鄭 芳，周 雄，張圣華，柯 瑩

(1.福建農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，福建 福州 350007； 2.福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 福州 350108)

近年來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展越來越受關(guān)注。國內(nèi)外學(xué)者圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)問題展開深入研究，其中尤以生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程的某一要素或某一環(huán)節(jié)的研究為甚。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送方面，王有鴻基于遺傳算法優(yōu)化設(shè)計生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑，提升生鮮運(yùn)輸車輛通勤率與滿載率[1]；Paraskevopoulos 等通過對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的調(diào)研，提出帶時間約束的、帶能力限定的、多配送核心的、分批次配送的，以及開放性的等5種模式的車輛路徑優(yōu)化策略[2]；王典雪等分析某市果蔬產(chǎn)業(yè)園冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，以Flexsim模擬仿真優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)[3]。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的影響因素方面，Lumaden等認(rèn)為J. E. Growell是最早開始關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流的學(xué)者，并論述了農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種影響因素[4]；黃福華等研究表明，倉儲綜合費(fèi)用、訂單響應(yīng)時間、損耗量、滯銷量都對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率產(chǎn)生一定的影響，但各級市場的主要影響因素及其影響程度不盡相同[5]；徐光順等通過實證分析四川省21個市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的影響，發(fā)現(xiàn)提高城鎮(zhèn)居民收入、物流通道和物流節(jié)點建設(shè)是提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平的關(guān)鍵[6]。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式方面，Srimanee等探討了泰國果蔬類農(nóng)產(chǎn)品“農(nóng)場對接”模式對農(nóng)產(chǎn)品物流效率發(fā)揮的積極作用[7]；Bowen等指出，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流模式是有效提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率的關(guān)鍵[8]；賴修源闡述了國內(nèi)外比較典型的區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式，如國內(nèi)有陜西模式、山東壽光模式、福建永輝模式等，國外有美國模式、荷蘭模式等，提出從發(fā)揮農(nóng)業(yè)合作社的作用、構(gòu)建“合作社+物流配送中心+超市”的高效物流模式、發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商等方面，進(jìn)一步完善區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式[9]。此外，也有部分學(xué)者以全局視角，從省域?qū)用嬖u價生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展情況，如田淑芳、萬鳳嬌、曹炳汝等分別對安徽省、湖北省、江蘇省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)行評價，并根據(jù)各省實際情況有針對性地提出促進(jìn)各省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相關(guān)建議[10-12]?？梢?，已有成果的研究區(qū)域多集中在中部地區(qū)，且研究方法上多以層次分析法、因子分析法等主觀評價法為主。本文認(rèn)為，沿海地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的優(yōu)勢有利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展；主觀評價法受評價主體知識、經(jīng)驗、偏好的影響，易造成評價結(jié)果與客觀實際的偏差。故本文擬采用改進(jìn)熵值法，評價2013—2017年福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展綜合水平，以期為福建省科學(xué)制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)政策提供理論依據(jù)和決策支持。

一、福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

福建省倚山濱海，生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，隨著居民消費(fèi)水平的提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求規(guī)模日益攀升。在農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技水平提升等多項利好因素的共同作用下，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量呈良好的發(fā)展態(tài)勢。2018年福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，果蔬產(chǎn)量達(dá)0.205億t，同比增長8.26%；水產(chǎn)品產(chǎn)量0.078億t，同比增長5.0%。這些農(nóng)產(chǎn)品大多轉(zhuǎn)化為商品，形成巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流供給，2018年農(nóng)產(chǎn)品出口總額高達(dá)661.2億元。物流是生產(chǎn)與消費(fèi)之間的橋梁，在解決農(nóng)產(chǎn)品有效供給問題、保證消費(fèi)需求的同時，也是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，基本形成以公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)，以鐵路運(yùn)輸為骨干，以空港快捷運(yùn)輸為窗口的綜合運(yùn)輸體系?！陡＝ńy(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯示，2018年福建省農(nóng)產(chǎn)品交通貨運(yùn)量達(dá)到10.012億t，完成農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量1 443.52億噸公里，為福建省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2018年，福建省共19家農(nóng)業(yè)企業(yè)入圍我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)500強(qiáng)，作為新興產(chǎn)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展也得到了政府的大力支持。福建省發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《福建省特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)建設(shè)規(guī)劃(2018—2020年)》重點強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通體系基礎(chǔ)上，加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通率，降低腐損率，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流”“物盡其值”。目前，福建省存在供需不平衡、信息技術(shù)滯后、冷鏈設(shè)施保有量不足等問題，因此，準(zhǔn)確測度福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展水平，有針對性地提出科學(xué)發(fā)展路徑選擇，對推動福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流競爭力具有一定的積極意義。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展水平評價模型

本文運(yùn)用多評價指標(biāo)體系評價福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展水平，鑒于各項指標(biāo)原始數(shù)據(jù)的波動范圍較大，且量綱和數(shù)量級也不盡相同，故采用極差標(biāo)準(zhǔn)化方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，以排除不同量綱對評價造成的干擾，具體過程如下：

在上式中，xθj、Yθj分別為第θ年福建省的第j項指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，形成初始數(shù)據(jù)矩陣X=(xθj)km、規(guī)范化矩陣Y=(yθj)km； maxxθj、 minxθj分別為第j項指標(biāo)θ年福建省最大值、最小值；M為指標(biāo)適度值;θ=1,2, …,k；j=1,2, …,m。

三、數(shù)據(jù)來源與指標(biāo)選取

(一)數(shù)據(jù)來源

本文以福建省的9個地級市為研究對象(福州市、廈門市、三明市、龍巖市、南平市、泉州市、漳州市、莆田市、寧德市)，樣本數(shù)合計585個，樣本比例為98.84%。由于金門縣統(tǒng)計資料不全，未列入研究范圍。以2013—2017年為研究期，所有數(shù)據(jù)主要來源于《福建省統(tǒng)計年鑒》(2014—2018年)、《福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》(2013—2017年)。鑒于生鮮農(nóng)產(chǎn)品品類繁雜，并考慮數(shù)據(jù)的可獲得性和完整性，本文生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要是指水果、蔬菜、水產(chǎn)品。在構(gòu)建的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展綜合指標(biāo)體系中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流固定資產(chǎn)投資、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流增加值均采用相應(yīng)的價值指數(shù)進(jìn)行平減處理。

(二) 指標(biāo)選取

競爭是市場經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征，競爭力是反映一個產(chǎn)業(yè)素質(zhì)和發(fā)展?jié)摿Φ闹匾獦?biāo)志，產(chǎn)業(yè)競爭力是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合能力，對產(chǎn)業(yè)競爭力的綜合評價是了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最有效的方式。關(guān)于對產(chǎn)業(yè)競爭力的定量分析，Boltho 等側(cè)重于選擇價格或生產(chǎn)率等能夠表示競爭結(jié)果或具有顯示性的指標(biāo)，通過計算指標(biāo)在不同產(chǎn)業(yè)層次或不同地域?qū)哟紊系谋戎貋泶_定產(chǎn)業(yè)競爭力[13]。各國產(chǎn)業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的地位是由多種因素決定的，金碚采用區(qū)分事前和事后的研究方法，建立結(jié)果和決定因素的框架來分析產(chǎn)業(yè)競爭力，并實證分析中國工業(yè)競爭力，證實該分析框架的合理性[14]。本文以產(chǎn)業(yè)競爭力理論為基礎(chǔ)，借鑒金碚對產(chǎn)業(yè)競爭力形成機(jī)理的詮釋[15]，以“間接因素指標(biāo)→直接因素指標(biāo)→顯示性因素指標(biāo)”的邏輯順序，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系，并采用改進(jìn)熵值法得出各指標(biāo)權(quán)重(表1)。其中，產(chǎn)業(yè)環(huán)境對應(yīng)產(chǎn)業(yè)形成間接因素指標(biāo)，是發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)競爭實力的保障；供需結(jié)構(gòu)對應(yīng)產(chǎn)業(yè)形成直接因素指標(biāo)，體現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展實力；產(chǎn)業(yè)績效對應(yīng)產(chǎn)業(yè)形成顯示性指標(biāo)，量化生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)競爭實力。

表1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系Table 1 Evaluation index system for the competitiveness of fresh agricultural products logistics industry

注：括號內(nèi)數(shù)值為指標(biāo)權(quán)重

1.產(chǎn)業(yè)環(huán)境是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石與保障。具體而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的重要推動力，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展為實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)性保障，基礎(chǔ)設(shè)施是支撐生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)正常運(yùn)行的載體。目前，約80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以公路運(yùn)輸為主，故用GDP、人均GDP、互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)、公路里程數(shù)、全社會機(jī)動車擁有量來衡量生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展環(huán)境指標(biāo)。

2.供需結(jié)構(gòu)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最直觀的表現(xiàn)形式。經(jīng)濟(jì)學(xué)供求理論認(rèn)為，供給能力和需求水平是由生產(chǎn)力本身決定的，這里的供需狀況是偏向生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供需相關(guān)的因素。生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)量、物流運(yùn)作能力的變化影響著該地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流需求基數(shù)變化，隨著物流業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要，物流需求與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系愈加緊密。綜上，本文選取生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資作為評價生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)能力的指標(biāo)；選取居民人均生活消費(fèi)支出、居民人均可支配收入來衡量地區(qū)內(nèi)居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的消費(fèi)水平及可支付能力，體現(xiàn)居民對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的需求水平。

3.產(chǎn)業(yè)績效是產(chǎn)業(yè)競爭力的最終表現(xiàn)。具體而言，既包含了產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中取得的效益，也包括了產(chǎn)業(yè)對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。本文采用生鮮農(nóng)產(chǎn)品公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來表示一定時期內(nèi)公路運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離乘積的總和，從而反映生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)總成果，再結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值，反映了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)溢出效益；生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)增加值，以及其與GDP的比值，反映了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用。

從表1各指標(biāo)的權(quán)重計算結(jié)果來看，在產(chǎn)業(yè)環(huán)境、供需結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)績效等3個維度中，權(quán)重較大的指標(biāo)分別是居民人均可支配收入(反映了需求水平)、GDP(反映了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)增加值(反映了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)產(chǎn)出水平)?？梢姡＝ㄊ∩r農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)呈需求拉動型[16]。

四、福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展實證分析

根據(jù)上述模型測度2013—2017年福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展情況及其變化趨勢，從產(chǎn)業(yè)環(huán)境、供需結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)績效3個維度深究福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展變化的根本原因。

(一)福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展水平及其發(fā)展趨勢分析

2013—2017年，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)測度值分別為0.428、0.423、0.436、0.436、0.437。為了更直觀地了解2013—2017年福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展水平隨時間推進(jìn)而產(chǎn)生的演替變化，依據(jù)綜合發(fā)展指數(shù)，繪制福建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展水平及增長率變化趨勢圖(圖1)。就總體而言，2013—2017年福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)綜合發(fā)展水平表現(xiàn)出在波動中上升的發(fā)展特點，綜合發(fā)展指數(shù)由2013年的0.428上升至2017年的0.437，提升了2.1%，但整體發(fā)展還處于中等水平(指數(shù)介于0.4和0.5之間)，說明福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展仍有很大的提升空間，如現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等還未達(dá)到理想水平，供需結(jié)構(gòu)失衡、資源配置不合理等，這也是未來福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要解決的問題。

從發(fā)展趨勢來看，研究期內(nèi)，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展大致經(jīng)歷了3個階段：第一階段為2013—2014年，處于下降緩沖期；第二階段為2014—2015年，進(jìn)入快速增長期；第三階段為2015—2017年，步入平穩(wěn)發(fā)展期。由于經(jīng)濟(jì)全球化程度的不斷加深和全球金融體系的長期不平衡，2008年的金融危機(jī)給世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活帶來嚴(yán)重的影響。至2013年，全球經(jīng)濟(jì)仍處于艱難的危機(jī)后調(diào)整期。在經(jīng)濟(jì)調(diào)整沒有完全到位、經(jīng)濟(jì)內(nèi)生性緊縮相互交織的大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)增長總需求動力明顯減弱。受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展指數(shù)出現(xiàn)小幅度下滑，由2013年的0.428下降至2014年的0.423。隨著生活水平的日益提高，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求質(zhì)量提出了更高的要求，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通率、降低腐損率勢在必行。我國將發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流作為一項核心工作要點融入各項工作規(guī)劃中。2013年12月，中央城鎮(zhèn)化工作會議討論了《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》，并在第六篇單設(shè)一節(jié)完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，內(nèi)容涉及農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、城市配送等流通體系的建設(shè)；2014年，《關(guān)于全面深化農(nóng)村改革加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》特別指出，加大鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系、建設(shè)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施等將是未來政府工作支持的重點。在政策的扶持下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)迎來一個嶄新的發(fā)展階段。2014—2015年，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平顯著提升，綜合發(fā)展指數(shù)由2014年的0.423上升至2015年的0.436，提升了3.15%。2014年，在外需萎縮常態(tài)化、國內(nèi)“三期疊加”階段帶來巨大壓力的背景下，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的提出意味著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)將告別傳統(tǒng)粗放式的增長階段，迎來高效率、低成本、可持續(xù)的中高速穩(wěn)步增長階段。在宏觀經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩的形勢下，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)也同步進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段。2015—2017年，綜合發(fā)展指數(shù)變化不大，2016年增速顯著下降，由3.15%下滑至0.07%，2017年略有回升，同比增長0.21%。

(二)福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展影響維度分析

生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)綜合發(fā)展水平是產(chǎn)業(yè)環(huán)境、供需結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)績效3個維度共同作用的結(jié)果。進(jìn)一步分析研究期內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境、供需結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)績效的發(fā)展趨勢(圖2)。

從圖2可知，研究期內(nèi)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境綜合發(fā)展指數(shù)最高，且變化趨勢與綜合發(fā)展情況完全一致?？梢?，產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善是福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的主要推動力，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)最大。供需結(jié)構(gòu)次之，在起伏不定中呈現(xiàn)上升態(tài)勢，研究期內(nèi)環(huán)比增長2.26%。產(chǎn)業(yè)績效相對偏低，在2015年達(dá)到峰值后出現(xiàn)了小幅度下降，但整體上仍有所提升，環(huán)比增長2.58%，表明現(xiàn)有供給能力無法滿足消費(fèi)需求，且供給能力不穩(wěn)定。可見，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動作用效果不顯著、產(chǎn)出效益欠佳，是限制生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。政府、企業(yè)及各領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者逐漸重視對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有針對性地制定相關(guān)措施，全面提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)水平，相關(guān)政策措施已初顯成效。

五、發(fā)展路徑選擇

本文以產(chǎn)業(yè)競爭力理論為基礎(chǔ)，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)綜合發(fā)展評價指標(biāo)體系，以改進(jìn)熵值法測度福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)，分析福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展情況及發(fā)展趨勢，并從影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)競爭力的3個維度分析福建省2013—2017年生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展情況。研究表明，福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)處于中等發(fā)展水平，研究期內(nèi)大致經(jīng)歷下降緩沖期、快速增長期、穩(wěn)步發(fā)展期3個階段，產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改善是推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)綜合發(fā)展水平的關(guān)鍵，供給能力不足、產(chǎn)業(yè)發(fā)展對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動作用不大、產(chǎn)出效益欠佳是當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。據(jù)此，本文提出如下建議。

(一)積極整合農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)作用

城市是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)群體的主要所在地，隨著新型城鎮(zhèn)化的深入推進(jìn)，城鎮(zhèn)化率不斷提升，居民消費(fèi)質(zhì)量日益提高，推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流需求不斷增加。應(yīng)積極整合農(nóng)產(chǎn)品物流主體，縮小自營物流占比，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，迫使規(guī)模小、競爭力弱的物流主體轉(zhuǎn)型升級，從而提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)質(zhì)量，推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送向集約化、規(guī)?；l(fā)展；實行“以點帶面”發(fā)展策略，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè)學(xué)習(xí)先進(jìn)管理理念、引進(jìn)現(xiàn)代化管理技術(shù)，優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式，提升市場整合能力，提高市場需求預(yù)測能力，發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)示范作用，從而帶動福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)流通率的提升。

(二)發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，健全農(nóng)產(chǎn)品物流扶持政策

產(chǎn)業(yè)的生存與發(fā)展離不開政府的政策扶持。福建省政府應(yīng)站在組織引導(dǎo)者角度，從發(fā)展布局、財政稅收支持、信貸、人才技術(shù)引進(jìn)等方面發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，建立健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流政策體系，制定符合福建省實際的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)效率。同時，充分利用福建省作為海上絲綢之路重要起點的歷史淵源，乘“一帶一路”倡議東風(fēng)，“引進(jìn)來、走出去”，開通農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通合作，借鑒發(fā)達(dá)國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通腐損率，推動福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)品牌建設(shè)，提升福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流核心競爭力。

(三)明確生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點定位，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)

福建省港灣眾多、土地資源分散，生鮮農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模在全國名列前茅，但受地理條件限制，其規(guī)模經(jīng)濟(jì)不佳，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通率不高。因此，加強(qiáng)頂層設(shè)計，合理規(guī)劃生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)布局顯得尤為重要。建議以人均GDP、生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值等指標(biāo)為依據(jù)，以鐵路、公路、水路運(yùn)輸網(wǎng)為支撐，構(gòu)建三級生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點體系，即省級物流園區(qū)(提供綜合物流服務(wù))、市級物流中心(提供城市配送服務(wù))、區(qū)級配送中心(提供社區(qū)O2O配送服務(wù))。此外，為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，可加大冷藏冷凍車、冷藏集裝箱、保溫保鮮車等冷涼物流機(jī)車設(shè)施設(shè)備的使用量，實現(xiàn)產(chǎn)銷全程冷鏈物流無縫對接；融入GIS、RFID、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代物流技術(shù)，實時監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品狀態(tài)，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的可追溯。