文/李曉杰，中鐵七局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

鐵路運(yùn)輸是陸路運(yùn)輸中最重要的方式選擇，因?yàn)殍F路自身所具備的強(qiáng)大運(yùn)載能力和較低的運(yùn)營成本，使得其在國計(jì)民生中發(fā)揮著關(guān)鍵性的影響。目前我國的軌道電路中大范圍采用了25Hz相敏軌道電路設(shè)計(jì)，相關(guān)的技術(shù)保障手段成為保證鐵路軌道電路穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提條件。在實(shí)際的運(yùn)用過程中，該電路會(huì)因?yàn)橐恍┛陀^因素發(fā)生故障，對(duì)整個(gè)故障問題進(jìn)行深入分析并及時(shí)處理，這是確保整個(gè)鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)營的必要條件，也因此得到非常廣泛的關(guān)注。

1 25Hz相敏軌道電路運(yùn)行機(jī)理

25Hz相敏軌道電路主要用于我國目前的鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，其重要性尤其突出，是鐵路信號(hào)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定安全的基礎(chǔ)和前提。通常情況下，在火車站內(nèi)部裝設(shè)軌道電路的作用，主要就是完成一個(gè)固定區(qū)域在空閑時(shí)間的技術(shù)性監(jiān)督功能，但不能將所收集到的信號(hào)外的其他信息同時(shí)向外傳輸。為有效解決該問題，也基于確保站內(nèi)信號(hào)能夠持續(xù)進(jìn)行顯示，通常的處理辦法是利用一些數(shù)字化技術(shù)方法將火車站內(nèi)部裝設(shè)的軌道電路做數(shù)字化處理。當(dāng)列車占用某一固定區(qū)域，可以有效將各監(jiān)控信息進(jìn)行疊加，并將監(jiān)控信息進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為能夠進(jìn)行發(fā)送的數(shù)字信息，通過電路通道進(jìn)行傳輸。因?yàn)殍F路系統(tǒng)中各個(gè)區(qū)域軌道內(nèi)的電路主要用在封閉狀態(tài)下的區(qū)段內(nèi)，這就需要軌道電路不但可實(shí)現(xiàn)監(jiān)督該區(qū)域空閑情況的任務(wù)功能，還要能夠?qū)⑦@些行車訊息有效進(jìn)行傳輸，以便車站或控制中心進(jìn)行相應(yīng)的管理。

2 25Hz相敏軌道電路故障分析和相應(yīng)處理方法

針對(duì)實(shí)際應(yīng)用中25Hz相敏軌道電路發(fā)生的故障問題，必須深入查找器根本原因，將其故障進(jìn)行分類，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，這是鐵路系統(tǒng)技術(shù)保障的重要內(nèi)容。

2.1 25Hz相敏的軌道電路的主要特點(diǎn)

基于對(duì)25Hz相敏軌道電路的構(gòu)成及性能分析，其主要特點(diǎn)可以大致總結(jié)為以下五個(gè)方面，下面分別進(jìn)行說明。

2.1.1 擁有可靠的選擇性相位及頻率

25Hz相敏軌道電路有較為穩(wěn)定的選擇性相位和頻率，通過這一特點(diǎn)，可以對(duì)軌道電路起到必要的保護(hù)作用。25Hz相敏軌道電路能夠不受牽引電流的影響，連續(xù)進(jìn)行供電，同時(shí)還可以有效規(guī)避繼電器發(fā)生誤動(dòng)作問題，這就可以有效保護(hù)整個(gè)軌道電路的正常工作，并延長電路使用壽命，降低維修成本。

2.1.2 良好的傳輸性能

25Hz相敏軌道電路有非常好的信號(hào)傳輸能力，相比于其他工作頻率的軌道電路，在外界基本條件相同的情況下，25Hz相敏軌道電路可以更加有效地克服電路中的道砟電阻影響，使得電路的總體傳輸性能得到根本改善。

2.1.3 穩(wěn)定的工作頻率

25Hz相敏軌道電路與50Hz相敏軌道電路在工作頻率穩(wěn)定性上，都有非常良好的表現(xiàn)，不容易受到外界環(huán)境電磁干擾的影響。

2.1.4 集中調(diào)節(jié)相位

因?yàn)?5Hz相敏軌道電路中電壓存在90度的相位差，因此可以有效完成電路的統(tǒng)一相位調(diào)節(jié)功能。

2.1.5 軌道電路不可逆

25Hz相敏軌道電路中的繼電器內(nèi)部的一些線圈部分是通過室內(nèi)裝設(shè)的獨(dú)立分頻器進(jìn)行供電，它不會(huì)和鋼軌與軌道分頻器的整個(gè)輸出端相連接，也不會(huì)流經(jīng)室外的線路，而不會(huì)受到接觸網(wǎng)產(chǎn)生的感應(yīng)電流形成的干擾電壓所影響。這可以保證繼電器不會(huì)因受干擾，而誤啟動(dòng)，造成嚴(yán)重的后果。

2.2 相敏軌道電路常見故障分析及其處理方法

對(duì)于25Hz相敏軌道電路來說，其一些常見的故障問題可以通過具體的檢測方法進(jìn)行檢查，并基于檢查結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)處理，使電路功能可以盡快恢復(fù)。

2.2.1 電壓波動(dòng)造成軌道的運(yùn)行曲線不平穩(wěn)

通過示波器檢測軌道曲線，如果發(fā)現(xiàn)有毛刺現(xiàn)象，說明該運(yùn)行曲線不夠平穩(wěn)。具體的處理方法首先需要對(duì)扼流變的工作性能進(jìn)行檢測，造成其性能問題的原因主要有兩個(gè)：一是內(nèi)部線圈發(fā)生破損，二是連接板存在接觸不良。對(duì)于線圈破損情況，需要利用對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行測量，包括扼流變壓器變比以及其與中心板連接電壓，通過這兩個(gè)參數(shù)判斷故障問題。正常情況下的變比測量值為1：3，且兩線圈與中心板連接電壓要一致。

2.2.2 軌道電路斷路故障

對(duì)軌道電路斷路故障的檢測非常方便，可以利用電路測試工具或者借助計(jì)算機(jī)監(jiān)控終端查詢，發(fā)生斷路時(shí)其軌道繼電器的正常端電壓保持零，且軌道曲線也不會(huì)有幅值存在。查找電路斷點(diǎn)的方法可以按程序進(jìn)行，在分線盤處對(duì)受端和送端電壓進(jìn)行測量，當(dāng)受端電壓超過30V，此時(shí)故障斷點(diǎn)位于室內(nèi)，如果送端沒有電壓，也可以判斷故障斷點(diǎn)在室內(nèi)，反之，則故障斷點(diǎn)在室外。

2.2.3 混線故障

對(duì)25Hz相敏軌道電路發(fā)生混線故障的情況，可以利用監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測測試，此時(shí)的軌道曲線幅值顯著降低，并呈現(xiàn)起伏不定的狀態(tài)，同時(shí)軌道電壓也比較低并非常不穩(wěn)定。具體的處理方法可以按下面的過程實(shí)施：先要測量分線盤內(nèi)的受端電壓，此時(shí)電壓如果小于或等于30V，這表明室外電路正常，混線故障發(fā)生在室內(nèi)。接著甩開分線盤，對(duì)受電端電壓進(jìn)行測量，如果仍然較低，說明故障問題發(fā)生在室外。對(duì)室外混線故障的處理，其查找順序?yàn)橄人投嗽偈芏耍脤?duì)送端電源、限流電阻、軌面等電壓進(jìn)行測量，進(jìn)而判斷混線故障部位。

3 結(jié)束語

綜上所述，25Hz相敏軌道電路是目前鐵路系統(tǒng)中廣泛采用的一種電路信號(hào)系統(tǒng)，其有效發(fā)揮功能對(duì)于列車的正常運(yùn)行有非常關(guān)鍵的影響。相關(guān)故障檢測技術(shù)的應(yīng)用有助于該電路整體效能的發(fā)揮，而有效進(jìn)行故障分析是進(jìn)行正確處理最基本的前提條件。隨著高鐵技術(shù)相關(guān)輔助技術(shù)的應(yīng)用，更有力地促進(jìn)了軌道電路故障分析和處理技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，其分析處理的質(zhì)量和效率將有非常大的提升。