過程。而且廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出，實(shí)體經(jīng)濟(jì)缺乏發(fā)展動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整任重道遠(yuǎn)。因此以制造業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)的廣西需要進(jìn)一步結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)調(diào)整企業(yè)組織模式，加快先進(jìn)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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