于海旭

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路橋梁工程建設(shè)越來(lái)越多。這不僅推動(dòng)了城市現(xiàn)代化進(jìn)程，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了極大的助力，引發(fā)了廣泛關(guān)注。但就目前情況來(lái)看，公路橋梁施工受到各方面因素的影響，在部分施工環(huán)節(jié)存在不規(guī)范操作，導(dǎo)致工程建設(shè)不順利，公路橋梁質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。其中路基路面的不均勻沉降發(fā)生頻率較高，已經(jīng)成為妨礙公路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題之一。一旦發(fā)生路面不均勻沉降的現(xiàn)象，該路段道橋的承載能力會(huì)受到影響，在被質(zhì)量過(guò)大的行車(chē)碾壓時(shí)，會(huì)出現(xiàn)路面塌陷的情況，引發(fā)交通事故，造成重大的損失?；诖?，筆者討論了公路橋梁路面沉降的概況，并提出了有效應(yīng)對(duì)建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁沉降路段;路基路面;施工技術(shù)應(yīng)用

引言

在開(kāi)展公路橋梁工程施工時(shí)，需要面對(duì)沉降路段的路基路面施工問(wèn)題。沉降段的路基路面施工技術(shù)與傳統(tǒng)施工存在較大的差異，這是由于施工環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，需要確保施工技術(shù)應(yīng)用合理，才能進(jìn)一步提高橋梁工程的施工質(zhì)量。要結(jié)合施工環(huán)境，采取針對(duì)性的施工技術(shù)，確保沉降段路基路面獲得有效的處理。

1市政道路工程中路基路面沉降的危害性分析

市政道路工程作為重要的基礎(chǔ)工程，科學(xué)完成規(guī)劃建設(shè)，直接關(guān)系城市發(fā)展。道路足夠暢通，路基路面平整，方便人們的安全出行，也有利于城市與城市之間的經(jīng)濟(jì)合作。如果道路工程投入使用后發(fā)生了嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，不僅會(huì)成為城市居民日常出行最大的安全隱患，還有可能限制著現(xiàn)代城市的建設(shè)與發(fā)展，想方設(shè)法提高市政道路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，從不同角度或者新的層面出發(fā)，總結(jié)一系列有效措施，更好地改善沉降現(xiàn)象，必然引起更多人的重點(diǎn)關(guān)注，這是相關(guān)單位應(yīng)該深思的首要問(wèn)題。沉降問(wèn)題的實(shí)際危害非常大，安全風(fēng)險(xiǎn)特別高。車(chē)輛行駛過(guò)程中因?yàn)榈缆烽_(kāi)裂、地面不平引發(fā)跳車(chē)現(xiàn)象，行車(chē)舒適度難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，市政道路工程規(guī)劃價(jià)值的體現(xiàn)因此大打折扣。另外，路基路面出現(xiàn)沉降危害，將大大縮短道路工程的使用壽命，負(fù)面影響非常嚴(yán)重，要想改善弊端現(xiàn)狀，就要從實(shí)際出發(fā)，不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用研究，努力提升工程項(xiàng)目的施工水平。當(dāng)然，在實(shí)際找到問(wèn)題之前，必須有效地分析與市政道路工程沉降路面有關(guān)的施工內(nèi)容。

2公路橋梁路面沉降概述及危害性分析

2.1路面沉降

路面不均勻沉降問(wèn)題的成因很多，由于在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，存在違規(guī)的施工操作，使得不同路段路基路面的沉降率存在較大差異。在不同的沉降率作用下，路面的沉降程度不均勻。當(dāng)公路橋梁投入使用后，在行車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓下，會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生較大的壓力，路面會(huì)出現(xiàn)沉降情況。而不均勻的沉降率，則會(huì)導(dǎo)致行車(chē)發(fā)生跳車(chē)的問(wèn)題，增加了行車(chē)過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)威脅到行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。如果不及時(shí)對(duì)不均勻沉降問(wèn)題進(jìn)行處理，問(wèn)題的嚴(yán)重程度會(huì)加深，導(dǎo)致部分路段局部塌陷，給公路企業(yè)帶來(lái)重大損失。

2.2橋頭搭板設(shè)置不科學(xué)

搭板結(jié)構(gòu)是地基處理的一種常用方法，該方法目的在于減少道路和橋梁存在的剛度差異性，減少不均勻沉降問(wèn)題。但在設(shè)置搭板時(shí)，搭板的一端需要承載路基，另一端則要支撐橋臺(tái)牛腿，當(dāng)搭板與橋臺(tái)路基距離過(guò)近，其承受力就會(huì)下降，導(dǎo)致搭板位置路基出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的行車(chē)荷載會(huì)加劇路基填土的塑性變形程度，導(dǎo)致搭板末端出現(xiàn)沉降。另外，項(xiàng)目完工投入使用后，受到季節(jié)性水位影響以及地表水滲透影響，涵洞口以及錐坡?lián)鯄^(qū)域的土體會(huì)不同程度地軟化，產(chǎn)生路基沉降問(wèn)題，嚴(yán)重的則導(dǎo)致搭板支承面位置脫空，當(dāng)大型車(chē)輛通行產(chǎn)生荷載時(shí)，搭板可能會(huì)斷裂。

2.3臺(tái)背地基發(fā)生形變

在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，要注意臺(tái)背地基是否會(huì)發(fā)生形變。由于一些工程所在區(qū)域的土質(zhì)比較稀松，內(nèi)部孔隙多，如果地基強(qiáng)度比較低，土壤中的含水量就會(huì)不斷提高，在外力的作用下就會(huì)產(chǎn)生形變。進(jìn)行路堤施工時(shí)，由于橋頭的施工高度比其他路段更高，在臺(tái)背地基基底這一部分中，其所在高處的區(qū)域會(huì)產(chǎn)生一定的作用力，導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降。如果繼續(xù)填土，就會(huì)使得地基的沉降速度加快。

3公路橋梁沉降路段施工技術(shù)

3.1地基沉降段

要從根本上防止路面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要做好前期的地質(zhì)勘查工作，采集全面準(zhǔn)確的施工環(huán)境地質(zhì)信息。安排專業(yè)的地質(zhì)勘查人員，從多個(gè)方面進(jìn)行勘測(cè)。包括施工路段的土質(zhì)情況、地下水分布以及氣候特征等，同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)車(chē)流量、車(chē)荷載進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，制定科學(xué)完善的施工方案。并選擇合適的施工材料，重點(diǎn)把握材料的硬度、承載能力和耐性。在道橋施工中，容易出現(xiàn)地基土質(zhì)較軟的情況，也就是常說(shuō)的軟土地基。由于土質(zhì)松軟，承載能力較差，不能直接進(jìn)行后續(xù)施工。需要對(duì)軟土地基進(jìn)行一系列處理，以提高地基的承載能力。一般是采取土壤加固措施，或者用硬度較高的土壤替換軟土，即填充法。

3.2對(duì)搭板施工工藝進(jìn)行優(yōu)化

在公路橋梁沉降段路基路面施工過(guò)程中，需要考慮到施工工藝的復(fù)雜性。在應(yīng)用搭板施工工藝時(shí)，要保證公路和橋梁之間可以實(shí)現(xiàn)順利銜接，滿足車(chē)輛的運(yùn)輸與通行需求。進(jìn)行公路橋梁建設(shè)時(shí)，要選擇質(zhì)量和強(qiáng)度皆有保證的材料，結(jié)合完善的搭板施工工藝對(duì)公路和橋梁進(jìn)行有效的銜接，這樣就可以確保車(chē)輛行駛更加安全，提高公路的耐用性。在正式施工之前，要結(jié)合橋梁的長(zhǎng)度和車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)所產(chǎn)生的荷載，明確搭板的長(zhǎng)度、厚度和強(qiáng)度，確保搭板能夠在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，提高公路橋梁的承載力。搭板在實(shí)際使用的過(guò)程中會(huì)面臨不同方向的壓力，因此其強(qiáng)度可能會(huì)發(fā)生變化。在設(shè)置搭板時(shí)，必須要提高施工的準(zhǔn)確率，因此要確保計(jì)算具有極高的精準(zhǔn)度，使搭板施工工藝順利進(jìn)行。

3.3處理軟土地基

處理軟土地基的方法包括塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法、爆破法、強(qiáng)夯法等。四種方法的使用效果不同，其中水泥粉噴樁地基法的使用效果最為明顯。在市政道路工程橋臺(tái)軟土地基的施工中，有效控制施工工期的必要性不言而喻，要結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的處理方法，從而達(dá)到節(jié)約成本、保證施工質(zhì)量的目的。施工人員應(yīng)有規(guī)范化施工操作的意識(shí)，發(fā)現(xiàn)沉降問(wèn)題的第一時(shí)間進(jìn)行沉降情況發(fā)生原因的分析，努力完成軟土地基的科學(xué)施工，確保軟土地基的承載力達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。

3.4提高路基路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量

為使道路橋梁工程中沉降段整體質(zhì)量得到保障，應(yīng)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，以此來(lái)達(dá)到增強(qiáng)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的目的。對(duì)于沉降段的路基路面而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)質(zhì)量的影響程度相對(duì)較大。因此，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化顯得尤為必要?？蓪⒊两刀蔚男再|(zhì)作為路基路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要參考依據(jù)，確保設(shè)計(jì)結(jié)果與沉降段的情況相符，故此，除應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件進(jìn)行全面分析外，還應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，以此為沉降段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，沉降段施工技術(shù)較為復(fù)雜，涉及施工人員、施工材料等多個(gè)方面，因此，在公路橋梁沉降段路基路面施工中，需要找出影響施工效果的關(guān)鍵因素，采取有效的技術(shù)方案進(jìn)行處理。本文總結(jié)了路基路面沉降機(jī)理，提出了路基沉降與路面沉降的處理方案，以期提升公路橋梁工程的質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)不斷發(fā)展。

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